1、 華潤深圳灣國際商業中心項目A區總承包工程群塔作業防碰撞專項方案 編制人： 審核人: 審批人： 中建三局集團有限公司 2014年 4月29日中建三局建設工程股份有限公司 11中建三局集團有限公司華潤深圳灣國際商業中心項目A區總承包工程 群塔防碰撞專項方案目錄第1章 編制說明及依據11.1 編制說明11.2 編制依據1第2章 群塔概況22.1 塔吊布置平面關系22.2 塔吊安裝概況32.3 群塔平面覆蓋關系4第3章 群塔防碰撞組織管理5第4章 具體防碰撞措施94.1 水平方向低位塔吊的起重臂和高位塔吊的塔身之間防碰撞94.2 塔吊在垂直方向的防碰撞94.3 塔吊與周邊臨時設施防碰撞104.4 群

2、塔施工中應注意的原則104.5 群塔運行的控制114.6 群塔防碰撞報警裝置124.7 夜間施工照明措施12第5章 群塔施工安全措施與使用操作13第6章 群塔作業安全運行獎懲15華潤深圳灣國際商業中心項目A區總承包工程 群塔防碰撞專項方案第1章 編制說明及依據1.1 編制說明由于本工程塔吊數量較多，且有些塔吊之間覆蓋范圍有重疊區域（其中包括A區與B區塔吊之間），為了合理規劃各塔吊的使用運行，避免塔吊之間可能存在的碰撞風險，使各塔吊能高效、安全的完成各個吊裝任務，特編制此方案。1.2 編制依據（1）華潤深圳灣國際商業中心項目A區總承包工程施工組織設計（2）華潤深圳灣國際商業中心項目A區總平部署及

3、施工總進度計劃（3）華潤深圳灣國際商業中心項目B區總平部署及施工總進度計劃（4）現有A區施工圖紙（5）AB區各塔吊安裝與安拆計劃（6）AB區總進度計劃（7）塔式起重機說明書（8）塔式起重機安全規程 GB5144-2007（9）建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011（10）建筑機械使用安全技術規程 JGJ33-2012（11）施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ46-2005第2章 群塔概況2.1 塔吊布置平面關系塔機平面布置圖說明：依據塔吊部署，A0#塔吊在華潤總部大樓核心筒施工完-4層即拆除，以后將其安裝到A6#塔吊，酒店區域暫無圖紙，該區域的A6#塔吊安裝時間待定；A3#塔吊待施工至B

4、1M層時，頂模安裝完畢方安裝該塔吊。2.2 塔吊安裝概況塔吊編號型號臂長（m）初始安裝高度（m）端部起重量（t）服務區域A0#C70507066.845華潤總部大廈A1#M600D55569.7華潤總部大廈A2#M600D55569.7華潤總部大廈A3#M760DX555613.1華潤總部大廈A5#C60155538.81.7美術館A6#C70507066.845酒店B1C65206059.682.8萬家大廈B5C60156053.81.5萬象匯B6C60156047.81.5萬象匯由于本工程A區6臺塔機分布面較廣，相鄰的兩臺塔機之間塔機伸臂存在理論上相碰撞的可能，A0#塔吊與A1#、A2#動

5、臂塔吊均由塔機大臂碰撞塔身的可能（A3#在頂模安裝以后才安裝，此時A0#塔吊已拆除），因此可以利用塔身自身安裝高度錯開塔機大臂碰撞的可能同時，采取一定的技術措施，來避免塔機碰撞的可能。在A0#塔吊拆除之前，A1#、A2#暫不使用，將塔臂降下來，與A0#錯開，待A0#塔吊拆除后才使用。以A0#塔吊與A5#塔吊立面布置說明見下圖：通過錯開初始安裝高度來避免塔吊相交區域的碰撞。如A0#塔吊初始安裝66.84m ,A5#初始安裝38.8m，通過錯開28.04m的高差來錯開兩個塔吊的大臂。2014年7月，華潤大廈核心筒施工完-4層，A0#塔吊拆除，故整個施工過程中兩個塔吊均可以避免碰撞。2.3 群塔平面

