1、集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 163頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部 第八篇第八篇 附錄附錄目 錄1 1、EICADEICAD 道路設計文件格式道路設計文件格式 .1651651.1 樁號斷鏈文件(*.DL)格式1651.2 道路橫斷面寬度文件(*.HDM)格式1651.3 超高文件(*.CG )格式1671.4 構造物信息文件(*.GZX)格式 1691.5 樁號序列文件(*.ST)格式1712 2、EICADEICAD 平面設計文件格式平面設計文件格式 .1711712.1 交點線文件(*.JDX)格式1722.2 交點設計文件(*.JD)格式172

2、2.3 交點數據文件(*.JDD)格式1732.4 積木法線形單元文件(*.ICD)格式1742.5 平曲線參數文件(*.PAR)格式1752.6 單元設計要素文件(*.DYD)格式1752.7 逐樁坐標和逐樁資料文件(*.INF)格式1752.8 道路橫斷面模型文件(*.3DD)格式1762.9 坐標控制點文件(*.ZBD)格式1762.10 計算邊樁坐標時使用的輸入文件(*.TXT)格式1772.11 變速車道參數文件(*.BSD)格式1773 3、EICADEICAD 縱斷面設計文件格式縱斷面設計文件格式 .1791793.1 豎曲線文件(*.SQX)格式1793.2 縱地面線文件(*.

3、DMX)格式1793.3 控制點文件(*.KZD)格式 1803.4 地質概況文件(*.DGK)格式1803.5 結構物文件(*.JGW)格式 1813.6 街溝設計文件(*.JGS)格式1823.7 橫地面線文件(*.HDX)格式1823.8 橋梁文件(*.QL)格式1833.9 標注文件(*.BZ)格式 1833.10 基點高程文件(*.JGC)格式 1833.11 雨水口位置文件(*.JGK)格式1844 4、EICADEICAD 橫斷面設計文件格式橫斷面設計文件格式 .1841844.1 填挖邊坡文件(*.BP)格式185第 164 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊

4、附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部4.2 擋墻設計文件(.DQ)格式1854.3 邊溝設計文件(*.BG)格式1864.4 清除表土厚度文件(*.BTG)格式1864.5 土石比例文件（*.TSB）格式1864.6 鉆探資料文件(*.ZZL)格式1874.7 端部文件(*.TRA)格式1874.8 老路補強文件(*.LL)格式1884.9 邊坡寬度文件(*.KD)格式1884.10 視距臺寬度文件(*.SJT)格式 188集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 165頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部1 1、EICADEICAD 道路設計文件格式道路設計

5、文件格式EICAD V1.20 版以后，隨程序安裝附帶的“EICAD 項目數據環境”(EiDatEnv.exe)程序提供了豐富的數據編輯功能，可以替代 Windows 系統的記事本，作為編輯數據文件的工具。以下介紹在 EICAD 道路設計中用到的五種數據文件的格式和說明，包括：樁號斷鏈文件(*.DL)：路線中斷鏈樁號描述。道路橫斷面寬度文件(*.HDM)：描述道路各部位寬度、加寬形式，以及路槽深度等參數的文件。道路超高文件(*.CG)：描述道路超高過渡形式、超高值的文件。構造物文件(*.GZX)：描述橋梁、涵洞、通道和隧道等構造物參數的文件，包括：構造物的中心樁號、起終點樁號、斜交角度及其描述

6、等內容。樁號序列文件(*.ST)：保存一系列樁號和說明數據。1.1 樁號斷鏈文件樁號斷鏈文件(*. .DL)格式格式【文件后綴】：DL【文件來源】： 由Ei_BCManager 斷鏈信息管理器命令生成，或用戶創建。【文件用途】：用于說明樁號斷鏈，沒有斷鏈時不用填寫。有斷鏈時，要求建立一個擴展名為 DL 的文件。例如：樁號初始化時，為路線提供斷鏈分段信息。【文件格式】：ZH1、ZH2 每行兩個數據，文件的第一行兩個數據為第一條斷鏈的終點樁號和第二條斷鏈的起點樁號，第二行為第二條斷鏈的終點樁號和第三條斷鏈的起點樁號，以此類推。關于段落號的約定是：第一條斷鏈的段落號為 1，第二條斷鏈的段落號為 2，

7、以此類推。【文件示例】：15600.000 15599.26520099.231 20000.0001.2 道路橫斷面寬度文件道路橫斷面寬度文件(*.HDM)格式格式【文件后綴】：HDM【文件來源】：由Ei_DefineOffset 定義路線橫斷面命令，或Ei_SearchOffset 搜索路線橫斷面數據生成。【文件用途】：描述道路路槽深度、標準橫斷面各部寬度。用于繪制道路橫斷面各部偏置線，并為道路橫斷面設計、三維建模提供數據。參見：EICAD 中考慮的三種道路加寬方式【公路橫斷面文件的格式】：n mst0 h0 h1 h2 d0 . .第 166 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用

8、戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部st sa ha ca cenl cen2 cb hb sb d . .其中： n為后面接連有幾行 st0 h0 hl h2 st0樁號，自起點至終點，凡 h0、h1、h2 變化處均寫一行h0中央分隔帶高，如無中央分隔帶，則取 h0=0.0(m)h1行車道路槽深(m)h2硬路肩路槽深(m)m路面寬度漸變方式，m=1 或不填寫 m 表示線性變化，m=3 為三次拋物線變寬，m=4 為四次方拋物線變寬，其它值無效。 st寬度變化處的樁號sa、sb土路肩寬(m)ha、hb硬路肩寬(m)ca、cb行車道寬(m)cen1、cen2中央分隔帶寬(m)d0

