1、離合器是起步或變速時切斷和連接發(fā)動機(jī)到變速器動力傳動的裝置，相當(dāng)于電氣線路中的開 關(guān)，分為干式單片型和濕式多片型兩種，摩托車多采用濕式多片型離合器。在摩托車濕式多片 型離合器中，疊裝在離合器大轂內(nèi)的摩擦片和花鍵套上的摩擦鐵片組成摩擦副，扭矩就是通過 摩擦副的相互作用來傳遞的。現(xiàn)以GS125的離合器為例分析離合器的一次結(jié)合過程。GS125離合器由離合器大轂組合、離合器花鍵套、五片主動摩擦片、四片從動片、離合器彈簧盤等部分組成（結(jié)構(gòu)見圖）。隨著離合手把逐漸分開，彈簧壓緊力逐漸釋放，彈簧盤被逐漸壓緊，摩擦力使得離合器花鍵套 的轉(zhuǎn)速上升，直到離合器大轂和花鍵套的轉(zhuǎn)速一致時則完成了發(fā)動機(jī)扭矩的傳遞。離合

2、器發(fā)沖的故障現(xiàn)象表現(xiàn)如下：摩托車起步剛掛上一擋，離合手把還未放開或者稍微放 開時，摩托車突然向前竄動，個別的會產(chǎn)生猛烈的竄動，直至摩托車熄火。分析產(chǎn)生這些現(xiàn)象 的原因主要有兩種：1、離合器處于分離不清狀態(tài)，九個摩擦副未能完全脫開，仍在傳遞扭 矩。2、起步或者加速時，瞬時過渡不平穩(wěn)。下面分析產(chǎn)生發(fā)沖的原因和解決辦法與大家探討。一、離合器的分離自由行程過小，或者是摩托車手把的自由行程不足，應(yīng)考慮兩者有盡可 能大的分離行程。二、離合器分離頂桿的長度應(yīng)與離合器的高度總和相匹配。用推壓法看看是否分離徹底， 不能徹底分離可以考慮適當(dāng)加長分離桿的長度，使其徹底分離為止。三、離合器拉緊線銹蝕等引起的發(fā)卡或者滑

3、動不暢，或拉線產(chǎn)生疲勞后的延長，都會使離 合器分離不暢，引起摩托車發(fā)沖或分離不清。四、離合器花鍵套和彈簧盤的齒槽變形，使其上下滑動不暢，或者壓鑄件的毛刺通過上下 的擠壓產(chǎn)生刺瘤而使彈簧盤不能自由地上下滑動。五、離合器的彈簧壓力過強，使離合器摩擦片瞬時內(nèi)和壓盤結(jié)合，或離合器的壓縮彈簧剛 性不穩(wěn)，在有效使用行程中，壓力遞增或者遞減不均，使摩擦片瞬時內(nèi)和壓盤沖擊性結(jié)合，接 著由于回轉(zhuǎn)體的慣性，弓I起離合器瞬時打滑，產(chǎn)生發(fā)沖現(xiàn)象。六、摩擦片的動、靜摩擦系數(shù)過分懸殊，尤其靜摩擦系數(shù)過大。當(dāng)動摩擦力轉(zhuǎn)為靜摩擦力 瞬時結(jié)合時，由于動摩擦力還遠(yuǎn)不足以接近靜摩擦力結(jié)合的需要，這時過大的靜摩擦力所產(chǎn)生 的阻力矩使

4、摩托車產(chǎn)生發(fā)沖，也可以稱為過渡性差的結(jié)合發(fā)沖。七、摩擦鐵片的平面度與平行度不好，產(chǎn)生分離不清現(xiàn)象的發(fā)沖。八、潤滑油的粘度過大，使主、從動摩擦片產(chǎn)生粘連，造成冷車啟動的輕微發(fā)沖。使用者 不按照規(guī)定更換機(jī)油，油質(zhì)產(chǎn)生劣變，使?jié)櫥偷恼扯茸兇螅矔a(chǎn)生更大的粘連發(fā)沖。九、摩擦片的油膨脹過大，造成分離間隙過小，產(chǎn)生分離不清而引起摩托車發(fā)沖，甚至位 移。十、摩擦片的硬度過軟（一般不低于邵氏硬度95 ）。卜一、離合器花鍵套與彈簧壓盤的內(nèi)花鍵不同心，引起壓盤偏側(cè)產(chǎn)生分離不清的發(fā)沖（冷車、熱車均有此現(xiàn)象，但熱車時的發(fā)沖會稍好一點）。摩托車離合器的作用是保證摩托車平穩(wěn)地起步和行駛，滿足換擋要求，切除動力，便于制

