1、    飛機u型、v型零件模具設計    張羽摘 要：模具是現代航空飛機制造業應用非常廣泛的工具，它有著高效，適應性強的優點，對于某些飛機零件u型、v型零件，沖壓模具是最好的加工方法，我們國內有著上萬的模具加工廠，怎么樣做到社會效益高，技術含量高，是現代模具結構設計者考慮的重要方向，在航空、航天、輕工業等領域，模具的應用已經非常廣泛了，而在現代加工領域，50%以上的零件都是靠模具加工完成，模具的技術水平也變成一個國家加工水平的衡量指標。關鍵詞：v型；u型零件；結構設計：th16 ：a1.工藝分析利用圖1作為設計模具的工藝基礎。從圖1分析，選擇零件的材料為

2、優質碳素結構鋼，其原因就是這種鋼材的力學性能比較好，它的焊接性能和塑性都利于加工，并且優質碳素結構鋼在飛機零件制造上有著非常重要的地位，一般的緊固件、輔助工件都是用它加工。由圖1零件可以看出結構比較復雜，有兩個彎曲，同時在零件的上部有著不閉合的方孔，這對于其他加工方法比較困難，同時該零件的厚度為1.5mm，這種零件的加工方法利用沖壓最為方便。通過零件圖看出該零件未標注公差，所以對零件的精度等級要求不是很高，沖壓完全可以滿足技術要求。2. v型彎曲通過圖1，可以看出該零件的沖壓可以分為兩部分，一部分是v型彎曲，另一部分為u型彎曲，如圖2所示。根據零件要求，v型彎曲的角度為90°，在對該

3、零件進行彎曲時候，要考慮在彎曲時彎曲力對零件產生的回彈，自由彎曲的彎曲力計算公式如下：v型彎曲利用的模具為彎曲模，它的原理就是將板材通過沖壓彎曲后形成與成品零件一樣形狀的模具，而它的實現是通過設計與成品零件相同的模具工裝，從而將平直的板材壓成零件要求的彎曲角度，如圖3所示。3. u型彎曲在零件的u型彎曲上，也要考慮在彎曲時候彎曲力對零件的影響，u型彎曲的影響力公式與v型相似，只是v型彎曲力計算公式中的0.6變為0.7，而在零件的u型彎曲時，要選擇適當的凸、凹模間隙，這個是對零件質量影響較大，如果間隙太小，在彎曲時候彎曲力就越大，彎曲越困難，同時在某個部位的壁厚就越薄，這樣零件的強度就達不到要求

4、；反之間隙越大，零件的回彈越大，這樣零件的精度就低。4.結構設計模具的結構形式有很多種，可以分為單工序模、復合模、級進模，但是這些模具的總體結構是相似的，每種模具的組成部分都是工作零件、定位零件、導向零件、模架、連接和緊固件，該模具主要實現零件的彎曲成型，不能用于沖孔。在模具在的總體結構設計上，凸、凹模具的設計要求就是要符合v、u型彎曲的要求即可，而對于其他零件的設計要求也是需要認真分析的。模架的設計，模架就是模架的骨架，它可以分為多種，按照導柱的不同，可以分為4種，分別是對角導柱模架、后側導柱模架、中間導柱模架、四導柱模架，這些模架中四導柱模架的剛性是最好的，因為他的結構是在模具的4個角有4

5、根導柱，而中間導柱模架的剛性稍弱于四導柱模架，但是具有更好的經濟性，所以該模具選取四導柱模架。模柄的選擇也是分好多種，分別是壓入式模柄、嵌入式模柄、凸緣式模柄、浮動式模柄，這些模柄都有著不同的特點，可以根據自己模具的需求選擇適合的模柄，該模具選取凸緣式模柄。模具的壓力中心，這個是非常重要的位置，它是沖壓力的作用點，它的精度和選取對模具的影響非常大，壓力中心要保證在零件加工時候的彎曲力，還要保持整個模具的平衡，而一般壓力中心的選取都是模具的中心。對于以上主要部件的選取要保證每個配合的精度，精度選擇6級和7級最佳，比如導柱和導套的配合精度為h7/h6就可以。根據上述的設計與計算，最終確定該模具的裝

6、配圖如圖4所示。結語在飛機的制造中，有著大量的各類型材，這些型材在加工時候有著較高的抗剪抗彎強度，這樣使得加工成型非常困難，現在設計人員通過軟件模擬零件在彎曲時候產生的力，設計出符合要求的沖壓模具，這樣就保證了加工后的零件與設計的保持一致，提高了零件的精度水平，同時也保證了生產效率。航空鈑金模具的制造技術是提高我國現代航空制造技術水平的一項重要內容，要不斷創新模具的設計，提高航空制造技術的競爭力。參考文獻1范玉青.現代飛機制造技術m.北京：航空航天大學出版社，2001.2陳炎嗣，郭景儀.沖壓模具設計與制造技術m.北京：機械工業出版社，1991.3楊慶東.現代模具制造的高速加工技術m.北京：機械工業出版社，2004.4周永泰.模具設計和加工技術的發展方向m.航空