1、老撾南歐江七級水電站進場公路及下游跨江大橋工程泥結碎石路面試驗段碾壓試驗總結報告（ K93 碎石）中國水電建設集團十五工程局有限公司老撾南歐江七級水電站項目部二一五年十月.目錄1、碾壓試驗目的 .32、編制依據 .33、場地布置及主要人員 、設備、物資配置.44、試驗段準備工作 .55、試驗段施工過程 .66、試驗結論及建議 .9.專業學習資料.老撾南歐江七級水電站進場公路及下游跨江大橋工程泥結碎石路面試驗段碾壓試驗總結報告1、碾壓試驗目的根據泥結碎石配合比報告 ，拌制泥結碎石料 ，通過試驗段施工 ，檢查各種機械設備的技術性能 ，驗證擬定的施工工藝參數，確定松鋪系數 、最佳含水量 、碾壓等施工

2、機械設備組合和工序銜接 ，進一步優化摻土量 、攤鋪、碾壓工藝 ，并修正施工方案，完善施工組織 ，進行施工技術總結 ，指導全線施工 。泥結碎石層鋪筑時的松鋪系數（擬定 1.25）。2、編制依據施工招標文件施工設計圖及設計文件公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004 ）公路路面基層施工技術細則（JTG/TF20-2015 ）.專業學習資料.公路土工試驗規程（JTGE40-2007 ）3、場地布置及主要人員、設備、物資配置3.1.場地布置試驗段場地選在K81+110 K81+210 段級配碎石基層面，試驗段長 100m ，預計共需泥結碎石100m 3。 試驗共布置4 個區，各區單元格為

3、寬6m ×長 15m ，用白灰灑出方格 。在試驗段攤鋪前對級配碎石基層進行碾壓，碾壓 8 遍，直至不沉降 ，同時經檢測壓實度滿足設計要求，用平地機對基層面進行整平，平整度 、寬度滿足要求 。3.2 主要人員姓名職務職責備注馬栓牢項目經理全面管理路磊項目總工技術負責李宏濤安全總監現場管理張振魯路基工程師現場技術管理劉文軍施工負責現場施工侯舍施工負責現場施工沈萬測量測量鄭有來試驗員現場試驗王建軍試驗員現場試驗穆永高安全員現場安全機械操作手7 人技工機械操作.專業學習資料.普工 4人普工攤鋪、整平3.3、試驗段施工機械物資配置機械名稱數量（臺）規格型號用途挖機1 臺現代 520摻拌石料裝載

4、機1 臺柳工 856裝車自卸車5 臺陜西重汽運輸平地機1 臺三一整平壓路機 （光面碾 ）1 臺洛建 22t壓實灑水車1 臺20m3灑水及養護GPS 測量儀1 臺南方靈銳 S86測量放線電子稱1 臺30kg稱量土工篩1 臺0 100mm篩分灌砂筒1 個150灌砂法測干密度標準砂3 袋0.25mm 0.5mm灌砂法測干密度標定鐵環1 個40灌水法測干密度塑料薄膜1 卷/灌水法測干密度電爐子1 臺1.5KW烘含水4、試驗段準備工作4.1.對 K81+110 K81+210 段級配碎石基層工程進行中間檢查驗收和質量評定 ，符合規范及合同要求 ，監理工程師同意試驗段施工。4.2.試驗段施工方案經批準 ，

5、同意進行試驗段施工 。4.3.選定有代表性的路段 ，布置好高程檢測點 ，測量基層面施工前各測點標高 。基層面做到表面潔凈 ，無浮土 、雜物，干燥路段提前進行灑水濕潤 ，便于層與層之間的粘結 ，對局部松散的地方進行清理。.專業學習資料.4.4泥結碎石骨料為K93 篩分廠破碎河道卵石而成，粒徑為5-40mm ，粘土為K83+300土場粘土，經檢測碎石和粘土各項指標均符合設計及規范要求。5、試驗段施工過程5.1.測量放樣 ：在泥結碎石施工之前，測量人員首先在已驗收的路床面每隔 20m 設一高程控制斷面 ，布設邊樁 、中樁，在鋪料前測量人員測設基層面各斷面高程 。 按預定的松鋪系數在樁上標定泥結碎石松

6、鋪厚度 。5.2 土料與碎石摻拌 :采用路拌法進行摻拌 ，事先將碎石與粘土堆放在摻拌場地，鋪筑前摻拌碎石 ，試驗段按粘土占泥結石混合料質量的15% ，碎石占85%摻配混合料 ，挖機摻拌粘土與碎石，先將混合料摻拌從一邊摻拌，再反方向摻拌 ，底部的石料也要充分得到拌和，反復摻拌幾遍直至混合 。料均勻無離析為止 。5.3.石料運輸泥結碎石采用自卸汽車運往施工現場，運輸車輛根據生產能.專業學習資料.力和運距確定 ，并有適當的余量 。對混合料中混入的樹根、雜物人工清除 ，裝料前剔除超徑料并適當摻拌，防止離析 ，泥結碎石運輸至現場后進行鋪筑。5.4.石料的攤鋪路面基層設計壓實厚度為15cm ，暫按 1.2