5、 動。因此正確的使用離合器才能減少機(jī)件磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，才能消除發(fā)沖現(xiàn)象， 使用戶在騎行過程中感覺舒服。離合器在使用與安裝的過程中應(yīng)注意的事項有：離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應(yīng)不大于0 . lmm。濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式采用（1）分澆油潤滑；（2）油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；（3）軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應(yīng)采用軸心供油方法。牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)

6、時無磨齒現(xiàn)象，但 不得大于a值。電磁離合器及制動器為 B級絕緣，正常溫升40 C。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速 100 C,否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。電源及控制線路，離合器電源為直流24伏（特殊定貨除外）。它由三相或單相交流電壓經(jīng)降壓和全波整流（或橋式整流）得到，無穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流 電源。摩托車離合器的原理、使用、維護(hù)從原理上講，離合器是設(shè)在發(fā)動機(jī)與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切 斷發(fā)動機(jī)的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進(jìn)；切斷動力的目的通常是為了便于換檔，因為 如果不切斷動力，變速箱內(nèi)主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些

7、技術(shù)高超 者可利用控制車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速實現(xiàn)兩者之間的基本同步，但一般不容易）。離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當(dāng)車輛突然遇到較大沖擊時，它 能在主動磨擦片和被動磨擦片之間產(chǎn)生打滑，在一定程度上緩解外力對發(fā)動機(jī)的沖擊，從而能 對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一定的保護(hù)作用。在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要將其長時間處于分離狀態(tài)。為什么要這樣？我們 先來看一下離合器的構(gòu)造。離合器內(nèi)的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。 主動磨擦片通過齒輪與發(fā)動機(jī)曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成 一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放

8、（一片主 動,一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀態(tài)：第一種是結(jié)合狀 態(tài)，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓板的作用下結(jié)合在一起，此時來自發(fā)動機(jī)的動力被 傳送到變速箱；第二種狀態(tài)是分離狀態(tài)，即當(dāng)我們握下離合器手柄后，原來作用在主被動磨擦 片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結(jié)合狀態(tài)變?yōu)榉珠_狀態(tài)，主動磨擦片隨發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)，被動磨擦片隨變速器的主動軸轉(zhuǎn)，動力傳遞被切斷；第三種狀態(tài)是半結(jié)合狀態(tài)，這種狀態(tài) 下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結(jié)合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的 狀態(tài)。上述三種狀態(tài)中，所謂的分離狀態(tài)只是一種理論上的描述，實際上由于主動磨擦片與被動磨

9、擦 片之間的間隙很小，即使在完全分離狀態(tài)下，二者之間也是你挨著我，我挨著你，會產(chǎn)生一定 的磨擦。如果長時間處于這種狀態(tài)，就容易因磨擦而產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重的就會燒毀離合器。這就 是不能長時間讓離合器處于分離狀態(tài)的主要原因。在平時使用和維護(hù)中，還會經(jīng)常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現(xiàn)這種情況帶 來的問題是不能正常換檔。造成這種情況的原因，多是因離合器線調(diào)整不當(dāng)，一般將其調(diào)緊一 些就能排除。第二種是離合器結(jié)合不徹底。出現(xiàn)這咱情況帶來的主要問題是發(fā)動機(jī)動力傳遞受 影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的丟轉(zhuǎn)兒”。出現(xiàn)這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結(jié)合；二

