1、長(zhǎng)株潭城際鐵路 CZTZH-1 標(biāo)段撈刀河增建調(diào)車場(chǎng)接觸網(wǎng)基坑開挖專項(xiàng)施工方案一、 編制依據(jù)、編制原則1、編制依據(jù)(1) 長(zhǎng)株潭城際鐵路工程施工圖撈刀河調(diào)車場(chǎng)接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)圖、 接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)(肆化 1016 )與窄型鋼柱基礎(chǔ)圖等相關(guān)設(shè)計(jì)文件。(2) 長(zhǎng)株潭城際鐵路 CZTZH-1 標(biāo)段撈刀河調(diào)車場(chǎng)四電施工組織設(shè)計(jì)。(3) 我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘和調(diào)查所得到的相關(guān)資料；施工隊(duì)伍、技術(shù)裝備能 力、施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等技術(shù)儲(chǔ)備。2、編制原則(1) 遵循設(shè)計(jì)文件、鐵路施工規(guī)范和鐵路驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的原則。在制定 工程項(xiàng)目的施工方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求，執(zhí)行現(xiàn)行有關(guān) 施工規(guī)范和驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，合理組織施工

2、，確保工程質(zhì)量。(2) 安全第一的原則 在施組的編制中依據(jù)“安全第一、預(yù)防為主”的原則制定施工安全措 施。工程施工中狠抓落實(shí)，確保在安全萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。(3) 技術(shù)可靠原則 根據(jù)本工程特點(diǎn)和要求，按照技術(shù)可靠、措施得力精心組織施工，針 對(duì)每一個(gè)單項(xiàng)，制定有效的技術(shù)方案與措施，借鑒我單位以往工程施工的 成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上， 選擇可靠性高、 可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工， 確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成(4) 質(zhì)量保證的原則加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)， 強(qiáng)化管理， 嚴(yán)格執(zhí)行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)， 建立完整的質(zhì)量管理 體系和控制程序，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，制定切實(shí)可行、有效的工程 質(zhì)量保證措施，施工過(guò)程

3、中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理與控制，尊重監(jiān)理部門的意 見，執(zhí)行監(jiān)理部門的指令，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(5) 確保工期的原則 根據(jù)建設(shè)單位對(duì)本工程的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工組 織方案，調(diào)配充足的配套施工資源，合理安排施工人員、機(jī)械設(shè)備與施工 進(jìn)度計(jì)劃，搞好工序銜接，加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的 前提下實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。(6) 風(fēng)險(xiǎn)可控原則 根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，對(duì)工程的施工風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)估，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理控制，減小風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，制定 安全應(yīng)急預(yù)案，杜絕風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生。二、工程概況1 、工程概況根據(jù)現(xiàn)有圖紙統(tǒng)計(jì)，新建撈刀河調(diào)車場(chǎng)現(xiàn)有剩余接

4、觸網(wǎng)基坑 21 處， 拉線基坑 8 處，主要為 H78 、H93 、H170 、J15-10 、J15-12 、Z15-9-30 、 A2 型號(hào)。 9 個(gè)混凝土柱基坑等待甲供支柱到位后， 才能現(xiàn)挖現(xiàn)立。 先期進(jìn) 行 12 處鋼柱基礎(chǔ)和 8 處拉線基礎(chǔ)開挖澆筑，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C20 。1。施工范圍主要是新建調(diào)車場(chǎng)與部分既有線，工程數(shù)量如表表1撈刀河增建調(diào)車場(chǎng)接觸網(wǎng)剩余基坑統(tǒng)計(jì)表序號(hào)基坑名稱基坑類型數(shù)量備注1混凝土柱H7812混凝土柱H9363混凝土柱H17024鋼柱基礎(chǔ)J15-1015鋼柱基礎(chǔ)J15-1216鋼柱基礎(chǔ)Z15-9-30107拉線基礎(chǔ)A282 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1 )技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為

5、保證工程質(zhì)量，本工程施工中遵循以下施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家 和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。中華人民共和國(guó)鐵路技術(shù)管理規(guī)程；鐵路通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10306-2009 )；建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例(國(guó)務(wù)院令第393號(hào))；鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)2012280號(hào))；客貨共線鐵路電力牽引供電工程施工技術(shù)指南TZ10208-2008鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范TB10009-2005 J452-2005鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10421-2003本工程設(shè)計(jì)文件與相關(guān)資料；建設(shè)單位有關(guān)技術(shù)管理辦法和相關(guān)管理文件。(2 )技術(shù)要求