9、、d有斷鏈時，st0、st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。公路的路面路基結構示意如下圖：【城市道路橫斷面的格式如下】：n mst0 H0 H1 H2 h0 h1 h2I0 I1 I2 I3 I4 I5 d0 . .st sa ha fa ca cenl cen2 cb fb hb sb d . . 其中： str橫斷面數據格式判別字符串，該字符串必須為 city (大小寫均可)n為后面接連有幾行st0 H0 H1 H2 h0 h1 I0 I1 I2 I3 I4 I5 st0樁號，自起點至終點，凡 H0、H1、H2、h0、h1、I0、I1、I2、I3、I4、I5 變化處均寫一行H0中央分隔帶高，如

10、無中央分隔帶，則取 h0=0.0(m)H1快、慢車道分隔帶高(m)H2人行道側石高(m)集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 167頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部h0機動車道路槽深(m)h1非機動車道路槽深(m)h2人行道鋪裝層厚度(m) 此為 Eicad2.0 新增加的數據項I0左側人行道橫坡度(%)，凡橫坡度的符號一律以向左下為正，向右下為負，并以百分數表示（省略百分號） 。I1左側非機動車道橫坡度(%)I2左側快、慢車道分隔帶橫坡度(%)I3右側快、慢車道分隔帶橫坡度(%)I4右側非機動車道橫坡度(%)I5右側人行道橫坡度(%)m寬度漸變方式，m=1 或

11、不填寫 m 表示線性變化，m=4 為非線性變化，其它值無效。st寬度變化處的樁號sa、sb左、右側人行道寬(m)ha、hb左、右側非機動車道寬(m)fa、fb左、右側快、慢車道分隔帶寬(m)ca、cb左、右側機動車道寬(m)cen1、cen2中央分隔帶左、右側寬(m)d0、d有斷鏈時，st0、st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。城市道路的路面路基結構示意如下圖：1.3 超高文件超高文件(*.CG )格式格式【文件后綴】：CG【文件來源】：由“Ei_SaveCG 生成超高”命令生成，或用戶創建。【文件用途】：為道路橫斷面設計提供超高數據；【文件格式】：bool dtl dtr is jd1 axi

12、 jd2 isMax1 isMax2st cgr d 另參見：另參見：關于超高定義的有關說明【基本信息行】bool標志；boo1=1 時，表示單幅路線或匝道；boo1=2 時，表示雙幅路線或匝道。dtl、dtr高程設計線（即超高旋轉軸）至左、右側行車道外邊緣線的距離（包括路緣帶） （見下圖）, 請特別注意，除超高旋轉軸在路中心以外，dtl、dtr 是指路左、右側超高旋轉軸到同一側行車第 168 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部道外邊緣線的距離，當行車道外邊緣線在超高旋轉軸的外側時，dtl、dtr 取正值，反之，則取負值。若在 d

13、tl、dtr 的數字前加上“+” ，如 +8.5，則表示 dtl、dtr 為行車道外邊緣線至路中心線的距離(米)。關于超高漸變率的計算和標注：超高漸變率等于行車道外邊緣線在超高緩和段起、終點的超高值之差除以超高緩和段的長度。因此，超高漸變率也可以看作是行車道外邊緣線的“附加縱坡” 。當超高旋轉軸在外側路面的路緣帶邊緣時，內側行車道外邊緣線的超高漸變率大于外側行車道外邊緣線的超高漸變率，因此，超高漸變圖在此時僅標注內側行車道外邊緣線的超高漸變率。當超高旋轉軸在其他位置（如內側路面的路緣帶邊緣、路中心、中央分隔帶邊緣、路中線兩側各自的超高旋轉軸）時，均為外側行車道外邊緣線的超高漸變率大于內側行車道

14、外邊緣線的超高漸變率。因此，超高漸變圖在此時僅標注外側行車道外邊緣線的超高漸變率。在超高漸變段中，外側行車道的橫坡由向下的反超高過渡到向上的正超高，其中必有一段路面的橫坡度接近于 0%，如果外側行車道外邊緣線超高漸變率過小，則橫坡度接近于 0%路面長度過大，這將明顯影響路面的橫向排水。因此，對于外側行車道外邊緣線有最小超高漸變率1330（即最小“附加縱坡”約為 3）的要求。至于內側行車道的橫坡在超高漸變段中始終向下，沒有路面橫向排水的問題，所以對內側行車道的車道外邊緣線應沒有最小超高漸變率的要求。縱上所述，最大、最小超高漸變率是否超標，只需關注超高漸變圖中標注的行車道外邊緣線的超高漸變率即可。

15、is土路肩橫坡()。ismax1彎道內側土路肩橫坡和路面橫坡的允許最大坡差()，當彎道內側路面橫坡陡于土路肩橫坡，并且土路肩橫坡與路面橫坡的坡差 大于 ismax1 時，土路肩橫坡將自動調整為路面橫坡，否則土路肩橫坡保持不變。Ismax1 不填寫表示 ismax1= 0 %。ismax2彎道外側土路肩橫坡和路面橫坡的允許最大坡差()，當彎道外側路面橫坡與土路肩橫坡反向，并且土路肩橫坡與路面橫坡的坡差 大于 ismax2 時，土路肩橫坡將自動調整為路面橫坡，否則土路肩橫坡保持不變。若在表示該坡度的數字前加上“+” ，如 +10，則表示土路肩橫坡將自動調整為ismax 與路面橫坡之差，例如：ism