6、覆蓋關系按塔機基礎定位圖計算出各相鄰塔機之間的距離，確定各塔機最初的安裝高度是群塔施工中各塔機頂升高度的控制基準，在群塔施工中有重要的意義。塔吊有覆蓋區域重疊塔吊重疊區域最大水平長度（m）安裝高差（m）A0#A1#5512(A1#塔吊臂降下來，暫不使用)A2#5512(A2#塔吊臂降下來，暫不使用)A5#17.728.04B1#42.07.16A1#、A2#、A3#A1#、A2#、A3#相遇時，通過改變臂幅來避免碰撞A5#A0#17.7-28.04A1#21.9-17.2A2#36.4-17.2A3#15.4-17.2A6#6.5-28.04A6#A2#28.810.84A3#22.910.8

7、4A5#6.528.04B519.413.04B627.419.04說明：（1）A0#、A5#、A6#塔吊與東臂塔吊A1#、A2#、A3#之間的防碰撞措施，除了通過安裝高度錯開之外，使用過程中相遇，動臂塔吊A1#、A2#、A3#還應通過改變臂幅以規避塔吊碰撞的風險。2014年7月，A0#塔吊拆除，后續將不存在A0#塔吊與其他塔吊碰撞問題。（2）動臂塔吊A1#、A2#、A3#的使用過程中，各自塔吊使用區域應明確，同時，塔吊相遇時，當時不使用的塔吊應降低臂幅避開正在使用的塔吊，使用情況相對不緊急的塔吊應降低臂幅避開使用情況緊急的塔吊。（3）酒店區域圖紙暫未出來，A6#塔吊安裝時間待定，但是其安裝高

8、度高于A5#、B5#、B6#，且高差較大，通過錯開安裝高度，可以避免碰撞問題。A6#塔吊與A2#、A3#動臂塔吊的防碰撞措施，是通過改變動臂塔吊A2#、A3#臂幅以規避碰撞風險。由上表所得塔吊之間的安裝高差減去塔吊大臂高度1.6米都大于2米，滿足建筑機械使用安全技術規程JGJ33-2001第4.4.25條規定“當同一施工地點有兩臺以上塔機時，應保持兩塔機間任何接近部位（包括吊重物）距離不得小于2m”。第3章 群塔防碰撞組織管理由于本工程A區塔吊眾多，大部分塔機都至少與其相鄰的一臺塔機互有干擾，其中A0#、A5#、A6#塔吊均和4臺塔吊均相互干擾，動臂塔吊A1#、A2#、A3相互干擾，且受A0#

9、塔吊、A5#、A6#塔吊干擾。塔吊設備型號不一，性能差距大，既有動臂塔吊，又有70米、55米的平臂塔吊。因此，從塔機進場安裝的組織、運行使用的管理、頂升的合理安排，必須制訂一套切實可行的群塔施工方案和完善的管理體系，才能保證群塔施工的安全、有序、高效的運行。（1）為了確保本工程施工期間各塔機合理使用、安全作業，發揮塔機的最大效能，滿足施工進度需要，加強群塔作業的管理、調控，應成立群塔作業領導小組，全面負責對施工現場各塔機作業的指揮與協調。(2)分工協作，各負其責，領導小組負責對現場所有塔機的總體指揮、協調。各塔機租賃單位負責本單位塔機的日常管理、故障排除、緊急搶修、日常維護等工作，并按要求及時

10、完成塔機的錨固頂升工作，對機組人員進行技術交底和日常管理，組織塔機的進場安裝和拆除退場工作，機長/工長負責本塔機的日常使用，加強使用中的管理、控制，并將有關信息及時提供給領導小組，便于及時做出調整。(3)群塔作業領導小組，每天由總包協調部牽頭召開關于塔吊使用的協調會，根據現場的實際情況，對不同時期、不同階段、不同工作內容，對塔吊的使用進行有效協調，盡量減少塔吊的交叉作業，盡量發揮塔吊的最大效能。協調會定于每天下午5點在會議室召開，協調小組組長主持。對第二天現場工程進度，各塔吊的工作內容、工作范圍以及工作時段進行統一調配，并形成書面塔吊統一調度表分發各單位。現場協調員憑調度表對塔吊工作進行安排。

11、(4)制定群塔作業綜合管理規定作為群塔作業的工作制度、作業原則和事故責任劃分的依據，并對不同特殊階段，制定相應的規章制度達到全過程的有效控制。(5)加強人員的管理，選擇有豐富工作經驗和較強責任心的塔機操作人員、信號指揮工、起重工。a.現場塔吊操作指揮人員必須選用有過群塔作業工作經驗的人員，每臺塔吊均應定人定機定崗，每臺塔吊安排固定的塔吊司機、塔吊指揮人員，每臺塔吊的操作指揮人員均按兩班輪換配置。b.現場由塔吊出租公司派駐現場代表，負責塔機的日常管理工作。重點是員工安全教育培訓，安全技術交底，勞動紀律管理，并泒駐技術力量強的維修人員，以備應急處理。塔機管理人員必須掌握群塔施工的不同階段以及各階段

