1、宇通客車實習心得體會范文通過這次在宇通客車當一名駕駛員實習， 了解了精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作，其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應。 下面是為大家收集整理的宇通客車實習心得體會范文，歡迎大家閱讀。宇通客車實習心得體會范文篇 1一.實習目的：1. 了解當前客車生產的現狀，及客車制造的基本工藝流程。為下一步的畢業設計積累實踐經驗。2. 獲得與專業有關知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式， 讓自己理論知識更加扎實,專業技能更加過硬,更加善于理論聯系實際。學會綜合應用所學知識 ,提高分析和解決專業問題的能力。3. 培養良好的職業道德和

2、正確的就業觀,強化勞動觀念和紀律觀念， 培養勞動意識和職業素質。 努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。二.實習時間：3 月 23 日 -3 月 27 日三 .實習地點：鄭州宇通客車有限公司四 .公司簡介：鄭州宇通客車股份有限公司（下稱"宇通客車 "）位于鄭州宇通工業 園， 占地面積 112 萬平方米，日產整車能力達到 100 臺以上。目前已發展成為世界規模最大、 工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地。公司于 1997 年在上海證券交易所上市(簡稱 "宇通客車 " ，代碼600066)，是我國A 股市場的一支老牌藍籌績優股。 20xx 年，宇通集團銷售

3、額突破125 億， 較 20xx 年增長24%。 其中，客車共計銷售25522臺，較20xx年同比增長41.5%,整體營業額達到88億元;全年海外銷 售客車 3319 臺，較去年增長84%，銷售額達到13.9億人民幣，企業規模、國內國外市場銷售業績在行業繼續位列第一。宇通客車主要經濟指標連續十余年快速增長， 并連續十年獲得中國工商銀行AAA 級信用等級，是行業內率先同時擁有" 中國名牌"和"中國馳名商標"榮譽的企業。20xx 年 4 月份，科技部等"三部委"聯合開展創新型企業試點工作，宇通被定為行業內唯一一家 "創新型企業試

4、點單位 " 。同年 8 月，宇通被授予"國家汽車整車出口基地企業"稱號， 并通過國家質量檢驗檢疫總局的專項審查， 在汽車行業第一家獲得"進出口商品免驗”證書。20xx年，公司蟬聯世界客車聯盟 BAAV頒 布的"BAAV年度整車制造商營銷大獎”，并于20xx年、20xx年、20xx 年連獲"年度BAAV最佳客車制造商"。20xx年，在世界品牌實驗室 (World Brand Lab)，中國500最具價值品牌”評估中，宇通品牌以74.87 億元的品牌價值第四次蟬聯中國客車第一品牌， 并且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業，榮登福

5、布斯20xx"中國頂尖企業榜”。目前，宇通已形成了 6 米至 25 米，覆蓋公路客運、旅游、公交、 團體、專用客車等各個細分市場，普檔、中檔、高檔等產品檔次的70 余種的完整產品鏈，并成為豪華高檔客車的代名詞。如今，宇通客車已遠銷古巴、 俄羅斯、 伊朗、 沙特、 以及香港、 澳門等海外市場。經過多年的發展， 宇通客車企業綜合實力居國內同行業之首， 并 且形成了自身獨特的企業文化和先進的管理理念：以市場為導向，以客戶為中心，進行的產品研發，擁有行業 內首家博士后科研工作站和發改委等五部委聯合認定的首家" 國家級技術中心 " 。強調產品質量，建立全過程的質量控制監督系

6、統，20xx年，宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司（DQS瀕發的 ISO/TS16949:20x順質量管理體系認證。這是國內首家獲此認證的客 車企業， 標志著以宇通為代表的客車行業在質量管理方面已經與國際 同步接軌。充分應用各種信息技術以提高企業內部管理水平。 宇通客車從 1994 年就開始進行管理信息系統的建設，目前已成功引進和實施了 SAP管理系統、CRM客戶關系管理系統。宇通客車實習心得體會范文篇 2實習內容（一）安全培訓：我們進入公司以后首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及：公司進行安全基本知識、法規、法制教育;車間進行現場規章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班

7、組安全制度、紀律教育。在三級安全培訓中，各位工人師傅講述了身邊的發生真實實例，使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試， 如： 使用高速旋轉設備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓，使我們在思想上把安全提到了一個新的高度， 在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了 :不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害的 "三 不傷害 "原則。為實習的順利完成打下了安全基礎。(二)底盤車間：宇通客車的底盤生產是有： 分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。1 .分裝工段-線束預裝配，發動機附件預裝配，懸架預裝配。2 .總體裝配線線兩條總裝線：K線和J線K 線各工位裝配如下

