1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí)本章重點(diǎn)：1.商流、物流的定義及其關(guān)系；2.物流分類；3.物流合理化的意義和途徑。1.物流學(xué)科是以（物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)）過程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)之間存在(相互關(guān)聯(lián))、(相互制約)的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。2.物流學(xué)科是(管理工程)與(技術(shù)工程)相結(jié)合的綜合學(xué)科，應(yīng)用了(系統(tǒng)工程)的科學(xué)成果，提高了物流系統(tǒng)的效率，從而更好地實(shí)現(xiàn)了物流的(時(shí)間效益)和（空間效益）。3.物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)。物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，是當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的主要組成部分之一。4.物流與流通（1）流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位如何

2、？流通是商品生產(chǎn)得以產(chǎn)生和發(fā)展的前提條件。生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)具有反作用，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度。流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱（2）流通的內(nèi)容流通包含（商流）、（物流）、（資金流）和（信息流）。其中資金流從屬于商流，信息流從屬于商流和物流，所以流通實(shí)際上由（商流）和（物流）組成。（3）商流與物流的關(guān)系如何？商流：對(duì)象物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，解決所有權(quán)的更迭問題。物流：實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，解決實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值。物流不改變物的性質(zhì)、尺寸、形狀。不創(chuàng)造形質(zhì)效果，但是創(chuàng)造空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。商流和物流都是流通的組成部分，兩者關(guān)系密切，相輔相成，密切配合，缺一不可。物流是產(chǎn)生商流

3、的物質(zhì)基礎(chǔ)，在交易實(shí)施的步驟上商流是物流的先導(dǎo)。各自有不同的活動(dòng)內(nèi)容和和規(guī)律，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中可以分離。在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離的原則師提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。（4）何謂商物分離？商流和物流都是流通的組成部分，兩者關(guān)系密切，相輔相成，但物流和商流的內(nèi)容不同，商流是對(duì)象物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)，物流是實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)實(shí)當(dāng)中可以分離。商物分離有利于物流合理化，商物分離不是絕對(duì)的準(zhǔn)則。5.物流與生產(chǎn)（1）（加工活動(dòng)）和（物流活動(dòng)）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱（2）物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)有何影響？物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障降低成本、增加效益，保證生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展改善生產(chǎn)環(huán)境，保證生產(chǎn)

4、良好秩序6.物流分類（1）按照作用分類：供應(yīng)物流：企業(yè)購(gòu)入原材料或商品的物流過程；銷售物流：企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程；生產(chǎn)物流：是制造產(chǎn)品的工廠企業(yè)所特有的，它和生產(chǎn)流程同步；回收物流與廢棄物物流（2）按照物流活動(dòng)的空間范圍分類：地區(qū)物流國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流（3）按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類：社會(huì)物流，又稱大物流。 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)影響大，是物流業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。行業(yè)物流，同行企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面是對(duì)手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化企業(yè)物流，企業(yè)是經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、物流合理化的基點(diǎn)7.企業(yè)物流結(jié)構(gòu)（1）企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)：供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收與廢棄物

5、流。（2）企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)：管理層:物流系統(tǒng)的計(jì)劃、控制與實(shí)施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評(píng)價(jià)；控制層：控制物料流轉(zhuǎn)全過程,包括訂貨處理、顧客服務(wù)、庫(kù)存計(jì)劃與控制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購(gòu)等；作業(yè)層：物料的時(shí)間和空間轉(zhuǎn)移的實(shí)施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作8.簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的意義？（1）降低物流費(fèi)用，減少產(chǎn)品成本（2）縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)（3）壓縮庫(kù)存，減少流動(dòng)資金占用（4）通過改善物流提高企業(yè)的管理水平（5）企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。就庫(kù)存控制來看，一定量的庫(kù)存是維持生產(chǎn)連續(xù)性的必要條件，但是庫(kù)存過多不僅占?jí)毫鲃?dòng)資金，而且掩蓋了企業(yè)管理中的許多矛盾。9.簡(jiǎn)述企業(yè)物流合理化的途徑？（1

6、）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間中的合理布置。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。（2）合理控制庫(kù)存。（3）均衡生產(chǎn)。流量均衡，JIT（4）合理配置和使用物流機(jī)械。物流的機(jī)械化自動(dòng)化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。（5）完善物流信息系統(tǒng)判斷：物流的機(jī)械化自動(dòng)化水平，直接反映物流系統(tǒng)的能力和水平。判斷：為了有效地對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理和控制，必須建立完善的信息系統(tǒng)。信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，物流信息系統(tǒng)幾乎覆蓋了整個(gè)工廠的生產(chǎn)過程。10.物流的定義的說明。物流術(shù)語(yǔ)的物流定義：物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送

