1、214線路分析及跟車調查據六公司八隊李隊長介紹，214路公交車客流量主要分早高峰、晚高峰和中平峰。我們于11月30日進行了晚高峰的上車人數統計，于12月1日進行了早高峰、中平峰的上車人數統計，從長安大學渭水校區214路公交車調度站開始并于此結束。通過跟車統計得出了相應數據，制成下列表格，并結合實際情況作出了相應分析，對其中存在的問題也提出了些許改進意見。214路公交車線路圖（如下）：214路公交車客流量統計表：214客流量（上車人數）統計表站點11.30 晚高峰12.1早高峰12.1中平峰17:00-19:007：00-9:0011:00-13:00長安大學渭水校區000000長安大學渭水校區

2、南門001100長樂西苑1000000尚苑.草灘一路口300000尚苑.尚宏路201000尚新路西口303010朱宏路公交樞紐站613810鳳城十路西口6115120文景西區北門603011文景西區東門610013白樺林居525110鳳城八路西段335250明光路.鳳城七路口1204005明光路.鳳城六路口805000明光路.鳳城五路口302201北康村753440明光路.鳳城三路口7101121明光路.鳳城二路口1036000明光路.鳳城一路口101311413北二環明光路立交南101119261明光路.方新村路口41113414馬泘沱51021631永新路南口155（滿）221興中路210

3、5520紙坊村0103504自強小區5713312西鐵職院25（滿）1012北關42844014北門0270007西閘口南口070813火車站西031010012柱形圖、折線圖分析：由以上圖可得出結論，中午客流量發展平緩，早上和晚上客流量波動較大。晚高峰，從火車站西返回途中上車人數有了明顯增加，據觀察是因為自強小區附近有一小學家長會在這一時間段接小孩回家，而且這一時間段基本上存在客滿現象；早高峰，如之前所述，在從長安大學渭水校區去往途中上車人數在持續增加，主要是214線路附近居民區較多，主要集中在北二環明光路立交南附近，而早上上學的學生和父母占上車人數比例最大；中平峰，因為214這條線路的乘車

4、人每天的路程具有規律性而且附近基本沒有別的公交線路可供選擇，大家普遍接近于早出晚歸，所以中午人數相對較少。當然，在始發站長安大學渭水校區和終點站西因為特殊情況，相對于其他站點有明顯差異性。乘客意見：通過三次跟車，我們對214路公交車有了更詳盡的了解，一部分乘客也向我們反映了一些問題和自己的看法，如下：A:214挺好的，方便了長安大學學生，也方便了沿線的群眾，車票便宜，等車時間少！B:建議恢復成長安大學南北校區專線。C:建議末班車至22.00點，換成空調大車。D:今天214火車站末班車竟然堵車晚點到21點16分才發車，而且還是2個一起發。不過人還不少，強烈建議末班車延點至22點。E:能在 早上7

5、.00到9.00的上班高峰期 多安排幾輛車 每隔幾分鐘就發一輛么？F:考慮一下6點發車吧 不然我上班來不及。G:214最好換成好車 司機乘客雙贏 今天車有壞在馬泘沱啦。其實，在乘坐過214之后上述問題我們也有發現，早晚高峰明顯感覺到車少人多，早高峰跟車過程中，我們乘坐的214公交車掛2、3擋停車就會熄火，司機師傅說，這輛車已有十年之久。我們也把遇到的問題和發現的現象向公交六公司八隊作了反映，工作人員稱，214路公交車從之前的幾部增加到十幾部，到了年底也會換一些新車。而且增加車輛是有明確規定的，客流量必須達到3000人以上，而214路并不符合此條件，只是早晚高峰人較多，不過，為了體現人性化也考慮

6、到一些實際問題，也相應的在早晚高峰增加了車輛。八隊維修站管理制度以及車輛報修管理據了解，朱宏路樞紐站八隊的管理站獨立于六公司之外，直屬于公交總公司。我們采訪了維修站站長并詢問了相關問題，并了解了維修站的規章制度以及車輛報修流程。車輛小修報修程序如右圖： 客車總廠安全文明生產標準如右圖： 保修二級站職責范圍一、認真貫徹執行總公司，總廠和保修廠指定的規章制度，確保各項工作任務的完成。二、合理組織而基站的保修生產，抓好安全和質量，按時完成保修廠和運營公司安排的生產任務。三、樹立為運營生產服務的思想，做好職工的學習和技術培訓工作。四、定期召開二級站班組長和職工大會，傳達上級有關精神，決定二級站有關事項

7、。五、管理二級站所有設備，并進行日常維護工作。六、加強與運營公司車隊，職工的溝通和協調，提高工作效率。七、做好站上黨員和職工的日常管理，發揮黨員的先鋒作用。八、按時完成上級交辦的臨時任務。車輛報修、搶修、拖移回廠的規定 為了規范車輛報修、搶修、拖移回廠的管理，提高車輛使用效率，特制定本規定： 一、車輛小修作業實行內部市場化，駕駛員可在客車總廠內自主選擇保修廠貨站修服務站進行修理。 二、車輛在非運營期間保修時，駕駛員直接簽寫報修單在客車總場內選擇修理。 三、車輛在運營期間拋錨保修時，駕駛員應及時通知值班隊長（或站務員），有站務員撥打客車總廠搶修電話，客車總廠安排就近修理。 四、保修廠搶修車接到拋

8、錨車輛搶修電話后，10分鐘內搶修車出廠。 五、車輛小修時執行總公司小修工時定額，站小修由值班隊長核定。保修廠小修由值班廠長（或工段長）核定。保修區域安全生產管理規定 為了有效的保障安全生產，安全操作，規范使用臨時小修場地及各機具設備、用電設備，特制定安全生產管理規定如下： 一、各工種保修人員，在作業前，應清理保修區域場地，認真檢查各處電源、設備等，確定安全可靠后，方可工作。 二、保修車輛必須按劃分區域停泊，安保修車位停放，主修人員必須先用三角支架或木墩墊好車輪，確定牢固后方可操作。 三、在作業過程中，嚴格遵術操作規程，正確使用工具工位車，認真落實“三不落地，五清潔”。 四、凡報修車輛按車位停放后，費主修人員請勿靠近或上下車，以免引起滑動，造成事故傷害。無照人員，嚴禁挪試車，違者嚴罰。 五、移動電源線，嚴禁亂拉扯，按規定路徑接拉。電源接通前，應先檢查線