1、 畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告題 目：雪鐵龍愛(ài)麗舍車(chē)左后車(chē)門(mén)的鈑金修復(fù)工藝 類(lèi) 型： 方案設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 鐘東明 系 部： 汽車(chē)運(yùn)用系 專(zhuān) 業(yè)： 汽車(chē)整形技術(shù) 班 級(jí)： 汽整1402班 指導(dǎo)教師： 胥剛 湖南汽車(chē)工程職業(yè)學(xué)院教務(wù)處制2016年 7月 20日目 錄摘 要IAbstractII1. 雪鐵龍愛(ài)麗舍汽車(chē)車(chē)門(mén)的功能和要求11.1車(chē)門(mén)的組成 11.2車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)要求11.3車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)形式12.鈑金件的損傷和修復(fù)情況42.1汽車(chē)鈑金維修的重要性42.2汽車(chē)的材料52.3汽車(chē)鈑金件損傷類(lèi)型和修復(fù)方式63.汽車(chē)車(chē)門(mén)鈑金修復(fù)工藝流程83.1車(chē)門(mén)修復(fù)鈑金工藝流程圖84.2雪鐵龍車(chē)左后車(chē)門(mén)84.汽車(chē)車(chē)門(mén)的修

2、復(fù)114.1車(chē)門(mén)修復(fù)前的準(zhǔn)備工作114.2對(duì)于損傷不嚴(yán)重的地方修復(fù)144.3對(duì)于局部區(qū)域損傷嚴(yán)重的進(jìn)行修復(fù)154.4對(duì)于大部分區(qū)域損傷較嚴(yán)重的門(mén)板修復(fù)16結(jié) 論17參考文獻(xiàn)18致 謝19摘 要讓大家較深入了解汽車(chē)鈑金維修工藝及現(xiàn)代化汽車(chē)維修設(shè)備在事故車(chē)維修中的應(yīng)用。鈑金維修工作隨著車(chē)輛被撞擊受損開(kāi)始。從事故車(chē)進(jìn)廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測(cè)量，從“手術(shù)臺(tái)”上的拉伸校正到焊機(jī)鎬錘下的局部整修，從車(chē)身的打磨到表面的涂裝，從鈑金件的裝復(fù)到車(chē)輛的調(diào)試，在各項(xiàng)工藝流程中，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要用種類(lèi)繁多、形式各異的設(shè)備工具如大梁校正儀、電子測(cè)量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機(jī)、焊機(jī)以及各種打磨切割等工具，采用各種各樣的檢測(cè)維修

3、技術(shù)，確保車(chē)輛在幾何尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車(chē)水平。關(guān)鍵詞：汽車(chē)損傷 鈑金 修復(fù) 0Pick toLet us more in-depth understanding of automotive sheet metal repair process and the application of the modern automobile maintenance equipment in car accident maintenance. Sheet metal repair work as vehicles are the impact damage. Into the factory fr

4、om the car accident injury after analysis to the diagnosis of sheet metal working, stretching from the "table" correction to the welding machine picks local repair under the hammer, from the body of the coating to the surface of polishing, from sheet metal pieces of refitted to the debuggi

5、ng of the vehicle, in the process, there are many different kinds of professional and technical personnel to use, form different tools such as girder calibration apparatus, electronic measuring system, the repair of metal cutting machine, welding machine and all kinds of grinding tools, such as the

6、maintenance technology, all kinds of testing to ensure the vehicle to restore to the original performance in the geometry size and the use of cars.Keywords: sheet metal repair car damage 11. 雪鐵龍愛(ài)麗舍汽車(chē)車(chē)門(mén)的功能和要求1.1車(chē)門(mén)的組成  汽車(chē)的車(chē)門(mén)，一般由車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)門(mén)外板、車(chē)門(mén)框、車(chē)門(mén)加強(qiáng)件、車(chē)門(mén)防撞梁/桿、車(chē)門(mén)玻璃、車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)門(mén)限位器、車(chē)門(mén)玻璃、玻璃升降器、車(chē)門(mén)開(kāi)啟把手、車(chē)門(mén)鎖、內(nèi)飾板