7、、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（1）物流的研究對(duì)象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物流以及有關(guān)的信息流。研究目的是對(duì)其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、管理和控制，使其高效率、高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。（2）物流的作用使將物資由供應(yīng)主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值，并且創(chuàng)造部分性質(zhì)效果。（3）物流活動(dòng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及有關(guān)的信息活動(dòng)。（4）物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。11.物流科學(xué)的發(fā)展過程。（1）以P.D命名的物流科學(xué)不包含生產(chǎn)過程?！吧a(chǎn)物流”是不包含在當(dāng)時(shí)所定義的物流系統(tǒng)之內(nèi)的。（2）Logistics 取代P.D成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

8、人們認(rèn)識(shí)到：物流系統(tǒng)必須擴(kuò)展到供應(yīng)、生產(chǎn)和流通的全過程。（3）供應(yīng)鏈物流。物流是供應(yīng)鏈的組成部分，是供應(yīng)鏈的物理基礎(chǔ)。人們認(rèn)識(shí)到：物流系統(tǒng)必須擴(kuò)展到供應(yīng)鏈的上下游企業(yè)之間。12.簡(jiǎn)述互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流特點(diǎn)（1）經(jīng)營(yíng)全球化。（面對(duì)激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)，企業(yè)的戰(zhàn)略對(duì)策之一是專注于自己所擅長(zhǎng)的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。制造業(yè)企業(yè)把自己不擅長(zhǎng)的物流業(yè)務(wù)分離出去，外包給物流企業(yè)的趨勢(shì)為現(xiàn)在所謂的第三方物流、第四方物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件。）(2)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化。（物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。完善的物流網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)地高效物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)條件。）(3)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)約化。（供應(yīng)鏈理論的出現(xiàn)，使得物流學(xué)科的應(yīng)用

9、范圍更加拓寬，物流研究于應(yīng)用達(dá)到了新的高度。）（4）企業(yè)規(guī)?；?。（在電子商務(wù)時(shí)代，由于物流的小批量、多品種、快速的特征更為顯著，配送的難度更大，必須達(dá)到一定規(guī)模才能產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，沒有規(guī)模就沒有效益。）（5）服務(wù)一體化。（加強(qiáng)增值服務(wù)是今后物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向。）13.物流科學(xué)的性質(zhì)：（1）物流學(xué)是綜合性交叉學(xué)科；（2）物流科學(xué)的系統(tǒng)性，系統(tǒng)性是物流科學(xué)最基本的特性，物流系統(tǒng)的界定是物流科學(xué)產(chǎn)生的標(biāo)志；（3）物流屬于應(yīng)用學(xué)科。第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成本章重點(diǎn)：1.物流系統(tǒng)的模式、目標(biāo)；2.各子系統(tǒng)的定義和特點(diǎn)。1.系統(tǒng)的知識(shí)：（1）系統(tǒng)的含義：兩個(gè)以上要素構(gòu)成，各要素相互關(guān)聯(lián)和制約，具

10、有特定的功能。（2）系統(tǒng)的模式：輸入、處理、輸出、反饋2.物流系統(tǒng)概念（1）系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題(2)物流各環(huán)節(jié)是子系統(tǒng)(3)物流服務(wù)是系統(tǒng)的輸出(4)成本和服務(wù)水平是系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)3.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系有幾種形式？（1）物流服務(wù)與物流成本（2）構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間（3）構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間（4）各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)費(fèi)用的關(guān)系這種制約關(guān)系也稱作（二律背反）原理4.物流系統(tǒng)模式：輸入；處理（處理）；輸出；限制（或制約）；反饋。5.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)化的5S目標(biāo)？（1）服務(wù)性(service)（2）快捷性(speed)（3）有效利用面積和空間(space

11、saving)（4）規(guī)模適當(dāng)化(scale optimization)（5）庫(kù)存控制(stock control)6.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素？PQRSTCP商品的種類、品目；Q商品的數(shù)量、年度目標(biāo)的規(guī)模、價(jià)格；R、商品的流向，配送中心和消費(fèi)者情況；S服務(wù)水平，速達(dá)性，商品質(zhì)量保持；T時(shí)間，業(yè)務(wù)量的波動(dòng)；C物流成本。7.物流系統(tǒng)分析的作用：系統(tǒng)分析在整個(gè)系統(tǒng)建立過程中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。當(dāng)系統(tǒng)中存在大量不確定因素時(shí)，通過分析才能避免技術(shù)上的大量返工和經(jīng)濟(jì)上的重大損失。8.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：（系統(tǒng)分析）是以系統(tǒng)整體效益為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性河

12、定量分析方法，給予決策者以價(jià)值判斷，以求得最有利的決策。（1）以整體為目標(biāo)；（2）以特定問題為對(duì)象；（3）運(yùn)用定量方法；（4）憑借價(jià)值判斷。多選：物流系統(tǒng)模型可以分為：（1）實(shí)物模型（2）圖式模型（3）模擬模型（4）數(shù)學(xué)模型9.運(yùn)輸?shù)淖饔煤鸵饬x：對(duì)物品進(jìn)行較長(zhǎng)距離空間移動(dòng)，是創(chuàng)造（空間效益）的主要方式。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，可以說是物流最重要的一個(gè)子系統(tǒng)。10.各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：鐵路：長(zhǎng)距離運(yùn)行、不受其他運(yùn)輸條件的影響，行駛阻力小，重載、高速、成本低。公路：門到門運(yùn)輸、靈活性強(qiáng)。水路：運(yùn)輸量大、運(yùn)價(jià)低、周期長(zhǎng)。航空：快速、及時(shí)，費(fèi)用高。管道運(yùn)輸：成本低、維修易、只適于特定對(duì)象。11.簡(jiǎn)述

