1、第第1 1章章 汽車基本知識汽車基本知識 國外汽車工業的發展國外汽車工業的發展 1705年，紐柯門（Newcomen）發明了不依靠人和動物作功而是靠機械作功的實用化蒸汽機 1769年，法國人N.J.居紐（Cugnot）制造了世界上第一輛蒸汽驅動的三輪汽車 1804年，脫威迪克（Trouithick）設計并制造了一輛蒸汽汽車 1879年，德國工程師卡爾本茨（Karl Benz）首次試制成功了一臺二沖程試驗性發動機 1886年，世界上第一輛采用汽油發動機驅動的四輪汽車誕生 1913年，福特汽車公司首次推出了流水裝配線的大量生產管理方式，使汽車制造成本下降很多，汽車價格更為低廉 卡爾卡爾本茨的三輪汽

2、車本茨的三輪汽車 福特福特T型車型車 國內汽車工業的發展國內汽車工業的發展 （1）創建階段（19531958） （2）獨立自主發展階段（1958 1982 ）（3）對外開放階段 1983年，國內第一家整車制造合資公司（由北京汽車制造廠與克萊斯勒共同投資的轎車生產企業）誕生 。 2004年6月1日國家發展和改革委員會正式頒布實施汽車產業發展政策。1956年由長春第一汽車制造廠裝配的第一臺解放牌汽車年由長春第一汽車制造廠裝配的第一臺解放牌汽車 1978年開始批量投產，主要產品是自年開始批量投產，主要產品是自主研發的載重主研發的載重5 t的東風牌載貨汽車的東風牌載貨汽車 按照GB/T 3730.12

3、001對汽車的定義：由動力驅動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于載運人員和（或）貨物、牽引載運人員和（或）貨物的車輛及其他特殊用途。 GB/T 3730.12001汽車和掛車類型的術語和定義中將汽車分為乘用車和商用車輛兩大類，其中乘用車又分為轎車類和其它乘用車類（包括多用途車和運動用車），商用車輛又細分為客車、半掛牽引車及貨車（包括專用作業車）。 GBT150892001機動車輛及掛車分類將機動車及掛車分為L類、M類、N類、O類和G類。 汽車的組成 1.1.汽車的主要技術參數汽車的主要技術參數 1 1）尺寸參數）尺寸參數車長車長：垂直于車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最

4、外端突出部位的兩垂面間的距離（mm)。車寬車寬：平行于車輛縱向對稱平面并分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離（不包括后視鏡、側面標志燈等）。車高車高：車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。軸距軸距：汽車直線行駛位置時，同側相鄰兩軸的車輪落地中心點到車輛縱向對稱平面 的兩條垂線間的距離。輪距：輪距：在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離。 前懸：前懸：在直線行駛時，汽車前端剛性固定件的最前點到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。后懸后懸: :汽車后端剛性固定件的最后點到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。最小離地間隙：最小離地間隙：滿載靜止時，車輛支承平面與車輛最低點之間

5、的距離。 接近角接近角: : 汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。 離去角：離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。轉彎直徑：轉彎直徑：外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑。 2)2)質量參數質量參數軸荷分配：軸荷分配：汽車空載和滿載時的整車質量分配到各個車軸上的百分比汽車總質量：汽車總質量：汽車滿載時的總質量。整車整備質量：整車整備質量：汽車完全裝備好的質量。完整的發動機、底盤、車身、全部電氣設備和車輛正常行駛所需要的輔助設備的質量及加足燃料、潤滑油、冷卻液的質量和隨車工具、備用車輪及備品等的質量之和（kg)。裝載質量：裝載質量：汽車總質量和整車整備質量之差。載客量

6、：載客量：汽車的載客量以座位數表示。 2.汽車的主要性能參數汽車的主要性能參數 1）動力性）動力性最高車速：最高車速：汽車滿載時，在平直良好的路面上（水泥路面和瀝青路面）所能達到的最高行駛速度。加速能力：加速能力：汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。爬坡能力：爬坡能力：汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。 2）燃油經濟性）燃油經濟性 汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力。 3）制動性）制動性制動效能：制動效能：汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動抗熱衰退性：制動抗熱衰退性：汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性

