1、市政道路交通疏導(dǎo)方案環(huán)城路與西南路交叉口改造工程 交通疏導(dǎo)方案 一、工程概況東莞市環(huán)城路與西南路交叉口改造工程位于東城區(qū)與寮步鎮(zhèn)交 界處，是寮步鎮(zhèn)進(jìn)出環(huán)城東路的重要交通節(jié)點(diǎn)， 交叉口南面是環(huán)城路 馬石山隧道，北面是環(huán)城路石井支路立交，西側(cè)為景峰高爾夫球場(chǎng)， 東側(cè)為居住用地。根據(jù)規(guī)劃用地性質(zhì)及路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀道路交通情況確定：環(huán)城路 為東莞市市域城市快速路，設(shè)計(jì)車速為 80km/h,主要功能為：承擔(dān) 東莞市對(duì)外的主要客貨運(yùn)交通聯(lián)系， 承擔(dān)部分客貨運(yùn)過境交通；西南 路為寮步鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)城市次干道，設(shè)計(jì)車速為 40km/h,主要功能為：作 為寮步鎮(zhèn)西部的城市次干道，為道路沿線單位和居民服務(wù)，并集散沿 線各條

2、道路交通到達(dá)環(huán)城路及松山湖大道。本工程的實(shí)施，可完善東城區(qū)和寮步鎮(zhèn)南部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，提 高西南路的使用效率；加強(qiáng)寮步鎮(zhèn)與東莞市區(qū)的交通聯(lián)系，緩解鎮(zhèn)內(nèi) 其他道路的交通壓力；改善西南路周邊居民出行條件。東莞市環(huán)城路與西南路交叉口改造工程， 包括新建一條由環(huán)城路 西側(cè)輔道左轉(zhuǎn)至西南路的匝道以及改造一座人行天橋。其中：1、匝道設(shè)計(jì)起點(diǎn)接環(huán)城路西側(cè)輔道，并沿現(xiàn)狀環(huán)城路向南繞過改造后的人 行天橋西側(cè)梯道后左轉(zhuǎn)上跨環(huán)城路， 終點(diǎn)與現(xiàn)狀西南路相接，匝道路 線全長(zhǎng)759米，K0+000KO+29吸K0+565KO+75的城市次干道，總 長(zhǎng)約492米，KO+298K0+56的新建一匝道橋，總長(zhǎng)約267米，最大

3、單跨跨度為46米；2、改建后人行天橋總長(zhǎng)約74.9米，最大單跨跨 度為35米。本工程計(jì)劃工期為330日歷天，計(jì)劃開工日期為2013年2月15 日，計(jì)劃竣工日期為2014年1月10日。二、交通安全組織原則交通安全組織方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通、經(jīng)濟(jì) 合理”的總方針編制。1、具體原則如下：a、施工路段前后與環(huán)城路相交處設(shè)置明顯醒目的交通指示牌， 引導(dǎo)車輛適當(dāng)分流，調(diào)節(jié)環(huán)城路此路段交通量、合理進(jìn)行交通安全組 織。b、為盡量減少施工與交通問題干擾，實(shí)行施工區(qū)與交通區(qū)分開， 施工區(qū)采用護(hù)欄圍護(hù)，力求作到互不干涉，同時(shí)，當(dāng)施工與正常交通 有沖突時(shí)，要先服從交通、后安排施工。2、組織與管理為使工

4、程施工期間交通安全組織工作管理落實(shí)， 責(zé)任到人，擬成 立環(huán)城路與西南路交叉路口改造工程交通安全協(xié)調(diào)管理小組、 應(yīng)急救 險(xiǎn)小分隊(duì)等（見領(lǐng)導(dǎo)小組表）。交通安全協(xié)調(diào)小組的職責(zé)主要是負(fù)責(zé)工程實(shí)施期間全過程的交 通安全方面的組織與管理。審批交通安全措施方案的實(shí)施，與交管部 門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)、處理相關(guān)問題等。針對(duì)環(huán)城路路況現(xiàn)狀車流量大， 在現(xiàn)場(chǎng)成立交通值勤小組，并聘用有指揮經(jīng)驗(yàn)的退休交警協(xié)助指揮施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)交通。健全工地臨時(shí)配套設(shè)施。在施工道路前后交叉路口配備指示性標(biāo) 志、道路引流標(biāo)志，施工范圍前1公里設(shè)置警示牌、限速牌、前方施 工牌、改道牌、導(dǎo)向牌，并用錐形警筒、反光隔離帶連接導(dǎo)向、夜間 除覆蓋施工現(xiàn)