13、運(yùn)輸合理化的途徑v 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理配置v 選擇最佳運(yùn)輸方式v 提高運(yùn)行效率v 推進(jìn)共同運(yùn)輸v 實(shí)行高效運(yùn)輸方式12.倉(cāng)儲(chǔ)是“對(duì)物品進(jìn)行保管，并對(duì)其進(jìn)行數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理和控制的活動(dòng)，是使物資產(chǎn)生（時(shí)間效果）的主要方式。在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸長(zhǎng)期以來被看作為物流活動(dòng)的兩大支柱。13.簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能（現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)突破了儲(chǔ)存保管的單一功能）v 儲(chǔ)存和保管v 調(diào)節(jié)供需v 調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力v 配送和流通加工14.簡(jiǎn)述倉(cāng)儲(chǔ)合理化的方法和途徑。v 實(shí)行ABC 管理v 科學(xué)的庫(kù)存管理控制v 了解需求，運(yùn)用預(yù)測(cè)技術(shù)15.裝卸搬運(yùn)的意義v 裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。v 裝

14、卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位v 裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵（瓶頸）16.裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化原則。省力化原則；消除無效搬運(yùn)；提高搬運(yùn)活性（搬運(yùn)活性是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度。）；合理利用機(jī)械；連續(xù)化原則；物流均衡順暢；集裝單元化；人格化原則；提高綜合效果17.包裝是生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，社會(huì)物流的的起點(diǎn)。18.包裝分類：工業(yè)包裝（又稱運(yùn)輸包裝）目的是保護(hù)商品，方便儲(chǔ)運(yùn)；商業(yè)包裝目的促進(jìn)銷售。19.包裝材料，直接關(guān)系包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)的進(jìn)行。20.包裝的合理化v 輕薄化：省材料、減重、體積小v 單純化：作業(yè)簡(jiǎn)單v 集裝化和標(biāo)準(zhǔn)化v 機(jī)械化、

15、自動(dòng)化v 和其他環(huán)節(jié)的配合v 有利環(huán)保托盤化物流的前提條件：一是（包裝模數(shù)尺寸）與托盤規(guī)格尺寸一致；二是集裝箱、車輛、貨架、貨格乃至倉(cāng)庫(kù)、貨場(chǎng)等規(guī)格尺寸與托盤相吻合。21.流通加工的概念v 流通領(lǐng)域的生產(chǎn)活動(dòng)v 增加商品的附加價(jià)值22.簡(jiǎn)述流通加工的目的v 方便運(yùn)輸：零件分別運(yùn)輸，售前就地組裝v 方便用戶：剪鐵絲、裁玻璃v 綜合利用：肉、骨分離，鋼板套裁23.配送概念：（1）國(guó)標(biāo)：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（2）配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別。末端輸送與干線輸送，各種物流活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合。24.簡(jiǎn)述配送的特點(diǎn)：（1）配送是從

16、物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式。（配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨，而且是生產(chǎn)什么送什么，配送是用戶需要什么送什么。）（2）配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。（配送包含的運(yùn)輸，在整個(gè)運(yùn)送過程中處于“二次運(yùn)輸”、“支線運(yùn)輸”、“終端運(yùn)輸”的位置。）（3）配送是以供應(yīng)者送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種門到門的服務(wù)。（4）配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式。25配送種類（）按配送的組織者分類:企業(yè)內(nèi)部的配送，企業(yè)之間的配送，企業(yè)對(duì)消費(fèi)者配送。（2）按配送時(shí)間及數(shù)量分類：

17、定時(shí)配送，準(zhǔn)時(shí)制配送，定量配送，定時(shí)定量配送，共同配送。26.配貨作業(yè)方法（分揀可以采用自動(dòng)化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，主要取決于配送中心的規(guī)劃及其現(xiàn)代化的程度。）配貨作業(yè)的兩種基本形式：（1）分貨方式（播種方式）將需配送的同一種貨物，從配送中心集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)地，然后再根據(jù)各用戶對(duì)該種貨物的需求量進(jìn)行二次分配。適應(yīng)于：貨物易于集中移動(dòng)且對(duì)同一種貨物需求量較大的情況。（2）揀選方式（摘果方式）。用分揀車在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物。27.配送中心的工作流程：配送中心有兩種類型，有存儲(chǔ)功能的配送中心，僅有配送功能而無存儲(chǔ)功能的配送中心。28.配送中心的功能：（集貨），(儲(chǔ)存)，(