6、1)混泥土柱幵挖尺寸確定坑口尺寸的原則：為支柱底部的尺寸和保證施工人員方便，若有底板、橫臥板的基坑，還應(yīng)考慮底板(1200*800*100 )、橫臥板(1000*600*100 )。表2鋼筋混凝土支柱坑支柱型號(hào)H78、H93有無(wú)橫臥板有無(wú)基坑內(nèi)沿限界CX-150CX-150基坑外沿限界CX+850CX+700基坑寬度在不考慮安裝橫臥板和底板的情況下，坑口寬度一般取0.6m，對(duì)于有安裝有橫臥板和底板的基坑，坑口則應(yīng)該根據(jù)橫臥板和底板的尺寸寬度確定，并保證有調(diào)整的足夠尺寸。表3混凝土支柱基本尺寸參照表序號(hào)支柱類型地線 孔距 支柱 底咼 度設(shè)計(jì)基本埋深支柱尺寸軌面處小面寬度軌面 處大 面寬 度設(shè)計(jì)線

7、路上部建筑高度區(qū)間車站H78/8.7+3.400*210 丄1041039003000705*2912656070960H78/9.2+3.400*210 丄1042039003000705*2912656070960H93/9.2+3.400*210 丄1043039003000705*2912656070960H93/8.7+3.400*210 丄1044039003000705*2912656070960坑深確定原則（以軌面為準(zhǔn)）:有底板的情況:H=底板厚度（100 mm）+設(shè)計(jì)基本埋深+設(shè)計(jì)線路上部建 筑高度；無(wú)底板的情況:H=設(shè)計(jì)基本埋深+設(shè)計(jì)線路上部建筑高度；橫臥板的安裝標(biāo)準(zhǔn)下部橫

8、臥板緊靠坑底安裝；上部橫臥板最上部一塊頂部 距基坑底部2500 mm2）鋼柱 5# , 12# , 14# , 16# , 18# , 19# , 20# , 22# , 23# , 24# 鋼柱基礎(chǔ)采 用Z15-9-30 型基礎(chǔ)，尺寸如圖1所示；141-1#基礎(chǔ)采用J15-12型基礎(chǔ), 尺寸如圖2所示；241-1#基礎(chǔ)采用J15-10型基礎(chǔ)，尺寸如圖3所示。-1050 00goo®J*圖1 Z15-9-30型基礎(chǔ)尺寸-i4Sn ro嗨ORd口 8® LI 4 mm圖2 J15-12 型基礎(chǔ)尺寸F*1050.0 0-qr 14 S03eiuLIg-3*5000圖3 J15-

9、10 型基礎(chǔ)尺寸三、施工安排和施工方案1、施工準(zhǔn)備表4主要施工機(jī)械設(shè)備與工器具配備表序名稱規(guī)格型單位現(xiàn)狀用途1工程指揮車現(xiàn)代汽臺(tái)12小型貨車五十鈴厶13發(fā)電機(jī)RGX180臺(tái)14抽水機(jī)HD-WP厶15電焊機(jī)BX6-10臺(tái)16電動(dòng)砂輪機(jī)SZSZ-1臺(tái)17鐵锨長(zhǎng)把尖把5挖土8鐵锨短把尖把5挖土9十字鎬短把把5挖土10綜繩610米20提十11十桶個(gè)5裝十12丁字尺2.5 3.0把1檢測(cè)坑13鋼卷尺5米把2檢測(cè)坑14水平尺把2檢測(cè)坑15線墜套1檢測(cè)坑16震動(dòng)棒臺(tái)117木板m35支模防護(hù)2、施工人員配備安排9人進(jìn)根據(jù)施工總體安排與工程數(shù)量，本作業(yè)內(nèi)容組織接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)行幵挖。人員配備如表5 :安置擋板、彩條