7、。制動時汽車的方向穩定性：制動時汽車的方向穩定性：汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。 4）操縱穩定性）操縱穩定性操縱性：操縱性：汽車能夠及時而準確地執行駕駛員的轉向指令的能力。穩定性：穩定性：汽車受到外界擾動后，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。11曲軸；曲軸； 22曲軸正時齒輪；曲軸正時齒輪； 33正時傳動帶；正時傳動帶； 44汽缸體；汽缸體；55凸輪軸正時齒輪；凸輪軸正時齒輪；66排氣門；排氣門； 77進氣門；進氣門； 88液壓挺柱總成；液壓挺柱總成； 99凸輪軸；凸輪軸； 1010汽缸密封墊片；汽缸密封墊片；1

8、111汽缸蓋；汽缸蓋； 1212火花塞；火花塞； 1313飛輪齒圈；飛輪齒圈； 1414油底殼；油底殼； 1515活塞；活塞；1616連桿總成連桿總成奧迪奧迪100轎車發動機的基本構造轎車發動機的基本構造 1.機體組機體組 包括汽缸蓋11、汽缸密封墊片10、汽缸體4及油底殼14等 作用：使發動機產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動2.曲柄連桿機構曲柄連桿機構 包括活塞15、連桿總成16、曲軸1及飛輪齒圈13等。 作用：使發動機產生動力，并將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動3.配氣機構配氣機構 包括進氣門7、排氣門6、液壓挺柱總成8、凸輪軸9、凸輪軸正時齒輪5、曲軸正時齒輪

9、2及正時傳動帶3等 。 作用：將可燃混合氣更多地充入汽缸并及時從汽缸排出廢氣。4.燃料供給系統燃料供給系統 包括包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管、空氣濾清器、噴油器（或化油器）、進氣歧管、排氣歧管及排氣消聲器等 。 作用：根據發動機各種工況要求，配制具有一定數量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。 5.點火系統點火系統 汽油機的特有系統，它包括電源（蓄電池和發電機）、分電器、點火開關、點火線圈及火花塞12 。 作用：保證按規定時刻及時點燃汽缸中被壓縮的可燃混合氣。6.冷卻系統冷卻系統 主要包括水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表以及汽缸體4和汽缸蓋11中鑄出的水套等。

10、作用：將受熱機件的熱量散發到大氣之中，以保證發動機在最適宜的溫度下工作。7.潤滑系統潤滑系統 包括油底殼14、機油集濾器、機油泵、限壓閥、潤滑油道及油管、油溫和油壓傳感器、油溫和油壓表及油標尺等。 作用：將潤滑油不斷地供給做相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，從而減輕機件的磨損，起到冷卻摩擦零件及清洗摩擦表面的功能。8.起動系統起動系統 包括起動機、冷起動加熱器及其附屬裝置。 作用：使靜止的發動機起動并轉入自行運轉狀態。壓燃式壓燃式 點燃式點燃式1.1.按著火方式不同分按著火方式不同分汽油機汽油機柴油機柴油機2.2.按燃料的使用不同分按燃料的使用不同分汽油機汽油機柴油機柴油機3.3.按冷卻

11、方式不同分按冷卻方式不同分水冷水冷風冷風冷水冷水冷風冷風冷4.4.按進氣狀態不同分按進氣狀態不同分非增壓式（或自然吸氣非增壓式（或自然吸氣 ） 增壓式增壓式5.5.按沖程數數按沖程數數四沖程式四沖程式 二沖程式二沖程式 四沖程式四沖程式二沖程式二沖程式6.6.按汽缸數及排列方式按汽缸數及排列方式單缸發動機單缸發動機多缸發動機多缸發動機單列式單列式型型對置式對置式單缸發動機單缸發動機多缸發動機多缸發動機單列式單列式V型型對置式對置式內燃機符號的排列順序及符號代表意義內燃機符號的排列順序及符號代表意義 往復活塞式發動機基本結構往復活塞式發動機基本結構 1.1.活塞止點：活塞止點：活塞止點分上止點和下止點 上止點 ：活塞頂離曲軸回轉中心最遠處。 下止點：活塞頂離曲軸回轉中心最近處。 2.2.活塞行程活塞行程(S)(S) ：上、下止點之間的距離。 3. 3.汽缸容積：汽缸容積：汽缸工作容積與燃燒室容積之和。 燃燒室容積：活塞位于上止點時，活塞頂面以上汽缸蓋底面以下所形成的空間為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積。 汽缸工作容積：上、下止點間所包容的汽缸容積。 4.4.壓縮比壓縮比：汽缸總容積與燃燒室容積之比。 = Va/Vc 5.5.工況：工況：發動機在某一時刻的運行狀況簡稱工況，以該時刻發動機輸出的有效功率和曲軸轉速表示。 6.6.負荷率：負荷率：發動機在某一轉