18、分貨)和(配貨)。29.配送中心的工作流程圖（會(huì)畫）30.配送中心的規(guī)劃：配送中心按功能可分為進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、分揀區(qū)以及其他功能區(qū)。在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占2050，如果合理地進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃則可以降低1030。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際狀況，對(duì)于配送中心的建設(shè)，比較一致的共識(shí)是貫徹軟件先行、硬件適度的原則31.物流信息定義：物流活動(dòng)進(jìn)行中（必要）的信息成為物流信息。所謂（信息）是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、信息、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語(yǔ)言、聲音等。國(guó)標(biāo)定義：反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。基于物流技術(shù)的物流信息管理以及物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建是現(xiàn)代物流的特征，及時(shí)而

19、準(zhǔn)確的物流信息管理是物流企業(yè)管理中不可缺少的組成部分。32.簡(jiǎn)述物流信息特點(diǎn)？（1）物流信息量大、分布廣；（2）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度快；（3）物流信息種類多。33.物流信息的作用：物流系統(tǒng)中的相互銜接是通過（信息）予以溝通的，而且基本資源的調(diào)度也是通過信息的傳遞來實(shí)現(xiàn)的。34.（物流信息系統(tǒng)）是物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，它是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開發(fā)的信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)：（集成化）、（模塊化），（實(shí)時(shí)化）、（網(wǎng)絡(luò)化）和（智能化）。35.物流信息系統(tǒng)的基本功能：收集和錄入、儲(chǔ)存、傳播、處理、輸出。36.信息系

20、統(tǒng)的結(jié)構(gòu)：垂直三個(gè)層次：管理層、控制層、作業(yè)層。數(shù)據(jù)層：將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。業(yè)務(wù)層：對(duì)合同、票據(jù)、報(bào)表等進(jìn)行日常處理。運(yùn)用層：車輛運(yùn)輸路徑選擇、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，庫(kù)存管理等短期決策?？刂茖樱航⑽锪飨到y(tǒng)的特征體系，制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等。計(jì)劃層：建立各種物流系統(tǒng)分析模型，輔助制定物流戰(zhàn)略方案。第三章 物流服務(wù)和物流質(zhì)量管理本章重點(diǎn)：1.物流服務(wù)的內(nèi)涵和特點(diǎn)；2.物流服務(wù)與產(chǎn)品壽命周期3.物流增值服務(wù)。1.站在貨主企業(yè)的角度，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。2.客戶服務(wù)是指支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(服務(wù))而提供的服務(wù)。3.制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)，就是用來支持其產(chǎn)品營(yíng)銷活動(dòng)而向顧客提

21、供的一種服務(wù)，是顧客對(duì)商品利用可能性的物流保障，可以成為物流客戶服務(wù)。4.物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)是保證顧客對(duì)商品利用可能性，包括以下三個(gè)要點(diǎn):（1）擁有顧客所期望的商品（備貨保證）；（2）在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品（輸送保證）；（3）符合顧客所期望的質(zhì)量（品質(zhì)保證）。 5.簡(jiǎn)答：物流客戶服務(wù)的表現(xiàn)形式首先，物流客戶服務(wù)可以體現(xiàn)為一種具體活動(dòng)。其次，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)或績(jī)效水平第三，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念6簡(jiǎn)答/多選：物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（1）庫(kù)存保有率（2）訂貨周期（3）配送率（4）商品完好率7.制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流企業(yè)。物流企業(yè)提供的是一種

22、服務(wù)，這種服務(wù)構(gòu)成了制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)的一部分。物流企業(yè)是以貨主企業(yè)的物流需求為市場(chǎng)開展其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的。8.物流業(yè)的出現(xiàn)是社會(huì)分工的結(jié)果，也是物流活動(dòng)效率化的要求。而且物流外包正從單一功能的外包朝著多功能、一體化物流業(yè)務(wù)的外包方向發(fā)展。9.物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象包括貨主企業(yè)和貨主企業(yè)的客戶。10.物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。11.簡(jiǎn)答：物流服務(wù)的特性（1）從屬性。物流服務(wù)必須從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類、流通時(shí)間、提貨配送方式都是由貨主選擇決定。（2）即時(shí)性。物流服務(wù)是一種隨銷售和消費(fèi)同時(shí)發(fā)生的即時(shí)服務(wù)。（3）移動(dòng)性和分散性。物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是

23、不固定的客戶為對(duì)象，所以具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性。物流服務(wù)的移動(dòng)性和分散性會(huì)使產(chǎn)業(yè)布局的供需不平衡，也給經(jīng)營(yíng)管理帶來一定的困難。（4）需求波動(dòng)性。物流服務(wù)的需求在方式上和數(shù)量上是多變的，有較強(qiáng)的波動(dòng)性，為此容易造成供需失衡。（5）可替代性。產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求，既可以由工商企業(yè)自身采取自營(yíng)物流的形式來完成，也可以委托給專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商。貨主可以在對(duì)物流服務(wù)的成本和質(zhì)量等各種相關(guān)因素權(quán)衡之后，自主選擇運(yùn)輸形式。12.物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：（一）產(chǎn)品的可得性1.缺貨頻率 2.滿足率 3.發(fā)展訂單的完成情況（二）運(yùn)作績(jī)效1.運(yùn)作速度 2.持續(xù)性 3.靈活性 4.故

