1、1目的22校核內容22.1車身內扶手人機校核42.2車門內外扣手人機校核62.3儀表控制面板的人機校核222.4上下車方便性校核252.5車身H點的校核302.6前機艙蓋人機校核312.7后背門人機校核332.8小腿包絡的校核342.9 DVD及組合儀表的眩目校核352.10換擋、手剎布置硬點人機校核383結論401目的 校核*總體布置能否滿足人機工程的要求。2校核內容序號校核內容校核結果1車身內扶手人機校核滿足要求2車門內扣手人機校核滿足要求車門外扣手人機校核滿足要求3儀表控制面板的人機校核滿足要求4上下車方便性校核滿足要求5車身 H點的校核滿足要求6前機艙蓋人機校核滿足要求7后背門人機校核

2、滿足要求8小腿包絡的校核滿足要求9DVD及組合儀表的眩目校核滿足要求*人機校核中，所涉及到的人體模型及姿態角說明如下：（1）人體模型說明人機校核中采用SAE95th和SAE5th人體進行校核。（2）人體姿態角說明姿態角為0°的姿態示意圖姿態角為最大值的姿態示意圖腰部姿態角（腰部與大腿的夾角）腰部姿態角為0°的姿態最小姿態角（-9.521°）最大姿態角（37.441°）腰部最大姿態角的姿態胸部姿態角（胸部與腰部的夾角）胸部姿態角為0°姿態胸部最大姿態角的姿態肩部姿態角肩部姿態角為0°姿態肩部最大姿態角的姿態上臂姿態角（上臂與軀干夾角）上

3、臂姿態角為0°的姿態上臂最大姿態角的姿態小臂姿態角（小臂與上臂的夾角）小臂姿態角為0°的姿態小臂最大姿態角的姿態手腕姿態角（手掌與小臂的夾角）手腕姿態角為0°的姿態手腕最大姿態角的姿態2.1車身內扶手人機校核一、目的： 校核*的扶手位置能否滿足人體舒適性的要求。二、分析過程： 1、在整車坐標系中導入扶手及內飾數模，如下圖所示：中排右側扶手后排右側扶手前排右側扶手 2、導入三維人體模型，并調整姿態，見下圖：3、測量角度圖片前排人體上臂姿態角小臂姿態角舒適角度上臂與軀干：0°100°小臂與上臂：10°120°中排人體上臂姿態角小

4、臂姿態角舒適角度上臂與軀干：0°100°小臂與上臂：10°120°后排人體上臂姿態角小臂姿態角舒適角度上臂與軀干：0°100°小臂與上臂：10°120°結論： 根據以上分析，*的前、中、后排的扶手位置都滿足人體舒適性的要求。2.2車門內外扣手人機校核一、目的： 校核內外扣手位置能否滿足人機要求。二、校核內容及過程：序號內 容方 法結果1前門外把手校核開門過程中，5百分位及95百分位人體手臂、肩部的姿態是否在舒適范圍內OK2滑門外把手校核開門過程中，5百分位及95百分位人體手臂、肩部的姿態是否在舒適范圍內OK3后背門

5、扣手校核打開后背門時，5百分位及95百分位人體手臂、肩部的姿態是否在舒適范圍內OK4前門內扣手校核打開后背門時，5百分位及95百分位人體手臂、肩部的姿態是否在舒適范圍內OK5滑門內扣手校核打開后背門時，5百分位及95百分位人體手臂、肩部的姿態是否在舒適范圍內OK1、前門外把手校核 車門把手的布置位置主要是保證在開車門過程中，駕駛員可以很舒適的打開車門。校核方法主要為在開門過程中，手臂及肩部的姿態是否在舒適區域內，設計參數主要為門把手中心離地高度，以及門把手中心距前門后邊沿線X向尺寸。（1）首先，校核95百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：狀態圖片前門開啟前95百分位人體圖片前門開啟前舒適

