1、 #2 機組機組 A 修后摩擦啟動修后摩擦啟動運行控制措施運行控制措施平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 2工程名稱平頂山分公司#2 機機組文件名稱#2 汽輪機精密檢修后摩擦啟動及運行控制措施文件類別措施 批 準年 月 日審 核年 月 日生技部年 月 日安監部年 月 日發電部年 月 日維護部 年 月 日監理公司年 月 日會簽檢修公司年 月 日編 寫王磊2015 年 11 月 05 日平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 3目目 錄錄目 錄 .3一、目的 .4二、編制依據 .4三、首次整套啟動組織措施 .4四、設備簡介 .6五、安全措施 .8六、運行措施 .10七、危險點分析及預控措施 .12平頂山發電分

2、公司 摩擦啟動方案 4一、目的一、目的本次#2 機組 A 級檢修中安排將汽輪機通流部分徑向間隙按照廠家設計值下限減 0.1mm 進行了調整，把通流間隙科學的調整至最佳值，最大限度的減少漏氣損失，提高機組熱效率，提高新機組投產及機組檢修質量水平。從理論上講，可以完全實現提高汽輪機經濟性的目的，但在機組啟動過程中可能存在汽輪機動靜部分碰磨現象，為了保證此次檢修后機組啟動的安全，防止因摩擦振動問題造成人身和設備損壞，特制定本方案。本方案僅作為汽輪機摩擦啟動方式使用，提供指導性意見，需試運總指揮批準。在實施過程中的修改、調整，屆時由試運總指揮決定。二、編制依據二、編制依據1、 中電投河南電力有限公司汽

3、輪機精密檢修后啟動及運行導則2、 集控運行規程三、三、首次整套啟動組織措施首次整套啟動組織措施3.13.1 領導小組領導小組組 長： 副 組 長： 發電公司： 檢修公司： 監理公司：職職 責責負責機組摩擦啟動全面工作，包括摩檢方案的審核和各項安全、技術措施的落實、組織、協調、指導和決定機組大修后摩擦啟動過程中出現的重大問題。3.23.2 首次整套啟動工作小組首次整套啟動工作小組組 長： 發電公司：生技部汽機專工 安全與環境保護監察部專工 發電部汽機專工 維護部汽機專工 當值值長及班組 維護部熱工、機務人員平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 5檢修公司： 監理公司： 職職 責責3.2.1生技部負責組

4、織、協調和督促各部門工作，并監督各項技術措施的落實。3.2.2摩擦啟動期間，生產技術部聯系河南技術信息中心完成現場汽輪機振動監測，并給予技術指導。3.2.3安監部負責監督、檢查各項安全措施的落實。3.2.4發電部明確以值長為中心的調度指揮系統，確保運行人員操作的正確性，分工的明確性、指揮的統一性，各當班值長統一指揮啟動工作。汽機專業負責安排好啟動前的準備和啟動操作工作，組織運行人員熟悉掌握集控運行規程中有關機組冷態啟動操作和汽輪機強烈振動等事故處理內容，并做好大軸永久性彎曲等事故危險點分析預控和事故預想工作。3.2.5生技部、維護部督促、協調檢修公司做好機組摩擦啟動的準備工作和設備缺陷消除工作

5、，并做好摩擦啟動過程中的人員分工檢查；以及摩擦啟動過程中，嚴禁汽輪機兩側無關人員通過。3.2.6檢修公司全面配合機組摩擦啟動工作，并消除啟動過程中發生的設備缺陷。3.2.7監理公司做好機組檢修、運行方面的安全和技術監督、把關、驗收、指導工作。3.2.8工作小組成員合理分工，在摩擦啟動期間 24 小時現場值班。3.2.9具體人員分工：序號項目人員分工1記錄汽機本體參數（包括振動、缸溫、差脹、總脹等）運行人員負責記錄 DEH、DCS 各參數，啟動前、摩檢時詳細記錄 2就地汽機本體測振、聽音、巡檢。 運行人員負責就地測量機組振動，并負責與集控室聯系；檢修公司負責就地汽輪機振動、聽音檢查；設備部汽機專

6、業負責就地振動、聽音檢查3本體疏水管道測溫維護部和發電部共同測量4機頭打閘運行人員 1 人5#1 機盤前，值長臺各 1 人監視本體振動情況，記錄振動變化趨勢。值長臺前由發電部負責監視。#1 機盤前主值 1 人。平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 66汽輪機在線振動監測 TSI維護部熱控 1 人，技術信息中心 1 人7現場操作命令下達當值值長四、設備簡介四、設備簡介本機組為哈爾濱汽輪機廠有限公司與日本東芝公司采取合作設計、聯合制造的方式共同研制的帶有 48 英寸（1219.2mm）鋼制末級葉片的 1000MW 超超臨界機組。汽輪機由高、中壓缸和低壓缸A、B 四個汽缸組成。高壓缸為單流式反向流動，中、