24、障的補(bǔ)救13.簡(jiǎn)答：物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性。（1）物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理差別化的重要一環(huán)（2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響（3）物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響（4）物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用14. 服務(wù)與成本的關(guān)系：物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長(zhǎng)此消的關(guān)系，物流服務(wù)質(zhì)量提高，物流成本就會(huì)上升，可以說兩者間的關(guān)系適用于收益遞減規(guī)律。15.對(duì)應(yīng)產(chǎn)品生命周期的四個(gè)階段：導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期以及衰退期的物流服務(wù)。（一）導(dǎo)入階段的物流服務(wù):需要高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。（二）成長(zhǎng)階段的物流服務(wù)：更趨平衡的服務(wù)與成本績(jī)效。（廠商的基本客

25、戶服務(wù)承諾本階段做出。）（三）成熟階段的物流服務(wù)：增加了物流服務(wù)的復(fù)雜性，要求服務(wù)作業(yè)具備更高的靈活性。（四）衰退階段的物流服務(wù)：最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)。16.傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值。17.隨著企業(yè)的發(fā)展和客戶對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)的個(gè)性化需求以及現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流服務(wù)提供方式越來越趨于專業(yè)化和柔性化。18.增值服務(wù)指獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。19.物流企業(yè)增值服務(wù)的起點(diǎn)就是各種物流服務(wù)的基本功能。增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上對(duì)貨主的服務(wù)需求細(xì)分再細(xì)分，對(duì)服務(wù)品種創(chuàng)新再創(chuàng)新

26、的過程，也是對(duì)制造商的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作參與再參與的過程，也是學(xué)習(xí)的過程。20.增值服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的信息集成功能提出更高的要求。21物流質(zhì)量涵蓋了以下四個(gè)方面的內(nèi)容：（1）商品的質(zhì)量保證及改善（2）物流工作質(zhì)量（3）物流工程質(zhì)量（4）物流服務(wù)質(zhì)量。22.企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)就是指為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效益的所有措施。23. 企業(yè)物流質(zhì)量管理途徑1）樹立現(xiàn)代企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想2）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)3）加強(qiáng)現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施第四章 物流成本管理本章重點(diǎn)：1.降低物流成本的意義；2.物流成本管理系統(tǒng)的層次；3.物流成本控

27、制系統(tǒng)的內(nèi)容。1.物流成本的定義：伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。2.社會(huì)物流成本又稱為宏觀物流成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和?？梢哉J(rèn)為社會(huì)物流成本由：運(yùn)輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本組成。3.物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的，它可以包括一體化的第三方物流服務(wù)企業(yè)，也包括提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)。物流服務(wù)企業(yè)通過（專業(yè)化）的物流服務(wù)，降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的成本，并從中獲得利潤(rùn)。物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用都可以看作廣義上的物流成本。4.物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容

28、，降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成企業(yè)物流管理最基本的課題。5.物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。6.從微觀角度降低企業(yè)物流成本的意義：（1）降低物流成本擴(kuò)大企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。（2）降低物流成本可以增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。7.從宏觀角度降低企業(yè)物流成本的意義：（1）全行業(yè)的物流成本降低，可以提高該行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；（2）全行業(yè)物流成本降低，可以保持消費(fèi)物價(jià)的穩(wěn)定。（3）在物流領(lǐng)域節(jié)約物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)。8.日本早稻田大學(xué)的（西澤修）教授將物流成本的隱含性描述為“物流冰山”。9.物流冰山說的含義：人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握。人們只看到對(duì)外支付的物流費(fèi)用，而忽略了很多企業(yè)

29、內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用。10.物流冰山說成立的原因：物流學(xué)科的理論體系尚未健全，物流的基本概念尚未普及，物流理念尚未被人們普遍接收。11.1962年彼得.德魯克提出“黑大陸”學(xué)說：在損益表中所能反映的物流成本在整個(gè)銷售額中只占很小的比重。12.“第三利潤(rùn)源”說由西澤修提出，物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。三個(gè)利潤(rùn)源分別開發(fā)生產(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象、勞動(dòng)者和勞動(dòng)工具。13.物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。14.企業(yè)物流管理肩負(fù)“降低物流成本”和“提高無論服務(wù)水平”兩大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。15.物流成本管理系統(tǒng)的三個(gè)層次：1）物流成本核算層：明確物流成本核算的目的；明

