1、一、編制依據1、集寧至通遼擴能改造工程線路平面圖；2、中鐵三院提供的此段新建鐵路、改路的相關圖紙；3、既有道路狀況；4、現場調查的相關資料；5、集寧至通遼擴能改造工程合同工期要求；6、路政、交警部門的相關規定。二、工程概況本改移道路工程位于內蒙自治區赤峰市境內，設計速度采用 v=60km/h,道路中線沿既有道路中心布設，全線共5處改移道路， 起點里程為k728+372. 54，終點里程為k762+000,路線全長33. 62746m,公跨鐵道路跨線橋分別為3跨25m裝配式預應力混凝土簡支 箱梁，全橋長81m，橋面路幅組成為0.75m防撞墻式護欄+7. om行 車道+0. 75m防撞墻式護欄。其

2、中路基長554.04m，路幅與橋面同 寬。公路等級為國道，車流量大，跨線橋施工前必須進行道路改 移。所以該段的施工，技術要求和安全要求是至關重要的因素。其具體施工進度見后附表集通復線指揮部五分部施工進度橫道圖。三、主要工程數量表主要工程數量表工程類別單位數量集通復線指揮部 公路跨線橋工程 數量混凝土預制c50/現澆 c50m 3246. 9/20. 3現澆c403m45.30c303m759. 22c153m5.46浙青聆3m36. 45防水層m2607. 50鋼纖維kg287. 40波紋管d內=55畫m1778.00普通鋼材r235鋼筋t22.49hrb335鋼筋t121.83回填土方3m1

3、50.00錐體錐心填土3m2860. 00路基路面及排水土石方填方3m52734.00挖方3m2825. 00c15片石砼3m232. 00m7. 5漿砌片石3m2414. 00填橋臺背土m3879. 00鋼筋kg9729. 00路面面層m211453.00h材料供應調查本段內主要建筑材料情況如下：1、甲供料供應鋼材、水泥及支座等甲供料由業主統一供應到文昌站，運輸 到各工點。2、當地料供應石料工程用碎石、片石就近購買采石場生產的石料。 本工程段采石場分布和石料供應情況見附圖表1。附圖表1石場分布和石料供應一覽表序號產地或交 貨地名稱與線路相對位置供應范圍運輸條件1文昌捷達石場dk73+300d

4、k45+700 dk70+000汽車運至 工地砂料本工程段砂場分布和砂料供應情況，見附圖表2。附圖表2砂場分布和砂料供應一覽表序號產地或交貨地名稱與線路相對位置供應范圍運輸條件1瓊海砂場dk103+000 右約20kmdk45+700dk70+000汽車運至工地五、主要施工方案1、施工順序本橋坡度和橋面寬度按0號、3號橋臺臺尾原位順接既有x188 縣道設計，施工前檢查臺尾橋面高程和橋面寬度是否與既有x188 縣道順接良好，若不符合要求，報設計單位研宄解決。橋梁施工順序：先對既有道路進行改移，然后鐵路路基成形， 接著施工本公路橋基礎、系梁、墩柱、箱梁和橋面系，最后施工路 基擋墻、側溝的路基工程；

5、施工完畢后報接管單位驗收合格后再 將改移道路恢復原有線路。施工前對道路進行臨時改移保證道路暢通.施工前進一步復 查橋位處地上、地下管線設置情況，采取相應防護措施，以確保管 線及施工安全。橋梁用地范圍內地下光纜較多,施工注意保護。橋 梁施工便道及作業面采用礫石鋪墊，為保障混凝土澆筑時不中斷。2、修建臨時便道在不影響新建鐵路和改路的施工，滿足便道行車寬度的情況 下，盡量減少臨時用地的數量。決定在跨線橋的右側進行臨時道 路改移。(1)清表人工砍除或移栽改移道路范圍內的樹木，并清除線內植被和 腐質土。探明地下管線和電纜、光纜的位置，與產權單位聯系確 定改移和保護的具體方案。(2) 排水施工開挖路基兩側

6、的排水溝，將臨時便道的排水系統和x188縣道 的排水系統相連在一起，保證路基流水暢通。保證改路主體少受 雨水的侵蝕。(3) 便道主體施工臨時過渡便道沿改移道路右側從gko+ooogk0+635. 04修 建，改路長度650m左右。便道路面的結構形式為：面層采用20cm 泥結碎石，基床底層采用30cm4%水泥改良土，路面寬度為8m。(4)安全防護施工按照道路交通標志和線標gb5768-1999的相關規定和海 南省交通廳及路政部門的有關要求設置標線、標志牌，在改移道 路的起止點前方200m處和100m處分別設慢行標志牌和限速標志 牌，在改移道路起止端路面上設導向線、標，并在路面兩側設置 安全警示標