7、低壓缸都采用雙分流式，以縮短機組軸向尺寸、控制末級葉片長度和減小轉子軸向推力。四個汽缸均采用了內、外雙層缸結構，高、中壓缸采用雙層缸結構可以減小汽缸熱應力，提高機組對負荷變化的適應性，低壓缸采用雙層缸結構可以減小外缸的熱膨脹量，并有利于排汽的徑向擴壓。各汽缸均為水平中分面結構，高、中壓缸用雙頭螺栓將汽缸上、下半連接起來，并通過外缸上半伸出的貓爪支撐在軸承箱的支座上，兩個低壓缸利用外缸下半的撐腳坐落在四周布置的臺板上。汽輪機的高、中、低壓轉子全部為整鍛式轉子，各段之間均采用法蘭式剛性聯軸器連接，形成了軸系，軸系軸向位置是靠機組高壓轉子的推力盤來定位的。每個轉子都有兩個軸承支撐，其中高、中壓轉子的

8、四個支持軸承分別位于前軸承箱、#2 軸承箱、#3 軸承箱內，這三個軸承箱直接落在基礎臺板上，推力軸承位于#2 和#3 支持軸承之間。低壓轉子的 4 個支持軸承分別位于低壓缸兩端的軸承座內，這四個軸承座與低壓缸外缸下半焊接成一體并與低壓缸一起坐落在底部臺板上。來自鍋爐的新蒸汽通過四個高壓主汽門、四個高壓調門，經過 4 根高壓導汽管進入高壓缸。進入高壓缸的蒸汽通過一個雙列調節級和 9 個高壓壓力級后，由外缸下部兩側排出進入再熱器冷段。經再熱后的蒸汽經過兩個再熱主汽調節聯合閥，進入中壓缸中部，并在其內朝汽缸的兩端雙向流動，在經過對稱布置的 7 級沖動式中壓級后，從中壓缸兩端頂部的排汽口排出，兩股排汽

9、經一根變直徑的中低壓連通管混流后，分別進入 A、B 低壓缸中部。平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 7兩個低壓缸均為雙分流結構，蒸汽從通流部分的中部流入，經過正反向 6 級沖動級后，流向每端的排汽口，然后蒸汽向下流入安裝在每一個低壓缸下部的凝汽器。低壓缸與凝汽器的連接采用不銹鋼彈性膨脹節連接方式。汽輪機為沖動式葉片共 48 級，高、中、低壓缸分別+9 級、 27 級、226 級。汽輪機高、中壓轉子及低壓轉子均采用整鍛無中心孔轉子。高中壓轉子的脆性轉變溫度（FATT）的數值為 113。汽輪發電機組軸系共 11 個支持軸承 、1 個推力軸承，其中#1#4 軸承均為雙向可傾瓦，其它除推力軸承外均為橢圓軸

10、承，#2、#3 軸承之間設推力軸承，推力軸承為金絲巴里型，布置如下圖。高中壓轉子推力盤中心即整個汽輪機轉子相對于汽缸的膨脹死點。 汽輪機本體共設 3 個絕對死點，分別在#3 軸承箱、低壓缸（A、B）中部。#3 軸承箱、低壓缸（A、B）分別由預埋在基礎中和基礎臺板上的兩塊橫向定位鍵和兩塊軸向定位鍵限制其中心移高壓缸 推力軸承 中壓缸 低壓缸 低壓缸 發電機 勵磁#1 #2 #3 #4 #5 #1 #7 #8 #9 #10 #11高壓缸、中壓缸膨脹低壓缸膨脹A低壓缸 B 膨脹膨脹死點膨脹死點膨脹死點轉子膨脹死點低壓缸A低壓缸 B中壓缸推力軸承轉子膨脹平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 8動，形成機組的

11、絕對死點。運行中低壓缸（A、B）以各自的絕對死點為中心沿軸向和橫向自由膨脹。高、中壓缸分別由四只“貓爪”支托， “貓爪”搭在軸承箱上， “貓爪”與軸承箱之間通過推力鍵配合， “貓爪”在支撐鍵上可以自由滑動。發電機中部設有橫銷，為發電機定子的死點。汽輪發電機組的#5、#6、#7、#8、#9、#10 軸承均設有高壓頂軸油囊，每一軸承頂軸油管路中配置逆止閥。頂軸系統設計為母管制運行，并設有安全閥以防超壓。兩臺軸向柱塞式頂軸油泵，一運一備。 機組設有八級回熱抽汽系統，其中高壓缸有一級抽汽口，一級排汽口；中壓缸有一級抽汽口，一級排汽口，低缸有四級抽汽口。八級抽汽分別供給三臺高壓加熱器、一個除氧器、四臺低