30、確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容；進(jìn)行物流成本的核算。2）物流成本管理層：物流標(biāo)準(zhǔn)成本管理、成本形態(tài)及盈虧平衡分析、成本預(yù)算管理、責(zé)任中心和責(zé)任成本管理。3）物流成本效益評(píng)估層：物流收益評(píng)估和物流經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。16.物流成本日常控制是在日常物流運(yùn)營(yíng)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流成本的一系列措施。17物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。18.簡(jiǎn)述物流成本日?？刂葡到y(tǒng)的主要內(nèi)容：1）以物流成本的形成階段為控制對(duì)象（供應(yīng)物流成本控制、生產(chǎn)物流成本控制、銷售物流成本控制與逆向物流成本控制）。2）以物流服務(wù)的不同功能來作為成本控制對(duì)象（倉(cāng)儲(chǔ)成本控制、運(yùn)輸成本控制、包

31、裝成本控制、裝卸成本控制、流通加工成本控制、信息處理成本控制）。3）以物流成本的不同項(xiàng)目作為物流成本的控制對(duì)象（材料費(fèi)控制、人工費(fèi)控制、燃料費(fèi)控制、差旅費(fèi)控制、辦公費(fèi)控制、折舊費(fèi)控制、利息費(fèi)控制等）。19.物流成本的綜合管理與控制就是要將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。20.物流企業(yè)的的成本費(fèi)用項(xiàng)目包括：營(yíng)業(yè)稅金及附加、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用和管理費(fèi)用。21.簡(jiǎn)述我國(guó)物流成本核算與應(yīng)用中存在的問題1）物流成本核算的目的不明確2）物流成本的會(huì)計(jì)核算方法不明確3）物流成本核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍4）物流成本核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一5）缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理

32、會(huì)計(jì)人員22.物流成本核算目的有；（注意各種核算的意義做判斷選擇）1）通過對(duì)企業(yè)物流成本的全面計(jì)算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。2）通過對(duì)某一具體物流活動(dòng)的成本計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營(yíng)決策提供依據(jù)。3）按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任成本，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績(jī)。4）通過對(duì)某一物流設(shè)備或機(jī)械的成本計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流成本的途徑。5）通過對(duì)某一客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。6）通過對(duì)某一成本項(xiàng)目的計(jì)算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。7

33、）按照物流成本計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際成本，評(píng)價(jià)物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況。23.物流成本的核算對(duì)象：（1）以某種物流功能為核算對(duì)象：有利于加強(qiáng)物流功能環(huán)節(jié)的管理；（2）以某一物流部門為核算對(duì)象：有利于加強(qiáng)責(zé)任中心管理；（3）以某一服務(wù)客戶為核算對(duì)象：有利于加強(qiáng)客戶服務(wù)管理；（4）以某一產(chǎn)品為核算對(duì)象：有利于該產(chǎn)品物流費(fèi)用開支管理；（5）以某一生產(chǎn)過程為核算對(duì)象；（6）以某一物流成本項(xiàng)目為核算對(duì)象；（7）以某一地區(qū)為核算對(duì)象；（8）以某一物流設(shè)備和工具為核算對(duì)象；（9）以企業(yè)全部物流活動(dòng)為核算對(duì)象。24.物流成本核算的方法有兩大類：（一）會(huì)計(jì)方式的物流成本核算（1）獨(dú)立的物流成本核算體系（與財(cái)務(wù)

34、會(huì)計(jì)獨(dú)立分開的物流成本會(huì)計(jì)體系）（2）結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算（與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)和成本核算結(jié)合起來）（3）物流成本二級(jí)帳戶核算形式（不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算流程的前提下，通過相應(yīng)的成本費(fèi)用帳戶下設(shè)置物流成本二級(jí)帳戶，進(jìn)行獨(dú)立的物流成本二級(jí)核算統(tǒng)計(jì)。）（二）統(tǒng)計(jì)方法的物流成本核算25.作業(yè)成本法（ABC，Activity-Based Costing）是活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算。26.作業(yè)成本法中：資源按照資源動(dòng)因分配到作業(yè)或作業(yè)中心，作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到產(chǎn)品。27.作業(yè)成本法能反映物流作業(yè)的變化而計(jì)算物流成本。第五章 物流技術(shù)及其裝備本章重點(diǎn)；1.物流技術(shù)與裝備在物流系統(tǒng)的作用。2.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的分類和

35、優(yōu)點(diǎn)。3.集裝單元技術(shù)的概念和兩大支柱。4.各種英文簡(jiǎn)寫。1.簡(jiǎn)述物流技術(shù)及其裝備在物流系統(tǒng)中的地位和作用。1)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的主要成本因素2)是提高物流系統(tǒng)的主要手段3)是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志2.簡(jiǎn)述物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則1）物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；2）物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；3）選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則；4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；5）充分利用空間；6）減少人力搬運(yùn)。3.裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)：（1）適應(yīng)性強(qiáng)（2）設(shè)備能力強(qiáng)（3）機(jī)動(dòng)性差4.起重機(jī)械一般具有（一個(gè)）起升運(yùn)動(dòng)和（一個(gè)或幾個(gè)）水平運(yùn)動(dòng)。5.運(yùn)輸機(jī)械安裝用途、結(jié)構(gòu)型式

