1、機(jī)械能守恒定律知識點(diǎn)總結(jié)及本章試題一、功1 概念：一個(gè)物體受到力的作用，并在力的方向上發(fā)生了一段位移，這個(gè)力就對物體做了功。2 條件： . 力和力的方向上位移的乘積3 公式： W=F S cos W 某力功，單位為焦耳（ J ）F 某力（要為恒力） ，單位為牛頓（N ）S物體運(yùn)動(dòng)的位移，一般為對地位移，單位為米（m）力與位移的夾角4 功是標(biāo)量，但它有正功、負(fù)功。某力對物體做負(fù)功，也可說成“物體克服某力做功”。功的正負(fù)表示能量傳遞的方向，即功是能量轉(zhuǎn)化的量度。0,)當(dāng)2 時(shí)，即力與位移成銳角，力做正功，功為正；當(dāng)2 時(shí)，即力與位移垂直，力不做功，功為零；(,當(dāng)2時(shí)，即力與位移成鈍角，力做負(fù)功，功

2、為負(fù)；5 功是一個(gè)過程所對應(yīng)的量，因此功是過程量。6 功僅與 F、 S 、 有關(guān)，與物體所受的其它外力、速度、加速度無關(guān)。7 幾個(gè)力對一個(gè)物體做功的代數(shù)和等于這幾個(gè)力的合力對物體所做的功。即 W總=W1+W2+ +Wn 或 W總 = F 合 Scos 二、功率1 概念：功跟完成功所用時(shí)間的比值，表示力( 或物體 ) 做功的快慢。PW2 公式：t（平均功率）P F cos （平均功率或瞬時(shí)功率）3 單位：瓦特W4 分類：額定功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)最大輸出功率實(shí)際功率：指發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出的功率即發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生牽引力的功率，P 實(shí) P額 。5 應(yīng)用：（ 1）機(jī)車以恒定功率啟動(dòng)時(shí)，由P F （ P 為機(jī)車

3、輸出功率，F(xiàn) 為機(jī)車牽引力，為機(jī)車前進(jìn)速度）機(jī)車速度不斷增加則牽引力不斷減小，當(dāng)牽引力Ff 時(shí)，速度不再增大達(dá)到最大值max ，則maxP / f 。（ 2）機(jī)車以恒定加速度啟動(dòng)時(shí)，在勻加速階段汽車牽引力F 恒定為 ma f ，速度不斷增加汽車輸出功率 P F 隨之增加，當(dāng)PP額定 時(shí)， F 開始減小但仍大于f 因此機(jī)車速度繼續(xù)增大，直至Ff 時(shí)，汽車便達(dá)到最大速度max ，則 maxP / f 。三、重力勢能1 定義：物體由于被舉高而具有的能，叫做重力勢能。2 公式： EPmghh 物體具參考面的豎直高度3 參考面a 重力勢能為零的平面稱為參考面；b 選取：原則是任意選取，但通常以地面為參考

4、面若參考面未定，重力勢能無意義，不能說重力勢能大小如何選取不同的參考面，物體具有的重力勢能不同，但重力勢能改變與參考面的選取無關(guān)。4 標(biāo)量，但有正負(fù)。重力勢能為正，表示物體在參考面的上方；重力勢能為負(fù)，表示物體在參考面的下方；重力勢能為零，表示物體在參考面的上。5 單位：焦耳（ J）6 重力做功特點(diǎn)：物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力對它做的功之跟它的初、末位置有關(guān)，而跟物體運(yùn)動(dòng)的路徑無關(guān)。7 重力做功與重力勢能的關(guān)系：WGEP1EP 2重力做正功時(shí)，物體重力勢能減少；重力做負(fù)功時(shí)，物體重力勢能增加。四、彈性勢能1 概念：發(fā)生彈性形變的物體的各部分之間，由于彈力的相互作用具有勢能，稱之為彈性勢能。2EP1 kx

5、2彈簧的彈性勢能：2影響彈簧彈性勢能的因素有：彈簧的勁度系數(shù)k 和彈簧形變量 x。3彈力做功與彈性勢能的關(guān)系：WF EP1EP 2彈力做正功時(shí)，物體彈性勢能減少；彈力做負(fù)功時(shí)，物體彈性勢能增加。4 勢能：相互作用的物體憑借其位置而具有的能量叫勢能，勢能是系統(tǒng)所共有的。五、動(dòng)能1 概念：物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量，稱為動(dòng)能。2EK1m 2動(dòng)能表達(dá)式：23動(dòng)能定理（即合外力做功與動(dòng)能關(guān)系）：WEK2 EK14理解： F合 在一個(gè)過程中對物體做的功，等于物體在這個(gè)過程中動(dòng)能的變化。 F合 做正功時(shí)，物體動(dòng)能增加；F合 做負(fù)功時(shí)，物體動(dòng)能減少。動(dòng)能定理揭示了合外力的功與動(dòng)能變化的關(guān)系。4 適用范圍：適用