12、壓加熱器和小汽輪機用汽。五、安全措施五、安全措施5.1 發電部組織運行人員熟悉掌握集控運行規程 、 25 項反措中有關機組冷態啟動操作和汽輪機振動等事故處理內容，并做好汽輪機大軸永久性彎曲、超速、燒瓦等事故危險點分析預控和事故預想工作。5.2 發電部在#2 發電機組啟動前的準備和啟動操作中認真執行“兩票三制” ，按照規程進行設備巡檢、操作和事故處理。5.3 #2 發電機組檢修工作全部結束，工作票注銷，各設備、系統試運正常。5.4 #2 發電機組調速系統靜態特性試驗合格，各保護試驗正常，ETS 跳機、室內手動打閘、就地機頭打閘均正常，機組具備大修后整機啟動條件。5.5 #2 發電機組啟動前檢查各

13、保護投入正常（尤其是振動保護） 。5.6 #2 發電機組摩檢啟動過程中控制室內和就地檢查人員保持密切通信聯系，遇到異常情況時能保證控制室內和就地汽輪機頭部運行人員及時打閘停機。5.7 #2 發電機組摩擦啟動依據就地檢測汽機本體及各瓦測振、平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 9聽音、巡檢情況和 #1 機 DCS 盤前監視本體振動情況，來判定#2發電機組是否暖機、升速。5.8 維護部熱工人員把振動大跳閘值更改為任一軸振達175m,且另有任一軸振達 100m。5.9 若某一轉速時聽到汽輪機內部雖然有摩擦聲音，或在升速、暖機過程中判定汽輪機內部有摩擦時，此時機組各瓦軸振、瓦振等振動相對穩定時（中速以下#1

14、10 瓦軸振80m、非臨界轉速情況下瓦振30m，中速以上#110 瓦軸振100m、非臨界轉速情況下瓦振50m） ，應穩定在此轉速下運行，直至汽輪機內部動靜摩擦聲音消失再行升速；一旦發現振動值上升超過規定值時應立即按不破壞真空手動打閘停機處理。5.10若#110 瓦任一軸振值達到 200m 或任一軸振值任一方向振動突增 50m 則立即破壞真空緊急停機。振動大打閘之后，汽輪機惰走到零，記錄轉子惰走時間。5.11檢修公司人員現場應做好在連續盤車中斷情況下如何架設千分表實現對大軸彎曲度和彎曲相位進行檢測和處理的準備。六、運行措施六、運行措施6.1 操作要求：6.1.1 汽輪機沖轉前要求盤車連續運行 8

15、 小時以上；6.1.2 機組冷態沖轉參數：序號項 目 名 稱單 位數 值1主蒸汽壓力MPa.a8.52主蒸汽溫度3803再熱蒸汽壓力MPa.a1.44再熱蒸汽溫度3405凝汽器壓力kPa（a）-88-906潤滑油溫度27357抗燃油溫度35456.1.3 檢查潤滑油、EH 油系統運行正常，潤滑油壓大于平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 100.18MPa，EH 油壓 1517MPa，潤滑油溫 30，根據汽機轉速變化，逐漸調整油溫至轉速對應值，汽機沖轉前保持兩臺頂軸油泵運行。6.1.4 檢查高、中壓缸上、下缸溫差小于 30。6.1.5低壓軸封溫度控制在 160220，運行中軸封溫度波動要小于 30。

16、6.1.6盤車已連續運行，高中壓主、調汽門關閉，高中低壓汽封已投入，凝汽器壓力-88-90KPa，高中壓內缸第一級內壁金屬溫度在 130以下，投入高、中壓缸暖缸，蒸汽溫度：220250，保持 28以上過熱度。6.1.7 化學化驗主再熱蒸汽品質合格。標準電導率 ug/cm 1.0SiO2ug/l25 Fug/l50 Naug/l20 6.2 沖轉前準備6.2.1 接到啟動命令后，值長匯報和聯系相關人員，準備好汽輪機冷態啟動操作票、對講機、聽針、測振表、手電、扳勾等必要的啟動用具。各部門組織好相關人員現場到位并各負其職，運行當班要安排專人做好集控室內、就地振動監視和打閘停機操作。6.2.2 檢查確