16、ax2=+10（%） ，土路肩橫坡為 3（%）時：當路面超高小于等于7（%）時，土路肩橫坡保持不變；當路面超高為 8（%）時，土路肩橫坡為調整 2（%） ；當路面超高為9（%）時，土路肩橫坡為調整 1（%） ；當路面超高為 10（%）時，土路肩橫坡調整為路面橫坡。Ismax2不填寫表示 ismax2=10 %。注意：當 Ismax2 填寫時，Ismax1 不能省略。jd1超高過渡方式標志。jd1=1，為線性過渡方式；jd1=3，則為三次拋物線過渡方式。axi超高旋轉軸線至平面設計線的距離(米)，平面設計線的位置見下圖的垂直虛線。若在表示該距離的數字前加上“+” ，如 +0.5，則表示 axi

17、為超高旋轉軸線至中央分隔帶邊緣距離(米)，適用于處理中央分隔帶變寬的情況。例如，以變寬的中央分隔帶邊緣作為超高旋轉軸，則 axi 值可輸入為+0。jd2超高旋轉方式標志。jd2=0，路中線兩側各自繞自己的超高旋轉軸轉；jd2=1，則為繞彎道內側旋轉軸轉（先抬外側，坡度一致后一起繞彎道內側轉） ；jd2=2，先抬外側，然后一起繞中心轉（此時 axi 的數值必須為 0，否則程序將自動將 axi 處理為0） ；jd2=3，超高旋轉軸在外側路面的路緣帶邊緣，外側先繞超高旋轉軸轉，路中點往下沉，內側橫坡不變，當左、右側坡度相等后，則一起繞外側轉到超高坡度值（即超高過渡段終點） 。st樁號，自起點至終點，

18、凡超高變化處均寫一行。cgl、cgr 路中線左側和右側橫坡度，并以百分數表示（省略百分號） 。橫坡度符號的約定：路中集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 169頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部線左側向下時 cgl 為正，向上時 cgl 為負；路中線右側向下時 cgr 為負，向上時 cgr 為正。注意：當道路為單車道匝道時，cgl 不填，只填寫 cgr。高程設計線（即超高旋轉軸）在有中央分隔帶的主線時取分車帶兩側，無中央分隔帶時一般取中線（包括雙幅匝道） ，單幅匝道一般取行車道中心線。d有斷鏈時，st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。 。【變化描述行】st樁號，自起點

19、至終點，凡超高變化處均寫一行cgl、cgr左側和右側橫坡度，符號一律以向左下為正，向右下為負，并以百分數表示（省略百分號） 。高程設計線在有中央分隔帶的主線時取分車帶兩側，無中央分隔帶時一般取中線（包括雙幅匝道） ，單幅匝道一般取行車道中心線。d 有斷鏈時，st 的段落號，無斷鏈時不能填寫。有中央分隔帶的主線：單幅路線或匝道：1.4 構造物信息文件構造物信息文件(*.GZX)格式格式【文件后綴】： GZX 【文件來源】： 由用戶手工創建。【文件用途】： 1）為Ei_DimGZW 繪制、標注構造物命令，提供橋涵構造物數據；2）為Ei_DrawBPBG 繪制邊坡、邊溝命令，提供數據，用于自動剪切邊

20、坡、邊溝線；3）為Ei_ZDT 繪制占地圖、Ei_ZDB 生成占地表命令，提供橋梁、隧道的樁號范圍。【文件格式】：0 橋梁名稱 起點樁號 斜交角 起點橋臺長 終點橋臺長 跨徑描述 上部結構描述 橋梁中心位置 默認梁高 斷鏈號1 涵洞名稱 中心樁號 斜交角 涵洞跨徑 左側附加長度 右側附加長度 涵洞高度 涵底標高 圖塊名 斷鏈號2 通道名稱 中心樁號 斜交角 通道跨徑 左側附加長度 右側附加長度 通道高度 通道底標高 圖第 170 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部塊名 斷鏈號3 隧道名稱 起點樁號 隧道長度 隧道高度 斷鏈號【注意

21、事項】：1、 橋涵構造物斜交角用（xxx d xx xx ）格式輸入。2、當橋梁代號為+0時，在平面圖中表示左半幅橋，在縱斷面圖中用實線繪制；橋梁代號為-0時，在平面圖中表示右半幅橋，在縱斷面圖中用虛線繪制。3、橋梁跨徑描述格式為：N1*L1*h1+ N2*L2*h2+ N3*L3*h3+ Nm*Lm*hm其中，N1, N2,N3, Nm 為分跨的跨數；L1, L2, L3, Lm 為分跨的跨徑，米；h1, h2,h3, hm 為分跨的上部結構高度，米；如該項缺省，表示橋梁上部結構高度為 height。注意，當本項缺省時，如分跨的跨數 N 為 1，則分跨的跨數項也可缺省。每一分跨的說明只有三種

