1、輪機(jī)維護(hù)與修理考試大綱871：3000KW 及以上船舶輪機(jī)長/大管輪 872：7503000KW 船舶輪機(jī)長/大管輪873：3000KW 及以上船舶二/三管輪 874：7503000KW 船舶二/三管輪考 試 大 綱適用對象8718728738741. 現(xiàn)代船舶維修1.1 維修科學(xué)1.1.1 船機(jī)故障1.1.1.1 船機(jī)故障分類、故障原因及征兆1.1.1.2 故障模式和故障規(guī)律1.1.2 維修科學(xué)概念1.1.3 以可靠性為中心的預(yù)防維修1.1.3.1 可靠性與可維修性概念1.1.3.2 現(xiàn)代預(yù)防維修方式1.2 船舶維修工作內(nèi)容 維修保養(yǎng)及其主要工作內(nèi)容，船舶修理及其種類、特點(diǎn)和意義2. 船機(jī)零

2、件的摩擦與磨損2.1 摩擦2.1.1 摩擦表面形貌及其表示方法、零件金屬表面層的結(jié)構(gòu)2.1.2 摩擦的種類及其各自的機(jī)理2.2 磨損2.2.1 磨損指標(biāo)、磨損規(guī)律及磨合2.2.2 磨損的種類及其機(jī)理2.3 活塞環(huán)與氣缸套的摩擦磨損2.3.1 活塞環(huán)與氣缸套的摩擦形式2.3.2 活塞環(huán)與氣缸套的正常磨損與異常磨損的特征、規(guī)律和原因2.3.3 活塞環(huán)與氣缸套的磨合2.3.4 減少氣缸套磨損的途徑2.4 曲軸與軸承的摩擦磨損2.4.1 主軸頸與主軸承、曲柄銷頸與連桿大端軸承的摩擦2.4.2 曲軸軸頸和曲軸軸承的磨損特點(diǎn)2.4.3 減少曲軸磨損的途徑3. 船機(jī)零件的腐蝕3.1 化學(xué)腐蝕及其防護(hù)3.1.

3、1 化學(xué)腐蝕的特點(diǎn)、分類及其機(jī)理3.1.2 柴油機(jī)零件的化學(xué)腐蝕3.1.3 防止化學(xué)腐蝕的措施3.2 電化學(xué)腐蝕及其防護(hù)3.2.1 電化學(xué)腐蝕原理和腐蝕電池的種類3.2.2 船上常見的電化學(xué)腐蝕3.2.3 防止電化學(xué)腐蝕的措施3.3 穴蝕3.3.1 穴蝕的定義、特征及其機(jī)理3.3.2 氣缸套穴蝕的機(jī)理及防止氣缸套穴蝕破壞的措施3.3.3 燃油系統(tǒng)零件的穴蝕3.3.4 軸瓦和螺旋槳的穴蝕等4. 船機(jī)零件的疲勞破壞4.1 疲勞破壞4.1.1 疲勞破壞的特征、種類以及機(jī)理4.1.2 影響疲勞強(qiáng)度的因素4.1.3 高溫疲勞、熱疲勞4.2 氣缸蓋疲勞破壞：氣缸蓋底面（觸火面）和冷卻面裂紋的原因及在管理方

4、面的預(yù)防措施4.3 曲軸疲勞破壞4.3.1 曲軸疲勞破壞的種類、各自發(fā)生的部位、時(shí)間及原因 4.3.2 防止或減少曲軸疲勞破壞的措施5. 船機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)和船機(jī)故障診斷技術(shù)5.1 船機(jī)零件缺陷的一般檢驗(yàn)5.2 船機(jī)零件無損檢驗(yàn) 5.2.1 滲透探傷的原理、種類、特點(diǎn)及應(yīng)用5.2.2 磁粉探傷5.2.2.1 磁粉探傷原理、種類5.2.2.2 磁粉探傷方法、特點(diǎn)及應(yīng)用5.2.2.3 磁化電流和退磁5.2.3 超聲波探傷的特點(diǎn)、超聲波探傷原理、特點(diǎn)及應(yīng)用5.2.4 射線探傷的原理、特點(diǎn)及應(yīng)用5.2.5 綜合探傷及其特點(diǎn)5.3 船機(jī)故障診斷技術(shù)5.3.1 故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測的概念及故障診斷技術(shù)的應(yīng)用

