1、1AF40-6是一款全自動、六檔、電子控制的緊湊型變速驅動橋,適用于前輪驅動和全輪驅動的車輛，它的最大輸出扭矩為440 NM ，它也叫AWTF-80 、TF80-SC、AM6 、 AW6A-EL。AF40-6 自動變速箱自動變速箱2位置位置 數據數據 Asin公告變速箱型號 1 2 裝配線 1 = 000001 -500000 裝配線 2 = 500001 -999999 3 變速箱型號 (AF40) 4 型號代碼 5 GM 配件號 6 產品系列號04 = 產品年份 (2004) F = 產品月份 A: 一月份 B: 二月份 C: 三月份 D: 四月份 E: 五月份 F: 六月份 G:七月份

2、H: 八月份 J: 九月份 K: 十月份 L: 十一月份 M:十二月份 38 = 指定代碼 00001 =產品系列號 變速箱標牌信息變速箱標牌信息3技術特性技術特性結構特點結構特點全鋁鑄造結構(干重87KG)一個5齒輪辛普森行星齒輪組一個拉維娜行星齒輪機構高精度液壓控制離合器,換檔更平順、柔和變速箱控制模塊變速箱控制模塊TCM集成變速箱檔位傳感器低維護成本低維護成本終身免維護的耐磨機油（AW-1 ）4 經濟模式 選擇性運動模式 自適應換擋模式 手動模式 道路負荷感應換擋模式技術特性技術特性產品特點產品特點6檔變速箱可提供更好的燃油經濟性和駕駛平順性幾個最終傳動比可供挑選 (2,561 3,75

3、0)備有兩種尺寸變矩器供選擇最高換檔轉速7000RPM提供以下幾種主要工作模式5AT項目項目AF40-6RPOM36制造商日本車輛平臺GE變速箱類型: 6檔自動變速箱變速箱重量（不帶油）885KG變速箱重量 （帶油）943KG材質全鋁鑄造變矩器尺寸260MM傳動比1st4.1482nd2.3703rd1.5564th1.1555th0.8596th0.686Rev.3.394離合器制動器單向離合器離合器C11 法蘭, 6 離合器片, 6 鋼片C21 法蘭, 3 離合器片, 3鋼片C31 法蘭, 4 離合器片, 4 鋼片制動器B11 制動帶B22 法蘭, 6 離合器片, 5 鋼片單向離合器F1滾

4、柱式電磁閥換檔電磁閥2 電磁閥 S1 S2油壓電磁閥6 電磁閥 SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 SLT SLUATFAWAW-1變速箱規格變速箱規格61. 變扭器2. 輸出齒輪3. 中間軸4. 差速器 離合器離合器 / 制動器制動器操作操作C1C1 離合器連接前行星架和后太陽輪C2C2離合器連接中間軸和后行星架C3C3 離合器連接前行星架和后中間太陽輪B1B1制動器固定后中間太陽輪B2B2 制動器固定后行星架F1單向離合器鎖止后行星架反時針旋轉執行器位置執行器位置7離合器離合器C18離合器C3輸入軸9離合器C2制動器B2101. 輸出齒輪2. 中間軸3. 油泵位置4. 輸入軸5. 差速

5、器齒輪6. 后行星齒輪組 A) 行星輪 B) 太陽輪 C) 內齒圈7. 前行星齒輪組 D) 行星輪 E) 太陽輪 F) 內齒圈 G) 鎖8. 行星架9. 后行星齒輪組中的前太陽輪10.后行星齒輪組中后太陽輪11.前行星齒輪組行星架12.前行星齒輪組太陽輪內部結構內部結構11檔位對照表檔位對照表126CF動力流動力流13146CF15166CF17186CF19206CF21226CF23246CF25266CF2728變速箱控制信號流程變速箱控制信號流程29閥體控制閥體控制30不同的檔位輸出信號不同的檔位輸出信號31TCM正面檔位對齊標記TCM背面插頭變速箱控制模塊變速箱控制模塊32檔位傳感器

6、工作原理檔位傳感器工作原理33攝氏溫度攝氏溫度 華氏溫度華氏溫度最小電阻最小電阻 正常電阻正常電阻 最大電阻最大電阻C F k k k 30 22 35.9 44 52.1 10 50 5.587 6.445 7.303 110 230 0.223 0.247 0.271 145 293 0.101 0.111 0.121 油溫傳感器特性油溫傳感器特性34電磁閥檔位工作表電磁閥檔位工作表35No.1 (S1) 安裝在閥體中間. No.2 (S2) 安裝在閥體前部.，電磁閥 ON和 OFF 由TCM控制。換檔電磁閥換檔電磁閥No.1,No2（S1,S2）36SLC1, SLC2, SLC3, S

