1、1 工程概況32 主要技術標準33 人員及實施計劃33.1人員情況33.2實施計劃44 技術要求 45 儀器設備情況56 測量方案67精度分析及點位沉降分析 77.1 精度分析77.2點位沉降分析88提交資料清單8二等水準測量方案1 工程概況改建鐵路南平至龍巖鐵路 NLZQ- II標段位于南平市與沙縣轄 區，沿途經過西芹鎮、高沙鎮、瑯口鎮境內，沿線地貌以丘陵、山地 為多，地形條件復雜，交通不便。2主要技術標準1 高速鐵路工程測量規范TB10601-20092 國家一、二等水準測量規范GB/T12897-20063人員及實施計劃3.1人員情況表1擬參加本次二等水準測量的主要技術人員情況如下：序號

2、姓名職稱職務項目分工備注3.2實施計劃本次二等水準測量工作，計劃 開始，完成外業觀測任務，提交成果報告4技術要求表2高程控制網主要技術要求：水準測量每千米高差每千米高差附合線環線周長等級偶然中誤差全中誤差路長MammMwmmkmkm二等< 1< 2< 400< 750表中，皿也和Mw應按式（1）、（2）計算:(1)1 WW式中 厶測段往返高差不符值（mm）;L測段長或環線長（km）;n測段數；W附和或環線閉合差(mm) ; N水準路線環數。表3二等水準測量限差要求：單位：mm水準測量等級測段往返測高差不符值檢測已測段高差之差附合路線或環線閉合差平原山區二等±4

3、JK±08n± 6、辰±4兀注：1 K為測段水準路線長度，單位為 km; L為水準路線長度， 單位km ； Ri為檢測測段長度，單位km ； n為測段水準測量測站數。2 當山區水準測量每公里測站數 n25站以上時，采用測站數計算高差測量限差。本次二等水準測量的主要技術標準應符合表4的規定表4等級水準尺類型水準儀等級視距(m)前后視距差(m)測段前 后視距 累計差(m)視線咼度(m)二等因瓦DS1< 50< 1.5< 6下絲讀數 >0.55DS05< 605儀器設備情況本次二等水準測量擬投入2臺Trimble Dini數字水準儀，所投入

4、儀器設備經過國家鑒定部門鑒定，并在有效期內儀器設備情況見下表：表5儀器設備情況編組儀器型號儀器編號狀態備注6測量方案本次二等水準網復測按鐵四院提供的原水準路線圖進行，逐點 復測相鄰水準點之間的高差，通過復測高差和設計高差的對比分析， 確認高程控制點是否發生顯著沉降，是否滿足后續施工測量要求。同 時，在本次進行二等水準復測時，按同精度加密部分高程點。測量時，前后視距差及前后視距累積差符合表 4的相關規定， 以減少水準儀i角對高差觀測的影響，作業前及作業中檢查 i角均應 不超過15；水準儀i角檢驗方法如下： 在平坦的地面上選定相距60 100米的A、B兩點，立水準尺。先 將水準儀安置于A、B的中點

5、C,精平儀器后分別讀取 A、B點上水 準尺的讀數al、bl;改變水準儀高度（10cm以上）再次記錄兩尺讀 數al'、bl'。前后兩次分別計算高差，高差之差如果不大于1mm,取其平均數，作為A、B兩點間不受i角影響的正確高差：然后將水準儀搬到與B點相距2m處，精平儀器后分別讀數A、B兩 水準尺讀數a2、b2,計算的高差h2:h2=a2-b2如果h仁h2則說明水準管軸平行于視準軸， 否則A尺上應有讀數a2' 及水準管軸與視準軸的交角i角。a2'=h1+b2p； a2-a2、i= -DAB -在二等水準測量中當i > 15時，需要進行i角校正。水準測量觀測方法：

6、表6等級觀測方法觀測順序與已知點聯測附合或環線二等往返往返奇數站：后-前-前-后偶數站：前-后-后-前注：水準尺須采用輔助支撐進行安置，測量轉點應安置尺墊，尺墊選 擇堅實穩固的地方并踩實以防尺墊下沉。水準測量采用往返觀測，每 一段均采用偶數站結束。7精度分析及點位沉降分析7.1精度分析水準測量作業結束后，計算閉合差，每條水準路線應按測段往返高差不符值，計算每公里水準測量偶然中誤差 M,。7.2點位沉降分析在檢查各項誤差都不超限，測量成果合格的情況下，對比復測高差與設計高差，起高差較差應符合表3規定的“檢測已測測段高差之 差”小于一6 R，對于不滿足要求的高程控制點，應分析相鄰高差， 并進行二次復測，以確定該點位是否發生明顯沉降，若發生明顯沉降, 則須更新高程控制點的高程值。8提交資料清單測量完成后，進行資料分析整理，形成以下文件：1南龍鐵路NLZQ- H標段精測網復測技術報告；2南龍鐵路NLZQ