7、、以及音響等電器元件組成。1.2車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)要求汽車(chē)車(chē)門(mén)作為白車(chē)身總成的一部分，一方面車(chē)門(mén)作為車(chē)身結(jié)構(gòu)的重要部分之一，它的造型風(fēng)格、強(qiáng)度、剛度、可靠性、工藝難度、以及成本等都必須要滿足車(chē)身整體性能的要求；另一方面，車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)，以及上下車(chē)的方便性等人機(jī)工程方面，也要滿足車(chē)身的要求。與此同時(shí)車(chē)門(mén)對(duì)乘車(chē)人的視野、安全性、密封性等都是要對(duì)車(chē)門(mén)提出的要求，而這些要求，又對(duì)車(chē)身的結(jié)構(gòu)影響較大，那么如何讓車(chē)門(mén)在保證車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，又獲得較好的視野和更加絢麗的外觀，就成為了汽車(chē)設(shè)計(jì)者奮斗的目標(biāo)。1.3車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)形式縱觀世界車(chē)壇，車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)形式大體分為：整體式車(chē)門(mén)、框式車(chē)門(mén)、沖壓件分體式車(chē)門(mén)、以及無(wú)框式車(chē)門(mén)等

8、。1.3.1整體式車(chē)門(mén) 該形式的車(chē)門(mén)，其車(chē)門(mén)內(nèi)板和外板都是由整塊鋼板制作的，使用大型的壓力機(jī)，采用沖壓成型的工藝將車(chē)門(mén)的兩個(gè)主要部件制作出來(lái)，這種車(chē)門(mén)的好處在于零件的質(zhì)量高，車(chē)門(mén)總成尺寸精度高，強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)。此外整體式車(chē)門(mén)是對(duì)造型要求低的，可以應(yīng)用在造型夸張、現(xiàn)代感強(qiáng)的車(chē)型中。但是由于車(chē)門(mén)需要有玻璃窗口的存在，所以沖壓后的廢料較多，材料利用率低。在德系汽車(chē)中比較常見(jiàn)該種形式的車(chē)門(mén)，其代表車(chē)型有：奔馳、寶來(lái)等。 1.3.2框式車(chē)門(mén) 框式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)比較明顯，它的車(chē)門(mén)外板下部、車(chē)門(mén)內(nèi)板下部、是由汽車(chē)鋼板沖壓而成，而車(chē)門(mén)的上部，是運(yùn)用了輥壓成型的方式，將鋼板輥壓成特定口型的長(zhǎng)料，再通過(guò)拉彎?rùn)C(jī)，將長(zhǎng)

9、料制作出符合要求的形狀，最后通過(guò)小的沖壓件與車(chē)門(mén)內(nèi)板鏈接。這種方式具有材料的利用率高，損耗小，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。而制約該種形式發(fā)展的是整車(chē)產(chǎn)量，因?yàn)檩亯菏且环N復(fù)雜的加工方式，往往需要幾十組輥壓輪，有時(shí)甚至?xí)^(guò)一百組輥壓輪，這些需要較大的場(chǎng)地、較高的前期投入、以及較高的技術(shù)投入。當(dāng)然如果該車(chē)型能有大的產(chǎn)量，或者可以多種產(chǎn)品共線生產(chǎn)、同一輥壓條形能廣泛使用，這將給生產(chǎn)線成本的分?jǐn)偺峁┯辛Φ闹С帧?由于框式車(chē)門(mén)中輥壓條形的口型一般都比較復(fù)雜，因此對(duì)后續(xù)的拉完產(chǎn)生了很大的制約，比如大的彎角、寬度的變化等，都是框式車(chē)門(mén)在造型設(shè)計(jì)階段必須要避免或者需要反復(fù)校核的。 這種框式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)是豐田、現(xiàn)代等日韓汽車(chē)

