1、防脹知識(shí)復(fù)習(xí)考試題一 填空題1、 防止線路脹軌跑道是工務(wù)部門保證運(yùn)輸安全的一項(xiàng)重要工作, 是工務(wù)安全管理的重要內(nèi)容。2、廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路軌道防脹工作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每年 4 月 1 日-10 月 31日為鐵路軌道防脹期， 在此期間的線路維修、 保養(yǎng)及各項(xiàng)作業(yè)均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。3、在無(wú)縫線路地段大、中修，應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道無(wú)縫線路大、中修的技術(shù)條件與作業(yè)方法 , 高溫時(shí)期堅(jiān)持“先放散后施工”原則。4、軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得大于 80mm ；12.5m鋼軌地段不得大于 160mm 。絕緣接頭軌縫不得小于6mm 。5、無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭，必須使用六孔夾板和

2、10.9 級(jí)高強(qiáng)度螺栓， 接頭螺栓扭矩應(yīng)達(dá)到 900n m ，扭矩不足時(shí)，不得低于700n m 。6、 “四緊”工作是指擰緊軌枕螺栓（道釘）和魚尾螺栓、裝緊防爬器及支撐。7、軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面2030 mm 。i 型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20mm ，長(zhǎng)度應(yīng)為 200400mm ；型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。8、普通線路的防脹準(zhǔn)備工作包括防脹調(diào)查，掌握軌縫， 聯(lián)結(jié)零配件及道床狀態(tài)，制定防脹措施等內(nèi)容。9、無(wú)縫線路直線上維修作業(yè)，在鎖定軌溫+20 范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過25 m，起道高度不超過30 mm ，撥道量不超過10 mm 。10、在高

3、溫季節(jié)的每天10 時(shí)17 時(shí)是脹軌危險(xiǎn)期，巡守人員必須加強(qiáng)責(zé)任感。當(dāng)軌溫超過 50或氣溫超過 36時(shí)，應(yīng)增派巡守人員，加強(qiáng)線路巡查。11、當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理。12、位移觀測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固，內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心不小于3.1m。無(wú)縫道岔設(shè) 3 對(duì)觀測(cè)樁，在間隔鐵或限位器處設(shè)1 對(duì)，在岔頭、岔尾處各設(shè)1 對(duì)。13、vmax 160h 無(wú)縫線路道床頂面寬度為3.4m,邊坡坡度為 1:1.75, 碴肩堆高150mm. 。14、 日常和專項(xiàng)檢查時(shí)要加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)大披道、制動(dòng)地段、固定區(qū)、與伸縮區(qū)、

4、道口、橋頭、曲線頭尾以及小半徑曲線等薄弱地段的檢查與監(jiān)控, 密切注視病害的發(fā)生與發(fā)展情況。15、 在高溫季節(jié)施工 , 沒有足夠的石碴不得施工, 無(wú)縫線路不放散應(yīng)力不得施工,普通線路存在連三瞎縫不得施工。16、 無(wú)縫線路日常養(yǎng)護(hù)工作 , 必須堅(jiān)持執(zhí)行一準(zhǔn)、二清、三測(cè)、四不超、五不走的原則。17、在高溫季節(jié)及春夏間氣溫變化幅度較大時(shí), 巡檢人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大中修作業(yè)地段和重點(diǎn)病害整治、 緊急養(yǎng)護(hù)地段、 缺碴地段、 連續(xù)瞎縫和軌面狀態(tài)不良地段以及其它薄弱處所進(jìn)行檢查監(jiān)視。18、 脹軌跡象有線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎, 作業(yè)中出現(xiàn)軌向、高低不良, 起道、撥道省力, 枕端道碴離縫。19、預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是: 夏

