1、    校企互動、工學結合人才培養模式改革與實踐研究    【摘 要】校企合作、工學結合是當前我國職業教育改革與發展的方向。高職院校培養出來的學生，無論是技術技能還是綜合素質都必須滿足企業崗位及職業素質需求。為更好地培養鐵路工程生產、建設、管理一線需要的“下得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才，實現校企人才供求的無縫對接，就必須大力推進校企合作、工學結合。文章以國家骨干高職院校建設重點專業地下工程與隧道工程技術專業（以下簡稱地隧專業）建設為例，闡述了地隧專業在校企合作、工學結合等方面突出的改革與實踐成效。【關鍵詞】校企合作 工學結合 人才培養模式

2、 改革與實踐隨著地下工程的大力開發與利用，地隧的專業化程度和精細化程度越來越高，對技術技能人才的專業能力和職業素養的要求也相應提高，而地隧專業在教學內容、教學方法、教學環境等方面存在一定問題，使得畢業生所具備的專業能力和職業素養不能滿足與企業崗位“無縫”對接的要求，主要表現在：教學內容問題：教學內容是本科的壓縮版，按照學科體系構建，缺乏就業針對性，重理論內容的學習，輕技能的培養，導致學生專業技能薄弱，就業后難以適應工作崗位要求。教學方法問題：教學方法以講授為主，與工程實際結合少，能力訓練少，導致學生被動接受知識，不善于知識的運用與遷移，工程應用能力薄弱，就業后解決工程實際問題能力差。教學環境問

3、題：單一的校內教學環境，缺乏職業氛圍營造，缺乏對工作環境與工作崗位的認識，對企業文化了解不足，導致學生就業后難以適應工作環境，缺乏安全責任意識、愛崗敬業精神，學生職業素養薄弱。工作目標與思路要加強專業建設，解決上述問題，就必須創新“工學交替”多樣化的人才培養模式改革；參照職業崗位任職要求制定人才培養方案；引入行業企業技術標準開發專業課程；推行任務驅動、項目導向的教學模式；探索建立“校中廠”、“廠中校”實習實訓基地；試行多學期、分段式的教學組織模式；吸納行業企業參與人才培養與評價等。通過改革將企業文化融入專業文化建設中，不斷吸納企業文化精髓，更好、更多地培養鐵路工程生產、建設、管理一線需要的“下

4、得去、留得住、用得上、干得好”的技術技能人才，實現校企人才供求的無縫對接。實施方法與過程1.深度融合，建立“四級對接”校企合作、工學結合運行機制工學結合人才培養模式的實施，離不開企業的支持，依據行業企業特點，建立與企業之間科學有效的合作機制，是開展工學結合人才培養模式改革的必要保障。按照“互利雙贏、職能對接”的原則，依據企業三級管理的機構特點，與合作企業建立了“四級對接”的校企合作、工學結合運行機制，即專業系部與集團分公司緊密對接，共建了專業建設指導委員會，定期召開人才培養研討會，共商專業建設方向，共同制定人才培養方案。系部校企合作辦公室與合作企業工作站加強聯系，確保了校企之間的縱向和橫向順暢

5、交流，共同對現場教學、實習實訓學生進行考核和管理，推進實習、培訓、就業等工作。企業及時反饋對專業設置的意見和建議，為調整專業設置、課程及教材建設提供參考。教師與企業技術人員進行“一對一”或“一對多”的交流合作，通過教師下企業鍛煉、雙導師指導學生實習實訓、聯合進行科技攻關和教材編寫等方式，實現了結對幫扶、互通有無，共同提升了專業技術能力。企業技術人員定期到學院授課，教師頂崗鍛煉，帶崗工作，形成了有崗位、有待遇、有項目、有任務、有考核、有監控、有效果的教師與企業人員對接交流機制。這樣，建立了學校與企業在縱深方向的互動與合作，從機制上為人才培養模式改革提供了保障。2.校企互動，構建“學校工地、項目貫

6、穿”工學交替人才培養模式依據隧道與地鐵項目施工特點及其對人才職業能力的要求，在學院“兩段三結合”人才培養模式的基礎上，增加分段的節點，形成更加適應地下工程與隧道工程技術專業需求的“學校工地、項目貫穿”人才培養模式，見圖1。“學校工地、項目貫穿”人才培養模式注重校企雙方全方位、多層次、全過程合作育人，不僅實現了“工地變課堂、師傅變教師、學生變員工”的轉變，同時實現了“德技雙修”，對學生的素質培養起到重要作用。3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓基地，營造真實職業文化氛圍校企共建了時速200km、斷面11的具有“企業文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓基地，并配套建設了相關的實訓室。按照實訓項目對接工藝流

7、程、管理制度參照生產制度、氛圍營造對接施工現場的要求進行實訓室內涵建設。完善了實訓室與基地日常運行和安全管理制度，編制了基地、實訓室的實訓項目任務書、指導書、操作規程及考核標準。在形象宣傳、圖牌展示、安全警示標語、勵志標語和安全設施等方面，將企業文化引入實訓基地（實訓室），營造了真實的職業文化氛圍，從而培養學生良好的職業素養。4.深入分析，構建基于工作過程系統化的課程體系基于工作過程系統化的課程體系，以工作過程為依據，以崗位實際工作任務為教學任務，適應了職業教育以就業為導向的要求，受到了高職界的普遍認可。地隧專業遵照技能培養與素質教育相結合的原則，以培養學生職業崗位能力和可持續發展能力為目標，