10、品牌所廣泛應(yīng)用的。因?yàn)檫@些品牌不僅產(chǎn)量較大，而且各個(gè)車(chē)型之間的平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的比較成熟。1.3.3沖壓件分體式車(chē)門(mén) 沖壓件分體式車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)是最近幾年才剛剛廣泛應(yīng)用的，這種結(jié)構(gòu)有這顯著的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它的外板只有車(chē)門(mén)下部的一半，而車(chē)門(mén)內(nèi)板是整體的，利用車(chē)門(mén)上的密封條來(lái)替代車(chē)門(mén)外板的上半部分，這種結(jié)構(gòu)是既有整體式車(chē)門(mén)總成的質(zhì)量容易控制的優(yōu)勢(shì)，又提高了金屬板材的材料利用率。本應(yīng)該是一種綜合了各種門(mén)框優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度基本都集中在密封條的設(shè)計(jì)上，而目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件配套企業(yè)對(duì)這種結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)加工和質(zhì)量控制，都還處于摸索階段；很難能制造出這種結(jié)構(gòu)下高質(zhì)量的密封條系統(tǒng)。即使下大力氣制造出這種

11、密封條，其成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他結(jié)構(gòu)的密封條。因此沖壓件分體式車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)到目前為止，仍然僅用在高端合資品牌，如：奧迪和大眾的部分車(chē)型中。1.4雪鐵龍無(wú)框式車(chē)門(mén)無(wú)框式車(chē)門(mén)是年輕人的最?lèi)?ài)，這種結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)在車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候是發(fā)現(xiàn)不到上框存在的，整個(gè)車(chē)門(mén)的上部只有一塊無(wú)邊框的玻璃，造型非常拉風(fēng)。多年以來(lái)，這種結(jié)構(gòu)在跑車(chē)上的運(yùn)用是頗受好評(píng)的，由于上半部分沒(méi)有任何可以支撐玻璃的結(jié)構(gòu)，這對(duì)玻璃升降器和密封系統(tǒng)提出了極大的挑戰(zhàn)。而跑車(chē)高昂的售價(jià)為零部件的設(shè)計(jì)和制造提供了沃土，當(dāng)成本不再是問(wèn)題的時(shí)候，很多設(shè)計(jì)都變得大膽起來(lái)。為了提高玻璃周邊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，只能縮小玻璃在高度方向的尺寸，這樣也就限制了車(chē)輛本身的高度，而這正

12、是跑車(chē)在追求性能的同時(shí)所需要降低風(fēng)阻的有效形式。因此低矮時(shí)尚的跑車(chē)成了這種結(jié)構(gòu)的領(lǐng)軍者。奔馳和寶馬的跑車(chē)也就成了這種結(jié)構(gòu)最好的代表作。1.5雪鐵龍愛(ài)麗舍車(chē)型圖1-5192.鈑金件的損傷和修復(fù)情況2.1汽車(chē)鈑金維修的重要性 汽車(chē)工業(yè)作為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，深入到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，新材料廣泛使用，都使現(xiàn)代汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)有巨大的差距，這樣也給現(xiàn)代汽車(chē)碰撞維修帶來(lái)新的難題。自1940年前后出現(xiàn)無(wú)梁結(jié)構(gòu)汽車(chē)以來(lái)，為適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車(chē)的車(chē)身鋼板重量越來(lái)越輕，鋼板厚度越來(lái)越薄，材料的合金成分越來(lái)越復(fù)雜。 汽車(chē)鈑金維修是針對(duì)汽車(chē)碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)

13、的工作，即汽車(chē)車(chē)身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車(chē)維修過(guò)程中起著舉足輕重的作用。車(chē)身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車(chē)修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車(chē)在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車(chē)身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車(chē)輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對(duì)這些破壞的修復(fù)是我們汽車(chē)鈑金維修工所要做的具體工作。 如果車(chē)身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車(chē)身聯(lián)結(jié)的裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都將無(wú)法正常工作。比如，聯(lián)結(jié)前后橋的車(chē)身大梁，如果各個(gè)規(guī)定點(diǎn)的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)o(wú)法正常聯(lián)結(jié)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車(chē)