5、天軌縫不頂嚴(yán) , 無(wú)瞎縫 ; 冬天軌縫不超過構(gòu)造軌逢 , 螺栓不拉彎。20、以下地段容易發(fā)生脹軌、跑道: 陡長(zhǎng)下坡終端、變坡點(diǎn)、列車制動(dòng)地段和平交道口、橋頭及曲線頭附近。21、線、橋大中修施工、 破底清篩道床、 開挖基面等嚴(yán)重影響軌道穩(wěn)定的施工作業(yè)，施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況、軌溫及施工內(nèi)容、條件，制定防脹措施。二、選擇題1、線路方向應(yīng)經(jīng)常保持良好, 鋼軌硬彎用一米直尺測(cè)量矢度超過(a)mm應(yīng)矯直。a、0.5 b、1.0 c、1.5 d、2.0 2、接頭螺栓應(yīng)經(jīng)常保持緊固狀態(tài), 普通線路螺栓扭矩60kgm 軌應(yīng)保持在( 500 )n ? m以上,50kg m軌保持在 (400) n ? m以上.

6、。 (c) a、300、400 b、500、300 c、500、400 d、400、500 3、在脹軌跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于(b) 米的反向曲線 , 曲線間夾直線不得短于 10 米。a、100 b、200 c、300 d、400 4、 線路扣件要做到全、 正、靠、緊: 彈條扣件 ( 扣鈑、彈片) 扭矩經(jīng)常保持在 (c)n? m 。a、80120 b、120180 c、80150 d 、100200 5、緩沖區(qū)接頭螺栓使用 24、10.9 級(jí)螺栓 , 扭力矩要求達(dá)到 (d)n? m,扣件螺栓扭力矩要求達(dá)到 100150n ? m 。a、400500 b、500600 c、600700

7、 d、7001100 6、 無(wú)縫線路混凝土枕地段當(dāng)軌溫超出鎖定軌溫(b) 以上時(shí)禁止進(jìn)行一般線路作業(yè)。a、15 b、20 c、25 d、30 7、線路爬行量大于 (b)mm應(yīng)及時(shí)整正。a、15 b、20 c、25 d、30 8、vmax 160km h 區(qū)段鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(c) 。a、20mm b、30mm b、40mm d、50mm 9、混凝土枕 (含混凝土寬枕 ) 無(wú)縫線路 , 當(dāng)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫減(d) 以下時(shí) ,伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。a、15 b、20 c、25 d、30 10、在無(wú)縫線路上起道作業(yè)時(shí), 起道機(jī)應(yīng)重直放置 , 起道機(jī)距鋁熱焊縫不得少于(a)m。a、

8、1.0 b、1.5 c、2.0 d、2.5 11、無(wú)縫線路維修作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“兩清”制度是指（ a ） 。a 維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)補(bǔ)修一撬一清 b 上午工作上午清， 下午工作下午清12、跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200 米時(shí)，設(shè)置（ b）對(duì)位移觀測(cè)樁。a、5 b、6 c、7 13、用 10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睿?dāng)平均值達(dá)到（ b ）mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)。a、5 b、10 c、15 14、預(yù)卸的長(zhǎng)鋼軌應(yīng)擺放在碴肩上（道碴應(yīng)預(yù)先整平） 或無(wú)碴橋橋枕上， 長(zhǎng)鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)至線上鋼軌軌頭外側(cè)間距不少于( c )mm 。a、400 b、500 c、600 15、 無(wú)縫線路脹軌

9、跑道緊急處理后， 首列放行列車速度不得超過 （ a ） kmh。 a、5 b、10 c、15 d、25 16、跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路位移觀測(cè)樁的布置，單元軌條大于1200 米時(shí)，觀測(cè)樁不少于（ d ）對(duì)。a、3 b、5 c 、6 d、7 17、湖南地區(qū)采用的設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍是（）。a、3729、b、3931、c、413318、發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m 弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱睢．?dāng)平均值達(dá)到（ b ）mm 時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)。a、8 b、10 c 、12 d、15 19、當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到（ c ）mm時(shí)，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車信號(hào)。a、8

10、 b、10 c 、12 d、15 20、線路上的鋼軌硬彎， 應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直， 矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于 （ b ）。a、20 b 、25 c 、35 d 、50 三、判斷題1、鋼軌溫度應(yīng)力只與溫度變化幅度有關(guān), 而與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)。 () 2、當(dāng)軌溫超過 50時(shí)無(wú)縫線路需安排反向巡查。( ) 3、為防止軌道爬行 , 提高軌道抵抗縱向移動(dòng)的阻力, 需要安裝防爬設(shè)備。 () 4、扣板扣件扭力應(yīng)保持在80140n? m 。( ) 5、道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架縱向位移的阻力。() 6、鋼軌的溫度力是在鋼軌溫度發(fā)生變化的情況下鋼軌不能自由伸縮時(shí)產(chǎn)生的。( ) 7、線路發(fā)生脹軌跑道時(shí) , 應(yīng)設(shè)置停車信

