1、一、前言路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結構物。路基是路面的基礎，堅強而又穩定的路基為路面結構長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結構的鋪筑則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環境因素的破壞作用，確保路基長期處于穩定狀態；另一方面，鋪筑路面后，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經濟地在道路上全天候通行。而這次我們為期五天的實習，讓我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統完整的知識體系。下面是我在老師的帶領下這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結。2、 實習目的： 路基路面工程的實習目的在于使平時

2、從課堂教學中得到的理論知識獲得實際的驗證，將課本上對各種路基路面材料、結構及施工工藝的初步認識與工程實際聯系起來，融會貫通，以鞏固和加深學生對路基路面工程課程內容的消化理解，并通過對路基路面施工工藝、施工設備和質量控制等問題的實地認識和分析，培養學生認識和分析工程實際問題的能力，將所學路基路面設計的基本原則和方法與工程實際相聯系，了解、熟悉路基路面的主要施工工藝和質量控制手段，促進學生對路基路面施工現場的感性認識，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向

3、社會打下堅實的基礎，也我們走向工作崗位的第一步。增強了社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。3、 實習時間：2016.6.15-2016.6.174、 實習地點：1、 天津市武清區河西務攪拌站2、 天津市武清區福源道工程3、 薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程五、實習內容及過程：實習一1、實習地點：天津市武清區河西務攪拌站 2016.6.15我們懷著激動的心情和好奇乘坐著學校安排好的大巴車前往實習地點-天津市武清區河西務攪拌站，行程歷時

4、一個多小時，好多同學都睡著了。天津武清區是天津的經濟開發區，致力于發展成為京津綜合發展主軸上的國際化功能區和京津之間高新技術產業基地、現代服務業基地和生態宜居城市。到了拌合站，老師帶領我們首先觀察的是拌合站的基礎設施，然后緊接著去集料場觀察各種集料，學習了拌合站的基本操作流程和原理。 常用的道路工程材料有石料與集料、無機結合料及其混合料、有機結合料及其混合料、建筑鋼材、橋面防水材料、土工合成材料、高分子合成材料。 有機結合料是指以瀝青有機材料為主要成分，可用于膠結集料、礦粉等材料，從而形成具有一定整體力學性能及穩定性混合料的膠結材料。瀝青材料由及其復雜的高分子碳氫化合物及這些碳氫化 合物的非金

5、屬衍生物所組成的混合物。瀝青在常溫下一般呈固體或半固體，顏色為黑褐色或褐色。瀝青材料的品種很多，按其在自然界獲得方式的不同，可分為地瀝青和焦油瀝青兩大類。在道路工程中，最常用的是石油瀝青和煤瀝青兩類，其次是天然瀝青。 瀝青路面按施工工藝的不同，瀝青路面可分為層鋪法、路拌法和廠拌法三類。按技術特性，瀝青面層可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青灌入式、瀝青表面處治五種類型。按照路面結構的力學特性分類，可分為柔性基層瀝青路面，剛性基層瀝青路面，半剛性基層瀝青路面，組合式基層瀝青路面和全厚式瀝青路面。瀝青路面的特點是：具有足夠的力學強度，能承受車輛荷載施加到路面上的各種作用力；具有一定的

6、彈性和塑性變形能力，能承受應變而不破壞；與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有高度的減振性，可使汽車快速行駛，平穩而低噪聲；不揚塵，且容易清掃和沖洗；維修工作比較容易，且瀝青路面可再生利用。因此，瀝青路面在高等級公路中較多使用。選用瀝青混合料種類時，應根據公路等級、交通負荷大小、當地氣候特征、路基狀況及環境條件，充分考慮本地區的工程建設經驗通過技術經濟論證后確定。通常遵循的原則有：1、瀝青面層與瀝青碎石基層通常都采用雙層或三層式結構，層間應噴灑黏層油，以加強層間聯接。2、滿足耐久、穩定、密實、安全等功能性要求，且便于施工。3表面層應具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。當抗滑性

7、能不符合要求時應及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層。 實習基本認識： 1 了解瀝青/水泥拌和樓的性能特點及混合料的生產流程（注意拌合樓 的型號、類型、特點、生產配合比和目標配合比等）； （2） 從感官上認知路基路面的基本組成及施工要點； 實習二實習地點：天津市武清區福源道工程第二天我們照常早起吃完飯在路邊等待實習大巴車，今天天氣格外的熱，但是也阻止不了我們去外面實習的興趣，今天又來到了武清區，武清作為一個開發區，都是新建的設施，所以一路上的景色也不少，我還參加了本屆武清馬拉松比賽，對武清的公路有點了解，武清的公路是很平坦的，非常適合馬拉松，所以受到跑步愛好者一致好評，但這也離不開道路設計和建設者的功