14、系統(tǒng)等等都將因?yàn)槲恢玫母淖兌鵁o(wú)法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車(chē)身頂蓬大面積塌陷后，如若車(chē)頂修復(fù)不到位，車(chē)頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車(chē)身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車(chē)身玻璃無(wú)法正常升降，車(chē)門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)等等。 現(xiàn)在新型汽車(chē)都使用了高強(qiáng)度鋼性材料造新，車(chē)身結(jié)構(gòu)大都采用“3H”結(jié)構(gòu)。如果“3H”結(jié)構(gòu)得不到有效復(fù)原，將對(duì)修復(fù)后的車(chē)輛行駛帶來(lái)更大的安全隱患，車(chē)身安全是主動(dòng)安全，駕駛過(guò)程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動(dòng)安全。首先車(chē)身安全確保時(shí)，才能使得司乘人員所系安全帶、車(chē)上安裝氣囊有效工作時(shí)，保證在不幸遭遇碰撞時(shí)得到有效的安全保護(hù)。2.

15、汽車(chē)的材料2.1鍍鋅薄鋼板在近代，轎車(chē)已經(jīng)廣泛使用鍍鋅鋼板，采用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車(chē)身復(fù)蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國(guó)奧迪轎車(chē)的車(chē)身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國(guó)別克轎車(chē)采用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車(chē)身的外復(fù)蓋件采用電鍍鋅工藝，內(nèi)復(fù)蓋件內(nèi)部采用熱鍍鋅工藝，可以使車(chē)身防銹蝕保質(zhì)期長(zhǎng)達(dá)11年。2.2普通低碳鋼版 現(xiàn)代，汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應(yīng)用很廣。為了滿足汽車(chē)制造業(yè)追求輕量化的要求，鋼鐵企業(yè)推出高強(qiáng)

16、度汽車(chē)鋼材系列鋼板。這種高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼板的基礎(chǔ)上采用強(qiáng)化方法得到的，抗拉強(qiáng)度得到大幅增強(qiáng)。利用高強(qiáng)度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車(chē)車(chē)身的機(jī)械性能要求，對(duì)比之下，以往生產(chǎn)的強(qiáng)度在440MPa的鋼板，在采用這種加工技術(shù)以后強(qiáng)度可增加到 500MPa。原來(lái)用厚度1毫米鋼板做側(cè)面板，用高強(qiáng)度鋼板只需厚度0.8毫米。采用高強(qiáng)度鋼板還可以有效地提高汽車(chē)車(chē)身的抗沖擊性能，防止在行駛中由于路面的砂石飛濺碰撞產(chǎn)生凹痕，延長(zhǎng)了汽車(chē)的使用壽命。車(chē)用高強(qiáng)度鋼板應(yīng)具有高強(qiáng)度和延塑性好的特點(diǎn)。目前高強(qiáng)度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、雙相DP鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼（TRIP）、微合金M鋼、高強(qiáng)度無(wú)間隙固熔IF鋼等

17、。它們一般用于需高強(qiáng)度、高抗碰撞吸收能、成形要求嚴(yán)格的零件，例如輪圈、加強(qiáng)構(gòu)件、保險(xiǎn)杠、防撞杠，隨著性能及成型技術(shù)的進(jìn)步，高強(qiáng)度鋼板被用于汽車(chē)的內(nèi)外板件，例如車(chē)頂板、車(chē)門(mén)內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上。現(xiàn)在許多中高檔轎車(chē)都采用高強(qiáng)度鋼板。許多人認(rèn)為，車(chē)身安全不安全，重要是車(chē)身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越安全。但現(xiàn)代的轎車(chē)設(shè)計(jì)恰恰不是這樣考慮，設(shè)計(jì)者從力學(xué)研究的角度出發(fā)，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據(jù)不同的受力狀況，讓部分車(chē)體在碰撞時(shí)起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達(dá)到最大限度的保護(hù)駕駛員及成員的目的。2.2汽車(chē)鈑金件損傷類(lèi)型和修復(fù)方式 2.2.1彎曲和歪扭的修復(fù) 受外

