1、    高速鐵路接觸網施工質量控制策略分析    韓秋瑩摘要：鐵路是國民經濟發展的命脈，近幾年我國經濟發展迅猛，科學技術也實現了不斷的革新，高速鐵路項目建設隨之越來越多。接觸網施工是高速鐵路建設的重要環節，為滿足高速鐵路行車對速度、安全、穩定等要素的要求，必須認清高速鐵路接觸網的施工現狀，探索行之有效的施工質量控制策略，在提高施工隊伍施工水平的同時，確保接觸網的施工質量。關鍵詞：高速鐵路;接觸網;施工質量;控制：g250：a引言隨著鐵路運輸行業的快速發展，人們對鐵路運輸的依賴程度和要求越來越高。為了保證施工的質量，接觸網工程作為鐵路工程中的一部分，其質量

2、的好壞直接影響到整個鐵路建設，因此相關工作人員一定要在施工建設過程中，采取有效方式加強施工質量的控制，使建成的鐵路更好更安全的為人民服務。1高速鐵路接觸網施工中存在的問題1.1施工人員專業素質有待提高現階段，高速鐵路接觸網工程的施工隊伍中，除了極少數的管理人員和技術人員有較高的文化素質外，其他一線施工人員的學歷都普遍較低，且專業技能水平也有待提高。而在實際施工中，高速鐵路接觸網工程大多由一線施工人員來直接完成，管理人員和技術人員只能起到協助作用，在這種情況下，不可避免的會在施工中出現一些失誤。但接觸網工程對施工的精確度有很高的要求，若施工精確度得不到保障，就會影響整個接觸網工程的施工質量，阻礙

3、高速鐵路建設進程。1.2技術裝備相對落后技術設備落后也是影響接觸網施工精確度的重要因素之一。近幾年，我國高速鐵路建設的發展速度驚人，受到了世界各國的關注。但由于我國高速鐵路建設的起步較晚，仍有部分技術裝備無法達到發達國家的具體標準。在接觸網工程施工當中，其施工設備無論是新舊程度、性能，還是自動化、綜合化程度等方面，都略顯不足。還有在施工技術方面，我國除了部分綜合能力強的施工單位的施工工藝較優外，其它施工單位的施工工藝仍停留在原來的基礎水平上，無法滿足現代化高速鐵路建設的發展要求。1.3缺乏協調合理的技術標準接觸網施工主要以軌面標高作為施工的基準點，但我國軌道施工的偏差較大，因此其施工質量無法滿

4、足具體的技術要求。目前，我國仍未制定出一套完善的電氣化鐵路施工標準，且現行的施工標準也是在國外的相關標準上來建立，通用性和標準化程度低。另外有些施工單位在施工過程中具有很大的隨意性，不能按照具體標準來進行施工，導致誤差較大，施工精確度低，無法保障高鐵列車的運行安全性和可靠性。由此可以看出，建立健全完善的電氣化鐵路施工標準已經勢在必行。2高速鐵路接觸網施工質量控制策略2.1施工測量技術在高速鐵路接觸網施工方面，高速鐵路與普通鐵路有很大的不同，這主要是因為在實際的施工過程中，高速鐵路無法確定支柱裝配線路，所以在實際的施工過程中，為了能夠與支柱裝配方面的相關需求符合，就要對鐵路線路設計中有關參數進行

5、預留測量。為了使接觸網的安裝具有較高的精確度，施工單位要依據不同時期的精確度進行3次施工測量，一次測量的精確度遠遠不夠，經過3次測量，形成3級精確測量網，使測量更加精確化。測量是施工的基礎，只有把基礎工作做好了，下一步的工作才能順利進行，從而為整個工程的質量奠定良好的基礎，如果基礎工作做不好，其它工作就很難進行，就更不用說工程的質量，因此，相關人員一定要做好測量工作，為工程的質量負責。2.2接觸網線岔布置技術在接觸網的施工過程中，道岔處接觸線的空間定位是由受電弓尺寸和滑板取流方式決定的，其中，交分式線岔的關鍵技術是交分吊弦應用和受電弓滑板與始觸區附近相互配合，在接觸網中支持結構選擇雙腕臂的形式