10、是磨擦片磨損嚴(yán)重。解決辦法一是調(diào) 整離合器線，二是更換磨擦片。綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處于分離狀態(tài)；二是 離合器線要松緊適度。離合器的半結(jié)合狀態(tài)，一般是出現(xiàn)在起車階段，為了保證起步平穩(wěn)，通常我們都要比較緩慢地 松開離合器，這時離合器就會處于半結(jié)合狀態(tài)。半結(jié)合狀態(tài)對離合器的磨損是最大的，它比分 離狀態(tài)下的磨損要嚴(yán)重得多。知道這一點的意義在于，我們除了起步時為了車輛的平穩(wěn)而必須 讓離合器處于半結(jié)合狀態(tài)之外，其它時候應(yīng)盡量避免讓其處于這種狀態(tài)。離合器的使用維護(hù)摩托車離合器按冷卻介質(zhì)可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對 摩擦片起保護(hù)作用，

11、而使動力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點是使用壽命長，一般不會發(fā)生故障，除非 違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為干式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合 與分離，在較短時間的半離合狀態(tài)下工作，離合器也不應(yīng)出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。一、離合器的檢查檢查間隙：用中指和食指輕輕握住并轉(zhuǎn)動離合器握把，檢查并調(diào)整其間隙。握把端部行程應(yīng)為 15mm-20mm，根部為3mm 左右。不同車型的離合器間隙不同，應(yīng)按說明書要求進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)驗表明，握把端部最小應(yīng)有1mm的行程。離合器間隙若過大，分離不徹底，而間隙過小，又會引起離合器打滑。檢查離合器握把用力度：該項檢查同間隙檢查一樣重要

12、，因為握把操作沉重，會影響操作甚至 引發(fā)事故。握把沉重多因拉線上缺少潤滑脂或有損傷所致。前者較為常見，檢查借助于工具。 用彈簧秤拉動離合器握把，其拉力為50n-60n 屬于正常，若超過68.8n ,則可認(rèn)定握把沉重，應(yīng)查明原因并予以排除。檢查離合器是否打滑：通過腳踏板變換檔位，同時將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稍微提高，然后用腳制動后 輪，這時徐徐松開離合器握把，若發(fā)動機(jī)熄火，說明離合器不打滑，技術(shù)狀況正常；若發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速下降，但并未熄火，或在行駛中猛加油門而車速卻上不去，表明離合器打滑，應(yīng)予檢修。檢查離合器分離是否徹底：將車梯支起，擰放離合器握把，進(jìn)行換檔試驗。若將握把擰緊，而 換檔時有齒輪撞擊聲，說明離合器

13、分離不徹底。檢查離合器握把至變速器的拉線是否正常：若發(fā)現(xiàn)其塑料包皮出現(xiàn)龜裂，可用塑料膠帶纏緊，以防水浸。拉線損傷與摩托車本身的技術(shù)狀況有關(guān)，故應(yīng)搞好摩托車的整車維護(hù)。二、離合器的調(diào)整離合器握把行程的調(diào)整：若離合器端部行程不符合要求，可松開握把根部鎖緊螺母，左右旋 轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，使握把端部行程在 15mm-20mm。如果換拉線，應(yīng)注意各種車型拉線的不同走向，裝好后，須將車把分別打向最左和最右，以調(diào)整握把的自由行程。離合器間隙的調(diào)整：一般擰動握把調(diào)整螺母就可以了，若同時對拉線進(jìn)行檢查調(diào)整效果會更 好。倘若調(diào)整了離合器握把，間隙仍達(dá)不到要求則應(yīng)卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進(jìn)行調(diào)整， 若拉線外皮龜裂、折曲變形，應(yīng)更換新拉線。離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由于離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小 或完全沒有間隙，離合器始終處于半離合狀態(tài)，其結(jié)果必然引起離合器打滑。可以逆時針擰松 握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調(diào)整螺母，直到間隙合適為止。若調(diào)整握把螺母后仍達(dá)不到 間隙標(biāo)準(zhǔn)值，則應(yīng)將固定拉線調(diào)整螺母的支架向上提一下。調(diào)整完畢后，啟