6、角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°前門開啟前舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°車門開至30°位置車門開至30°位置舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°車門開至30°位置舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°（2）校核5百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片車門開啟前5百分位人體圖片前門開啟前舒適角肩部舒適范

7、圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°前門開啟前舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°車門開至30°位置車門開至30°位置舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°車門開至30°位置小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°綜上所述，前門外把手滿足5百分位及95百分位人體的舒適性要求，其布置位置是合理的。2、滑門外把手校核 車門把手的布置位置主要是保

8、證在開車門過程中，駕駛員可以很舒適的打開車門。校核方法主要為在開門過程中，手臂及肩部的姿態是否在舒適區域內，設計參數主要為門把手中心離地高度，以及門把手中心距滑門前邊沿線X向尺寸。（1）首先，校核95百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片滑門開啟前95百分位人體滑門開啟前肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°滑門開啟前舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°滑門打開時的姿態校核，見下表：滑門全開狀態滑門全開狀態肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-1

9、0°100°滑門全開狀態小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°（2）校核5百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片滑門開啟前滑門開啟前肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°滑門開啟前小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°圖片滑門全開狀態滑門全開狀態肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°滑門全開狀態小臂舒適范圍：10°120°手舒

10、適范圍：-40°50°綜上所述，滑門外把手滿足5百分位及95百分位人體的舒適性要求，其布置位置是合理的。3、后背門外把手校核 后門把手的布置位置主要是保證在開門過程中，駕駛員或乘客可以很舒適方便的打開車門。校核方法主要為在開門時，手臂及腰部的姿態是否在舒適區域內，設計參數主要為門把手中心離地高度。（1） 首先，校核95百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片后背門開啟時95百分位后背門開啟時舒適角腰部舒適范圍：0°20°上臂舒適范圍：-10°100°后背門開啟時舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-

11、40°50°（2）校核5百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片后背門開啟時后背門開啟時舒適性腰部舒適范圍：0°20°上臂舒適范圍：-10°100°后背門開啟時小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°綜上所述，后背門外把手滿足5百分位及95百分位人體的舒適性要求，其布置位置是合理的。4、前門內扣手校核 內扣手的布置位置主要是保證在開車門時，駕駛員及乘客可以很舒適的打開車門。校核方法主要為在開門時，手臂及肩部的姿態是否在舒適區域內，設計參數主要為門內扣手中心與H點的X、Z向距離

12、（*此設計參數為X=480mm，Z=240mm）（1） 首先，校核95百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片前門內扣手開啟狀態95百分位人體前門內扣手開啟舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°前門內扣手開啟舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°（2） 校核5百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片前門內扣手開啟前門內扣手開啟舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°前門內扣手開啟舒適角小臂舒適范圍：1

13、0°120°手舒適范圍：-40°50°綜上所述，前門內扣手滿足5百分位及95百分位人體的舒適性要求，其布置位置是合理的。5、滑門內扣手校核 滑門內扣手的布置位置主要是保證在開車門時，中排乘客可以很舒適的打開車門。校核方法主要為在開門時，手臂及肩部的姿態是否在舒適區域內，設計參數主要為門內扣手中心與H點的X、Z向距離。（1） 首先，校核95百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片滑門內扣手開啟滑門內扣手開啟舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°滑門內扣手開啟舒適角小臂舒適范圍：10

14、6;120°手舒適范圍：-40°50°（2） 校核5百分位人體的開門姿態是否滿足要求，見下表：圖片滑門內扣手開啟滑門內扣手開啟舒適角腰部舒適范圍：0°20°胸部舒適范圍：0°10°滑門內扣手開啟舒適角肩部舒適范圍：0°10°上臂舒適范圍：-10°100°舒適角小臂舒適范圍：10°120°手舒適范圍：-40°50°綜上所述，滑門內扣手滿足5百分位及95百分位人體的舒適性要求，其布置位置是合理的。三、結論*內外扣手位置滿足人機要求。2.3儀表控制面板