22、形式：Ni*Li*hi、Ni*Li（結構高度 hi 缺省）和 Li（結構高度 hi 和分跨數缺省 Ni） 。舉例：10+1*20*0.8+2*10 表示第一分跨的跨徑為 10 米，跨數項缺省，跨數為 1，上部結構高度項缺省，上部結構高度為 height。第二分跨的跨徑為 20 米，跨數為 1，上部結構高度 0.8m。第三分跨的跨徑為 10 米，跨數為 2，上部結構高度項缺省，上部結構高度為 height。請注意，橋跨描述字符串中的*可用-代替。不同的是，當用 2*10 表示時，標注的風格為 210；當用 2-10表示時，標注的風格為 2-10。3、橋梁中心位置：用于確定橋梁中心樁號所在的位置。

23、用從橋梁起點起算的跨數表示。如：在第四跨的中央位置標注，則中心位置參數輸入 3.5（表示三跨加上半跨的位置） 。4、涵洞、通道的左、右側附加長度，單位：米。僅用于繪制平面圖時，確定構造物向左、右側土路肩外側延長的長度。【文件示例】：1 K0+066 圓管涵 66.000 10d000 2.0 0.5 0.5 2.0 27.358 ygh0 XXX 大橋 615.020 0d000.0 3.0 3.0 12+5*20+12 預應力箱梁 3.500 0.8集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 171頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部1 K1+080 圓管涵 1080.

24、000 0d1055 1.5 0 0 1.5 26.895 ygh0 XXX 小橋 1100.000 0d000 3.0 3.0 1*20 預應力鋼筋砼板梁 0.5 0.92 K2+150 通道 2150.000 20d000 5.00 0.000 0.000 3.5 29.312 xh3 XXX 隧道 3280.000 95.000 4.5+0 XXX 橋（左幅） 4300 0d000 3.0 3.0 15+4*20+1*55*1.2+3*20+15 預應力箱梁 5.5 1-0 XXX 橋（右幅） 4320 0d000 3.0 3.0 15+4*20+1*55*1.2+3*20+15 預應力

25、箱梁 5.5 11.5 樁號序列文件樁號序列文件(*.ST)格式格式【文件后綴】：ST【文件來源】：由Ei_SaveST 生成樁號序列資料命令生成, 或用戶創建。【文件用途】：1、用于為“生成逐樁坐標資料”命令，提供樁號；2、用于“平面分幅”時，定義每頁的起終點范圍；3、用于縱斷面設計時標注樁號。【文件格式】：ZH Str d其中：ZH樁號Str特征點符號名（字符串） 可選d有斷鏈時, ZH 的段落號, 無斷鏈時不能填寫, 可選【文件示例】：100120150159.358 ZH1180.2 2、EICADEICAD 平面設計文件格式平面設計文件格式交點線文件(*.JDX)：記錄道路現場定線的

26、數據。交點設計文件(*.JD)：描述交點坐標、平曲線設計參數等數據。交點數據文件(*.JDD)：保存交點設計結果的中間數據文件，供生成直線、曲線及轉角一覽表使用。積木法線形單元文件(*.ICD)：保存路線單元的設計參數。平曲線參數文件(*.PAR)：保存曲線單元參數的中間數據文件。單元要素文件(*.DYD)：保存路線各單元設計要素的中間數據文件，供生成單元要素表使用。第 172 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部逐樁坐標文件(*.INF)：保存樁號、坐標和方位角數據。道路橫斷面模型文件(*.3DD)：道路橫斷面設計過程中產生的中間

27、數據文件，供繪制邊坡、邊溝線，以及道路三維建模時使用。坐標控制點文件(*.ZBD)：包含：坐標控制點、水準點空間坐標。計算邊樁坐標時使用的輸入文件(*.TXT)：包括樁號、左右偏距。變速車道參數文件（*.BSD）用于為Ei_VSLane 生成直接式變速車道命令，提供偏置寬度數據。2.1 交點線文件交點線文件(*.JDX)格式格式【文件后綴】：JDX【文件來源】：由用戶創建。【文件用途】：記錄道路現場定線的數據：交點偏角，間距，圓曲線半徑、緩和曲線長等數據，供轉換交點文件(*.JD)使用。【文件格式】：Start_X Start_Y Start_A Start_D Start_ZH./起點數據：

28、坐標 X(E), Y(N), 起始方位角, 與下一個交點距離, 樁號Angle Dist Ls1 R Ls2 JD_Name./導線偏角, 與下一交點的間距, 第一緩和曲線長 Ls1, 半徑 R, 第二緩和曲線長 Ls2Angle1 Dist1 Angle2 Dist2 Ls1 R Ls2 JD_Name./虛交點時, 要求輸入 7 個數據(包含交點編號時輸入 8 個數據)其中：Angle當表示導線偏角時，左偏 351518.6表示為 L35D15186, 右偏 351518.6表示為R35D15186;當表示導線方位角時，方位角 351518.6表示為 35D15186，即可。Dist與下一

29、交點的間距JD_Name指定交點編號; 如: JD20, 不填寫則由程序自動編號，如填寫則每個交點數據行均要填。【注意事項】：1、回頭曲線用虛交點表示，如：R115D1516 56.33 R133D3421 126.35 20 150 202、手工編輯 JDX 文件之后，使用“Ei_JDDesign 交點設計”命令，對話框中點取“轉換交點線文件”按鈕，將 JDX 文件轉換為 JD 文件，直接使用生成的交點文件即可。2.2 交點設計文件交點設計文件(*.JD)格式格式【文件后綴】： JD【文件來源】： 由“Ei_SavePM 平面資料存儲”命令自動生成，或使用“交點設計”命令生成，也可以由用戶自