18、力撞擊或擠壓而引起的彎曲和扭歪原因很多，最常見(jiàn)的是意外事故引起的損傷。一般來(lái)說(shuō)撞擊或擠壓中心附近的彎曲和歪扭變形較嚴(yán)重，而且容易發(fā)現(xiàn)。而輕微的變形則要靠檢測(cè)工具和與設(shè)計(jì)尺寸數(shù)據(jù)比較來(lái)確定變形程度。有時(shí)也可通過(guò)觀察鈑金件鄰界部位的相對(duì)位置來(lái)判斷。車(chē)身框架、梁、柱的變形，可用撐拉法校正，撐拉作用力的方向應(yīng)與變形力方向相反。如車(chē)頂右前角受撞擊后下塌，造成右門(mén)框和風(fēng)窗框右前角變形，車(chē)門(mén)不能閉合，此車(chē)框架變形的重點(diǎn)在車(chē)門(mén)框右上角處。用撐頂器頂在門(mén)框右上角和左下角之間，旋動(dòng)手柄，使兩端螺桿伸長(zhǎng)。隨著撐頂器螺桿的伸長(zhǎng)，車(chē)頂右上角逐漸上升，風(fēng)窗框也相應(yīng)復(fù)位，門(mén)框也可逐漸復(fù)原。又如車(chē)左側(cè)受撞擊，造成左側(cè)兩門(mén)間中

19、柱內(nèi)凹，此時(shí)可用手動(dòng)葫蘆，一端固定在中柱受損處，另一端固定在豎固的柱、壁上，拉動(dòng)導(dǎo)鏈，使鐵鏈縮短，中柱凹陷處將逐漸復(fù)位。用撐拉法校正車(chē)身框架、梁、柱時(shí)，應(yīng)在鈑金件與攆拉工具接觸處墊上墊板，以免造成新的損傷。 2.2.2撕裂的修復(fù) 受外力撞擊和擠壓而產(chǎn)生的撕裂，輕則伴隨著鈑料的延展，重則損失部分鈑料。損失較輕者，應(yīng)先將撕裂部位修理平整，然后施焊，有條件的最好用CO2氣體保護(hù)焊，焊口要修平，然后測(cè)量是否有延展性凸起，必要時(shí)用凹凸性損傷修復(fù)法修復(fù)。損失較重者，應(yīng)視其程度、形狀，考慮挖補(bǔ)，或者更換新件。如需要挖補(bǔ)則應(yīng)將其挖成簡(jiǎn)單的幾何形狀，然后測(cè)量空洞尺寸，采用原件材質(zhì)、厚度相同的鈑料填補(bǔ)。下料時(shí)周邊

20、一般留有不大于1mm的焊口，最好CO2氣體保護(hù)焊，可減少工件焊后變形，而且抗銹能力較強(qiáng)。另外由于焊絲含氫量低。其抗裂性能好，焊后結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高。2.2.3凹陷的修復(fù) (1)鈑金修理拉環(huán)法：拉環(huán)牽引補(bǔ)綴法是近年來(lái)引入的鈑金修理法，所謂拉環(huán)牽引補(bǔ)綴法是按照鈑金件受損部位的巨細(xì)焊上一定數(shù)量的平墊片拉環(huán)，平墊片拉環(huán)稱(chēng)為牽引介質(zhì)，將鋼絲繩穿入介質(zhì)中，然后用人力或機(jī)械牽引鋼絲，經(jīng)由過(guò)程介質(zhì)使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復(fù)到本來(lái)的位置和外形，特別是對(duì)于較大面積的變形，雙層結(jié)構(gòu)的鈑金件、不易拉近的部位、轉(zhuǎn)角過(guò)渡處和車(chē)門(mén)立柱等，采用拉環(huán)牽引法補(bǔ)綴顯得加倍便利。 （2）加熱縮短法：局部加熱縮短法是鈑金修理的常