8、勞，今天和老師同學們一起來武清參觀瀝青路面施工現場，感到非常榮幸，學習到了很多知識，豐富了我們的課外實踐經歷，了解到公路的基本施工步驟和道路施工的機械認識。福源道工程介紹： 開工日期2016年5月16日，竣工日期2016年8月31日。福源道位于天津市武清區內，技術等級為城市主干路，行政等級為市級干線公路，是武清區內東西方向的一條重要道路，其沿線與G103、翠亨路、南東路、高王路以及武清開發區內多條主干道路相交，承擔著重要的交通運輸任務，在促進武清開發區乃至武清區的經濟發展、服務當地交通運輸方面均起著非常重要的作用。該路起點為G103（K0+000），終點為高王路（K10+200），路線全長10

9、.2Km，對福源道的路面進行維修，其中對京津公路至南東路段中央隔離帶進行改造，更換破損的路側人行道側石和中央分隔帶側石，并將路側平篦式收水井更換為立篦式收水井。1、路基標準橫斷面：（1）G103-南東路段：本次工程對其進行中央隔離帶進行拓寬，由原來的2m中央隔離帶拓寬為4m，拓寬后道路橫斷面布置為4m人行道+14m路面+4m中央隔離帶+14m路面+4m人行道，路面全寬28m，路基全寬40m。（2）南東路-高王路段： 維持原路橫斷面保持不變，即3.5m人行道+15m路面+5m中央分隔帶+15m路面+3.5m人行道，路面全寬30m，路基全寬42m。 路拱采用直線型路拱，路拱橫坡為：行車道為雙向2.

10、0%（坡向人行道），人行道單向1.0%（坡向道路）。 2、路面結構：（1）翠亨路-南東路段： 銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼+18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石并收集，之后利用銑刨的舊路粒料做的15cm二灰穩定舊路結構土對舊路15cm石灰土進行局部挖補，之后自下由上依次施做18cm石灰粉煤灰碎石+18cm石灰粉煤灰碎石+1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，路面結構層總厚度為67cm，維修后路面長高6cm。（2）G103-泉發路段：銑刨舊路3cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼+6cm粗粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm

11、水泥穩定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高2cm。（3）泉發路-翠亨路段：銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+6cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高6cm。（4）南東路-高王路段：銑刨舊路4cm細粒式瀝青砼+7cm中粒式瀝青砼并收集，對舊路18cm水泥穩定碎石進行局部挖補，之后自下由上依次施做1cm應力吸收層+7cm粗粒式瀝青砼+5cm中粒式改性瀝青砼+

12、4cm細粒式改性瀝青砼，維修后路面長高5cm。實習認識：1 了解道路施工現場的基本組成，包括施工機械、施工工地實驗室、施 工人員、施工組織等； 2 認識瀝路面施工工藝及質量控制要點。3 感受路基路面施工的過程及施工環境瀝青路面攤鋪機：瀝青混合料攤鋪機有機械式和液壓式的履帶式、輪胎式、拖式三種形式。將拌和基地拌和好的混合料運至現場后，再將瀝青混合料均勻地攤鋪在已修整和平整好的路面基層上，螺旋鋪送 機將混合料鋪開，然后由振搗梁對鋪開的料層進行初步搗實，并有熨平裝置完成加熱熨平整形工作。其過程實現自動控制面層厚度，自動調整路拱橫坡，自動控制平整度，是現代化施工技術的集中代表。目前對7m、12m等鋪筑

13、寬度都能一次攤鋪完成，工效高、質量佳，故其已廣泛用于各等級公路的新建、改建、擴建工程中。由于瀝青混合料攤鋪設備行駛的舒適性，成本較低，低溫穩定性好，所以吸引了國內外的技術人員進行研制和開發。以方面機械式為全液壓式或液壓機械式，另一方面開發不受外界條件變化干擾，始終保持平行于縱橫基準線而不停運動的，與機械本身的垂直運動無關的自動調平裝置。德國已經開發出一次鋪筑成功并一起作最終壓實的瀝青混合料攤鋪機。參觀期間，施工項目經理跟我們講解了有關道路施工的情況，使我們對城市瀝青道路的施工材料和施工過程有了了解。實習三實習地點：薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程 6.17我們再一次乘坐實習大巴前往實習地點

