1、    水賀高速簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁施工和質(zhì)量控制分析    陳桂軍【摘要】近年來，先簡支后連續(xù)小箱梁結(jié)構(gòu)形式在工程中的應(yīng)用越來越廣泛。本文結(jié)合工程實(shí)例，分析了預(yù)制小箱梁簡支變連續(xù)的施工方法及模板制作、混凝土澆筑、鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力張拉等工藝的質(zhì)量控制，對(duì)保證全橋整體工程質(zhì)量起到指導(dǎo)性的作用?！娟P(guān)鍵詞】簡支轉(zhuǎn)連續(xù)；小箱梁；施工工藝； 質(zhì)量控制0 引言相對(duì)于施工復(fù)雜繁瑣、工期較長的現(xiàn)澆連續(xù)梁而言，簡支轉(zhuǎn)連續(xù)梁具有某些特定的優(yōu)勢，因此在公路工程上應(yīng)用較為廣泛。簡支轉(zhuǎn)連續(xù)結(jié)構(gòu)由預(yù)制部分和現(xiàn)澆部分組成：先預(yù)制梁板吊裝，再現(xiàn)澆濕接段，從而實(shí)現(xiàn)體系的轉(zhuǎn)換。本文結(jié)合永賀高速k

2、64+144.6簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁橋的建設(shè)，對(duì)簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討研究。1 工程概況本橋位于永賀高速k64+144.6樁號(hào)處，為上跨貴廣鐵路而修建的跨線橋。橋梁與鐵路斜交，交角30°。上部結(jié)構(gòu)采用25+30+25米簡支轉(zhuǎn)連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用重力式u型橋臺(tái)及板式橋墩。橋梁位于曲線半徑r=1500m的緩和曲線上，分左右兩幅，左幅寬為22.61422.960m，右幅寬15.97816.205m，彎橋正做。2簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工工藝2.1 施工流程概述（1）預(yù)制主梁（全橋共計(jì)36片主梁），當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)，且混凝土的齡期不小于7d時(shí)，方可張拉正

3、彎矩區(qū)域鋼束n1n4，并進(jìn)行孔道灌漿。鋼束張拉順序?yàn)閚1、n3、n2、n4，錨下控制應(yīng)力0.65fpk。（2）在橋梁墩臺(tái)上設(shè)置臨時(shí)支座及永久支座（0號(hào)、3號(hào)橋臺(tái)無臨時(shí)支座），可由兩側(cè)向跨中逐孔安裝箱梁，形成簡支結(jié)構(gòu)體系。（3）連接接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設(shè)置接頭段頂板束波紋管并穿束，在日溫最低時(shí)，澆筑墩頂連續(xù)段及中橫梁。（4）待墩頂連續(xù)段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上，且混凝土的齡期不小于7d時(shí)，張拉負(fù)彎矩區(qū)域鋼束t1t3，并壓注水泥砂漿。鋼束張拉順序?yàn)閠3、t2、t1，逐根對(duì)稱單根張拉，錨下控制應(yīng)力0.65fpk。（5）連接濕接縫鋼筋并澆筑混凝土；現(xiàn)澆橋面鋪裝層混凝土。（6）拆除臨時(shí)支

4、座，完成結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換。2.2 施工要點(diǎn)分析本工程橋梁施工除應(yīng)滿足現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtg/t f50-2011中相關(guān)要求，還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）預(yù)制箱梁工藝注意檢查伸縮縫、護(hù)欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全；保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性，箱梁混凝土應(yīng)振搗密實(shí)；箱梁采用捆綁式吊裝，吊點(diǎn)位置距離背墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離為90cm。吊裝預(yù)留孔應(yīng)采取措施以防止鋼絲繩對(duì)箱梁的磨損；本橋小箱梁均采用彎橋直做，通過調(diào)整墩臺(tái)與線路的夾角和現(xiàn)澆濕接縫寬度，以實(shí)現(xiàn)小箱梁等長預(yù)制。（2）預(yù)應(yīng)力工藝澆筑前檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r堵塞孔道；張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)，需先調(diào)整到初始應(yīng)力0（0=0