15、的人機校核一. 目的校核駕駛員手伸及界面是否包含儀表板上的主要操縱件，以證明其布置符合人機工程學要求。二. 執行標準SAE J287 June 1988三. 校核過程1輸入數據 安全帶為三點式，男女比例為50:50，手伸及界面為三手指并攏狀態下能夠伸及的曲面。數據編號數據說明數值A42-1駕駛員大腿與軀干夾角92ºH30駕駛員H點與踵點垂直距離357mmL53駕駛員H點與踵點水平距離714mmL8駕駛員踵點距X=0平面的距離551mmW20駕駛員H點的Y坐標-360H70-1駕駛員H點的Z坐標528L11方向盤中心與駕駛員踵點間的水平距離279mmH17方向盤中心與駕駛員踵點間的垂直

16、距離702mmW9方向盤外直徑385mmA18方向盤盤面與垂直面的夾角35ºA40前排座椅靠背角21º2輸出校核數據模型下圖中的綠色曲面即是*的手伸及界面模型。關于儀表板中控面板的進一步校核，如下圖所示：圖片空調格柵在駕駛過程中，駕駛員保持正常坐姿，可直接對空調格柵進行調整，布置符合人機工程學要求開關1在駕駛過程中，駕駛員保持正常坐姿，可直接對開關1進行調整，布置符合人機工程學要求開關2在駕駛過程中，駕駛員保持正常坐姿，可直接對開關2進行調整，布置符合人機工程學要求開關3在駕駛過程中，駕駛員保持正常坐姿，可直接對開關3進行調整，布置符合人機工程學要求煙灰缸在駕駛過程中，駕駛

17、員保持正常坐姿，可直接對煙灰缸進行操作，布置符合人機工程學要求四. 結論*儀表板上的空調旋鈕、煙灰缸等操縱件的布置滿足人機工程學要求。2.4上下車方便性校核一、目的：本校核以客車駕駛區尺寸（GB/T 13053-1991）的相關規定對上下車的實際情況進行參考校核。二、參考標準： GB/T 13053-1991 客車駕駛區尺寸三、性能要求 如下圖中所示：C1：坐墊寬度D1：靠背寬度F1：車門打開時，下部通道寬度G1：車門打開時，上部通道寬度法規要求：a .車門打開時，上部通道寬度G1大于650mm。b .車門打開時，下部通道寬度F1大于250mm。四、校核過程（1）前排人體上下車方便性校核對*上

18、下車實際情況進行校核，*駕駛員車門的最大開度為65°，在此情況下校核。下通道寬度G1=693下通道寬度F1=399如上圖所示：上部通道的實際寬度G1=693mm（法規要求：大于650mm）。下部通道的實際寬度F1=399mm（法規要求：大于250mm）。經校核，上下通道尺寸均大于國家法規尺寸，滿足要求。（2）滑門上下車方便性校核acbcbaa=658mmb=674mmc=678mm 從校核結果來看，以上尺寸大小均大于650mm，能滿足國家法規要求。（3）后排乘客的上下車方便性對豪華配置型：中排座椅為左右對稱的兩個獨立座椅布置，后排乘客上車有兩種路徑：1，從中排座椅的中間通過（如下圖a

19、藍色箭頭）；2，把中排座椅翻起來從后面上車（如下圖b藍色箭頭）。兩種上下車方式的下通道均大于250mm，滿足后排乘員上下車方便性的要求。2.對基本型配置：中排/（1+1）座椅分開前翻，乘客從座椅后面上車（如下圖中的藍色箭頭）。顯然下通道大于250mm，滿足后排乘員上下車方便性的要求。五、結論 通過校核確認*的上下車方便性情況符合國家標準GB/T 13053-1991的相關規定。2.5車身H點的校核一. 目的校核*駕駛員H點、加速踏板踏點相對關系與SAE推薦值之間的差異。二. 執行標準SAE J1516-1998 Accommodation Tool Reference PointSAE J15