30、行填寫，在“導線設計”命令中， ，生成圖形。【文件用途】：1、保存導線設計結果，在導線設計時，起點數據行以-1 開頭，位于文件第一行。終點數據以-2開頭，位于文件最后一行，其余各導線交點（轉折點）以 0 開頭，位于文件中間行。2、 保存路線平面設計結果，平曲線交點數據以 3（三單元平曲線） 、4（三單元回頭曲線） 、集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 173頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部5（五單元平曲線） 、6（五單元回頭曲線）開頭，其后寫入交點坐標和各曲線單元的設計參數。【文件格式】：-1 x y JDZH ./起點坐標和樁號3 x y Rs A1 R A

31、2 Re./三單元平曲線：交點坐標與平曲線參數4 Xs Ys Xe Ye Rs A1 R A2 Re./三單元回頭曲線：交點坐標與平曲線參數5 x y Rs A1 R1 A2 R2 A3 Re iD./五單元平曲線：交點坐標與平曲線參數，iD 為弧長控制參數6 Xs Ys Xe Ye Rs A1 R1 A2 R2 A3 Re iD./五單元回頭曲線：交點坐標與平曲線參數，iD 為弧長控制參數0 x y./轉折點坐標-2 X Y ./終點坐標【參數說明】：-1、3、4、5、6、0、-2：交點標示符；x、y：交點坐標；Xs、Ys、Xe、Ye：回頭曲線起點坐標、終點坐標；R：圓曲線半徑；A1、A2、

32、A3：第一、第二、第三緩和曲線參數；R1、R2：第一、第二圓曲線半徑；Rs、Re：起點/終點半徑；iD：五單元平曲線中的弧長控制參數，0：表示第一、第二圓曲線長度相同；1：表示以第一圓曲線單元長度控制；2：表示以第二圓曲線單元長度控制。參見Ei_Unit5 五單元平曲線設計命令【文件示例】：-1 2812315.832 567789.561 0.000./起點坐標和樁號3 2812565.5458 568233.098 100000000.00 150.00 180.000 150.000 100000000.000./三單元平曲線：交點坐標與平曲線參數4 2812198.163 568585

33、.285 2812207.564 568701.356 100000000.000 70.000000 70.000 70.000 100000000.000 三單元回頭曲線：起終點坐標與各曲線參數5 2812676.703 568969.286 100000000.000 170.000 330.000 243.000 650.000 240.000 100000000.000 0.000./五單元平曲線：交點坐標與平曲線參數3 2812659.602 569491.467 100000000.000 130.000 175.000 130.000 100000000.000-2 28131

34、38.434 569748.276./終點坐標2.3 交點數據文件交點數據文件(*.JDD)格式格式【文件后綴】：JDD【文件來源】：由“Ei_SavePM 平面資料存儲”命令自動生成。【文件用途】：第 174 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部1、為繪制直線、曲線及轉角一覽表 ，提供交點數據；2、繪制縱斷面圖中的平面示意圖，提供數據。【文件格式】：該文件由程序自動生成，用戶無須考慮其數據格式。2.4 積木法線形單元文件積木法線形單元文件(*.ICD)格式格式【文件后綴】：ICD【文件來源】：由“Ei_SavePM 平面資料存儲”

35、命令自動生成。【文件用途】：1、保存路線平面設計參數；2、作為程序內部數據交換時使用。使用“Ei_DrawXW 重新生成線位”命令，來恢復路線。【文件格式】：StartZH./起點樁號X、Y、Angle./起點坐標和方位角1、Length、EndAngle./1：直線標示符、長度、后續單元起始方位角(可選)2、R、Length、1/-1 ./2：圓曲線標示符、半徑、長度、轉向(1:右轉;-1：左轉)3、A、EndR、1/-1./3：完整緩和曲線（R（-Ro）時）標示符、回旋參數、終點半徑、轉向(1:右轉;-1：左轉)4、A、StartR、1/-1./4：完整緩和曲線（R（Ro-）時）標示符、回

36、旋參數、起點半徑、轉向(1:右轉;-1：左轉)5、A、StartR EndR、1/-1./5：不完整緩和曲線（R（R 大-R 小）時）標示符、回旋參數、起點半徑、終點半徑、轉向(1:右轉;-1：左轉)6、A、StartR EndR、1/-1./6：不完整緩和曲線（R（R 小-R 大）時）標示符、回旋參數、起點半徑、終點半徑、轉向(1:右轉;-1：左轉)0 0 0 ./結束符【文件示例】：文件名:Example.ICD0.000000./起點樁號2812315.832214,567789.560841,1.058024./起點坐標和方位角1,332.834./1：直線、長度 332.834m、后

37、續單元起始方位角(可選)3,150.000,180.000,1./3：完整緩和曲線、回旋參數 A=150、終點半徑=180、轉向(1:右轉)2,180.000000,74.919,1./2：圓曲線、半徑 R=180、長度 L=74.919、轉向(1:右轉)4,150.000000,180.000000,1./4：完整緩和曲線、回旋參數 A=150、起點半徑=180、轉向(1:右轉) 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 175頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部6,243.000000,330.000000,650.000000,1./6：不完整緩和曲線、回旋參數A