7、LB1安裝在閥體前部，電磁閥根據TCM的輸出信號線性控制油壓，通過它們的作用來控制離合器C1, C2, C3 和制動器B1的油壓以平滑換檔。換檔控制電磁閥（換檔控制電磁閥（SLC1,SLC2,SLC3,SLB1）37管路壓力控制電磁閥安裝在閥體前部。管路壓力控制電磁閥管路壓力控制電磁閥 （SLT）38鎖止控制電磁閥安裝在閥體的前部，根據發動機轉速，節氣門開度，輸入軸速度信號和輸出軸速度信號，線性控制鎖止離合器的油壓，從而控制鎖止和滑動狀態。在故障模式，TCM將中斷鎖止電磁閥電流。鎖止控制電磁閥鎖止控制電磁閥 （SLU）39換檔電磁閥電阻隨溫度趨勢換檔電磁閥電阻隨溫度趨勢40線性控制電磁閥電阻值

8、隨溫度變化趨勢線性控制電磁閥電阻值隨溫度變化趨勢41模式模式描述描述自適應模式在正常行駛條件中使用，經濟或運動模式根據行駛條件自動選擇運動模式在這個模式中，從發動機轉速和輸出來講，換檔點或鎖止點設置的比正常行駛條件更高。冬季模式當車輛在光滑的路面起步時，檔位固定在3檔手動換檔模式通過把換檔桿從“D”移動到手動換檔位置，通過推拉換擋桿獲得理想的檔位直接行駛，感覺象手動變速箱，可是，TCM也會控制換檔以防止發動機超速運轉，如果車速減小也會控制降檔和鎖止控制高溫模式當 ATF溫度變得過高時，這一模式將盡早動作鎖止離合器來防止油溫上升并降低溫度 升溫換檔模式發動機低溫條件下，在稍高車速范圍，為了獲得穩

9、定的換檔點和升檔點，這一模式將用來升高發動機溫度上坡模式在上坡路行駛時，根據ECM的的控制信號和輸出轉速，TCM將切換到上坡模式以防止驅動力下降下坡模式在下坡時路行駛時，根據ECM的的控制信號和輸出轉速，TCM將切換到下坡模式以減輕剎車負荷，等高海拔控制模式由于大氣壓力低，控制裝置在稍高車速范圍，通過穩定換檔點來彌補低發動機功率輸出。運動開關模式車輛通過轉換改變車輛換檔時間和發動機特性實現運動型駕駛風格模式控制模式控制42當鎖止離合器在OFF狀態時通過滑動控制指令來控制鎖止離合器，使其工作在滑動狀態，擴展鎖止狀態到低車速范圍，這可以抑制發動機轉速的上升并提高變速箱的效率，改進燃油經濟性能，在同

10、時，通過滑動控制鎖止離合器，發動機的震動可被變扭器吸收。鎖止控制鎖止控制滑動控制滑動控制根據輸出軸轉速信號,來自ECM信號和車速，通過鎖止電磁閥(SLU) 執行平穩鎖止控制，滑動率通過輸入轉速信號來監測。43控制控制說明說明鎖止控制使用鎖止控制電磁閥(SLU)來進行，鎖止控制電磁閥被線性的打開和關閉，鎖止離合器在變扭器內部執行操作， 發動機和自動變速箱被耦合，發動機的輸出被直接連接到自動變速箱，減小動力傳遞損失，改善燃油經濟性能滑動控制使用鎖止控制電磁閥(SLU)來進行控制，鎖止控制電磁閥被線性的打開和關閉，變扭器內部的鎖止離合器工作在鎖止范圍之外，鎖止離合器沒有工作在完全鎖止條件而滑動，增加