12、的特點，并對塔司機、信號工、起重工定期進行有針對性的安全技術交底，督促其嚴格執行。交底內容應包括：施工作業內容及塔機作業時段安排，作業時周邊作業環境，各塔機相互關系，指揮人員站位及注意事項，機械設備性能，應急措施，吊物的捆綁，天氣狀況等方面內容。(6)現場協調員對塔吊作業進行協調，區分作業面，最大限度防止現場塔吊作業出現相互交叉現象。(7) 在每臺塔機起重臂上沿、平衡臂下沿采用霓虹燈進行環繞，在塔吊的吊鉤上涂刷熒光漆，以示警戒。(8) 鋼結構夜間施工吊裝時，應制定合理夜間施工措施，將施工難度小的構件安排在夜間吊裝，不得進行特殊吊裝施工，同時，現場應配備足夠照明措施來保證鋼結構吊裝施工安全。(9

13、)惡劣氣候條件施工：a.起重作業時遇有惡劣氣候如大雨、大雪、大霧和施工作業面有六級(含六級)以上的強風影響安全施工時應暫停吊裝作業。b.施工中突遇大風應立即停止作業，鎖定旋轉剎車，緩慢將吊物放至地面并將塔機轉入防風狀態。c.時刻關注天氣預報，提前做好防范惡劣天氣條件工作。d.塔機防風狀態：所有塔吊塔機的小車必須退到根部，吊鉤收到頂。打開旋轉剎車，讓大臂隨風擺動、自由旋轉。e.作業人員下班后或塔機處于空閑狀態時應將塔機放至于防風狀態。(10)塔機口令、指揮流程a.吊鉤的上下：在塔機作業中，當吊臂的方位及吊鉤已調整到吊物中心的上方后即可指揮吊鉤下落進行吊裝作業，吊鉤下落的速度應由快到慢、減速直至停

14、止。指揮人員對吊物的捆綁負責，在掛好吊物捆綁吊索后，起鉤前指揮人員要仔細檢查所用的吊索吊具是否符合安全吊裝的規范要求，吊物捆綁是否牢固、吊點是否正確、吊物上是否有浮置物并注意自己所站位置是否安全、提醒其他吊裝人員要站在安全的位置，檢查無誤后再將使用單位、吊物名稱、準備吊往何處等信息通知司機及另一指揮人員并通知司機準備起鉤，另需注意的是指揮人員應根據待吊物的重量以及吊臂受力撓度特性調整好吊鉤到吊物中心之間的距離，在收到司機已做好起鉤準備的示意后即可進行起鉤指揮。在吊物起離地面50公分后應停止動作，檢查有無滑鉤現象及吊索、吊具、連接點受力情況，在檢查無誤后方可再起鉤，并且不得使用高速起鉤。b.塔機

15、的旋轉：在塔機作業中指揮人員發出的旋轉方向指揮口令都必須以司機正常操作時的左右方向為準，并且在指揮塔機旋轉的過程中要密切關注大臂、平衡臂及吊鉤吊物的周邊情況，在確認無碰撞危險及吊鉤越過障礙物后方可指揮塔機旋轉，在轉動半徑較大的情況下，動作時應先將剎車打開，動作由慢到快，逐漸加速、減速直至到位后停止，然后鎖住剎車。c.在結構件安裝的作業中如吊物已落到位需進行精確吊裝時指揮人員必須要將情況向司機說明提醒司機注意，必須使用點動口令。d.指揮人員口令必須清晰、簡潔。e.操作和指揮人員的崗位相對固定，無特殊原因不輕易換崗。f.每班操作和指揮人員的搭配相對固定，形成固定搭檔，便于加強相互之間的交流溝通。g