11、號(hào)防護(hù)。 ( ) 8、 無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修時(shí) , 應(yīng)當(dāng)以鎖定軌溫為基礎(chǔ) , 根據(jù)軌溫變化來安排工作。 ( ) 9、在站內(nèi)正線上施工 , 使用減速信號(hào)防護(hù)辦法為在施工地點(diǎn)兩端各800m處設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)牌。 () 10、普通線路 , 速度 160km h, 曲線外側(cè)道床應(yīng)加寬100mm.( ) 11、當(dāng)軌溫超過 50時(shí)應(yīng)停止一切動(dòng)道作業(yè)。（ ）12、當(dāng)作業(yè)如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力、枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。（ ）13、在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m 范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫10。（ ）14、進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，起道

12、前應(yīng)先撥正線路方向。（ ）15、起、撥道機(jī)安放距鋼軌鋁熱焊縫處不得少于40mm 。（）16、混凝土枕無(wú)縫線路改道作業(yè)，軌溫在鎖定軌溫 -20 +20 范圍內(nèi)， 作業(yè)條件與普通線路同。（）17、 鋪設(shè)混凝土枕的線路、 道岔， 使用彈條扣件時(shí)，可不安裝防爬設(shè)備。（）18、無(wú)縫線路維修作業(yè)，在氣溫較低的季節(jié)，應(yīng)安排鎖定軌溫較低或薄弱地段進(jìn)行綜合維修。 ( ) 19、無(wú)縫線路綜合維修計(jì)劃，宜以線路里程為單位安排作業(yè)。（）20、夏季線路軌向嚴(yán)重不良， 碎彎多時(shí)，必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。（）四、問答題1、線路發(fā)生脹軌跑道應(yīng)如何處理? 答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須立即攔停列車. 有條件時(shí)可采取澆水或噴曬液態(tài)二氧化

13、碳等辦法降低鋼軌溫度 , 使線路恢復(fù)原狀 . 無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí), 應(yīng)立即截?cái)噤撥? 普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭 ) 放散應(yīng)力 . 整正線路 , 夯拍道床 , 達(dá)到放行列車條件時(shí), 首列放行列車速度不得超過5km h, 并派專人看守 ; 并不間斷地采取降溫措施, 待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí), 再恢復(fù)線路和正常行車速度。2、脹軌跑道是什么原因造成的?如何處理脹軌跑道跡象 ? 答: 線路爬行和軌縫擠瞎是發(fā)生脹軌跑道的基本原因, 線路上有硬彎軌、 方向不良及道碴不足是助長(zhǎng)發(fā)生脹軌的原因. 在瞎縫地段 , 進(jìn)行減弱或破壞線路穩(wěn)定的養(yǎng)路工作 , 更容易造成脹軌跑道。作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良, 起道、撥道省力 , 枕端道碴離縫等脹軌跡象時(shí), 必須停止作業(yè) , 并及時(shí)采取防脹措施 . 有脹軌跡象且線路碎彎繼續(xù)擴(kuò)大, 兩股鋼軌矢度平均值達(dá)到 10mm 時(shí), 應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù) , 進(jìn)行緊急處理 . 線路穩(wěn)定后 , 恢復(fù)正常行車 . 兩股鋼軌矢度平均值達(dá)到12mm 時(shí), 應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù) , 消除故障后再放行列車。3、 “一準(zhǔn)” 、 “二清” 、 “三測(cè)” 、 “四不超”、 “五不走”制度的主要內(nèi)容是什么？答： “一準(zhǔn)” ：準(zhǔn)確掌握實(shí)際鎖定軌溫；“二清”：綜合維修、成段保養(yǎng)的作業(yè)半日一清，零星保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修