5、5.3.2 性能參數(shù)分析法和振動(dòng)監(jiān)測技術(shù)5.3.3 油液監(jiān)測技術(shù)的種類、原理和應(yīng)用6. 船機(jī)零件的修復(fù)工藝6.船機(jī)零件的修復(fù)6.1.1 船機(jī)零件修復(fù)原則和磨損零件修復(fù)原則6.1.2 選擇修復(fù)工藝的原則6.2 機(jī)械加工修復(fù)法 修復(fù)方法的種類、特點(diǎn)和應(yīng)用范圍6.3 電鍍工藝6.3.1 電鍍工藝的原理和分類6.3.2 鍍鉻工藝的特點(diǎn)、耐磨鍍鉻層的種類、特點(diǎn)和應(yīng)用6.3.3 鍍鐵工藝的特點(diǎn)、無刻蝕低溫鍍鐵工藝的特點(diǎn)和應(yīng)用6.3.4 電刷鍍原理、工藝特點(diǎn)和應(yīng)用6.4 熱噴涂工藝（噴涂和噴焊）原理、特點(diǎn)和應(yīng)用6.5 焊補(bǔ)工藝6.5.1 焊補(bǔ)工藝及其特點(diǎn)，堆焊工藝的應(yīng)用（零件翻修）6.5.2 鑄鐵件的焊補(bǔ)修

6、理6.6 金屬扣合工藝6.6.1 金屬扣合工藝原理、工藝特點(diǎn)6.6.2 金屬扣合工藝的種類和應(yīng)用6.6.3 塑性變形修復(fù)法的原理、種類和應(yīng)用6.7 粘接修復(fù)技術(shù)6.7.1 有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用6.7.2 無機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用6.8 研磨技術(shù)6.8.1 研磨原理、工藝特點(diǎn)和應(yīng)用6.8.2 船機(jī)零件的研磨修復(fù)7. 船機(jī)維修過程 7.1 船機(jī)拆驗(yàn)7.1.1 船機(jī)拆卸原則和拆卸技術(shù)7.1.2 船機(jī)拆卸中的檢測及其目的7.2 維修工作中的工具和物料7.2.1 主要專用工具和專用量具的用途和使用7.2.2 檢修物料（墊料和填料）的作用和對其要求，常用墊料和填料7.3 清洗7.3.1 零件清

7、洗的目的和對清洗工作的要求7.3.2 零件清洗方法、特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.3 管系清洗的目的，柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)清洗的目的和注意事項(xiàng)7.4 船機(jī)裝配7.4.1 船機(jī)裝配的要求和裝配方法7.4.2 船機(jī)裝配的主要工作和裝配時(shí)的注意事項(xiàng)7.5 交船試驗(yàn)7.5.1 交船試驗(yàn)的目的和交驗(yàn)項(xiàng)目7.5.2 系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)8. 柴油機(jī)主要零件的檢修 8.1 氣缸蓋的檢修8.1.1 氣缸蓋裂紋的部位、產(chǎn)生原因、檢驗(yàn)以及修理8.1.2 氣缸蓋氣閥座面的檢修8.2 氣缸套的檢修8.2.1 氣缸套磨損的檢修8.2.2 氣缸套裂紋的檢修8.2.3 拉缸的主要癥狀，拉缸的種類及拉缸的工藝原因，防止拉缸的工藝措施8.3 活

8、塞的檢修8.3.1 活塞外圓表面的磨損檢測和修復(fù)方法8.3.2 活塞環(huán)槽的磨損檢測和修復(fù)方法8.3.3 活塞頂部燒蝕檢測和修復(fù)方法8.3.4 活塞裂紋部位、產(chǎn)生原因和修理方法8.3.5 活塞驗(yàn)收要求8.4活塞環(huán)的檢修8.4.1 活塞環(huán)的工作狀況及其檢查方法8.4.2 活塞環(huán)的磨損檢測（搭口間隙和平面間隙）方法8.4.3 活塞環(huán)折斷的原因8.4.4 活塞環(huán)粘著的危害、發(fā)生粘著的原因、判斷活塞環(huán)粘著的方法8.4.5 活塞環(huán)彈力的檢查方法和彈力喪失的處置8.4.6 輪機(jī)員配換活塞環(huán)的工藝，檢查和修配新環(huán)，安裝新環(huán)的工藝要求8.4.7 活塞環(huán)的驗(yàn)收8.5 活塞銷、十字頭銷、活塞桿與活塞桿填料箱的檢修8