36、、工作原理等分為（輸送機(jī)械）、（裝卸機(jī)械）和（給料機(jī)械）三大類。6.叉車的特點(diǎn)：（1）有很強(qiáng)的通用性（2）具有裝卸和搬運(yùn)的雙重功能（3）有很強(qiáng)的靈活性。7.AGVS自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車系統(tǒng)。8.貨架的種類：（1）通道式貨架（2）移動(dòng)式貨架（3）重力式貨架（4）旋轉(zhuǎn)式貨架9.（堆跺起重機(jī)）是立體倉(cāng)庫(kù)中最重要的起重運(yùn)輸設(shè)備，是代表立體倉(cāng)庫(kù)特征的標(biāo)志。分為橋式堆跺起重機(jī)和巷道堆跺起重機(jī)。10.橋式堆跺起重機(jī)具有起重機(jī)和叉車的雙重結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。主要適用于12米以下中等跨度的倉(cāng)庫(kù)中，巷道的寬度較大，適于笨重河長(zhǎng)大件物料的搬運(yùn)和堆跺。11現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括（前處理設(shè)備）、（分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)）和（后處理設(shè)備）、

37、（控制裝置）及（計(jì)算管理）等四個(gè)部分。12.AS/RS自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。13.高架倉(cāng)庫(kù)的類型。（1）按其在生產(chǎn)和流通中的作用分類：?jiǎn)渭兇鎯?chǔ)和配送中心式兩類。（2）按建筑形式分類：整體式和分離式。（3）按高度分類：高層12米以上、中層5-12米、低層5米以下。（4）按倉(cāng)庫(kù)容量：大型庫(kù)5000個(gè)托盤以上、中型庫(kù)2000-5000個(gè)托盤、小型庫(kù)2000個(gè)托盤以下。14簡(jiǎn)述自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。（1）能大幅度地減少占地面積和提高庫(kù)容。（2）采用機(jī)械化、自動(dòng)化作業(yè)，提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)頻率。（3）提高倉(cāng)庫(kù)管理水平。（4）由于采用了貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合了計(jì)算機(jī)管理，可以真正實(shí)現(xiàn)先入先出原則，防止貨物毀損。（5）采

38、用自動(dòng)化技術(shù)，能較好地適應(yīng)黑暗、有毒、低溫等特殊場(chǎng)合的需要。自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)：（1）自動(dòng)化程度不斷提高；（2）與工藝流程結(jié)合更為緊密；（3）儲(chǔ)存貨物品種多樣化；（4）提高倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)周轉(zhuǎn)率；（5）提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪音。15.集裝單元化的概念：以集裝單元為基礎(chǔ)，組織的裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的方式。集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)（物流設(shè)備、器具及附屬器具等）與軟技術(shù)（為完成物流作業(yè)的系列方法、程序和制度等）的有機(jī)結(jié)合。集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括（工具要素）、（管理要素）和（集裝系統(tǒng)的社會(huì)環(huán)境支撐要素）。16.簡(jiǎn)述集裝單元化的特點(diǎn)：1）實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)

39、化；2）縮短作業(yè)時(shí)間，提高效率和裝卸機(jī)械的機(jī)動(dòng)性；3）改善勞動(dòng)條件；4）便于銜接物流各功能環(huán)節(jié)，減少差錯(cuò)；5）節(jié)省包裝費(fèi)用；6）提高倉(cāng)1容利用率；7）能有效地保護(hù)物品；17.簡(jiǎn)述集裝單元化原則1）器具標(biāo)準(zhǔn)化2）通用化、系統(tǒng)化、配套化3）集散化、直達(dá)化、裝滿化4）效益化。18.集裝箱的容積一般大于1立方米。注意：助理物流師注意集裝箱的分類。19.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)。20.所謂（托盤）是為了物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按照一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車從下部叉入并將臺(tái)面托起的叉入口，以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和在這種基本結(jié)構(gòu)

40、基礎(chǔ)上所形成的，各種形式的集裝器具都可通稱為托盤。21托盤與叉車共同使用，形成有效的裝卸系統(tǒng)。22.托盤與集裝箱一樣重要的集裝方式，形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱，23.托盤的特點(diǎn)：1）自身重量小2）返空容易3）裝盤容易4）裝載量有限5）保護(hù)性比集裝箱差。24.我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的三個(gè)規(guī)格：800×1000毫米、800×1200毫米、1000×1200毫米。25.包裝的分類。第六章 第三方物流本章重點(diǎn)：1.第三方物流的概念；2.第三方物流服務(wù)模式的意義與風(fēng)險(xiǎn)；3.第四方物流和第三方物流的關(guān)系。1.第三方物流(英文為：Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱3PL或TP

41、L)是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流服務(wù)運(yùn)作模式。物流術(shù)語(yǔ)：“第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”美國(guó)：第三方物流提供者：通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)。提供的服務(wù)可以是與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)、與管理相關(guān)的服務(wù)或兩者兼有。日本：供應(yīng)商、制造商等賣方為第一方，批發(fā)商、零售商等買方為第二方，物流企業(yè)為第三方?；蛘撸贺浿鳛榈谝环?，運(yùn)輸業(yè)者為第二方，物流企業(yè)為第三方。2.企業(yè)物流業(yè)務(wù)對(duì)外委托的形態(tài): (1)貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及庫(kù)存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運(yùn)輸、保管等