5、場(chǎng)照明外，頭、尾、中部在警示筒上掛上導(dǎo)流警示燈， 施工范圍全封閉（見交通疏導(dǎo)平面圖）。在施工期間，項(xiàng)目主管部門要進(jìn)行全過程監(jiān)督， 項(xiàng)目實(shí)施部門要 進(jìn)行嚴(yán)格的管理，交通安全管理小組和值勤小組要堅(jiān)守崗位、加強(qiáng)巡 邏、快速反應(yīng)、及時(shí)處理違章違規(guī)及事故案件，保障交通安全秩序， 加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的聯(lián)系與協(xié)調(diào)， 加強(qiáng)施工人員的交通安全教 育，提高交通安全意識(shí)，堅(jiān)決杜絕野蠻施工。環(huán)城路與西南路交叉路口改造工程交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組姓名職務(wù)交通安 全管理 小組分 工聯(lián)系電話備注陳代豪項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)076922684273張思忠總工程師副組長(zhǎng)076922684273白冰項(xiàng)目副經(jīng) 理副組/p>

6、陳紅生合約工程 師組歡內(nèi)業(yè)資料 主管組廣生施工員組昌鰲測(cè)量工程 師組文忠試驗(yàn)工程 師組紀(jì)峰橋梁工程 師組、施工安全圍擋按照施工合同的安全文明施工要求， 工程施工時(shí)，封閉本工程所 有的施工范圍，匝道橋施工時(shí)將環(huán)城路主線的三個(gè)車道壓縮成兩個(gè)車 道，對(duì)圍擋范圍內(nèi)的路面、管線、橋梁等地下構(gòu)筑物及人行道（含樹 池）結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。施工圍擋采用藍(lán)色鐵皮圍擋，圍擋每一塊高為1.8米，長(zhǎng)為2.0米，四周框架為角鋼，圍擋內(nèi)側(cè)設(shè)兩斜撐腳。安裝時(shí)，先在平行車道外用

7、細(xì)線拉成直線， 沿著細(xì)線打設(shè)固定圍板用的膨 脹螺絲，對(duì)著膨脹螺絲孔挨塊安裝圍板，安裝時(shí)圍板的頂部也拉線調(diào) 直，使外觀線型順直。在圍擋的端部設(shè)置缺口，缺口處設(shè)置活動(dòng)圍板， 便于施工人員及車輛的進(jìn)出。圍擋底部砌筑1075cm高的石專墻，防止 施工污水外泄，污染路面。圍擋安裝完成后，在外側(cè)掛上宣傳圖案、 文字、安全警示標(biāo)語(yǔ)等，做到安全文明施工，保證車輛通暢和施工、 行人安全。工地實(shí)行全封閉式，將行人和車輛影響降至最低限度。 四、交通疏解方案通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察，結(jié)合我公司的硬件和軟件投入，經(jīng)項(xiàng)目部各 技術(shù)管理人員的商討和多方案比較，最終確定如下交通組織方案。1、外部疏解方案經(jīng)實(shí)地考察，環(huán)城東路大部分為雙

8、向 12車道（主線8車道、輔 道4車道），在跨線橋及馬石山隧道為雙向10車道（主線6車道，輔 道4車道），西南路為雙向6車道。本工程在施工匝道時(shí)，環(huán)城東路 西側(cè)的圍擋設(shè)置于現(xiàn)狀輔道邊；西南路施工圍擋封閉現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道中 線10m寬區(qū)域，兩側(cè)各留8m寬的行車道；在施工匝道橋時(shí)，將環(huán)城 路主線的三個(gè)車道壓縮成兩個(gè)車道、匝道橋樁基都位于現(xiàn)狀綠化帶 中；在沒有任何意外的情況下車流都能順利通行。施工期間，在進(jìn)入環(huán)城路的各路口設(shè)立施工標(biāo)志牌， 提醒司機(jī)注 意繞行。工程正式開工前，在當(dāng)?shù)貓?bào)紙、電視、交通廣播電臺(tái)等媒體上登 載施工封路通告，告知過往司機(jī)和市民，注意繞行。2、施工路段疏解方案施工過程中在圍擋外設(shè)施