11、變速箱效率并改善燃油的經濟性能，可是由于鎖止離合器的滑動，對變速箱油來說將增加一些額外的負擔鎖止控制及滑動控制鎖止控制及滑動控制44當車輛在D檔處于停止狀態時，變速箱將通過釋放離合器而進入N檔，通過減小變扭器的拖拽減輕發動機的負荷，增加燃油經濟性能，減小怠速震動。在N檔控制期間，C1離合器將通過一個線性電磁閥分離N檔期間，當車輛停在上坡路上，附著力減小時，B1將用來防止車輛溜車保證車輛安全起步，這叫“坡路保持”N 檔控制系統操作僅僅當發動機升溫期間 當坡路非常陡峭時，N檔控制將不會工作N檔控制檔控制45發動機啟動后，當檔位從N到D或者從N到R時，檔位控制電磁閥總成ASSY (SLC1,SLC2

12、,SLC3)由于C1離合器或C3離合器油壓需求而被啟用，并適當的調節油壓提供給離合器， 以便掛檔時平穩結合無沖擊感。當發動機冷態時，發動機活塞運行阻力增大，產生檔位操作時間滯后，為了避免檔位操作滯后，不會執行這一控制。通過根據活塞行程控制機油壓力，使得平穩結合檔位沒有沖擊成為可能。車間換檔控制車間換檔控制46車輛行駛中，如果檔位桿從N檔被拉到R檔，變速箱檔位進入倒檔，車輪被鎖止，那是相當危險的，為了避免這種情況發生，當行駛中檔位桿誤入倒檔，TCM將進行控制防止損壞變速箱。如果車速超過7公里以上，即使檔位桿被從N檔拉到R檔，變速箱的實際檔位也不會進入倒檔。當這一控制被激活的時候，C3離合器被釋放

13、，換檔電磁閥(SLC3)不工作，以便阻止變速箱進入倒檔倒檔控制功能優先于N-R 換檔控制倒檔控制倒檔控制47 輸出軸齒輪和輸出速度傳感器 C2 離合器轂和輸入速度傳感器-X = 高電位-Y = 低電位傳感器從TCM 12針角獲得電源通過13針角接地。輸入輸出轉速傳感器輸入輸出轉速傳感器4849車輛只能通過前部牽引點和車輛正常行駛相同的方向被牽引，檔位必須掛在N檔，最高允許的牽引速度不能超過50 km/h，最大允許的牽引距離為50 km，如果需要長距離牽引，前輪必須離地。故障返回故障返回如果送給TCM和電磁閥的電源被切斷，車輛仍然可以繼續行駛，檔位將固定在二檔， P-R-N 將可以正常工作，但由

14、于沒有相應壓力調節，換檔時將會有很強沖擊感，多數情況下，模塊將保持輸出電流直到車輛停止。如果錯誤的傳動比被檢測到，發動機的輸出扭矩將被限制到倒檔170 Nm ，前進擋150 Nm，在其他的故障發生的時候，根據故障情況發動機輸出扭矩將被限制到一個較高的數值。故障牽引故障牽引50如果更換變速箱和TCM，一定要完成數據初始化學習和N檔位學習程序停止車輛掛入P檔，塞住車輪，點火開關ON發動機關閉將檔位掛入N檔檢查TCM上N檔位記號位置是否正確用檢測儀，輸入N檔位指令，如果輸入成功，把檔位移動到P檔位，關閉點火鑰匙，5秒后打開到ON位置。把檔位從P移動到D位置，檢查檔位顯示是否正確。否則執行初始化學習程

15、序。N檔位置學習程序檔位置學習程序51如果更換變速箱和TCM，或者軟件進行過刷新，一定要完成數據初始化學習和N檔位學習程序升溫升溫檢查變速箱油溫，是否在66-110C.范圍，否則無法完成初始化學習。車間換檔學習車間換檔學習踩住剎車并將檔位保持在N檔3秒鐘，然后將檔位從N檔換到D檔并保持3秒，重復上述步驟5次，然后以同樣的方式重復NR五次。換檔控制學習換檔控制學習在D位置，控制節氣門開度在25 - 30%范圍，駕駛車輛直到升到6檔并且車速達到110km/h或更高，然后釋放加速踏板滑行，在至多60秒內讓車輛停止，重復上述程序10次。檢查學習結果檢查學習結果以不同的車速驅使車輛，檢查換檔沖擊感并同學習程序開始前進行比較。初始化學習程序初始化學習程序52檔位檔位發動機轉速發動機轉速管路壓力（千帕）管路壓力（千帕）D檔怠速372-4122600RPM1350-1460R檔怠速575-6652600RPM1905-2125進行油壓測試時檢測孔位置進行油壓測試時檢測孔位置531. 把車輛停在平坦的路面并鎖住車輪2. 把檔位放入P檔3. 拆下溢流塞螺絲