21、用方式。鈑金件的損壞變形首要是相關(guān)部位的拉伸變形，用加熱縮短法消除拉伸應(yīng)力，可以恢復(fù)本來(lái)外形。 （3）手錘和頂鐵補(bǔ)綴法：手錘和頂鐵補(bǔ)綴法是傳統(tǒng)的鈑金修理方式。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他東西進(jìn)行鈑金敲打整形補(bǔ)綴。鈑金手工作業(yè)需要有鈑金工的技巧和經(jīng)驗(yàn)，而好的鈑金修理手藝不是一朝一夕可以或許得來(lái)的，鈑金修理首要有變形曲面整形和形線校正。3.汽車(chē)車(chē)門(mén)鈑金修復(fù)工藝流程3.1車(chē)門(mén)修復(fù)鈑金工藝流程圖穿戴防護(hù)車(chē)門(mén)維修判斷損傷范圍更換門(mén)板焊接墊圈方式拉平錘子和墊鐵敲擊矯正除去板件表面舊漆拆卸鈑金背面的隔音板使用錘子和墊鐵維修鈑件使用介子機(jī)維修鈑件板件沾火收縮處理板件背面的防銹處理整理場(chǎng)地4.汽車(chē)車(chē)門(mén)的

22、修復(fù)4.1車(chē)門(mén)修復(fù)前的準(zhǔn)備工作 勞保用品的穿戴。勞保用品可以保證門(mén)板修復(fù)操作人員在工作中的人身安全。在操作中需穿戴的勞保用品有口罩、護(hù)目鏡、工作帽、耳罩和棉紗手套等。確定損傷區(qū)域。檢查損傷面積，用記號(hào)筆畫(huà)出損傷區(qū)域.這樣我們才能更好的保證修復(fù)的面積不至于過(guò)大或者過(guò)小。42對(duì)于損傷不嚴(yán)重的地方修復(fù) 打磨損傷區(qū)域。使用盤(pán)式打磨機(jī)，打磨舊漆膜。把80號(hào)砂紙粘結(jié)在盤(pán)式打磨機(jī)的磨頭上面，注意要砂紙的孔和磨盤(pán)的孔相對(duì)應(yīng)，這樣在打磨時(shí)舊漆膜產(chǎn)生的粉塵會(huì)被吸塵袋收容。打磨時(shí)要始終使打磨機(jī)與工件表面保持一個(gè)傾斜角，施加壓力在磨盤(pán)上面，以盡快的打磨舊漆膜，這里需要注意的是直接損傷區(qū)的凹陷比較深，可能單純的使用盤(pán)式

23、打磨機(jī)是不能夠徹底的打磨干凈的。這時(shí)我們使用帶式打磨機(jī)打磨直接損傷區(qū)更容易些，帶式打磨機(jī)還可以整理其他未打磨干凈的表面積。直到需要修復(fù)的區(qū)域表面沒(méi)有舊漆膜為止。使用介子機(jī)修復(fù)。使用介子機(jī)，首先把搭鐵線緊固好，再試焊，因?yàn)榻樽訖C(jī)的可調(diào)節(jié)參數(shù)過(guò)于放寬，必須要調(diào)節(jié)一個(gè)最適合本次維修的適當(dāng)電流和適當(dāng)通電時(shí)間，這個(gè)過(guò)程需要調(diào)節(jié)三到五次才能找到一個(gè)最合適的參數(shù)。焊接時(shí)總是要遵循車(chē)身表面局部修復(fù)應(yīng)先里后外、先大后小、先強(qiáng)后弱、有筋先做筋的原則，（建議）因壓痕深淺的不同和個(gè)人對(duì)介子機(jī)操作技能的高低（是指對(duì)拉低打高技法的理解與運(yùn)用），在不違反操作原則的情況下，操作中因根據(jù)板面修理的變化分層次靈活操作。最先拉拔最

24、后損傷的部位（是指間接損傷的區(qū)域），建議直線拉拔。收火。收火，記得住每一次的收火都是不得已而為之的，都是板件表面積的增大造成的表面凸起或用手輕輕地可以按下去，然后放開(kāi)手的壓力其表面又會(huì)自由彈起來(lái)的一種現(xiàn)象。此時(shí)必須使用收火才能將其恢復(fù)原始狀態(tài)。較小面積的收火可以使用電極頭單點(diǎn)加熱配合吹塵槍快速冷卻，將其表面積強(qiáng)制恢復(fù)至原始狀態(tài)。收火不易反復(fù)在一個(gè)點(diǎn)連續(xù)收火。清潔與檢查。表面的清潔和作品的檢查，使用盤(pán)式打磨機(jī)清潔表面，打磨掉表面的拉拔碳傷，在使用吹塵槍清潔表面的粉塵。使用鋼板尺測(cè)量表面的修復(fù)情況。必須使我們修復(fù)的表面不低于原始表面1mm。必須不能有一個(gè)高點(diǎn)。必須使我們修復(fù)的表面積清潔無(wú)粉塵。必須