6、，而后定位選擇雙拉受力設計，這是交分式線岔在使用時應該注意的技術要點。對于受電弓滑板而言，首先，要選擇單邊受電通過;其次，要保證在較困難的情況下與關節布置相滿足。交叉吊弦的技術就是使受電弓與始觸區結合的時候，能夠將升本線接觸線轉變為非接觸支相應提高，這樣對于鉆弓具有防止的作用，而且能夠減少磨損，保證其使用壽命。這些是交分線岔、受電弓滑板及交叉吊弦的相關技術，在高速鐵路施工過程中起著關鍵的作用，施工人員要熟練掌握。2.3接觸網安裝質量控制在接觸網整個施工的過程中，接觸網安裝屬于關鍵環節，對于接觸網安裝而言，其所涉及范圍比較廣泛，包括很多方面內容，工程量比較大，并且比較復雜。對于高速鐵路接觸網工程

7、而言，其系統性以及安裝精度在很大程度上會受到環境溫度影響，在實際安裝過程中十分關鍵的一個方面就是應當對工序及環境溫度加強重視，必須要按照一定順序進行安裝，同時在各個部分安裝過程中應當對環境溫度進行合理控制，應當保證安裝在合理溫度狀態下進行。對于接觸網安裝而言，每個工序之間均存在十分密切聯系，在使每道工序安裝精度均能夠得到保證的基礎上，才能夠使接觸網安裝整體質量得到較好保證。比如，在實際施工過程中若未能夠嚴格依據腕臂偏移溫度曲線對腕臂偏移進行調整，使其處于相應位置，則在溫度發生變化情況下，彈性吊索位置也會有一定移動發生，從而在計算值之間會有矛盾出現，最終會導致無法調整接觸線高度，吊弦會出現不受力

8、狀態，進而會導致有嚴重偏差出現。在實際施工過程中，除要對施工工序及施工溫度嚴格控制之外，還應當注意嚴格依據相關工藝實行施工，從而使其電氣性能以及機械性能能夠得到較好保證，最終使整個工程功能均能夠得以較好實現，使整個工程質量均能夠得到較好保證。2.4接觸網預配質量控制就當前實際情況而言，接觸網腕臂以及吊弦的預制均已經工廠化，通過對專業計算軟件進行合理應用，可準確預配計算吊弦以及支柱裝配，在此基礎上可使吊弦以及腕臂預配實現工廠化以及數據化，可使施工效率得到很大程度提升，可使接觸網系統空間結構保證其精確性以及穩定性。依據計算結果，可獲得預配任務單，從而可制定領料單合理準確領料，在此基礎上可進行尺寸測

9、量計算及下料，合理進行組裝。在接觸網預配過程中，應當注意對專門預配臺具進行選擇，對于材料以及零部件質量檢查應當加強重視，所選擇材料以及零部件質量均應當保證與設計標準相符合，并且要實行質量驗證。另外，對于零部件匹配應當加強重視，特別是對于螺母及螺栓，應當注意不可混用。在進行預配之前，首先應當注意檢查零部件外觀，并且要注意確認其型號，以避免使用不合格產品。在預配過程中同樣應當注意對誤差加強控制，對于所運用到的相關設備應當依據規定進行檢查，并且要進行合理使用及維護，從而使其精度能夠得到保證。結束語綜上所述，在經濟不斷發展和科學技術不斷革新的今天，高速鐵路建設必須實現更好的發展，切實保證施工質量。接觸網作為高速鐵路工程建設的重要組成部分，其施工質量好壞直接影響到高鐵列車運行的安全性、可靠性。對此，施工單位必須做好接觸網施工質量控制，保障高速鐵路穩定運行。參考文獻1汪自杰.高速鐵路接觸網施工質量控制研究j.科技創業家，2013（8）：68-68.2王永波，梁志強.高速鐵路接觸網施工質量控制研究j.城市建設理論研究：電子版，2015，5（