7、5 系數控制 ，計算虛鋪厚度為 18.8cm 。采用漸進式鋪料 ，自卸車卸料 ，平地機平料，施工時派專人輔助平料 ，對離析料人工摻拌混合 。 攤鋪過程中進行灑水 ，泥結碎石含水率控制在最優含水區間 ±1%。 攤鋪石料寬度超出邊樁 10cm ，平料后測量人員立即進行高程測設，松鋪厚度實際檢測平均值為 19.0cm 。5.5.泥結碎石的碾壓及檢測泥結碎石路面試驗段的碾壓機械為自重為 22t 壓路機，本次試驗段碾壓區共設置四個區 ，分別為四遍區 、六遍區，八遍區。碾壓方法為壓路機靜壓兩遍 ，碾壓速度 1.52.0km/h ；第三遍、第四遍、第五遍、第六遍、第七遍、第八遍為高頻大振幅碾壓 ，

8、碾壓速.專業學習資料.度 2.02.5km/h 。碾壓完成后試驗室對各遍數區坑檢干密度 ，每遍數區取 3 個點，現場采用灌砂法測定干密度 。不同碾壓遍數區干密度、含水率試驗數據如下 ：K81+110 K81+210泥結碎石路面試驗段干密度數據成果表遍數含水率 (%)干密度 （ g/cm 3 ）序號123平均123平均45.34.85.55.22.132.172.122.1464.65.25.04.92.212.202.182.2085.65.35.15.32.172.192.202.19篩分曲線圖10090下限）80上限%70K93泥結碎石（比60分百量 50質土 40的徑 30粒某 20于小

9、100100010010篩孔尺寸（ mm）10.10.01從篩分曲線結果來看，K93 泥結碎石實際篩分曲線在規范上、下限內，級配滿足要求 。5.6.復測標高碾壓完成后由測量組恢復各監測點并測量各測點高程，計算出合適的松鋪系數。現場數據如下 ：檢驗項目碾壓遍數區.專業學習資料.4 遍區6 遍區8 遍區碾壓前平均厚度cm19.119.019.2碾壓后平均厚度cm15.915.215.5松鋪系數1.201.251.246、試驗結論及建議6.1.根據試驗結果可以看出:K93 篩分廠破碎的河道卵石料（ 5-40mm ）與 K83+300 土場粘土料場摻拌的泥結碎石料 ，摻粘土占混合料總重的 15% ，試

10、驗段碾壓后 ，無“彈簧土 ”出現 ，碎石與碎石間粘接密實 ，無松散 。試驗段碾壓 6 遍至 8 遍干密度不再增長 ，干密度趨于穩定 ,說明碾壓 6 遍石料已壓至密實 。現場最大干密度為 2.20g/cm 3,對比室內擊實試驗現場壓實度滿足要求，根據碾壓情況 ，在碾壓 6 遍后壓實度即滿足要求 ，但為了保證碾壓質量在以后施工中壓實遍數按 8 遍控制 ,最佳 含水率控制在4.0%6.0%之間 。6.2 磨耗層碎石粒徑為5-20mm, 保護層粒徑為0-5mm 粗砂，泥結碎石碾壓完成后，表層呈微泛泥漿狀態或適當灑水濕.專業學習資料.潤表層后 ，撒鋪磨耗層及保護層共計3cm ，振動碾壓 3 遍 。6.3

11、.根據以上試驗確定平均松鋪系數為1.25 泥結碎石面層設計鋪料厚度為15cm ，在以后的泥結碎石面層施工中松鋪厚度控制為 15cm ×1.25=19cm 。6.4.從試驗段施工整個過程來看，在機械組合方面 ， 22t 碾能滿足現場碾壓要求。推薦壓實機械組合為：使用振動壓路機先靜壓 2 遍，然后開振動碾壓6 遍，壓實度可達至96% 以上 。6.5.考慮到老撾地區雨季降雨量大且頻繁，粘土最大摻土量占混合料的 15% 控制，換算體積比為 ，碎石 :粘土 =5:1 ，根據現場實際情況 ，當骨料含泥量較大時 ，可適當減少粘土摻量 ；混合料含水率達最佳含水率時碾壓效果最佳。含水過大出現“彈簧”現象 ，含水量過小出現松散現象。6.6.摻拌 、運料和鋪料時嚴格控制粘土、碎石質量 ，將樹根、垃圾雜物 、超徑石料剔除 ，嚴格控制碎石含泥量不得超過7%，對含水較大的粘土進行翻曬至松散。攤鋪時人工輔助摻拌