42、具體的物流作業(yè)活動(dòng)委托給外部的物流企業(yè)。(2)由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)，并承擔(dān)物流作業(yè)活動(dòng)。(3)由物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對(duì)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。3.傳統(tǒng)的物流委托只將企業(yè)的部分物流活動(dòng)外包，部分物流活動(dòng)仍由企業(yè)自己完成，第三方物流是負(fù)責(zé)全程一體化物流服務(wù)；傳統(tǒng)的物流委托中物流企業(yè)站在自己的立場(chǎng)上，合理利用自己的設(shè)施設(shè)備，第三方物流是站在貨主的角度上，以貨主的物流合理化為物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。4.第三方物流不一定要具有物流作業(yè)能力，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動(dòng)，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對(duì)物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。5.簡(jiǎn)述第三方物流興起的過程：第

43、三方物流的概念起源于企業(yè)業(yè)務(wù)外包（Out sourcing）。（1）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)（2）一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)（3）一體化服務(wù)提供商ISP的出現(xiàn)6.簡(jiǎn)答：第三方物流的意義（1）提高核心競(jìng)爭(zhēng)力 （2）降低成本 （3）提高物流服務(wù)水平 （4）增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力（5）加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程7.第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)(1)外包可靠性風(fēng)險(xiǎn) (2)可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)(3)由于第三方物流服務(wù)商提il供較差的服務(wù)或提高價(jià)格而對(duì)企業(yè)造成的損失(4)對(duì)外包依賴控制程度8.對(duì)于物流外部來講，信息系統(tǒng)是必不可少的。9.第三方物流的運(yùn)作模式（一）與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式 （二）與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)

44、運(yùn)作模式（三）一體化運(yùn)作模式10.我國(guó)第三方物流發(fā)展的三個(gè)條件：1）貨主企業(yè)要樹立核心競(jìng)爭(zhēng)力觀念；2）第三方物流企業(yè)不斷培育和發(fā)展3）相關(guān)政策的支持。11.第三方物流在中國(guó)存在的問題：1）業(yè)務(wù)功能不齊全，增值服務(wù)意識(shí)薄弱； 2）規(guī)模偏小，效益低下；3）利用現(xiàn)代技術(shù)程度低； 4）缺乏物流管理人才； 5）制度不健全。12.第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)(一）第三方物流服務(wù)地域全球化 （二）物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加（三）服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 （四）服務(wù)需求存在地區(qū)差異（五）物流提供商更多介入13.埃森哲咨詢公司定義的第四方物流供應(yīng)商：是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資

45、源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。14.第四方物流的特征：（一）第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題。1）供應(yīng)鏈再造2）功能轉(zhuǎn)化3）業(yè)務(wù)流程再造4）實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。（二）第四方物流是通過對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價(jià)值）增長(zhǎng)利潤(rùn)；2）提高資產(chǎn)利用率；3）降低運(yùn)營(yíng)成本；）降低經(jīng)營(yíng)成本。15.第四方物流領(lǐng)導(dǎo)第三方物流，是第三方物流的管理者和集成者。它依靠第三方物流供應(yīng)商，第四方物流是第三方物流的高級(jí)形態(tài)。第四方物流是新的物流行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力量。第七章 物流標(biāo)準(zhǔn)化本章重

46、點(diǎn)：1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的概念；2.物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特征。1.物流標(biāo)準(zhǔn)化概念（標(biāo)準(zhǔn)化）是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會(huì)實(shí)踐中，對(duì)產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。（物流標(biāo)準(zhǔn)化）是指以物流系統(tǒng)為對(duì)象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動(dòng)制定、發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。2.物流標(biāo)準(zhǔn)化是以制定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)準(zhǔn)并隨發(fā)展需要而修訂標(biāo)準(zhǔn)的活動(dòng)過程，是一個(gè)不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。3.物流標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物。制定、修訂和貫徹物流標(biāo)準(zhǔn)，是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本任務(wù)和主要內(nèi)容。4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的效果只有通過在社會(huì)實(shí)踐中實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，才能表現(xiàn)出來。5.物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)相對(duì)的概念。從深度上講，無論是單個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，還是標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，隨著客觀情況的變化都要經(jīng)過不斷調(diào)整。從廣度上看，一項(xiàng)孤立的標(biāo)準(zhǔn)，即使很完整，水平很高，標(biāo)準(zhǔn)化的目的也是不容易實(shí)現(xiàn)的，還必須把與之相關(guān)的一系列標(biāo)準(zhǔn)都建立起來，才能形成系統(tǒng)，發(fā)揮系統(tǒng)的整體作用。6.簡(jiǎn)答:物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)(1) 物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化涉及面廣泛，對(duì)象復(fù)雜