7、牌，并安排專人進行安全防護。3、跨線橋施工 (1)樁基施工橋梁樁基施工配備1名專職技術人員和1名專職質檢人員對 樁基施工進行全程指導和質量監控?？缇€橋03和3'橋臺樁基礎直徑均為1. 2m，1#2#墩樁基礎直徑 均為1.6m，其中橋臺樁基礎為4根樁，墩樁基礎為1根樁，樁基 進入弱風化巖層。所有樁基礎均采用鉆孔樁。見附圖表3鉆孔樁 施工工藝流程圖a、施工場地平整和鉆孔樁定位清除鉆孔場地內雜物和淤泥，換填50cm厚粘土，用推土機進 行平整、壓實，然后鋪墊枕木作鉆孔平臺。場地整平后，利用橋墩臺中心樁的護樁恢復橋墩臺中心樁，再 根據橋梁軸線控制樁復核橋墩臺位中心樁，然后用全站儀放出各 鉆孔樁孔

8、位中心樁，并在孔位中心樁四角測放出護樁點，作為施鉆中樁位控制點和檢查點。同時測量鉆孔樁位處的水平標高，以 控制鉆進深度為確保地下管線的安全，在鉆孔樁開鉆前，挖探、查清地面以 下3m內有無管線，若有管線須與監理、設計單位聯系，尋求解決、 保護辦法。b、護筒的制作和埋設護筒采用6mm厚鋼板制作，直徑大于鉆孔樁徑20cm，高2m左 右。為便于泥漿循環，在護筒頂端設高400mm、寬200醐的出漿 口。護筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.5m。護筒埋設采用挖孔埋設的方法，在挖孔至一定深度符合要求 后，分層對稱夯填護筒四周粘土。護筒中心與樁中心線重合，平 面誤差控制在50mm,傾斜度控制在1

9、%。c、泥漿制作本著統籌安排的原則，2個橋墩共用一套泥漿循環系統。在鉆 孔過程中，對沉淀池中沉碴及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，隨 時用汽車運至指定地點堆棄。泥漿采用優質膨潤土造漿。制備及循環分離系統由泥漿攪拌機 （zl800）、泥漿池（45m3兩個）、泥漿分離器（zx-250型兩個）和 泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環系統平面布置，見附圖表4所/、 o在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土時溢出的 廢棄泥漿隨時清理，嚴防泥漿溢流，并用汽車棄運至指定地點傾 池:，禁止就地棄渣，污染周圍環境。各種摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環周期加入，并經常測 定泥漿指標，防止摻加劑過量，攪拌好的新鮮泥漿

10、其性能必須適合于地基條件和施工條件。排漿地溝為滿足環保要求，采用泥漿分離器分離從樁內循環出來的泥 漿，并通過調整膨潤土、分散劑的摻量，使循環泥漿能再次利用。 泥漿必須充分拌勻備用。在開鉆前，應充分備足制漿用粘土。排漿地溝鉆孔樁鉆孔樁鉆孔樁鉆孔樁進漿管閥門沉淀閥門池鉆孔樁鉆孔樁泥漿泵鉆孔樁進漿管鉆孔樁泥漿泵附圖表4泥漿循環系統平面布置技水準備附圖表3鉆孔樁施工工藝流程d、鉆機就位鉆機就位前，對鉆機和各項準備工作進行檢查，包括場地布置、鉆機機座處鋪墊的枕木平整度、泥漿池設置和泥漿制備、水電供 應等。鉆孔樁機采用拖拉就位法，拖拉采用鋪墊枕木上安43kg/m鋼 軌作滑行道。將拼裝好的循環鉆機拖拉就位后

11、，鉆桿對準鉆孔樁 位。根據工程地質資料的地層情況，確定分段的泥漿濃度、泥漿泵 入量和鉆速、鉆壓（旋轉鉆機）或沖程（沖擊鉆機）。工地上備一定數量的鉆機和泥漿泵的易損配件，以便機械出現 故障時及時更換，同時預先制作好用于打撈鉆頭用的工具。e、鉆孔作業鉆孔為三班制連續作業，每班配備6人，見附圖表5。附圖表5鉆機勞動力安排表序號類別主要職責人數1班長對該班的工作負責，并對進尺、地質情況作好記錄。12鉆機司機操作鉆機，并觀察孔口穩定，對鉆機負責。13卷揚機司機操作卷揚機。14機電工負責用電及保證泥漿泵的正常運轉。15勤雜工負責鉆桿裝卸及清碴工作。2開鉆前，再次檢查各種機具、設備是否狀態良好，以及水、電管