20、17-1998 Driver Selected Seat Position三. 校核過程參考SAE J1516以及SAE J1517，校核中用到的*相關人體布置參數如下表所示：數據編號數據說明數值H30駕駛員H點與踵點垂直距離357mmW9方向盤外邊緣直徑385mmL61駕駛員H點與加速踏板踏點水平距離863mm參考SAE J1516和SAE J1517中的推薦尺寸，對于A類車（H30<405，W9<450），BOF（加速踏板踏點）與駕駛員H點之間水平距離L61有兩種推薦值。CLASS A VEHICLES' ACCOMMODATION TOOL REFERENCE LIN

21、E考慮駕駛員男女比例為1：1的情況下，推薦的L61尺寸的參考計算公式如下：L61 = 793.7+ 0.903387*H30 0.00225518*H30*H3082995TH PERCENTILE SELECTED SEAT POSITION CURVE95百分位人體所推薦的L61尺寸，參考計算公式如下：L61 = 913.7+ 0.672316*H30 0.0019553*H30*H30905*前排人體布置示意圖如下：L61863BOF（加速踏板踏點）*的L61設計尺寸為863mm，介于SAE J1516及SAE J1517中推薦的L61尺寸之間（829905mm），滿足設計要求。四. 結

22、論*駕駛員H點、加速踏板踏點布置合理，滿足設計要求。2.6前機艙蓋人機校核一、目的：校核前機艙開啟狀態下，人體進行前機艙維修檢查作業的空間是否滿足要求，以及前機艙蓋的開啟、關閉是否方便。二、校核過程：發動機罩用撐桿撐起時的角度為70°，校核SAE95th與SAE5th人體進行前機艙維修檢查作業的空間。（1）SAE95th人體校核如上圖所示，SAE95th人體進行前機艙維修檢查作業時，頭部包絡面與鎖鉤之間有足夠的間隙（最小間隙值達到111mm），滿足前機艙維修檢查的實際工況需要。并且，SAE95th可以很方便的開啟和關閉前機艙蓋。（2）SAE5th人體校核如上圖所示，SAE5th人體進

23、行前機艙維修檢查作業時，頭部包絡面距離鎖鉤有足夠的間隙（達到290mm以上）；并且可以實現前機艙蓋開啟和關閉。三、結論前機艙開啟狀態下，人體進行前機艙維修檢查作業空間滿足要求，并且可以方便的實現前機艙蓋開啟和關閉。2.7后背門人機校核一、目的：校核后背門處于開啟狀態下人體在后背門處的通過性以及后背門開關的方便性。二、校核過程：*后背門翻轉角度為88.5°，校核SAE95th與SAE5th在后背門處的通過性以及后背門開關的方便性。背門內拉手 校核二維圖如下圖所示：背門下邊沿離地高度為1865mm，可以滿足SAE95th及SAE5th人體的順利通過。背門上邊沿離地高度為1967mm（22

24、68mm），可以滿足SAE95th人體的關門操作性。背門內拉手離地高度為1760mm（1856mm），可以滿足SAE5th人體的關門操作性。三、結論：后背門處于開啟狀態下人體在后背門處的通過性可以滿足SAE95th及SAE5th人體要求。并且SAE95th及SAE5th可以方便的開關后背門。2.8小腿包絡的校核一、目的：校核儀表臺能否滿足前排人體的小腿包絡要求。二、校核過程：（1）駕駛員小腿包絡校核下圖為駕駛員小腿包絡面校核二維圖由上圖可以看出：*儀表臺斷面在駕駛員側小腿包絡面前方，駕駛員腿部有足夠的空間。（2）副駕駛側乘員腿部空間校核副駕駛側乘員的小腿包絡空間校核二維圖，見下圖：從上圖可以看出在手套箱在開啟狀態下，副駕駛座的人體小腿仍然有空間放置。三、結論：*儀表臺能夠滿足前排人體的小腿包絡要求。2.9 DVD及組合儀表的眩目校核一、目的：校核DVD及組合儀表能否滿足防眩要求。二、校核過程：