1、薄壁墩專項施工方案一、編制目的、原則及適用范圍編制目的：為了優質高效的完成我部薄壁墩施工。編制原則(1) 、安全第一的原則(2) 、優質高效的原則(3) 、方案優化的原則(4) 、確保工期的原則(5) 、科學配置的原則(6) 、合理布局的原則本方案適用于高家壟大橋左右線5#、 6#、 7#、 8#薄壁高墩的施工。二、編制依據1、與工程有關的國家法律、地方法規文件。2、國家現行的規范、規程、標準、規章，有關技術規定和技術經濟指標。如施工及驗收規范，質量標準，工藝操作規程，各種技術規定和技術經濟指標等。3、福建省邵武至光澤高速公路兩階段施工圖紙。4、我公司對施工現場、周圍環境的實地勘察、調查資料。

2、5、我公司積累的成熟技術、施工工藝方法及同類工程的施工經驗。公司可調用到本標段工程的各類資源。三、工程概況1、工程簡介高家壟大橋位于光澤縣華僑鄉鄧家邊村，上跨九折溪。中心樁號為K54+637.5,橋孔按三聯布設，為3X35+2X (4X 35)米預應力混凝土連續-剛構T梁，全長為393 米。橋孔按T 梁直梁預制，通過調整內外翼緣寬度或防撞攔位置變化來調整路線線型，下部采用柱式墩、柱臺及板凳臺配樁基礎，墩臺基礎均為徑向 布置。橋墩為柱式墩和薄壁墩，下接柱式墩。本橋原設計共5排薄壁墩，經過設計優化，4#墩由薄壁墩改為柱式墩，左右 線5#、6#、7#、8#設計仍采用空心薄壁墩結構，墩柱最高達 56.

3、04米，結構尺 寸均為6X3.3米。2、主要工程數量廳P工程名稱位置結構尺寸（橫橋向x縱橋向m墩高（m碎量（m31左幅5#6*3.353.504644.8326#56.04672.8837#54.639657.3948#50.755614.435商家壟大橋右幅5#53.504644.8366#56.04672.8877#54.689657.9488#51.755625.49合計8個430.9265190.67四、施工前準備工作1、施工前，已采用格柵封閉施工區域，減少施工干擾、避免發生交通安全事 故，確保施工安全。2、塔式起重機選用外墻附著式自開塔機，塔機的主要技術參數如工作幅度、 起升高度、起

4、重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應面等供應能力的需要。同 時滿足提升高度、水平運輸和構件裝配條件的需要。具有足夠的安全保障措施。在混凝土灌注前應將塔式起重機安裝調試好，保持正常的工作狀態，另選用一臺25t汽車式起重機進行機動吊裝。3、鋼筋吊裝前綁扎成捆，且重量與塔吊起吊能力和每次使用量相適應。鋼筋豎向采用機械連接技術，連接過程中，做好未連接鋼筋的臨時固定。嚴禁在連接未完成以及加固鎖定情況下，解除對鋼筋的固定約束，以免鋼筋傾斜造成死彎現象發生，遇有6 級以上大風時停止鋼筋的綁扎作業。4、施工高度15m以下時采用25t汽車式起重機進行材料、設備的垂直運輸， 15m以上時垂直運輸采用塔式起重機，

5、混凝土澆注采用攪拌車和混凝土泵車作為混 凝土水平與垂直運輸的工具。5、墩身模板在施工前進行預拼裝檢查，保證配件齊全，安裝正確。6、截止到目前，本橋的左幅5#墩、6#墩樁基及承臺已施工完畢，即將進入墩柱施工階段。五、施工方案1、總體方案薄壁墩采用翻模工藝施工，配備塔吊垂直運輸，翻模模板按2.25 米配置，每次澆注高度為4.5 米，底留3 米，共配置兩套翻模，可以同時施工兩個墩柱。混凝土水平運輸采用罐車，垂直運輸采用混凝土輸送泵。墩高15 米以下部分全部采用25 噸汽車吊進行垂直運輸，15 米以上部分施工采用塔吊。（ 1）模板配置墩身模板主要由24個側模組合而成，側模分節高度為 2.25m,側模面

6、板采用 6=6mnS鋼板，法蘭用 6=10mm寬100mm縱肋與橫肋采用10#及6 =8mnffi板 配合制作，邊帶法蘭設孔徑 625mmg栓孔，間距20cm平面鋼模的拼裝：翻開模板每節高 2.25m,用18槽鋼作豎帶拼裝成整體, 用優質高強螺栓連接。對拉筋：用 R2356 24mmi勺光圓鋼筋，間距1.2m左右。為保證模板直角部分連接強度，防止爆模，直角部分增設斜向連接螺栓。為方便施工，在模板的外邊緣焊接角鋼連接設備，上鋪木板，為施工工人提供操作空間，頂部亦鋪設木板，防止物體墜落，保證施工工人施工安全。（ 2）塔吊選配根據墩身高度及模板單塊重量，本工程擬采用選配二臺塔式起重機，可以兼顧到六個

7、墩的施工需要，塔吊主要技術參數：額定起重力矩：630KN.m；最大額定起重量：（a = 2） 3t （a= 4） 6t;最大起升高度：獨立式40m附著式150m最大幅度：56m最大幅度起重量：1t,最小幅度：2.5m；起升速度：（a=2） 80/40/8.5m/min （a=4） 40/20/4.25m/min；變幅速度：40 20m min；回轉速度：0.6r min；裝機總容量：34.8KW （不含頂升機構電機功率）；裝機自重：31.79t （不含配重）。2、施工工藝（ 1）施工系統施工系統由提升機構、模板系統、工作平臺和安全設施組成。提升系統：150 米附著式塔吊，作業半徑56 米，可同