16、.操作和指揮人員必須高度關注,注意力集中。第4章 具體防碰撞措施4.1 水平方向低位塔吊的起重臂和高位塔吊的塔身之間防碰撞此部位的防碰撞，塔吊在現場的定位是關鍵，通過嚴格控制塔吊之間的位置關系，可預防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必須保證任意兩塔間距離均大于較低的塔吊臂長2m以上，方能確保不發生此部位防碰撞。A區塔吊平面布置，A0#塔吊臂存在碰撞動臂塔吊A1#、A2#塔身的風險，所以，在華潤大廈-4層核心筒施工完成之前即A0#塔吊拆除之前，動臂塔吊A1#、A2#暫不使用，且通過改變臂幅，以規避碰撞的風險。除了動臂塔吊A1#、A2#、A3#外，其余A區塔吊平面布置，由圖知滿足上述

17、條件，詳見見塔機平面布置圖。4.2 塔吊在垂直方向的防碰撞(1)低位塔吊的起重臂與高位塔吊起重鋼絲繩之間碰撞因施工需要，塔吊會出現交叉作業區，當相交的兩臺塔吊在同一區域施工時，有可能發生低位塔吊的起重臂與高位塔吊的起重鋼絲繩的碰撞事故。為杜絕此類事故發生，項目必須對每一臺塔吊的工作區進行合理劃分，盡量避免或減少出現塔吊交叉工作區。如發現較矮的塔機起重臂進入相互覆蓋范圍區時，較高的塔機回轉時小車要停在相互覆蓋范圍區外，當較高的塔機起重臂對準裝卸點時，司機要觀察較低的塔機起重臂確認不會發生碰撞后，才能將小車進入覆蓋范圍區進行裝卸，裝卸完成必須將小車開離相互覆蓋范圍區，才能回轉起重臂。當司機及指揮觀

18、察現場發現相互覆蓋范圍區內起重臂可能發生碰撞時，必須先示警，司機必須要控制起重臂離開相互覆蓋區范圍，這樣才能最大限度避免發生碰撞事故。同時，項目必須配備有操作證的、經驗豐富的信號工，塔吊租賃公司要配備操作熟練、有責任心的塔司為現場服務，作業時，時刻關注本塔吊及相關的塔吊，確保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升鋼絲繩；另外，塔吊在每次使用后或在非工作狀態下，必須將塔吊的吊鉤升至頂端，同時將起重小車行走到起重臂根部。當現場風速達到6級風，相當風速達到10.813.8m/s時，塔吊必須停止作業。(2)起重臂及下垂鋼絲繩同待建結構及腳手架等的碰撞塔吊應有足夠的施工高度，充分考慮到吊鉤高度、吊索長度、吊物高度

19、及安全高度余量，確保吊裝鋼筋、模板、腳手架等物料進行水平運輸期間，物料不同結構及腳手架等較高實體發生碰撞。（3）高位塔吊的起重臂下端與低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施由于相鄰塔吊的作業面有交叉處，所以低位塔吊起重臂與高位塔吊的起重臂有可能發生碰撞。為此，塔吊安裝時高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于8米，高塔起重臂下端距離低塔起重臂拉桿上端高差不小于2.5米。如此，能保證低塔起重臂拉桿上端距高塔大臂下端的距離控制在2.0米以上，符合塔式起重機安全規程。（4）處于高位塔吊最低位置的部件（吊鉤升至最高點或最高位置的平衡重）與低位塔吊中處于高位置部件之間的垂直距離不得少于一個標準節。從而保證塔吊臂不在同一

20、工作面上，防止了兩塔在同一作業面上相互碰撞。4.3 塔吊與周邊臨時設施防碰撞在實際施工中，還要密切關注現場以外的情況，塔吊初次頂升要超過塔吊幅度范圍內的建筑物、樹木等實體結構2m以上。由于現場塔機在初裝時，就已按照最初規劃要求，將每臺塔機的高度頂升到規劃安裝高度，所以整個現場施工，A0#、A5#塔吊不存在頂升情況，A6#需頂升，根據塔吊部署，塔機大臂不會存在與主體結構發生碰撞的危險。附近電力及通訊設施應設置防護，注意避讓。4.4 群塔施工中應注意的原則(1)低塔讓高塔原則：一般情況下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊應安裝的較高，次要位置的塔吊安裝的較低，施工中，低位塔吊應關注相關的高位塔吊運行