10、表5施工作業(yè)人員配備表職務(wù)姓名/人數(shù)職稱專業(yè)備注架子隊(duì)名稱隊(duì)長(zhǎng)龍光元高級(jí)工接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)工程作業(yè)隊(duì)技術(shù)唐松華助理工程師接觸網(wǎng)技術(shù)工人7接觸網(wǎng)工接觸網(wǎng)»填寫隱蔽工程記支護(hù)檢驗(yàn)錄圖4工藝流程圖(1 )確認(rèn)坑位依據(jù)調(diào)車場(chǎng)106#道岔定位柱(26#支柱)為測(cè)量起點(diǎn)，按照接觸網(wǎng) 平面圖支柱跨距沿線路中心樁定位，并埋設(shè)輔樁。現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情 況、公里標(biāo)、曲線半徑、橋涵位置是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，并準(zhǔn)確做好測(cè)量 記錄。接觸網(wǎng)縱向測(cè)量采用鋼尺人工拉鏈測(cè)量跨距，測(cè)量過(guò)程中如因橋涵、 鋼軌、避車臺(tái)、跨越電力線等障礙物影響桿位時(shí)，合理調(diào)整跨距，調(diào)整后 的跨距不得大于設(shè)計(jì)允許最大跨距。高擋墻、護(hù)坡與特殊地質(zhì)地

11、段，測(cè)量 時(shí)充分利用線路專業(yè)預(yù)留的接觸網(wǎng)坑位，避免開挖時(shí)對(duì)站前已完工程形成 損壞。主動(dòng)同站前施工單位聯(lián)系，取得線路交樁資料，并同站前單位一同進(jìn) 行線路基樁的校核工作。通過(guò)中線測(cè)量找出每一根支柱副樁相對(duì)于線路中心的橫向位置，通過(guò) 對(duì)水準(zhǔn)測(cè)量數(shù)據(jù)的整理計(jì)算，計(jì)算出每一副樁的高程。最終計(jì)算出每一支 柱相對(duì)于副樁的埋深、限界等，注意西側(cè)支柱的限界，且不能將基坑移至 護(hù)坡區(qū)段。（2）清理工作面將坑口處的地面清理干凈，防止開挖過(guò)程中，有其它雜物掉落進(jìn)去， 并給坑口人員提供一個(gè)安穩(wěn)的作業(yè)平臺(tái)。開挖后，在基坑周圍休整出一條 排水溝，防止下雨時(shí)雨水流入基坑內(nèi)部，造成基坑垮塌。（3）坑口防護(hù)在道在既有線施工，坑口

12、的線路側(cè)應(yīng)加設(shè)防止道碴滑落坑的擋板。在坑口 線路側(cè)相距約 1 米處打 23 個(gè)木樁， 木樁長(zhǎng) 0.5 米，外露 200mm 碴與木樁間橫放一塊木板，然后在坑邊鋪設(shè)彩條布，防止污染道碴。新線 如已經(jīng)鋪設(shè)道碴或砂石料，需先鋪設(shè)彩條布，防止污染站前道床。（4）開挖基坑開挖前，應(yīng)調(diào)查或探測(cè)坑位附近地下電纜、管線等埋設(shè)物。基坑開挖有條件時(shí)宜采用機(jī)械作業(yè)方式，當(dāng)采用人工開挖時(shí)應(yīng)進(jìn)行坑口設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制開挖尺寸，以減小對(duì)原路基的影響。挖坑應(yīng)保證路基的穩(wěn)定性， 不應(yīng)使路基受到破壞和減弱。開挖嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)尺寸（見技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)） ，由前往后或由后往前按層次 進(jìn)行挖掘。 基坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質(zhì)， 采用合理的開挖形式和防坍

13、塌措施。 軟石質(zhì)地帶基坑采用空壓機(jī)、風(fēng)槍進(jìn)行開挖。當(dāng)采用人工開挖時(shí)，土質(zhì)基 坑開挖應(yīng)挖小坑并采取局部支撐法。塌方地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工時(shí)用防 護(hù)板防護(hù)，棄土在坑淺時(shí)可直接棄土，在坑深時(shí)可采用吊桶人工提土。基坑橫線路方向應(yīng)垂直線路（同組軟橫跨支柱坑中心連線應(yīng)垂直線路 正線） 中心線。 如遇電纜、 水管等物體必須移動(dòng)時(shí)， 應(yīng)通知技術(shù)人員處理， 不得私自移動(dòng)坑位。軟橫跨支柱坑位應(yīng)成組位移，同組軟橫跨的基坑應(yīng)同 時(shí)開挖。道岔柱位于道岔理論岔心 1 米處即線間距 400mm ，挖坑時(shí)應(yīng)嚴(yán) 格控制。對(duì)于既有線側(cè)混凝土柱基坑，爭(zhēng)取當(dāng)日開挖、當(dāng)日立桿；對(duì)當(dāng)天立不 上桿，如遇上下雨，有危與行車安全的基坑應(yīng)回填，