25、使修復(fù)的表面積沒(méi)有一點(diǎn)碳傷。如果出現(xiàn)上述每一個(gè)有瑕疵的情況，都必須按要求將其重新修復(fù)。4.3對(duì)于局部區(qū)域損傷嚴(yán)重的進(jìn)行修復(fù)對(duì)于門(mén)板的局部區(qū)域由于腐蝕或者碰撞等原因，導(dǎo)致門(mén)板的局部（比如腐蝕孔等）沒(méi)有辦法通過(guò)門(mén)板修復(fù)機(jī)來(lái)修復(fù)，只能通過(guò)更換板件的方式進(jìn)行修復(fù)。切割。用等離子切割機(jī)或者切割鋸對(duì)需要更換的門(mén)板局部進(jìn)行切割。切割時(shí)注意切割范圍要盡量小，不要傷到附近的其它部位，更不要損傷門(mén)板加強(qiáng)筋。修補(bǔ)。制作能夠進(jìn)行修補(bǔ)的板件，用隋性氣體保護(hù)焊采用連續(xù)點(diǎn)焊的方式將板件焊接到門(mén)板上。焊接的時(shí)候注意不能焊透，也不能使焊痕過(guò)大，盡量減少焊接時(shí)的熱量。然后用打磨機(jī)將焊接的地方打磨平，不能出現(xiàn)高點(diǎn)。4.4對(duì)于大部分

26、區(qū)域損傷較嚴(yán)重的門(mén)板修復(fù) 門(mén)板損傷的區(qū)域比較大的時(shí)候，如果采用3中的方法進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，很有可能會(huì)降低門(mén)板的使用性能，因此針對(duì)這種情況，建議對(duì)整個(gè)門(mén)皮進(jìn)行更換。舊板的拆除。先進(jìn)行焊點(diǎn)的分離。可以用氧乙炔焰焊矩、鋼絲刷、砂輪等法去除底漆、保護(hù)層或其他覆蓋物。如果點(diǎn)焊的位置仍不能看見(jiàn)，可在兩塊板件之間用鏨子鏨開(kāi)，這樣可使點(diǎn)焊輪廓顯現(xiàn)。用點(diǎn)焊切割器，鉆掉點(diǎn)焊焊接點(diǎn)。分離時(shí)要小心，不要切割焊縫下面的板件。把鋼卷尺貼在門(mén)框上，測(cè)量卷尺的下邊線和外面板邊之間的距離。也測(cè)量面板前邊緣或后邊緣和門(mén)框之間的距離，方便以后安裝。接著用等離子體切割器或切斷砂輪，從外面板門(mén)框連接外清除焊接部分。最快速地拆除車(chē)門(mén)外部面板的

27、方法是磨掉折邊凸緣的邊。只需要磨掉足夠的金屬板面板就能把凸緣分離出來(lái)。不要磨削到內(nèi)面板件。在面板的頂部分離加強(qiáng)條（如果安裝或使用了加強(qiáng)條）。用錘子和鏨子輕輕地松開(kāi)兩塊面板。用鐵皮剪刀剪切任何不能鉆去或磨去的焊點(diǎn)。當(dāng)外部的板件能自由地移動(dòng)時(shí)，移開(kāi)板件。用虎鉗夾或扁嘴鉗清除里面折邊凸緣的剩余部分。用圓盤(pán)砂輪磨掉任何點(diǎn)焊、釬焊、銅焊和鐵銹的殘余。在移開(kāi)外面板時(shí)，小心地檢查內(nèi)面板和門(mén)框結(jié)構(gòu)是否損壞。如有必要，要在這時(shí)校正或修理遺留的內(nèi)車(chē)門(mén)面板的損壞。用錘子或頂鐵修整內(nèi)凸緣上的凹痕。在任何點(diǎn)焊區(qū)都要用導(dǎo)電的防銹底漆。其他裸露的金屬表面要用防銹的底層涂料或其他防銹處理的方法。新面板的安裝。準(zhǔn)備好安裝的新面