21、情況，在查明情況后再進行動作。(2)后塔讓先塔原則：塔吊同時在交叉作業區運行時，后進入該區域的塔吊應避讓先進入該區域的塔吊。(3)動塔讓靜塔原則：塔吊在交叉作業區施工時，有動作的塔吊應避讓正停在某位置施工的塔吊。(4)荷重先行原則：兩塔同時施工在交叉作業區時，無吊載的塔吊應避讓有吊載的塔吊，吊載較輕或所吊構件較小的塔吊應避讓吊載較重或吊物尺寸較大的塔吊。(5)客塔讓主塔原則：在明確劃分施工區域后，闖入非本塔吊施工區域的塔吊應主動避讓，該區域塔吊。4.5 群塔運行的控制(1)明確規定塔機在施工中的運行原則：低塔讓高塔；后塔讓先塔；動塔讓靜塔；輕車讓重車；客塔讓主塔。(2)塔吊的起重臂上應安裝起重

22、臂的長度標識，以方便塔吊的駕駛員能看清楚塔吊起重臂的小車的位置，防止相鄰兩臺塔吊在回轉交叉時發生一臺塔吊的起重臂與另一臺塔吊的起重臂上鋼絲繩發生碰撞。(3)相鄰兩臺塔吊在交叉會面時，應喇叭，警示對方塔吊注意。(4)夜晚作業時，塔吊應打開塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上的警示燈，使駕駛員能清楚的看到鄰近的塔吊的起重臂及平衡臂的位置。(5)司機在操作時必須專心操作，作業中不得離開司機室，起重機運轉時，司機不得離開操作位置。(6)司機要嚴格遵守換班制度，不得疲勞作業，連續作業不許超過8小時。司機室的玻璃應平整、清潔，不得影響司機的視線。(7)回轉作業速度要慢，不得快速回轉。(8)下班后塔機禁止在吊鉤上掛

23、鋼索及吊具，必須將小車回收離開覆蓋區范圍。操作后，吊臂應轉到順風方向，并放松回轉制動器，并且將吊鉤起升到最高點，吊鉤上嚴禁吊掛重物。(9)塔機操作人員、信號指揮人員相對固定，無特殊原因不得隨意更換；指揮人員未經主管負責人同意，不得私自換崗，換班必須當面交接；對新進場的相關人員進行針對性的安全教育、技術交底。(10)塔機與信號指揮人員必須配備對講機，避免因使用哨音造成指揮信號混亂和對周圍群眾的噪音干擾，每臺塔機有其專用的頻道，未經許可不得隨意更換，確保指揮信號的可靠和準確。對講機配置原則如下：a.塔吊所使用對講機頻道應采用技術手段鎖定，現場其他工作用對講機嚴禁進入塔吊頻道，避免塔機誤動作。b.對

24、講機頻道號與塔吊自身編號一致，并在對講機上做出醒目的編號標識。c.現場設專職協調員一名，所使用對講機能對所有塔機操作人員發出指令，對講機頻道定位為×頻道，以便現場協調和緊急情況下發出指令。d.每臺塔機操作室內應配置兩臺對講機，其中一臺的頻道為自身塔機編號，另一臺設置為公共頻道。e.操作室對講機應長期處于充電狀態，指揮人員對講機應在下班后立即對對講機進行充電，以保持工作中通訊聯絡通暢。(11)加強現場動態管理，發現違章、違規行為及時予以制止和糾正。(12)加強塔機的頂升管理。塔機租賃單位嚴格按領導小組的總體部署，按時按要求完成塔機的錨固頂升工作；派專人進行現場安全監督，確保頂升過程的安

25、全，并不受相鄰塔機的干擾。(13)劃定各塔機的施工區域，在塔機交叉范圍內只準一臺塔機工作，在該塔機未脫離交叉區域前其它塔機嚴禁進入；群塔領導小組掌握24小時天氣預報，遇有6級以上大風天氣應禁止運作塔機，大臂順風向停放。4.6 群塔防碰撞報警裝置（1）塔機交叉區域回轉報警裝置在每臺塔吊上均設置塔機交叉區域回轉報警裝置。利用回轉多功能限位開關觸點與電鈴連接，塔機旋轉至交叉區域時限位觸點動作，電鈴報警，提醒塔吊司機與指揮：塔機已進入危險區域，應謹慎操作；電鈴延時斷電自動斷電。（2）紅色警示燈1）塔吊起重臂、平衡臂上及塔帽上必須配備有紅色警示燈；2）鋼筋加工防護棚及變壓器防護棚等頂部設置紅色警示燈；3