38、=243、起點半徑 Rs=330m、終點半徑 R=650m、轉向(1:右轉) 0,0,02.5 平曲線參數文件平曲線參數文件(*.PAR)格式格式【文件后綴】：PAR【文件來源】： 由“Ei_SavePM 平面資料存儲”命令自動生成。【文件用途】：為繪制縱斷面圖提供數據。【文件格式】：StartZH、EndZH、StartR、EndR、LEFT/RIGHT、R/A、PAR_V、d1、d2其中：StartZH、EndZH./起、終點樁號；StartR、EndR./起、終點曲率半徑；LEFT/RIGHT./轉向標志（字符串） ，Left 為左轉, Right 為右轉；R/A./參數字符， “R”表

39、示后面的參數 PAR_V 為圓半徑， “A”表示后面的參數PAR_V 為緩和曲線參數；PAR_V./相應參數，圓半徑或緩和曲線參數；d1、d2./起終點樁號的斷鏈號(有斷鏈則填)。【文件示例】：332.833768 457.833768 1e10 180.000000 RIGHT A 150.000000457.833768 532.752736 180.000000 180.000000 RIGHT R 180.000000532.752736 657.752736 180.000000 1e10 RIGHT A 150.000000858.014943 883.014943 1e10 10

40、0.000000 RIGHT A 50.000000883.014943 979.306364 100.000000 100.000000 RIGHT R 100.000000979.306364 1004.306364 100.000000 1e10 RIGHT A 50.0000001034.803328 1104.803328 1e10 70.000000 LEFT A 70.0000001104.803328 1299.629982 70.000000 70.000000 LEFT R 70.0000001299.629982 1369.629982 70.000000 1e10 LE

41、FT A 70.000000【注意事項】：1e10 表示無窮大。2.6 單元設計要素文件單元設計要素文件(*.DYD)格式格式【文件后綴】：DYD【文件來源】： 由“Ei_SavePM 平面資料存儲”命令自動生成。【文件用途】：繪制單元要素表時使用。該文件由程序自動生成，用戶無須考慮其數據格式。第 176 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部2.7 逐樁坐標和逐樁資料文件逐樁坐標和逐樁資料文件(*.INF)格式格式【文件后綴】：INF【文件來源】：由“Ei_SaveZZZB 生成逐樁坐標資料”命令生成。【文件用途】：用于為“Ei_Z

42、ZZBB 生成逐樁坐標表”命令，提供數據。并可以為道路橫斷面設計和數字地面模型提供數據。【逐樁坐標文件格式】：ZH X Y Angle其中：ZH樁號X Y坐標。Angle方位角。【逐樁資料文件格式】：ZH X Y Angle Elevation LeftPD RightPD其中：ZH樁號X Y坐標。Angle方位角。Elevation設計高程LeftPD左側行車道橫坡度RightPD右側行車道橫坡度2.8 道路橫斷面模型文件道路橫斷面模型文件(*.3DD)格式格式【文件后綴】：3DD【文件來源】：由橫斷面設計命令自動生成。【文件用途】：1、為“Ei_DrawBPBG 繪制道路邊坡、邊溝”命令，

43、提供橫斷面邊坡、邊溝特征數據；2、道路三維建模提供數據。【文件格式】：該文件由程序自動生成，用戶無須考慮其數據格式。2.9 坐標控制點文件坐標控制點文件(*.ZBD)格式格式【文件后綴】：ZBD【文件來源】：由用戶創建。【文件用途】：1、為“Ei_Survey 測量放樣”命令，提供控制點坐標 X、Y 數據；2、為“Ei_DimCoordinate 標注十字坐標命令”命令，提供數據，用于繪制控制點、水準點。【文件格式】：0 坐標控制點名稱 X Y1 水準點名稱 X Y【文件示例】：0 ZB01 2812137.0842 567344.5273 42.578集成交互式道路路線設計系統EICAD 用

44、戶手冊 附錄 第 177頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部0 ZB02 2812100.8540 567436.5281 46.3650 ZB03 2812183.0478 567470.0814 48.5670 ZB04 2812125.1877 567551.2586 52.2870 ZB05 2812191.6998 567590.2236 51.2851 BM01 2812194.6998 567585.2236 51.2851 BM02 2812157.6998 567565.2236 46.2852.10 計算邊樁坐標時使用的輸入文件計算邊樁坐標時使用的輸入文件(*.TX

45、T)格式格式【文件后綴】：TXT【文件來源】：由用戶創建。【文件用途】：根據用戶輸入的邊樁信息（文本文件） ，計算各樁號，橫向多個不同寬度點的坐標 X、Y 數據，生成得到邊樁坐標表Excel 電子表格。【用戶輸入的邊樁信息，文本文件的格式】樁號 左側距離（負數） 右側距離（正數）注：左右側點數不限。【文件示例】：6253.35 -6.25 -5.25 5.25 6.25 106273.35 -7.25 -5.25 5.25 7.25 9.5 11.356293.35 -7.25 -5.25 5.25 7.25 107313.35 -6.25 -5.25 5.25 6.25 102.11 變速車

46、道參數文件變速車道參數文件(*.BSD)格式格式【文件后綴】： BSD【文件來源】： 由用戶創建。【文件用途】： 用于為Ei_VSLane 生成直接式變速車道命令，提供偏置寬度數據。【文件格式】： Describle, Rate, W1, W2, W3其中:Describle: 類型描述;Rate: 漸變率;W1, W2, W3: 直接式變速車道與主線間的三個偏置寬度【文件示例】：主線雙車道入口, 40, 13.5, 17.25, 22.25主線雙車道出口, 20, 13.5, 17.05, 21.65主線單車道出口, 22.5, 10.95, 13.75, 20.05【關于超高定義的有關說明