14、防止塌方影響行車； 對(duì)于鋼柱基坑，應(yīng)盡快報(bào)檢澆筑，防止下雨塌方；如不能與時(shí)澆筑，要在 基坑周圍設(shè)好防護(hù)帶，掛好警示牌，并用木板將坑口遮蓋，防止行人跌落 基坑。基坑開挖多余棄土要裝編制袋運(yùn)走或就地?cái)偲剑坏糜绊懧坊＃?）檢驗(yàn)坑挖完后，應(yīng)對(duì)基坑類型、中心線、坑深、尺寸等進(jìn)行檢驗(yàn)，方法如圖 2 。自檢合格后，與時(shí)向監(jiān)理報(bào)檢，待監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，與時(shí)立桿（澆 筑）圖5檢驗(yàn)坑深示意圖(6) 填寫隱蔽工程記錄。四、施工注意事項(xiàng)1、進(jìn)行基坑幵挖作業(yè)時(shí)，必須安排 2人以上。坑內(nèi)作業(yè)，坑上須有人 防護(hù)，列車通過(guò)時(shí)，坑內(nèi)不得有人。遇有大雨、嚴(yán)禁進(jìn)行基坑幵挖，以防 塌坑傷人。2、對(duì)土質(zhì)不穩(wěn)定坑和塌方坑，應(yīng)用防護(hù)板支

15、撐進(jìn)行防護(hù)，以防塌方。 方法如下：(1) 防護(hù)板安裝順序應(yīng)由坑口向坑底安裝；基坑每下挖200mm，將上 一層防護(hù)板打下去后，并在其上裝一層新的防護(hù)板；(2) 隨時(shí)用碎石或土將防護(hù)板與坑壁的間隙填滿；(3) 按上述程序挖一層，安裝一層防護(hù)板，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止圖6防護(hù)板構(gòu)造與安裝示意圖3、幵挖基坑遇到電纜和管道時(shí)，應(yīng)立即停止施工，報(bào)告施工負(fù)責(zé)人， 做好防護(hù)或改移后方可施工。遇到排水溝時(shí)應(yīng)做好疏通或改移工作。4、施工過(guò)程中，所有料具均不得侵入鐵路基本限界。5、營(yíng)業(yè)線施工，嚴(yán)禁爆破作業(yè)。6、基坑幵挖前要在坑口設(shè)好警戒繩，基坑道砟側(cè)用土袋圍起，防止石 渣墜落；幵挖后，要在四周設(shè)好警示帶，警示行人和車輛誤

16、入坑內(nèi)。7、坑內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽，并時(shí)刻注意坑內(nèi)土壤情況，防止塌 方，如有塌方可能應(yīng)采用相應(yīng)支護(hù)方式。五、水土保持措施幵挖基坑時(shí)，盡量少破壞原有路基，水土保持區(qū)域范圍內(nèi)采取必要的 植被措施，以更好地控制水土流失。用水本著節(jié)約的原則，防止水資源的浪費(fèi)六、應(yīng)急預(yù)案設(shè)立應(yīng)急管理小組。當(dāng)值班人員得到事故信息后，立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小 組組長(zhǎng)、監(jiān)理和建設(shè)單位報(bào)告，講明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、人員傷亡、 事故原因初步判斷等情況。處理安全事故過(guò)程中，確保通訊工具暢通，與時(shí)匯報(bào)事故處置情況。 必要時(shí)每個(gè)小時(shí)報(bào)告一次事故處理情況。事故應(yīng)急處理初步終結(jié)后，將事故情況（事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事 故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)與影響范圍）