28、板，用鉆頭或沖孔機(jī)為塞焊打孔。用砂輪機(jī)清除焊接和釬焊處的油漆。對(duì)裸露的金屬焊縫區(qū)涂上可焊透的涂料，并為裸露的金屬區(qū)涂上底層涂料。某些車(chē)門(mén)外面板裝有消聲墊。它是用粘接劑粘到車(chē)門(mén)外面板上的。為此，要用酒精或其化溶劑來(lái)洗外面板。用加熱燈加熱外面板和消聲墊，然后將消聲墊粘到外面板上。在安裝新面板以前，要在它的背邊施用車(chē)體密封劑。在離凸緣18mm處均勻地施用密封劑，其厚度為3mm。用虎鉗夾把新的外面板附著到門(mén)上，并且正確地定位。用錘子和頂鐵將外面板的凸緣彎曲，用布帶覆蓋頂鐵的表面，以避免傷及面板。逐漸地彎曲折邊。要小心地敲打面板的邊，不要使它超出準(zhǔn)直線。在外面板的整個(gè)輪廓線中不能產(chǎn)生瓢曲和皺紋。當(dāng)加工凸

29、緣彎至與內(nèi)面板成30度角范圍以?xún)?nèi)時(shí)，用折邊工具完成折邊。在折邊時(shí)，小心不要使面板變形。用塞焊或電阻點(diǎn)焊焊好玻璃窗開(kāi)口上的焊點(diǎn)。對(duì)凸緣的折邊就涂上車(chē)體密封劑，而在點(diǎn)焊、塞焊區(qū)涂防銹劑。新的面板上要鉆好孔，以便于安裝裝飾條、裝飾件等。把車(chē)門(mén)安放在車(chē)上，以檢查其匹配情況，然后卸下車(chē)門(mén)進(jìn)行精整。校正車(chē)門(mén)與所有鄰接的板件，檢查其是否準(zhǔn)確的閉合或鎖住，檢查板件的間隙是否準(zhǔn)確。通過(guò)以上方法就可以完成對(duì)車(chē)門(mén)外板的更換操作。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，按照以上方法進(jìn)行汽車(chē)門(mén)板的修得工作，不僅可以有效減少門(mén)板修復(fù)中的重復(fù)工作，還可以提高門(mén)板修復(fù)的質(zhì)量。4.2雪鐵龍車(chē)左后車(chē)門(mén)第一步：工具準(zhǔn)備圖4-1第二步：確定受損部位圖4-2第

30、三步：打磨舊漆圖4-3注意事項(xiàng)：1、絕緣表層是否良好；2、表層是否清潔,電動(dòng)工具的散熱設(shè)施能否被堵塞（如散熱槽）；3、各部分螺絲牢固，有無(wú)松動(dòng)脫落現(xiàn)象；4、運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異常現(xiàn)象（雜音、打火、異味、冒煙）;5、轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦齒輪部分有無(wú)按規(guī)定添加潤(rùn)滑油，發(fā)電機(jī)有無(wú)添加機(jī)油；6、使用現(xiàn)場(chǎng)是否符合使用條件，如發(fā)電機(jī)的使用現(xiàn)場(chǎng)是否通風(fēng)；7、在工作時(shí)是否有轉(zhuǎn)動(dòng)不同心擺動(dòng)現(xiàn)象：8、角磨片、切割片的緊固是否牢靠，符合安全需要；第四步：使用介子機(jī)拉出凹陷鐵皮圖4-4安全操作注意事項(xiàng) I.接入電源的線路中，必須安裝與機(jī)器型號(hào)相適應(yīng)的斷路器和漏電保護(hù)器II.機(jī)器必須可靠接地。III.請(qǐng)勿接觸帶點(diǎn)部位。IV.不要使用容量不足及絕緣損壞的電纜。V.不允許在卸下機(jī)殼的情況下使用。VI.不用時(shí)，切斷輸入電源。第五步：整平表面圖4