1、論文鉗工技師 論文圓柱齒輪減速機管理維護與維修論文 姓 名： 朱 祥 武 身份證號：所在單位：江蘇蘇潤高碳材股份有限公司報考職業： 鉗工 報考級別： 技師 關鍵詞；圓柱齒輪減速機 基礎知識 故障維修與維護目錄1 緒論2 減速機維修理論知識3 減速機故障排除與維護技術4 減速機故障維修技術5 總結 6 參考文獻緒論1) 圓柱齒輪減速機的劣化與維修減速機的劣化可以分為使用劣化，自然劣化和災害劣化。使用劣化是指設備在使用過程中，由于磨損和腐蝕所造成的損耗、沖擊、疲勞和糯變等所造成的損壞和變形，原材料的附著和塵埃的污染之類現象，是設備失去原有的性能。自然劣化是指

2、設備在進廠之后不管使用與否，隨著時間的流逝，或者受大氣的影響而是材料老朽化，或者遭受意外的災害而加快這種老朽化的速度的現象。災害劣化是指由于自然災害，如暴風、水浸、地震、雷擊、爆炸等使設備遭受破壞或設備性能下降的下現象。減速機劣化還可以分為絕對劣化和相對劣化。絕對劣化就是設備的老朽化，隨著時間的流失，設備逐漸損耗，逐漸老朽直需要報廢。相對劣化是指原有的設別和新型的設備相比較，性能低、質量差，因而顯得舊式化的現象。設備劣化導致設備技術性能下降，或者與新設備相比較，原有的設備技術性能較差，這一類劣化又稱之為技術性劣化。如果從設備的經濟價值來看待，隨著時間的流逝，其價值也在減少，這又稱之為經濟性劣化

3、。設備的劣化使設備的性能下降，故障增多，維修費用增加，其所產生的產品質量減少，質量下降，成本增高而且不能保障按期交貨，職工的安全感和情緒下降等造成各種損失。對設備的劣化的補償方法有兩種：一是用新設備來替換已經劣化或損耗的舊設備，即進行設備更新；二是在使用過程中通過檢修進行局部性的補償。由于設備零部件的使用壽命是長短不齊的，因此用檢測的方法進行局部的補償，具有重要的經濟意義。2)圓柱齒輪減速機的管理（1）事后維修階段（2）預防維修階段（3）可靠性管理引入維修階段（4）預知維修（狀態維修）階段上述設備維修歷史發展的四個階段，既有時間上的先后聯系，又是相互滲透，并行不悖的。采用哪一種維修方式，要看企

4、業的性質及其設備狀況。齒輪減速機維修理論知識1)圓柱齒輪減速機基本結構圖為圓柱齒輪減速器的結構1視孔蓋； 2吊環； 3油尺； 4油尺套； 5螺塞；6，10，14、17端蓋；7，12軸承； 8擋油環；9高速級齒輪 ；11高速軸； 13低速軸；15低速級齒輪； 16定位銷； 18甩油盤；19底座； 20底座與箱蓋連接螺栓； 21箱蓋；22軸承座連接螺栓； 23軸承蓋螺釘； 24通氣罩 減速機是一種相對精密的機械,使用它的目的就是降低轉速,增加轉矩 速比=電機轉出轉數/減速機轉出轉數圓柱齒輪減速機故障排除與維護技術 1） 完好標準 1 零、部件 2 減速機主體零、部件完整齊全。 3 各部連接螺栓齊全

5、，連接緊固。 4 安全防護裝置齊全、牢固。 5 各部配合、安裝間隙均符合要求。2）運行性能 1 運行平穩、無異常振動、雜音等不正常現象，溫度正常，電流穩定。 2 潤滑良好，油質符合要求，軸承溫度符合規定。 3 性能參數達到設計能力或查定能力。3）技術資料 1 有總裝配圖、主要零件及易損配件圖。 2 設備檔案齊全、數據準確，包括： a.產品合格證或質量說明書、使用說明書; b.檢修記錄及驗收記錄； c.設備缺陷及事故記錄。4）設備及環境 1 器體油漆完整，清潔光亮、外表無灰塵、油垢。 2 基礎整潔，表面及周圍無積水、雜物，環境整齊清潔。 3 各連接面、油位計、視鏡、軸封處均無滲漏。5）設備的維護