12、路的暢通情況，確保正常。正式鉆進前，先啟動泥漿泵，使之空轉一段時間，待泥漿輸入 孔口 一定數量后方可正式鉆進。開始鉆進時，控制進尺速度，以保證初成孔豎直、堅實，防止 孔位偏心、孔口坍塌：對于旋轉鉆機，采用低壓慢速鉆進，待鉆 至護筒下lm后，再以正常速度鉆進；對于沖擊鉆機，采用小沖程， 待鉆深超過鉆錐全沖程后，方可施行正常沖擊，以正常速度進尺。鉆孔作業連續進行，不得中斷。因故必須停鉆時，孔口加蓋防 護，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆。在鉆進過程中：必須繪制孔位處的地質剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層 選擇適當的鉆頭、鉆壓、鉆速和泥漿比重等參考。并且，在土層 變化處撈渣樣，與設計地層作核對。經常對

13、泥漿進行試驗檢測，隨時補充損耗、漏失的泥漿，保證 鉆孔中的泥漿稠度，防止發生坍孔、縮孔等質量事故。當鉆孔離設計標高約lm時，應注意控制鉆進速度和深度，防 止超鉆。并核對地質資料，判定是否進入要求的持力層。當鉆孔深度達到設計要求時，采用測繩、吊入探孔器對孔深、 孔徑和孔形等進行檢查，并報監理工程師確認，符合要求后進行 清孔。f、清孔當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔。清孔要求，旋轉鉆機成孔采用換漿法，沖擊鉆機成孔采用掏渣 法。嚴禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔作業要做到認真、徹底，確保摩擦樁或柱樁樁底沉渣厚度在規范允許值范圍內，否則重新清孔，直至滿足要求為止。g、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋

14、籠在鋼筋棚集中加工彎制，平板車運至工點，現場綁扎成 型。鋼筋籠分節綁制，現場焊接成型后，鉆機或吊機提入孔內。 鋼筋籠采用每2m加設一道加強箍，且主筋與加強箍筋全部焊接， 防止吊裝變形。為防止鋼筋籠上浮，于鋼筋籠底部對稱主筋焊接 四根端頭帶彎鉤的長3m左右h6的螺紋筋，一方面減少混凝土 的上頂力，另一方面起到較鋼筋籠先期埋入的效果，從而起到抗 撥的作用。清孔結束后，及時吊放鋼筋籠入孔。入孔后的位置準確符合設 計要求，并牢固定位。鉆機或吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的 垂直度及外型輪廓，對準孔位，平衡、垂直、緩慢放入孔內，嚴 禁碰撞孔壁，防止坍孔。同時按設計要求預埋深測管。h、水下混凝土灌注本工程鉆

15、孔樁水下混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車 運輸，汽車泵泵送，導管法灌注。導管直徑選用巾250mm,導管拼 裝前，先進行試拼、過球和水壓試驗，并編號及自下而上標示尺 度。水下混凝土灌注前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm時，必須對孔內進行二次清孔，確?？椎壮猎穸确?規定要求。澆筑前，先射水或壓氣35min，將孔底沉渣沖翻攪 動。水下混凝土粗骨料優先選用卵石，如果采用碎石應增加含砂 率，其粒徑最大不超過40mm，細骨料采用級配良好的中粗砂，水 泥優先采用礦碴水泥，水灰比為0.50.6，i丹落度為1822cm， 并具有一定的流動度。安裝導管時保證其下口離孔底2540cm，儲料

16、斗的容積應保 證首批混凝土使導管埋深不小于1. 0m。在水下混凝土灌注過程中，經常量測孔內混凝土面的標高，及 時調整埋管深度。一般埋管深度控制在24m左右，防止導管懸 空或超埋，以免出現斷樁事故。水下混凝土灌注應連續進行，并盡量縮短拆除導管的間隔時 間。為防止灌注過程中發生坍孔、縮孔，經常保持孔內水頭高度。當混凝土灌注至接近鋼筋籠骨架時，應適當加大導管埋深，放 慢灌注速度，以減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。水下混凝土灌注高度應較設計樁頂標高高出1.0m以上，多余 部分在承臺施工前鑿除，以保證樁頂混凝土質量。灌注完成后， 回填鉆孔至原地面，以防引起人身安全意外事故。(2) 、系梁施工樁基砼達到設計強度