8、時兼顧四個墩柱的施模板系統：采用拉桿式鋼模，由定型鋼模、拉桿組成，依據施工圖由鋼模廠訂做。要求在加工廠嚴格進行模板試拼，試拼分水平方向的試拼和垂直方向的試 拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的試拼。工作平臺：在模板外側設置角鋼支腿，具上鋪設厚5cm木板，形成工作平臺。工作平臺主要提供人員工作和小型機具的操作平臺，為模板安拆、鋼筋安裝提 供作業空間。墩身施工時，在墩身外側采用鋼管扣件搭設步道，步道“Z”型上升，采用5cm厚木板搭設，橫向釘木條腳蹬，寬度為 0.6m,兩側立桿上1.2m高處設鋼管扶 手。休息平臺尺寸1.2mX 0.6m,供人員中途休息，保證施工和檢查人員上下行走 安全便捷。安全

9、設施由上部平臺1.2m高圍欄、四周密目網圍擋、橫向距地面 4m及向 上每升高10m位置各一道安全掛網等組成。（ 2）施工工藝流程翻模施工工藝框圖3、施工方法(1)墩身平面位置測量放樣通過全橋控制網在承臺碎面測設每一墩柱中心點并相互校核閉合后，測放 每墩柱十字中心線和結構輪廓線，保證底節墩身的位置準確。另在每一墩位旁設置 臨時水準點，以便墩柱施工過程中的標高控制。底節模板安裝前，檢查模板底部是不是平整，如果不平要用砂漿進行找 平，以保證立模基準面的水平，并在底節墩身碎施工完成后，鑿除砂漿層方便模板 的拆除。在每個墩柱十字中心線上設置控制點，以觀測不同氣象條件和工況下墩身 的縱、橫向變形量。施工過

10、程中，墩柱的中線控制通過大橋控制網測量復核，水平控制通過水 準儀和懸吊鋼尺法測量。(2)鋼筋的加工及安裝主筋下料：墩身箍筋和連結筋按設計和規范要求在加工場地進行切割、加 工，分類存放。墩身主筋除根部伸入承臺部分，加工長度為4.5m和3.5m,頂部分節長度根據各墩高而改變外，中間各節主筋均長 9m主筋在地面加工場地采用機 械將連接端進行直螺紋套絲，套絲長度需滿足規范規定。主筋采用機械接頭等強連接應設于受力較小的區段，任意兩相鄰接頭中心位 置應大于等于35倍的鋼筋直徑，每個截面內鋼筋接頭數量不超過主筋數量的 50%因此，主筋的機械接頭一般設在墩身的第二層，兩相鄰接頭中心間距1.2m左右。鋼筋加工允

11、許偏差見下表鋼筋加工允許偏差和檢驗方法。廳P名稱允許偏差(mrm檢驗方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±5主筋預埋：既要保證主筋預埋位置的準確性、間距均勻，又要加強安裝的 豎直度控制。首先在承臺鋼筋上焊接固定墩身四個角點的主筋骨架，保證預埋主筋的豎直度；其次澆筑承臺碎時，為防止主筋傾斜，在主筋骨架四角對稱用（|）6mnffi絞線加地錨錨固。主筋接長：利用模板上連接的操作平臺，將主鋼筋上部用不小于20mmK平鋼筋把位置固定，然后用倒鏈校正其豎直度，并用全站儀檢校。主筋的機械接頭 要注意：鋼筋鍛粗接頭端面殘余絲頭用砂輪機磨平，保證接頭連接緊密，在

12、每根鋼 筋接頭部位用紅油漆標示出連接長度，防止套筒內部連接長度較短或脫空。并按照 規范要求定期抽檢進行連接拉力試驗，合格后方可進行使用。箍筋的加工及安裝：箍筋的加工要保證尺寸的正確。其綁扎順序宜從一端 向另一端分層綁扎，間距要符合設計要求，每層要大致水平。分段綁扎高度為5m一節，與每層碎澆注高度及模板翻開高度相同。鋼筋安裝允許偏差見下表鋼筋安裝允許偏差。鋼筋安裝允許偏差序號名稱允許偏差（mrm檢驗方法1受力筋排距±5尺量：每構件檢查2個斷面2同一排中受力鋼筋間距±203箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋 間距±10尺量：每構件檢查510個間距4鋼筋骨架尺寸長_±

13、10尺量：按骨架總數30%由查寬、高和直徑±55彎起鋼筋位置±20尺量：每骨架抽查30%6保護層厚度基礎、錨碇、墩臺±10尺量：每構件沿模板周邊檢查8處3）模板安裝及翻升模板安裝15m以上采用塔吊慢速提升，專業技工配合進行安裝，其墩身翻模施工工藝流程詳見上圖墩身翻模施工工藝流程圖所示。安裝第一層模板時，按照承臺頂墨線彈出的墩身平面位置，安裝模板，模板的四個角支墊鋼板將模板頂面調整水平（相對高差控制在2mmz內），模板下面與承臺的孔隙用M10水泥砂漿填塞，即防止碎澆注時漏漿，同時也方便拆模。模板 安裝要牢靠，要加強豎直度檢測控制，砼澆注前對模板的豎直度進行復檢。模板對拉筋的接力要調整均勻，以免影響模板的整體剛度，易造成澆筑的 砼面不平整。安裝第二、三層模板。待三層模板安裝墩身碎澆注后，將碎頂面鑿毛，清理干凈，綁扎第四層箍筋，翻升第一層模板至第四層。以次類推，循環施工。模板翻開施工注意事項：高空拆卸模板應用兩個不小于5