6、 1 日常維護 （1）保持設備和周圍場地潔凈，無積灰、無油垢。 （2）隨時注意減速器在運轉中有無異聲。 （3）檢查有無不正常的振動，溫度是否合乎規定。 (4) 注意觀察減速器的上、下結合面和軸端，有無滲油現象，如有滲漏及時消除。 （5）通過油標尺或油面鏡，檢查油面應在規定位置，加油時嚴格執行“三級過濾”。 2 定期檢查內容 每月測定減速器各軸承部位的振動情況，并做好記錄。大、中修前要進行一次全面狀態監測分析。 6） 常見故障處理方法 1 設備在運行過程中，遇有下列情況之一應急停車。 a.減速器內發出嚴重的不正常聲音； b.電機電流超過額定值不下降； c.其他任何嚴重影響安全生產的情況 7) 檢

7、修內容（1）小修 a.檢查更換聯軸上的易損件。 b.消除漏油現象。 c.調整傳動軸的軸間隙。 d.修理安全防護裝置。 （2）中修 a.包括小修內容。 b.檢查、修理或更換被磨損的主動齒輪或鈾。 c.檢查更換滾動軸承及修理擋油板。 d.清洗機殼、更換潤滑油。 e.測量嚙合間隙，修理齒輪齒面及軸。 （3）大修 a.包括中修內容。 b.檢查、修理或更換從動齒輪或軸。 c.對磨損的軸承座進行修復。 d.修理研刮上、下機殼的結合面或更換殼體。 8） 檢修方法與質量標準 1）軸 a.軸中心線直線度為0，02mm。 b.軸頸處過度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復。 c.鍵槽磨損后，在結構和強度允許的情況

8、下，可比原設計放大一個級別，或在原鍵槽的180º處重新開鍵一次。 2）齒輪 a.齒輪內孔圓度、圓柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大可用擴孔鑲套法進行修復。 b.齒輪一側齒面發生磨損或疲勞點蝕后，如果結構上許可，可成對調向使用。 c.如果經濟上許可，齒輪也可以用堆焊法、鑲環法、鑲齒法進行修復。 d.鍵槽磨損后同本規程5.1.3條同樣處理。 e.齒輪與軸的裝配多數采用壓力機壓入。也可以用加熱法進行裝配；加熱溫度一般不大于359。常見故障與處理序號故障現象故障原因處理方法1振動變速器對中不好連接件松動，配合進度破壞動平衡破壞檢查、調整機組對中緊固松動螺栓檢查轉子動平衡2噪音過大潤滑不良

9、齒輪嚙合不良各部位配合精度降低，磨損嚴重檢查、更換潤滑油檢查調整齒輪嚙合檢查調整各配合精度3密封泄漏軸封、機封磨損油位過高軸承或軸頸損壞更換軸封、機封調整到要求油位更換軸或軸承4軸承溫度高潤滑不良磨損嚴重裝配質量差檢查油位、油壓或油質更換軸承檢查調整裝配間隙減速機故障維修技術一、 拆卸與檢查1 拆卸聯軸器，檢查對中及磨損情況。 2 檢查機體有無缺陷和損壞，測量檢查中分面的密封情況。3 清洗齒輪箱內油垢及雜物，檢查齒面磨損，配合間隙及嚙合情況。4 檢查軸承，測量、調整間隙。二、 檢修質量標準1 軸承l 拆卸軸承應用專用工具，嚴禁直接敲打。l 滾動軸承內外圈滾道、滾動體表面應無腐蝕、坑疤與斑點，接