8、：管路裝配-管路固緊-鋼板彈簧裝配-前后橋裝配-U型 螺栓穩定桿裝配-7U型螺栓骨緊-方向機構裝配-車架翻轉- 線束裝配-排擋裝配-發動機吊裝-一進氣管路裝配-一輪胎裝配 (包括預裝送胎)-油路雙真空處理-加油熱發動檢測-一試交入庫3 .主要的生產工藝有：(1) 緊固件裝配工藝： 率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。注： 對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。 車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。(2) 車架制作工藝： 車架組焊胎具， 率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。(3)管路裝配工藝：先進的鋼管

9、切割設備及電控去毛刺吹氣設備。先進的膠管鉚接技術， 竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。 底盤管路密封。(4)底盤檢測工藝：引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。了解到的相關知識要點有：底盤車間剛進大門綠色通道兩側各有一臺方形機械設備， 十分引人注目。經工作人員講解， 機器名稱為轉向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝， 加油起到到至關重要的作用， 大大減少了工人工作量。 沒用設備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。 其工作原理為：先對油路進行抽真空，若管路中有漏氣

10、現象，機器發出警報，若無漏氣， 機器再次進行抽真空處理，然后利用壓差將油液注入油路內，避免了油液中含有氣泡的想象。當前底盤普遍采用局部電泳， 同時宇通已經開始高檔車整車的電泳嘗試。 經過電泳后的車身導電型是很弱的， 需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層，同時涂抹價格高昂的導電膠。(三)焊裝車間：焊裝車間總共有G、H、 U、 R 四條生產線， 主要是對客車車身前、后圍，左、右側圍，頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。由于大量運用電焊和通風不足， 該車間是實習的四個車間中環境最差勞動最密集的一個車間。 電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人 的視力和聽力。車間一分為二，左側為客車車身前、后圍，左、

11、右側圍，頂蓋五大片的焊接;右側為車身骨架整體的焊接。了解到的相關知識要點有：在車間右側前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體，經指導師傅的講解后我知道，涂在電焊連接處的是黑漆，以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。 車間所焊接的主要為全承載式車身，據負責人介紹車間日產量為5-6 臺左右。(四)承裝二車間承裝二車間為專門生產12-18 米的豪華客車的承裝車間， 雖然第一天已經參觀過了， 但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型， 具體的生產流程卻都一無所知。 于是今天懷著期待的心情，再次來到承裝二。本車間有 18 個工位分別有：吊裝 ;地板安裝，內裝飾;前風窗玻璃、儀表、方

12、向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。了解到的相關知識要點有：(1) 客車的鋪椅安裝過后要進行靜態調試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。(2) 前風擋安裝過程中要對其縫隙進行密封，用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上，待膠干后再揭去。(4) 車門的安裝過程后，車門運動的四連桿機構的工作原理。(5) 經過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察， 門銷是為了防止車門卡死而裝的。 正在安裝的車門都是外擺平移式門，外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。(五)涂裝車間：由于涂裝車間參觀時間太短， 而且工藝流程復雜。 本人也沒有

13、搞得十分清楚，基本將其理解為如下過程：第一步是前處理，此過程分為五步 :脫脂，水洗，表調，磷化，第二水洗。前處理過后要進行底漆的噴涂，以防車體被腐蝕，也可用電泳來代替這一步驟， 并且電泳的效果好于噴底漆， 會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。 然后是烘烤， 發泡。 為下一步磷化打基礎。接下來是刮車，用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰 ;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤，找磨眼，磨中涂，清車，噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤，粘涂一，噴彩一，哄彩一，粘涂二，噴彩二，哄彩二。然后是水磨，照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要，車身在照過清漆之后

14、明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。了解到的相關知識要點有：(1) 脫脂是用堿性液體去油，液體需加熱 ;(2) 水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;(3) 表調用來中和車體的酸堿度，(4) 發泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡， 但是發泡工序對車體的隔音和保溫起著至關重要的作用。(六)精益生產內容：精益生產是通過系統結構、 人員組織、 運行方式和市場供求等方面的變革， 使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化， 并能使生產過程中一切無用、 多余的東西被精簡， 最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好的結果。日常工作中有：返工浪費，過度加工浪費，搬運浪費，過量生產浪費，庫存浪費，動作浪費，等待浪費這七