6、于恒力、變力做功；適用于直線運(yùn)動(dòng)，也適用于曲線運(yùn)動(dòng)。5 應(yīng)用動(dòng)能定理解題步驟：a 確定研究對象及其運(yùn)動(dòng)過程b 分析研究對象在研究過程中受力情況，弄清各力做功c 確定研究對象在運(yùn)動(dòng)過程中初末狀態(tài)，找出初、末動(dòng)能d 列方程、求解。六、動(dòng)量守恒定律一個(gè)系統(tǒng)不受外力或者所受外力之和為零，這個(gè)系統(tǒng)的總動(dòng)量保持不變。m1v1m2 v2m1v1m2 v2七、機(jī)械能1 機(jī)械能包含動(dòng)能和勢能（重力勢能和彈性勢能）兩部分，即EEK EP 。2 機(jī)械能守恒定律: 在只有重力或彈力做功的物體系統(tǒng)內(nèi)，動(dòng)能與勢能可以相互轉(zhuǎn)化，而總的機(jī)械能保持不變，即E1E2EK1EP1 EK 2 EP2K=P1=2。3 機(jī)械能守恒條件:

7、做功角度：只有重力或彈力做功，無其它力做功；外力不做功或外力做功的代數(shù)和為零；系統(tǒng)內(nèi)如摩擦阻力對系統(tǒng)不做功。能量角度：首先只有動(dòng)能和勢能之間能量轉(zhuǎn)化，無其它形式能量轉(zhuǎn)化；只有系統(tǒng)內(nèi)能量的交換，沒有與外界的能量交換。4 運(yùn)用機(jī)械能守恒定律解題步驟：a 確定研究對象及其運(yùn)動(dòng)過程b 分析研究對象在研究過程中受力情況，弄清各力做功，判斷機(jī)械能是否守恒c 恰當(dāng)選取參考面，確定研究對象在運(yùn)動(dòng)過程中初末狀態(tài)的機(jī)械能d 列方程、求解。八、能量守恒定律1 內(nèi)容：能量既不會(huì)消滅，也不會(huì)創(chuàng)生，它只會(huì)從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，而在轉(zhuǎn)化和轉(zhuǎn)移的過程中，能量的總量保持不變，即 E機(jī)械能 1

8、E其它1 E機(jī)械能 2 E其它2 。2 能量耗散：無法將釋放能量收集起來重新利用的現(xiàn)象叫能量耗散，它反映了自然界中能量轉(zhuǎn)化具有方向性。機(jī)械能守恒定律測試題E pEpEEooo 人數(shù) 路程 人數(shù)路程 o來反映交通工具的某項(xiàng)效能，“客運(yùn)效率”表示消耗單位能量3. 在交通運(yùn)輸中，常用“客運(yùn)效率”hBhChhA消耗能量D消耗能量. 一個(gè)人騎電動(dòng)自行車，消耗對應(yīng)的載客數(shù)和運(yùn)送路程的乘積，即客運(yùn)效率1064 個(gè)人的普通轎車，消耗320MJ 的能量可行駛100Km，則1MJ電動(dòng)（自行車J與）這的輛能轎量車可的行客駛運(yùn)效30Km率之；比一是輛載有A他的動(dòng)能減少了Fh mghB他的重力勢能增加了 ( F mg )hC他的機(jī)械能減少了FhA、 B 中的 F 為木塊所受的外力，方向如D的，他圖的機(jī)D中械的能斜減面少是了粗糙的，圖314風(fēng)W.（某的取地動(dòng)一強(qiáng)能位風(fēng)全有的部效風(fēng)轉(zhuǎn)數(shù)速化字約為）為電能，則20利m用/上s，述設(shè)已空知?dú)饬棵苡?jì)度算為電功率的公1.式3Kg/m應(yīng)為 ，如果把通過橫P截面積為空載時(shí)，讓汽車在平直公路上以額定功率行駛，從速度表上讀出汽車達(dá)到的最大速度為載重時(shí)，仍讓汽車在平直公路上以額定功率行駛，從速度表上再讀出汽車達(dá)到的最大速度為汽車行駛時(shí)的阻力與總重力成正比 . 試根