47、關于超高定義的有關說明】1、超高旋轉軸在任何情況下必須和高程設計線在同一個位置。理由是：如果超高旋轉軸的位置不是高程設計線的位置，那么由于超高旋轉，在高程設計線的位置產生的超高值（即由超高產生的高程變化值）不為零，這樣的話，高程設計線在超高段的線形不再是簡單的坡度線和豎曲線所能表達的，而是一個很復雜的線形。第 178 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部舉一個簡單的例子，如果在一個路段，縱斷面設計圖上的設計線是一條直線，則表示該路段是一個直坡段，而超高旋轉軸和高程設計線不在同一個位置，那么由于超高旋轉，高程設計線的位置會有一個由超高

48、造成的起伏，這時高程設計線就不可能是一條直線，這和縱斷面設計圖上設計線產生了矛盾。解決這個矛盾的唯一方法就是：超高旋轉軸的位置在任何情況下必須是高程設計線的位置。2、我國現行設計規范規定超高旋轉軸的位置（根據以上結論：超高旋轉軸的位置也一定是高程設計線的位置）有以下四種：分隔帶邊緣、路中心線、行車道內側邊緣和行車道外側邊緣。后兩種情況都是指未加寬前的行車道邊緣。為什么是指未加寬前的行車道邊緣？理由和前面所述相類似，舉一個簡單的例子，如果在一個直線路段，縱斷面線形是一個直坡，高程設計線的位置在加寬后的行車道邊緣，那么在加寬段，路面橫坡度不變而高程設計線到路中心線的距離產生變化，使得路中心線的高程

49、有一個額外的起伏變化而不再是直坡段，很不美觀，也很難施工放樣。3、基于上述兩點理由，可以的得出結論：高程設計線的位置有以下四種：分隔帶邊緣、路中心線、（未加寬前的）行車道內側邊緣和（未加寬前的）行車道外側邊緣。這樣做，可以避免出現在加寬段上路中心線的高程有一個額外的起伏變化的情況。因此，我們認為，選擇路基邊緣作為高程設計線的位置（超高旋轉軸的位置）是不合理的。根據超高旋轉軸的位置在任何情況下必須是高程設計線的位置的道理，盡管規范規定可以采用路基邊緣作為高程設計線的位置，但是規范并沒有規定路基邊緣可以作為超高旋轉軸的位置，因此規范條文互相矛盾。因此，我們建議用戶不要采用路基邊緣作為高程設計線的位

50、置，否則在超高、加寬路段，路中心線由于超高、加寬的變化，額外地上下起伏，很不美觀，也很難施工放樣。建議你采用分隔帶邊緣、路中心線、行車道內側邊緣和行車道外側邊緣中的一種作為高程設計線的位置，具體采用那一種，可以根據規范選用。4、超高文件中第一行的填寫方法：超高文件的填寫方法可以參照超高文件格式說明，這里再聲明一下：bool dtl dtr is jd1 axi jd2第一個數據 bool 填 2 表示雙幅道路；第二、三個數據 dtl dtr 填未加寬前的左、右行車道邊緣到高程設計線（超高旋轉軸）的距離，這兩個數據僅作繪制超高漸變圖和計算超高漸變圖中的超高漸變率之用，不做它用。如果繞道路中心線旋

51、轉（無中央分隔帶時）如果繞道路中心線旋轉（無中央分隔帶時） ，dtldtl、dtrdtr 輸入左、右行車道邊緣到路中輸入左、右行車道邊緣到路中心線的距離。如果繞道路中央分隔帶外邊緣旋轉時，心線的距離。如果繞道路中央分隔帶外邊緣旋轉時，dtldtl、dtrdtr 輸入左、右行車道邊緣到中輸入左、右行車道邊緣到中央分隔帶外邊緣的距離。如果繞道路彎道內側或外側旋轉時，央分隔帶外邊緣的距離。如果繞道路彎道內側或外側旋轉時，dtldtl、dtrdtr 都輸入都輸入 0 0。EicadEicad ver2.3ver2.3（20042004 年年 3 3 月月 1515 日）提供了另一種簡單的表達方式：無論

52、超高旋轉軸日）提供了另一種簡單的表達方式：無論超高旋轉軸在哪個位置，在哪個位置，dtldtl、dtrdtr 都按左、右行車道邊緣到中央分隔帶外邊緣的距離值前加都按左、右行車道邊緣到中央分隔帶外邊緣的距離值前加“+”“+”號號表示。例如：表示。例如：“+8“+8 +8”+8” ，由程序在繪制超高漸變圖時自動判斷。，由程序在繪制超高漸變圖時自動判斷。第四個數據 is - 土路肩橫坡()；第五個數據 jd1 - 超高過渡方式標志。jd1=1，為線性過渡方式；jd1=3，則為三次拋物線過渡方式。一般 jd1=1。第六個數據 axi 填超高旋轉軸線至平面設計線的距離，因為超高旋轉軸到高程設計線的距離永遠