26、）塔吊覆蓋范圍內臨建房搭設防護棚，并在防護棚頂部設置紅色警示燈；4）在塔吊覆蓋范圍內現有建筑頂部設置紅色警示燈等。4.7 夜間施工照明措施為了方便塔吊在夜間施工時運轉正常，項目部采取在每臺塔吊頂升框安裝大功率照明燈，同時在基坑東南角安裝1臺大功率照明燈，亮度以塔吊司機能夠看清起重鋼絲繩為準。同時，盡量減少照明燈照射周邊居住區，防止光污染。第5章 群塔施工安全措施與使用操作(1)司機人員需經醫療部門檢查，必須身體合格方準做司機。患有色盲、矯正視力低于1.0，聽覺障礙，心臟病、貧血、美你爾癥、癲癇、眩暈、突發性昏厥、斷指等妨礙起重作業其它疾病者，不得當司機。(2)駕駛員必須嚴格遵守操作規程，經專業

27、培訓考核合格取得有效操作證后才能上崗。認真做好機械的日常維護保養，確保各安全監測及報警裝置靈敏有效。(3)駕駛員必須認真填寫機械運轉記錄，在操作塔機起重時，如突然發生機械故障時應立即停機排除或進行補救，并及時報告上級有關部門。(4)塔吊工、指揮人員在作業前，必須對工作現場周圍環境、行駛道路、架空電線、建筑物及構件重量和分布等情況進行全面了解。在作業前要認真做好檢查工作，確認各部分正常后方能作業。駕駛員應以充足精力進入崗位，嚴禁酒后操作。操作塔機時現場應有專職人員指揮，起吊重物時應綁扎平穩牢固。(5)吊鉤上升接近臂桿頂部，小車行至端點或起重機行走接近軌道端部時，應降速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿端

28、部不得小于1m。(6)吊起重物后，嚴禁自由下降，下降過程應避免制動。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降。司機在進行起重機回轉、變幅、行走和吊鉤升降等動作前，應鳴聲示警。(7)司機和指揮人員必須密切配合，指揮人員必須熟悉所指揮塔機的性能。同樣應嚴格按照指揮人員的信號，如信號不清或錯誤時，司機可拒絕執行。操作司機與地下方指揮人員應熟悉塔式起重機吊運指揮信號。同時，應具備完整、良好的通訊設備，方便作業聯系。作業時重物下方不得有人停留或通過。嚴禁用起重機吊運人員。(8)必須按規定的起重機性能作業，不得超負荷或起吊不明重量的物體。嚴禁斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物，現場澆注混凝土構件或模板

29、，必須全部松動后方可起吊。吊運散件時應采用鐵制料斗，料斗內裝物高度不得超過料斗上口邊。(9)在起吊滿負荷或接近滿負荷時，應先將重物吊起離地面2050cm停機檢查；起重機的穩定性，制動器的可靠性，重物的平穩性綁扎的牢固性。確認無誤后方可再上升。對于有可能晃動的重物，必須拴拉繩。吊運有棱角的物件時，應做好防護措施。(10)提升和降落速度要均勻。嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右回轉動作要平穩。當回轉未停穩前不得作反向動作。非重力下降式起重機，嚴禁帶載自由下降。(11)不得靠近架空輸電線作業，如限于現場條件，必須在線路旁作業時，應采取安全措施。(12)遇有六級以上大風或大雨、大霧等惡劣天氣時，應停止作業。

30、(13)作業中如遇到暴風驟起，應立即停止作業，將回轉機構的制動器完全松開，如駕駛員必須離開駕駛室時，必須切斷電源。(14)作業完畢后，臂桿應轉到順風方向，并放松回轉制動器，吊鉤小車及平衡重應移到非工作狀態位置上，吊鉤升到離臂桿23m處。應完全放松回轉制動器，將制動器拔回零位依次斷開各開關關閉駕駛室，下班后斷開電源總開關。(15)司機人員必須做到“十個不吊”：a.超載或被吊物重量不清不準吊；b.指揮信號不明，重物不明，光線暗淡不吊；c.吊索和附件捆縛不牢不符合安全要求不吊；d.行車吊掛重物直接進行加工時不吊；e.歪拉斜掛不吊；f.工作上站人或工件上浮放有活動物不吊；g.氧氣瓶、乙炔發生器等具有爆炸性物不吊；h.帶菱角塊口物體未墊好防止鋼絲繩磨損或割斷不吊；i.埋在地下的物體不拔不吊；j.單根鋼絲