17、認硬手操盤開關打至“自動”位，檢查確認DCS、DEH、ETS、TSI 及旁路系統工作正常。6.2.3 檢查確認汽輪機各保護投入正常。集控室內手動打閘動作正常，就地手動打閘動作正常。6.2.4 檢查確認 DCS 各轉速表、振動表、軸承金屬溫度表、油溫表、大軸撓度表、汽缸膨脹及脹差指示表以及汽缸金屬溫度等主要儀表顯示完好正常，就地盤車電流表顯示正常。6.3 沖轉方法：平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 116.3.1 閥門控制方式選擇為單閥(SIN)控制,將汽機沖轉轉速設定 500rpm，升速率為 100 rpm/min，啟動汽輪機（按動 GO）沖轉命令,檢查高調門和中調門配合開啟，汽輪機升速。6.3

18、.2 檢查汽輪機盤車裝置自動脫開，轉速自行升速至500rpm，然后用硬手操按鈕打跳汽輪機。檢查高、中壓自動主汽門和調門關閉，汽輪機轉速下降，轉子惰走期間就地檢查汽輪機內部和軸封處無金屬摩擦聲音，并記錄轉子從 500r/min 至零轉速的惰走時間、軸承溫度、軸向位移、脹差等參數。轉速到零后，檢查偏心無異常后，重新掛閘，目標轉速設定 800 rpm，升速率為 100 rpm/min。6.3.3 汽輪機轉速升至 800r/min，進行摩擦暖機 1 小時（可根據參數變化延長暖機時間） ，檢查汽輪機軸振、軸承溫度、軸向位移、脹差等參數均在正常范圍內。6.3.4 當機組各軸振小于 100m，瓦振小于 50

19、m，且汽缸無摩擦聲音后，以 500rpm /min 速率平穩升速至 2900r/min，此時應密切監視機組各瓦軸振、瓦振，并就地傾聽汽缸內部摩擦聲音，再以 100 rpm /min 速率平穩升速至 3000r/min，進行定速摩檢暖機。6.4 停機要求6.4.1 不破壞真空停機條件（1） 若#110 瓦任一軸振達到 175m，且另任一軸振達100m。（2） 若#110 瓦任一軸瓦溫度達到 115。6.4.2 破壞真空停機條件（1） 若#110 瓦任一軸振達到 200m。（2） 任一瓦軸振任一方向振動突增 50m。以上任一條件達到時，立即手動打閘停機進行盤車，并記錄轉子惰走時間。轉速到零后及時投

20、入盤車，盤車 4 小時以上，轉子偏心不大于原始值 20m 后再次進行沖轉。每次定速摩檢后各軸振小于 100m、瓦振小于 50m、機組聽音無摩擦聲后方可繼續升速，否則繼續進行摩檢；若定速摩檢平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 12后軸振雖大于 100m，但軸振、瓦振在 15 分鐘穩定無增大趨勢，機組聽音無摩擦聲，由總指揮決定是否可以繼續升速。汽輪機各階段定速暖機：800 r/min 60 分鐘,3000r/min 根據實際情況暖機后安排發變組做并網前各項試驗。暖機過程應檢查以下內容：汽輪機組各瓦振動、汽缸內部聲音、各瓦進回油情況、汽缸金屬壁溫、汽缸膨脹、相對膨脹等。七、危險點分析及預控措施七、危險點

21、分析及預控措施7.17.1 汽輪機大軸彎曲汽輪機大軸彎曲7.1.1 主要危害：引起汽輪機強烈振動或動靜摩擦，嚴重時導致汽輪機損壞。7.1.2 現象（1） 汽輪機轉子偏心大于原始值 20m 連續盤車 4h 不能恢復正常值；（2） 臨界轉速振動顯著增大，特別是軸向振動。 7.1.3 原因（1） 汽輪機發生強烈振動或動靜部分碰磨；（2） 汽輪機葉片斷裂；（3） 汽輪機發生水沖擊；（4） 發電機組支持軸承或推力軸承工作失常，軸承地腳螺栓松動，或軸承松動；（5） 汽缸上、下缸溫差過大造成熱彎曲，進而造成動靜摩擦。7.1.4 處理（1） 沖轉時確認大軸彎曲時應立即停機，未查明原因并消除不得再次啟動；（2）