8、以隧道、地鐵施工與維護崗位群典型工作任務為線索，按照崗位群典型工作任務行動領域學習領域這一流程，構建了基于隧道、地鐵施工與維護領域工作過程系統化的課程體系。在課程體系構建過程中，以完成典型工作任務所需的知識、能力、素質要求確定學習目標與學習任務，實現了課程體系與工作過程、學習任務與工作任務的對接。5.系統設計，實施“項目貫穿、任務驅動”教學模式改革任務驅動、項目導向教學模式被職業教育廣泛采用，但普遍的做法是各學習領域的載體選擇自成體系，相互獨立，缺乏密切聯系，對專業人才培養目標支撐不夠。因此，在專業層面進行項目載體的系統設計尤為重要。經過認真篩選，地隧專業選擇了兩套具有代表性的典型項目作為載體

9、，以完成典型項目為目標，以崗位能力標準為依據，對各學習領域的學習目標與學習任務進行系統設計，如在工程地質課程中，要求完成該典型項目的工程地質特性分析；在工程識圖課程中，要求完成結構分析；在隧道施工課程中，要求擬定施工方案、編寫作業指導書等。各學習領域按照系統設計的要求重構課程結構，劃分學習情境。這種在專業層面實施的“項目貫穿、任務驅動”式教學，確保了各學習領域的有機銜接與相互支撐，使各學習領域的教學目標更加具體，教師的教學更具針對性，學生的學習興趣更加濃厚。6.適應工期，推行“九學段能力遞進”教學組織模式工學結合人才培養模式需要在教學組織上合理安排，使教學組織模式與項目工期相適應，才能做到“工

10、”與“學”的有機結合。隧道與地鐵工程不同于一般的工程項目，一旦開工，則不受季節與節假日的限制，一年四季連續循環作業，這為工學結合教學組織安排提供了非常便利的條件。實施“九學段能力遞進”教學組織模式，按照“職業基本能力”“職業核心能力”“職業拓展能力”“職業崗位能力”等四個階段進行培養，每個階段學習都是在校內和工地兩個課堂交替完成，教學過程與生產過程相對接，實現了學習與工作交替、學校與企業雙育人。突出成效1.深度融合，創新建立“四級對接”校企合作、工學結合運行機制以“四級對接”校企合作機制為保障，學校與企業在人才培養方面建立了全方位、多層次的互動合作關系，將專業工學結合人才培養模式做到了實處，不

11、僅實現了“工地變課堂、師傅變教師、學生變員工”的轉變，同時實現了“德技雙修”的育人效果，明顯提高了學生的職業技能與綜合素質，促進了學生就業與企業用人的有機結合。2.校企互動，構建“學校工地、項目貫穿”工學交替人才培養模式創新人才培養模式，形成了“學校工地、項目貫穿”的人才培養模式，從校企互動到人才培養的各個環節，在教學組織、課程建設、實訓基地建設、教師下現場鍛煉、工地課堂建設、學生實習等方面體現企業的作用，在人才培養的各環節中，滲透企業文化。培養的專業人才與隧道、地鐵一線崗位任職標準“無縫”對接，以典型項目為載體貫穿教學始終，強化能力培養，使學生提前適應了工作崗位，畢業后90%以上都可以直接上

12、崗，減少了崗前培訓環節。同時，該人才培養模式榮獲省級教學成果獎。3.校企共建世界唯一高速鐵路隧道實訓基地，營造真實職業文化氛圍校企共建了時速200km、斷面11的具有“企業文化氛圍”的高速鐵路隧道實訓基地，該基地獲得了發明專利、實用新型專利及外觀設計專利各1項，達到了國內領先水平，實現了教學過程與生產過程對接，專業文化與企業文化對接，培養人才與企業需求人才對接，增強了專業生命力，提高了人才培養質量。結 語培養人才與企業需求的接軌質量直接影響著畢業生對職業崗位的適應能力，影響著專業和學校的發展。地隧專業的人才培養模式改革，有效培養了學生良好的職業素養，較好地實現了校企人才供求的對接，進一步增強了

13、專業生命力，尤其是在突出成效建設方面，為其他土建類專業提供了借鑒。參考文獻：1陳解放：“產學研結合”與“工學結合”解讀，中國高教研究2006年第12期，第34-36頁。2姜大源：論高等職業教育課程的系統化設計，中國高教研究2009年第4期，第66-70頁。3徐建平：創新體制 建立機制 優化管理，蕪湖職業技術學院學報2010年第2期，第1-4頁。4李海宗、陳磊：高職人才培養模式創新的保障機制研究，教育與職業2012年第3期，第13-15頁。5陳解放：基于中國國情的工學結合人才培養模式實施路徑選擇，中國高教研究2007年第7期，第52-54頁。6姜大源：高等職業教育的定位，武漢職業技術學院學報2008