5、.1con），并從初應(yīng)力時(shí)開始量測伸長量。多余鋼絞線應(yīng)用切割機(jī)切割；張拉完畢后，應(yīng)在24h內(nèi)完成孔道壓漿，水泥漿體強(qiáng)度不小于50mpa.鋼絞線的彎折處采用圓曲線過度，管道必須圓順，以較少預(yù)應(yīng)力損失及箱梁對(duì)鋼絞線的磨損。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)注意觀察箱梁外部形狀，如箱梁的上緣、端部及其他部位是否出現(xiàn)裂縫及梁的反拱度發(fā)展速度，保證張拉后的箱梁質(zhì)量。（3）存梁堆放：為防止預(yù)制梁反拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生的過大收縮差，要求存梁期不超過90天。反預(yù)拱度設(shè)置值為：25m邊跨為-9mm；30m中跨為-16mm。3 質(zhì)量控制分析3.1 模板質(zhì)量控制模板加工質(zhì)量的好壞直接影響到箱梁外觀形態(tài)，是營造

6、良好的橋梁景觀中尤為重要的因素。外模宜采用大塊鋼模拼裝，并盡量減小模板尺寸差異，保證模板的規(guī)格、邊角及表面光滑度符合要求，使拼接后各模板之間無錯(cuò)位、縫隙不漏漿。為了改善漏漿現(xiàn)象，可在模板縫隙中嵌入固定式彈性嵌縫條，并覆蓋粘貼膠帶，可使混凝土外表面光滑美觀。模板使用時(shí)，若為舊模板，應(yīng)將模板上的殘留物清理干凈，保證表面光滑潔凈。同時(shí)，可在模板內(nèi)側(cè)涂刷模板油（柴油、機(jī)油混合物）或模板漆，提高外觀光亮度。同時(shí)，模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度與剛度，保證混凝土的順利澆筑。3.2 鋼筋質(zhì)量控制鋼筋進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，需出具出廠質(zhì)量證明及實(shí)驗(yàn)報(bào)告單，符合設(shè)計(jì)要的才能使用。鋼筋加工完成后，應(yīng)加以標(biāo)記，避免混淆。同

7、時(shí)應(yīng)注意成品的保護(hù)，防止鋼筋在外在因素下的形態(tài)破壞，防止鋼筋銹蝕，保障鋼筋在使用時(shí)構(gòu)造尺寸及強(qiáng)度均滿足要求。鋼筋加工應(yīng)認(rèn)真詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙，各斷面鋼筋接頭率不應(yīng)超過50%，并依照相關(guān)要求錯(cuò)開布置。為防止主梁預(yù)制及安裝施工誤差，墩頂及濕接縫等現(xiàn)澆段的預(yù)留鋼筋的尺寸應(yīng)適度比設(shè)計(jì)稍長，保證接頭搭接或焊接長度滿足要求。對(duì)于重要部位的鋼筋，尚應(yīng)進(jìn)行防銹處理，保證其耐久性。3.3 混凝土質(zhì)量控制所采用的混凝土應(yīng)是拌合站集中拌合而成?；炷恋脑牧希ㄋ唷⑸啊⑹?yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求方可使用。混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過設(shè)計(jì)和適配選定，嚴(yán)格控制最大水灰比和最小混凝土用量，并根據(jù)結(jié)構(gòu)情況和施工條件

8、確定混凝土拌合物的坍落度。混凝土在運(yùn)輸過程中應(yīng)采取措施防止發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失等現(xiàn)象。混凝土振搗時(shí)采用附著式振動(dòng)器與插入式振動(dòng)器相結(jié)合，以混凝土不再沉落、冒氣及表面出現(xiàn)浮漿為宜。澆筑完成后，應(yīng)制定符合要求的養(yǎng)護(hù)方法，保證混凝土后期強(qiáng)度的發(fā)展。3.4 波紋管質(zhì)量控制波紋管應(yīng)按設(shè)計(jì)間距設(shè)置“井”字型定位鋼筋固定孔道位置。接頭采用膠帶紙纏繞加強(qiáng)接頭的密實(shí)性，防止主梁混凝土漏入或孔道壓漿時(shí)漿體流出。施工振搗混凝土?xí)r，嚴(yán)禁振動(dòng)棒與波紋管接觸以免損傷波紋管。4 結(jié)語眾多工程實(shí)例證明，先簡支后連續(xù)小箱梁充分綜合了簡支梁施工的便捷性及連續(xù)梁良好的受力特性。預(yù)制箱梁的工廠化集中生產(chǎn)既加快的施工進(jìn)度，節(jié)約了投資，同時(shí)克服了現(xiàn)澆箱梁造價(jià)高、工期長、施工難度大的問題，在工程上展現(xiàn)出了較高的優(yōu)越性。箱梁施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制各個(gè)工藝的施工質(zhì)量，保障整體結(jié)構(gòu)的使用性能及美觀性。參考文獻(xiàn)：1jtg/t f50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范s.北京：人民交通出版社，2011.2徐岳，王亞君，萬