10、觸平滑，滾動無雜音。l 滾動軸承內圈必須緊貼軸肩或定位環，用0.05mm塞尺檢查不得通過。l 軸承內徑與軸的配合，外徑與軸承座的配合見表1。表1軸承配合公差向心球軸承和向心推力軸承推力滾子軸承內徑與軸配合外徑與軸承座配合內徑與軸配合外徑與軸承座配合H7/k6或H7/js6J7/h6或H7/h6H7/m6或H7/k6J7/h6或H7/h62 軸l 軸及軸頸不應有毛刺、嚴重劃痕、碰傷等缺陷。l 軸的直線度為0.03mm/m。l 軸頸的圓柱度為0.015mm，表面粗糙度為 Ral . 6 。3 機體l 機蓋與機體的剖分面應光滑、平整，保證裝配嚴密，用0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3，

11、檢查剖分面的嚴密性。l 機蓋與機體不得有裂紋、傷痕等缺陷。4 圓柱齒輪l 齒面不得有損傷、膠合、剝落或裂紋等缺陷，必要時做無損探傷。l 齒輪嚙合的齒頂間隙為（ 0 . 200 . 30 ) m (m為法向模數），齒側間隙見表2。表齒側間隙 mm中心距50508080120120200200320320500500800側間隙0.0850.1050.1300.1700.2100.2600.340l 齒輪節圓處齒厚的最大允許磨損值見表3。表3齒輪最大允許磨損值 mm圓周線速度(m/s)2266最大允許磨損值0.24m0.16m0.10m注：m為法向模數l 齒輪嚙合接觸面積見表4。表4齒輪嚙合接觸面

12、積接觸斑點單位精度等級5678910按高度不小于55（45）50（40）45（35）40（30）3025按長度不小于807060504030注： ( l )接觸斑點的分布位置應趨近齒面中部，齒頂和兩端部棱邊不允許接觸。 ( 2 )括號中數值，用于軸向重合度 0 . 8 的斜齒輪。l 齒頂圓的徑向跳動公差值見表5。表5齒輪圓的徑向跳動公差值 mm齒輪直徑法向模數徑向圓跳動125125400400800800160011011613025500.140.180.220.30l 留齒輪嚙合表面粗糙度為 Ra3 . 2 。l 齒輪內徑圓柱度公差值為0.0100.025mm，表面粗糙度為 Ral . 6

13、 。l 齒輪與軸配合為 H7 / m6 或 H7 / k6 。l 齒輪軸線平行度公差。方向平行度公差按表6， y 方向軸線平行公差取 x 方向軸線平行度公差一半。表6齒側軸線平行度公差齒輪寬度/mm精度等級/m大于40100160250400到4010016025040063057101216182269121619242871116202428348182532384555928405060759010456380105120140總結（一）堅持預防為主的思想 加強對設備的計劃預防維護，采用以設備分類為依據，以日常巡檢、定期維護為基礎的預防維修;對那些重復性發生故障的部位，針對故障發生的原因

14、采取改善維修，以防止同類故障的再次發生;要找出影響設備質量的關鍵因素，采取措施把質量缺陷減少或消滅在形成發展的過程中，從管結果變為管因素。要建立設備狀態監控，提高系統的維護成效，盡量減少維修費用，保證設備的完好率最高。 （二）堅持重點控制的思想 為了使有限的維修資源相對集中地使用在對高速公路運營及經濟效益起重要作用的設備上，就是要區別設備的不同重要程度，分別采用不同的管理與維修的對策和措施，實施有效的分級管理，既可以節約經費，又能滿足正常運營的要求。對出了故障不影響整體運行生產的設備實行事后修理;對發生故障對系統運行和高速公路運營及安全造成重大影響的關鍵設備應采取預防維修并實施重點保障，必須有建立應急搶修預案和備份器材準備。 （三）設備維修記錄及其整理分析 設備維修記錄是維修工作的基礎。它所涉及的范圍很廣，包括從設計、建設、安裝、使用、維修一直到設備報廢更新所有的數據和資料。設備維修記錄一般分為輸出數據資料和輸人數據資料兩大類，其中輸入數據即原始數據資料，輸出數據資料包括分析數據和成果數據。是進行統計分析的依據。因此，需要建立哪些原始記錄以及記錄什么項目，應與輸出數據資料的要求相適應，而輸出數據資料又要服從設備管理的一定目的。記錄的項目要切合實際，力求完整、具體、明確，并使有關人員能正確填寫它的內容。對原始記錄的登記填寫、檢查、保管等工作，要有專