9、.5.1 活塞銷的磨損測量和裂紋檢查，活塞銷的修理8.5.2 十字頭銷的磨損測量和裂紋檢查，十字頭銷的修理8.5.3 活塞桿與活塞桿填料箱的檢修8.6 曲軸的檢修8.6.1 曲軸軸頸的磨損檢修8.6.2 曲軸軸頸擦傷和腐蝕的檢修8 6.3 曲軸軸頸裂紋與斷裂的檢修8.6.4 曲軸紅套滑移的修理8.6.5 曲軸彎曲的日常檢修8.6.6 曲軸臂距差 8.6.6.1 曲軸臂距差的概念 8.6.6.2 曲軸臂距差的測量 8.6.6.3 曲軸臂距差的標(biāo)準(zhǔn) 8.6.6.4 影響曲軸臂距差的因素8.6.7 主軸承高度的判斷方法8.6.8 曲軸的驗(yàn)收8.7 軸承的檢修8.7.1 軸承的損壞形式8.7.2 軸瓦

10、的檢修 8.7.2.1 軸瓦的安裝要求 8.7.2.2 軸承間隙的測量8.7.4 主軸承下瓦的換新8.8 精密偶件的檢修8.8.1 精密偶件的主要損壞形式8.8.2 精密偶件的檢驗(yàn)8.8.3 精密偶件的修理8.9 氣閥的檢修8.10 重要螺栓的檢修8.10.1 連桿螺栓的檢修8.10.2 貫穿螺栓的檢修8.10.3 底腳螺栓的檢修9. 柴油機(jī)動(dòng)力裝置主要部件的檢修 9.1 柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部件的平臺(tái)檢驗(yàn)9.2 柴油機(jī)吊缸檢修9.2.1 吊缸檢修的目的，檢測項(xiàng)目和吊缸程序9.2.2 活塞運(yùn)動(dòng)部件裝復(fù)后的校中檢驗(yàn)9.3 增壓器的檢修9.3.1 增壓器主要零件損壞的檢修9.3.2 增壓器振動(dòng)的原因和檢

11、修9.3.3 增壓器拆裝和校中測量9.3.4 增壓器轉(zhuǎn)子的平衡試驗(yàn)9.4 軸系的檢修9.4.1 軸系、軸系的種類和軸系故障9.4.2 軸系狀態(tài)的檢驗(yàn)和調(diào)整9.4.3 船軸的檢修9.4.4 尾軸管裝置的檢修 9.4.4.1 尾軸管裝置的組成 9.4.4.2 尾軸承材料和檢修 9.4.4.3 尾軸密封裝置的檢修9.4.5 螺旋槳的檢修 9.4.5.1 螺旋槳故障及其槳葉損壞的修理 9.4.5.2 螺旋槳修理后的檢驗(yàn)9.5 舵系的檢修9.5.1 舵系故障、舵桿和舵承的檢修9.5.2 舵系中心線的檢驗(yàn)和調(diào)整會(huì)議記錄：1. 修改了原稿中1.2.2中“修理類別的有關(guān)規(guī)定、修船原則、編制修理單、監(jiān)修和驗(yàn)收”改為“修理類別的有關(guān)規(guī)定，監(jiān)修和驗(yàn)收的大體概述”。因?yàn)椤靶薮瓌t、編制修理單、監(jiān)修和驗(yàn)收”；并刪除了“7.4 船舶塢修 7.4.1 船塢的作用、種類及其用途和7.4.2 塢修工程）”；因?yàn)檫@些知識(shí)點(diǎn)在船舶管理中以做出了具體要求，且更加符合其專業(yè)科目完整性的要求。 2更加區(qū)分了對不同職務(wù)不同功率的船舶要求。征集和聽取了有關(guān)專家和教授的寶貴意見，初步做出了以上大綱內(nèi)容。由于時(shí)間,