53、是零。第七個數據 jd2 - 超高旋轉方式標志。jd2=0，路中線兩側各自繞自己的超高旋轉軸轉；集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 179頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部jd2=1，則為繞彎道內側旋轉軸轉（先抬外側，坡度一致后一起繞彎道內側轉）；jd2=2，先抬外側，然后一起繞中心轉（此時 axi 必須為 0）；jd2=3，超高旋轉軸在外側路面的路緣帶邊緣，外側先繞超高旋轉軸轉，路中點往下沉，內側橫坡不變，當左、右側坡度相等后，則一起繞外側轉到超高坡度值（即超高過渡段終點）根據超高旋轉軸的位置在任何情況下必須是高程設計線的位置的道理，jd2 的數值即表示你選用

54、的高程設計線在什么位置。如果你選用路中心作為高程設計線的位置，那么 jd2 必須填寫 2，以此類推。第 180 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部3 3、EICADEICAD 縱斷面設計文件格式縱斷面設計文件格式豎曲線文件（*.SQX）：繪縱斷面設計線和標注豎曲線、坡度、坡長。縱地面線文件（*.DMX）：繪地面線和標注地面高程。控制點文件（*.KZD）：在拉坡設計中繪控制點。地質概況文件(*.DGK)：用于標注地質概況。結構物文件(*.JGW)：用于標注結構物。街溝設計文件(*.JGS)：用于標注街溝設計的變坡點樁號、高程以及坡度

55、和坡長。橋梁文件(*.QL)：用于估算土石方數量時扣除橋梁段的工程數量。標注文件(*.BZ)：用于在拉坡圖上進行橋梁、平交口等位置的標注。基點高程文件(*.JGC)： 用于繪高程標尺。雨水口位置文件(*.JGK)：用于記錄道路左、右側的雨水口位置。3.1 豎曲線文件豎曲線文件(*.SQX)格式格式【文件后綴】：SQX【文件來源】：可以設計線文件存盤命令中得到，也可由用戶手工拉坡后建立。【文件用途】：用于繪縱斷面設計線和標注豎曲線、坡度、坡長。該文件可從設計線文件存盤命令中得到，也可由手工拉坡后建立。【文件格式】：st1 h1 d1 ./起點樁號、起點高程、樁號斷鏈號 st h R d ./變坡

56、點樁號、高程、豎曲線半徑、樁號斷鏈號st2 h2 d2 ./終點樁號、終點高程、樁號斷鏈號其中：st1、st2起點樁號與終點樁號st變坡點樁號h1、h2起點設計高與終點設計高。h變坡點高程R豎曲線半徑d1、d、d2有斷鏈時，st1、st、st2 的段落號，無斷鏈時不能填寫。【文件示例】：0.00000000 21.37400000477.67000000 11.82000000 8000.000000001734.89000000 16.16100000 18000.00000000.13660.67000000 24.27000000【注意事項】：方括號 表示括號內的數據在有些情況下不能填寫

57、，如無斷鏈時不能填寫樁號的段落號 d；在另一些情況下則可填可不填，如有斷鏈時需要填寫樁號的段落號 d，也可以省略不填，詳情參見關于段落號省略形式的約定 。3.2 縱地面線文件縱地面線文件(*.DMX)格式格式【文件后綴】：DMX集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄 第 181頁南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部【文件來源】：由用戶創建。【文件用途】：用于繪地面線和標注地面高程。【文件格式】：st h d ./樁號、地面高程其中： st樁號h該樁號的地面高程d有斷鏈時，st 的段落號，無斷鏈時不能填寫【文件示例】：0.00000000 21.251000002.70000

58、000 19.954000002.70000000 19.93400000.3.3 控制點文件控制點文件(*.KZD)格式格式【文件后綴】： KZD【文件來源】：可以從控制點文件存盤命令中得到，也可以由用戶填寫。【文件用途】： 用于在拉坡設計中繪控制點。【文件格式】： st h m d ./控制點樁號、控制高程、控制類型其中：st控制點樁號; h: 控制高程m控制類型，m=0:上限高程，m=1:下限高程, m=2:必經高程d 有斷鏈時，st 的段落號，無斷鏈時不能填寫【文件示例】：7267.000 23.828 27657.551 28.400 18670.000 12.278 0.3.4 地

59、質概況文件地質概況文件(*.DGK)格式格式【文件后綴】： DGK【文件來源】：由用戶創建。【文件用途】： 用于標注地質概況。【文件格式】： stb ste str d1 d2其中：stb、ste地質分段的起、終點樁號str地質概況描述（字符串） 。d1、d2有斷鏈時，stb、ste 的段落號，無斷鏈時不能填寫。【文件示例】：0.000 5250.000 類土第 182 頁 集成交互式道路路線設計系統EICAD 用戶手冊 附錄南京狄諾尼科技有限責任公司 CAD 事業部5250.000 15300.000 巖石 3.5 結構物文件結構物文件(*.JGW)格式格式【文件后綴】：JGW【文件來源】：

60、由用戶創建。【文件用途】：用于標注結構物。【文件格式】：X Y bzfsst h x y string name dHstb ste n string1 d1 d2其中：X、Y結構物圖形寬度、圖形高度放大系數，當 X=1 和 Y=1 時，X|、Y 可不填寫。注意：當 X 或者Y 不等于 1 時，X、Y 要一起填寫。Bzfs結構物名稱、樁號標注方式，bzfs = 1 為公路標注方式，bzfs = 2 為城市道路標注方式（“插旗”方式） 。當 bzfs = 1 時，Bzfs 可不填寫。注意：當 bzfs 填寫時，X、Y 不能省略。st樁號。h 結構物底標高。x 結構物寬度系數。y結構物高度系數。S