22、 若盤車狀態時確認大軸彎曲應立即檢查隔斷相關汽水系統，加強疏水與悶缸，進行連續盤車直軸，直到晃動度恢復正常為止。（3）7.1.5 預防措施（1） 應記錄發電機組啟停全過程中的主要參數和狀態，停機后定時記錄汽缸金屬溫度、上下缸溫差、大軸偏心、盤車電流、平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 13汽缸膨脹、脹差等重要參數，直到機組汽缸金屬溫度低于 150盤車停運，發現異常及時處理。（2） 汽輪機啟動前必須符合啟動條件，否則禁止啟動。（3） 嚴格執行盤車投退的有關規定。 （4） 機組振動超過規定值，應立即打閘停機。（5） 機組啟動特別是熱態時投軸封供汽時，應確認盤車裝置運行正常，先向軸封供汽、后抽真空。若已

23、投入軸封系統供汽而盤車中斷時，應立即停止軸封供汽。停機后，凝汽器真空到零，方可停止軸封供汽。軸封供汽聯箱、管道要充分暖管疏水，防止水或冷汽進入汽輪機。（6） 機組在啟、停和變工況運行過程中，應按規定的曲線控制蒸汽參數的變化，汽缸金屬溫度變化、上下缸各部溫差的不大于規程規定，并保持一定的蒸汽過熱度，要避免汽溫大幅度直線變化。當 10min 內主蒸汽溫度或再熱蒸汽溫度下降 50時應果斷停機。 （7） 停機后應認真監視凝汽器水位、加熱器水位和除氧器水位，防止汽輪機進水、進冷汽。停機后檢查與機組有關的汽水公用系統，做好其隔離工作。7.27.2 發電機組超速發電機組超速7.2.1 主要危害：引起汽輪機強

24、烈振動和動靜摩擦，嚴重時導致軸系斷裂、機組嚴重損壞。7.2.2 現象（1） 機組轉速超過額定轉速；（2） 機組聲音異常；（3） 機組振動增大；（4） OPC 保護、電超速保護、機械超速保護可能動作。7.2.3 原因（1） 危急保安器動作不正常或調速系統不能維持汽輪機空負荷運行；（2） 汽輪機主再熱主汽門、調門不嚴蒸汽進入汽缸；汽輪機抽汽逆止閥或高排逆止閥或機組供熱系統閥門不嚴造成蒸汽返平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 14入汽缸；（3） 做超速試驗時操作不當；7.2.4 處理（1） 若機組甩負荷后超速則機組負荷甩到零后，轉速達到3090r/min，OPC 應動作，檢查高、中壓調門、各段抽汽逆止閥

25、、高排逆止閥、旋轉隔板應關閉。轉速降至 3000r/min，在 20min內查清甩負荷原因并消除，將機組并列，不能并列應故障停機。（2） 機組轉速升至 3330r/min，檢查機械超速保護或電超速保護應動作。否則應手動按控制臺“緊急停機”按鈕或按硬手操盤“緊急停機”按鈕或就地打閘停機，確認高、中壓主汽閥應關閉、各抽汽逆止閥、高排逆止閥關閉。切斷汽輪機各種可能進汽，破壞真空故障停機。汽輪機停機后應查明并消除引起超速的原因，試驗合格后方可重新并網。（3） 若因超速試驗不當引起超速則立即打閘停機。7.2.5 預防措施（1） 汽輪機啟動前必須符合啟動條件，否則禁止啟動。（2） 啟動后并網前嚴格按要求做

26、主汽門、調門嚴密性試驗，不合格禁止并網運行。（3） 機組做超速試驗時應嚴格執行試驗并做好事故預想。7.37.3 汽輪機軸瓦燒損汽輪機軸瓦燒損7.3.1 主要危害：汽輪機軸瓦磨損、強烈振動，嚴重時導致機組嚴重損壞。7.3.2 現象（1） 推力軸承溫度升高至 107以上，支持軸承溫度升高至 121以上或回油溫度超過 75；（2） 各軸承振動明顯增大，聲音異常；（3） 軸承冒煙。 7.3.3 原因（1） 機組潤滑油壓過低油泵未聯動或不打油，軸承斷油；（2） 油中有雜質或乳化嚴重，油質不合格；（3） 主油箱油位過低或潤滑油濾網堵塞；平頂山發電分公司 摩擦啟動方案 15（4） 潤滑油系統誤操作，引起供油中斷；（5） 機組發生水沖擊。7.3.4 處理（1） 發現機組潤滑油壓低至 0.1MPa、軸承金屬溫度超過107，或軸承回油溫度超過 75、軸承冒煙、軸承振動明顯增大、內部有金屬摩擦聲時應立即打閘緊急故障停機。（2） 記錄轉子惰走時間、盤車電流和大軸彎曲值。（3） 化驗潤滑油油質。（4） 檢查各瓦損壞情況，綜合分析查明引起燒瓦的原因并消除