17、和發(fā)生事故的原因用書面形式上報(bào)建設(shè)單位和監(jiān) 理。1、搶險(xiǎn)應(yīng)急組織成立應(yīng)急小組，作為突發(fā)事件應(yīng)急的救援人員。同時(shí)，根據(jù)工程的特 點(diǎn)，選調(diào)有事故防范知識(shí)的員工定為現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)人員。表6應(yīng)急小組成員組成序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量工作安排主要人員備注1組長(zhǎng)人1全面負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)工作現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理2現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人人1負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)工作作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)3防護(hù)員人2進(jìn)行安全防護(hù)4搶險(xiǎn)人人10負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)作業(yè)2、各種突發(fā)事件應(yīng)急處理措施1）基坑塌方與防洪搶險(xiǎn)應(yīng)急處理措施發(fā)現(xiàn)支柱坑有塌方危險(xiǎn)以與有塌方現(xiàn)象要立即組織人員處理；如果塌 方危與路基安全影響列車運(yùn)行時(shí)，要立即向相鄰車站值班員報(bào)告。作業(yè)隊(duì) 在雨水來(lái)臨前對(duì)施工沿線各部分進(jìn)行認(rèn)真檢查，將需治理的地段與時(shí)

18、派人 整治，并搶在雨水前付諸實(shí)施。暴雨天、梅雨季節(jié)，要求作業(yè)隊(duì)要與時(shí)疏通排水溝，確保大面積水流 不產(chǎn)生在溝內(nèi)；對(duì)來(lái)不澆制基礎(chǔ)回填的基坑立即回填夯實(shí)；全天候 24 小 時(shí)派人巡視線路，一旦發(fā)生險(xiǎn)情，立即上報(bào)指揮部，同時(shí)組織搶險(xiǎn)。同時(shí)在距事故點(diǎn)兩側(cè) 800 米處設(shè)置防護(hù)信號(hào)或響墩， 來(lái)不與設(shè)置防護(hù) 信號(hào)應(yīng)快速向來(lái)車奔跑，用手信號(hào)或其它防護(hù)方法攔停列車。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人 員立即將現(xiàn)場(chǎng)情況匯報(bào)搶修小組組長(zhǎng)和應(yīng)急組長(zhǎng)，應(yīng)急組長(zhǎng)立即給行調(diào)以 與設(shè)備管理部門匯報(bào)，搶修小組立即組織人員搶險(xiǎn)，并派專人到就近車站 進(jìn)行駐站防護(hù)。搶修小組立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)伍，帶齊應(yīng)急材料工具，進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，控 制事故蔓延發(fā)展，利用鋼管、木板

19、、沙袋、片石、水泥等材料以與就地取 土等方法迅速搶險(xiǎn)，對(duì)塌方處進(jìn)行填埋，保證地基不再有塌方的危險(xiǎn)。應(yīng)急材料、器具清單：鐵锨4把、響墩6個(gè)、防護(hù)信號(hào)燈4個(gè)、3m木樁40根，角鋼20根, 麻袋 50 個(gè)、安全警戒繩 20 米、彩條布 40 米，水泥 1 噸、砂 1 方、碎石 1 方。（ 2 ）挖斷光電纜應(yīng)急處理措施立即通知電纜、光纜的設(shè)備管理單位和搶修小組與應(yīng)急組長(zhǎng)，搶修小組立即啟動(dòng)工程事故事件和緊急情況應(yīng)急預(yù)案。搶修小組立即進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)和事故原因展開調(diào)查，同時(shí) 做好搶修準(zhǔn)備工作： 開挖接頭坑， 開挖的接頭坑至少保證兩個(gè)人可以工作， 在損壞的光、電纜兩側(cè)電纜開挖 5-10 米電纜溝。外協(xié)人員與光、電纜的使用單位協(xié)調(diào)解決處理方案。最好先采用臨時(shí) 過(guò)渡方案或起用備用光、電纜的方法代替受損的光、電纜使用，使事故造 成的損失降到最低。物資部立即準(zhǔn)備工程搶險(xiǎn)的一切物資以最快的速度送往事故現(xiàn)場(chǎng)。搶 險(xiǎn)物資到位后，搶險(xiǎn)組立即搶修，以最快的的速度恢復(fù)受損光、電纜的正 常使用。應(yīng)急材料、器具清單：接續(xù)材料兩套、鐵锨 4 把、鐵鎬 2 把、小焊槍 2