14、，這次的目的地是在建的薊汕高速公路，不過這次的路程很難走，幾乎顛簸了一路，而且車快到目的地的時候走的路段限高，對于3米多高的大巴車來說過不去，所以在繞路，走的是鄉間土路，一直顛簸，好多人出現了暈車反應，不過還好很快就到達目的地了。 這個工程概況是：施工范圍為K21+526.743K41+500，全長19.973公里。本標段北起津濱高速公路，南至津晉高速公路，本標段包含薊汕高速公路主線和立交的瀝青路面工程，薊汕高速兩側輔道、津塘二線加寬段的瀝青路面拓寬、罩面工程及人行道恢復，薊汕高速公路的中央帶工程（含硬化鋪裝、側石及超高段排水）、薊汕高速公路路側瀝青攔水帶（側石）工程及邊部泥結碎石。路面工程與

15、土建工程劃分界面為路面結構中底基層（即石灰土（12%）以上，含瀝青混凝土面層及兩層水泥穩定碎石基層。施工需要的機械配備介紹：銑刨機：路面銑刨機是瀝青路面養護施工機械的主要機種之一，瀝青混凝土路面養護施工的主要設備之，主要用于公路、城鎮道路、機場、貨場等瀝青混凝土面層的開挖翻新，也可以用于清除路面擁包、油浪、網紋、車轍等缺陷，還可用來開挖路面坑槽及溝槽，以及水泥路面的拉毛及面層錯臺的銑平。用路面銑刨機銑削損壞的舊鋪層，再鋪設新面層是一種最經濟的現代化養護方法，由于它工作效率高、施工工藝簡單、銑削深度易于控制、操作方便靈活、機動性能好、銑削的舊料能直接回收利用等，因而廣泛用于城鎮市政道路和高速公路

16、養護工程中。振動壓路機：振動壓路機是利用其自身的重力和振動壓實各種建筑和筑路材料。 在公路建設中，振動壓路機最適宜壓實各種非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各種瀝青混凝土而被廣泛應用。攤鋪機：攤鋪機是一種主要用于高速公路上基層和面層各種材料攤鋪作業的施工設備。是由各種不同的系統相互配合完成攤鋪工作的，主要包含行走系統、液壓系統、輸分料系統等等。膠輪壓路機：膠輪壓路機是由多個充氣輪胎對道路進行密實作業的一種機械。 膠輪壓路機碾輪采用充氣輪胎，一般裝前輪35個，后輪46個。如改變充氣壓力可改變 接地壓力，壓力調節范圍為0.111.05兆帕。膠輪式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統，單軸或全軸驅動，寬

17、基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快(可達25公里/時)。到了那里之后，看見各式各樣的機械車在工作著，第一次近距離觀察高速公路瀝青路面施工現場，甚是激動，同學們紛紛拿出手機拍照，我和幾個同學圍住老師詢問了幾個問題，比如高速公路跟普通城市道路的施工步驟區別，執行標準的不同。之后，好多同學跟本次施工的項目經理攀談起來，詢問了關于高速公路的施工造價和修建方法的相關的問題，我們對于我們以后工作方向有了一定的認知。這天的天氣也是異常炎熱，瀝青路面的溫度非常高，但是施工人員還是很認真的在工作，令我很是尊敬。實習感想：2016.6.15-20

18、16.6.17期間，我們交通專業在老師的帶領下進行了一次為期三天的實習。三天里我們分別到天津市武清區河西務攪拌站、天津市武清區福源道工程、薊汕高速公路（津濱高速津晉高速）工程觀看了解了瀝青的乳化、改性設備及過程、瀝青混凝土和水泥混凝土的加工步驟、和路基路面的攤鋪及壓實的過程。 雖然這次實習只有短短的三天但是我卻受益匪淺。很多課本上很難理解的施工工藝其處理方法在指導老師的現場講解下卻變得淺顯易懂。用老師的話說你們在教室里兩個小時看不明白的東西，來工地上10分鐘就全明白了。在平時的學習中，不能死讀課本，要把理論和實際聯合起來，這樣才能事半功倍。課本上的知識中信息量很大，應用于一些特定地區的可能只是其中很小的一部分但是我們應該熟練掌握并靈活運用。高速公路的兩邊是緊急停車帶，中間是隔離帶，從通車量方面看并不是很多所以兩邊各1.5米處只是鋪筑碎石，而不加水泥中間隔離帶更是簡單的放一些廢料并種植植物。這樣一來修筑一條公路可以節省一個億左右。這就是人們在實際工作中總結經驗所帶來的效益。聽施工經理說，高速公路是用人民幣鋪出來的，仔細一算確實是那樣，就像薊汕高速公路造價兩