15、大浪費。精益生產核心就是消除一切無效勞動和浪費， 它把目標確定在盡善盡美上，通過不斷地降低成本、提高質量、增強生產靈活性、實現無廢品和零庫存等手段確保企業在市場競爭中的優勢， 同時， 精益生產把責任下放到組織結構的各個層次， 采用小組工作法， 充分調動全體職工的積極性和聰明才智，把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。精益生產方式既是一種以最大限度地減少企業生產所占用的資源和降低企業管理和運營成本為主要目標的生產方式，又是一種理念、一種文化。實施精益生產方式JIT就是決心追求完美、追求卓越，就是精益求精、盡善盡美， 為實現七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業生命的一種精神力量， 也是在永

16、無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。精益生產方式的實質是管理過程， 包括人事組織管理的優化， 大力精簡中間管理層，進行組織扁平化改革，減少非直接生產人員 ;推行生產均衡化同步化，實現零庫存與柔性生產;推行全生產過程（包括整個供應鏈）的質量保證體系，實現零不良;減少和降低任何環節上的浪費，實現零浪費;最終實現拉動式準時化生產方式。精益生產方式生產出來的產品品種能盡量滿足顧客的要求， 而且通過其對各個環節中采用的杜絕一切浪費 （人力、物力、時間、空間 ）的方法與手段滿足顧客對價格的要求。 精益生產方式要求消除一切浪費，追求精益求精和不斷改善，去掉生產環節中一切無用的東西，每個工人及其崗位的安

17、排原則是必須增值，撤除一切不增值的崗位 ;精簡產品開發設計、生產、管理中一切不產生附加值的工作。其目的是以最優品質、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應。六.實習心得在沒有實習之前，我對先進客車生產的流程有一個錯誤的認識，以為會像先進的轎車生產一樣， 一水的機械化流水線生產。 基本上從板材上料到成車出廠不需要太多的人員工作。 但是當見到真實的客車生產線后，我發現我錯了。 由于客車訂單式生產模式，使在流水線上生產的每輛客車都可能有很大的不同， 所以使大規模采用機械化流水線生產幾乎變成了不可能，目前只有局部少部分生產采用了機械化，大量的生產還是人工作業， 焊裝車間尤為突出。 當然也正是客車

18、生產的特殊模式， 我國廉價勞動力的優勢才很好的體現了出來， 從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。 故我國客車工業當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。為期一個星期的宇通實習是十分短暫的， 但是又是收獲頗多發人深省的一次實習。在此之前，我對今后參加工作都很困惑，不知道我在大學里學的東西到公司能有什么用?參加工作后，我具體能為公司做什么 ?怎么樣才能為公司創造最大價值，同時自己快速脫穎而出 ?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優秀民族企業的零距離的接觸， 我明白了， 原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業的高層，就要從企業的最基層認認真真的做起。從

19、一個個小小的工位學起，當明白了每一道工藝流程都是如何完成的，問什么這樣完成，怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現了。宇通客車實習心得體會范文篇 3實習目的：1 .了解當前客車生產的現狀，學習客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些特殊工藝。 為畢業設計和個人的知識積累實踐經驗， 增長專業見識。2 .獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化熏陶了解公司管理模式， 讓自己理論知識與專業實際技能做到初步的聯系。 學會綜合應用所學知識提高分析和解決專業問題的能力。3 .培養良好的職業道德和正確的就業觀強化勞動觀念和紀律觀念， 培養勞動意識和職業素質。 努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。4

20、.學習更多的的社會知識，積累社會經驗，為以后的社會活動做好鋪墊，使自己成為一個具有過硬的專業知識的有為青年。實習意義：1 .學習先進技術，增長見識，開闊眼界。2 .理論聯系實際，學習更廣闊的知識。實習內容：講座：地點：宇通客車公司 204 培訓教室題目： 新員工入司安全教育內容：1. 新員工入司安全教育的必要性。建立 " 安全第一，預防為主" 的意識。2. 新員工入司必須進行三級安全教育 (安全責任級形式 )：公司級部門(車間)級班組級3. 我國現行安全生產管理體制：1) 政府統一領導2) 部門依法監督3) 企業全面負責4) 社會監督支持4. 救火方法：1） 撲滅初期火災2） 控制中期火災3） 不建議去救火（不需要發揚"亮劍 "精神 ）5. 事故分三類：1） 輕傷事故2） 重傷事故3） 死亡事故6. 安全法規。1） 中華人民共和國憲法2）中