9、工標(biāo)志牌、錐形交通標(biāo)、旗幟、路欄、 防撞砂包等，在圍擋頂部安裝警示燈，在施工點(diǎn)前方設(shè)置各種交通標(biāo) 志牌。環(huán)城路西側(cè)匝道施工點(diǎn)前方 140米處，設(shè)置“前方施工”牌， 在施工點(diǎn)前40米處，設(shè)置“車輛慢行”牌，在施工點(diǎn)前 30米處，設(shè) 置“限速20km/h”牌，在施工點(diǎn)前20米處，設(shè)置“道路施工”牌。 環(huán)城路匝道橋施工點(diǎn)前方140米處，設(shè)置“前方施工”牌，在施工點(diǎn) 前40米處，設(shè)置“車輛慢行”牌，在施工點(diǎn)前 30米處，設(shè)置”限速 40km/h”牌，在施工點(diǎn)前20米處，設(shè)置“道路施工”牌。西南路匝 道施工點(diǎn)前方160米處，設(shè)置“前方施工”牌，在施工點(diǎn)前60米處, 設(shè)置“車輛慢行”牌，在施工點(diǎn)前50米處

10、，設(shè)置“限速20km/h”牌, 在施工點(diǎn)前40米處，設(shè)置“向右改道”牌，在施工點(diǎn)前 20米處，設(shè) 置“道路施工”牌，并在施工點(diǎn)處設(shè)置路欄。各標(biāo)志牌頂部均設(shè)置警 示燈，圍擋頂部警示燈間隔為30米/個(gè)，施工過程始終要保持各種標(biāo) 志的齊全、規(guī)范，不得缺漏、遺失，如因汽車沖撞損壞的要及時(shí)補(bǔ)上。 詳見附圖。五、安全保證措施1、項(xiàng)目部成立專門交通疏導(dǎo)小組，制訂各項(xiàng)制度，整個(gè)施工期 間，要設(shè)立專人巡邏，遇到有堵車的情況時(shí)，派專人指揮交通，同時(shí) 安排專人在前方路口對(duì)車輛進(jìn)行分流疏導(dǎo)， 并與當(dāng)?shù)亟痪块T保持聯(lián) 系。2、對(duì)占道施工、封路施工均應(yīng)按交警部門的要求設(shè)置交通導(dǎo)向 標(biāo)志、標(biāo)牌，在施工地點(diǎn)設(shè)置圍閉和減速帶，

11、夜間設(shè)置警示燈。3、在行車高峰期，安排專人對(duì)各施工點(diǎn)的車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，保持 車流暢通。4、對(duì)于需要挖出綠化帶等作為行車道的，該處地基一定要按照 路基填筑要求處理好，同時(shí)加強(qiáng)施工過程道路養(yǎng)護(hù)，確保車輛安全行 駛。六、應(yīng)急預(yù)案項(xiàng)目部成立以交通疏導(dǎo)小組為班底的應(yīng)急救援小組，全面負(fù)責(zé)交 通疏導(dǎo)的救援指揮，成員組成如下：組長(zhǎng)：陳代豪副組長(zhǎng)：張思忠成員：龔歡、陳伯聰、成漢長(zhǎng)救援物資、設(shè)備：皮卡車1輛、對(duì)講機(jī)4部、手電筒、雨衣若干， 反光衣若干，鐵鍬若干、撬棍若干、滅火器若干、交通標(biāo)牌若干。在施工現(xiàn)場(chǎng)各施工點(diǎn)及駐地公布應(yīng)急救援小組成員名單，負(fù)責(zé)人 名單和聯(lián)系電話，并在醒目處公布火警電話：119、匪警：110、急救 電話：120、交通拯救電話：122.組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)制度的落實(shí)和交通安全事故的救援指揮， 與外界的溝通和聯(lián)系，確保救援組織資金落實(shí)等。副組長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)現(xiàn) 場(chǎng)安全巡查和現(xiàn)場(chǎng)救援演練，救援指揮。各成員主要協(xié)助組長(zhǎng)和副組 長(zhǎng)貫徹實(shí)行交通疏導(dǎo)制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡查，參與現(xiàn)場(chǎng)救援