17、，經檢測合格后，進行系梁施工。0s、4#橋臺鉆孔樁基礎為柱式橋臺。a、基坑圍護與開挖系梁基坑開挖按h 1放坡。如遇地質情況不良時，可作木樁 圍護。所有基坑、基槽開挖采用1臺履帶式挖掘機開挖，58噸自 卸式汽車配合出土，多余土方運至場外棄土點。局部和基底采用 人工清理修整，人工清基土方堆放在基坑（槽）邊，留作回填用。 在基坑四周設排水溝和集水井，備用潛水泵及時排除基坑積水。在挖掘機開挖之前，首先要了解地下管線位置，對有干擾的 管線要及時遷移并采取妥善措施給予保護。超灌的多余樁頭采用電動空壓機帶風鎬人工鑿除。b、模板、鋼筋、砼 模板：系梁、系梁模板采用建筑組合鋼模，鋼管加固，方 木支撐。 鋼筋：鋼

18、筋在鋼筋棚集中下料加工制作，系梁、系梁鋼筋 在現場綁扎成型。系梁下層鋼筋網片在現場綁扎，上層鋼筋網片 和墩身鋼筋在基坑旁綁扎成型用12噸汽車吊吊裝就位。系梁上層鋼筋網片用砼塊支墊。部分墩身鋼筋插入系梁深度 不足，沒有落在坑底，所以將墩身鋼筋每1.2m （圓周）左右加長 一根到底，以便生根。為固定墩身鋼筋位置，首先在墩身插筋下 口處，上層鋼筋網片處和上口處設三道箍筋，下面二道箍筋與插 筋焊牢，上口處的箍筋與插筋綁扎。安裝上層網片時拆除該道箍 筋，箍筋與主筋連成整體后，用12噸吊機安裝就位，隨后用20 斜撐鋼筋與墩身鋼筋和底層鋼筋焊接形成整體。最后用鋼絲繩將 墩身上口鋼筋拉牢。 砼：采用自拌混凝土

19、，砼輸送車運輸，溜槽或砼輸送泵泵 入模內。 系梁施工時要根據墩身立模要求預埋鋼筋頭或鐵件。(3) 、墩柱、橋臺施工墩身為圓柱式，直徑1.3m, 1 2 3#墩高分別為8.874m、 10.079m、9.739m，每節由兩塊拼裝組成。根據高度分節，鋼模每 節高度2m、lm、0. 5m和3塊調整節形式。圓柱式墩身砼一次立模澆注成型，模板安裝要達到以下標準: 軸線、高程、平整度符合設計及規范要求，模內干凈、無雜物、 接縫平整嚴密，整體具有足夠的剛度、強度，確保受力不變形。 模板采用高強螺栓連接。橋臺為肋板式，其上寬為12m，臺高分別為5. 609m、4.727m， 模板采用竹膠板拼裝組成。肋板式橋臺

20、砼兩次立模澆注成型，第 一次澆注墊石以下部分，待箱梁張拉完畢后在澆注上半部分(4) 、蓋梁施工蓋梁支架采用直徑4. 8 cm、壁厚3mm的鋼管腳手架，立桿間 距為0. 5m，橫桿間距為lm。橫梁采用10x8cm的方木，方木間距 為0.3m。模板采用組合鋼模，豎向采用槽鋼和對拉桿對模板進行 支撐加固，保證模板剛度。澆筑砼采用罐車運輸砼至現場，吊車 吊運輪。砼澆注前應將舊砼面附漿、泥漿、雜物進行清除，并灑水濕 潤；灌注墩柱砼時，砼由高處落下應采用導管，灌注蓋梁砼時， 砼可以從吊斗中自行落下；夜晚灌注砼時，必須配備適當的照明 系統；灌注砼應保有完整的記錄；記錄必須真實、完整；砼采用 插入式振動棒振搗

21、成型；水平分層厚度不得超過40cm，振動棒與 模板必須保持510cm的間距，并不得碰擊鋼筋；振搗器要垂直 插入砼內，并要插入前一層砼，以保證新舊砼結合良好；提起振 動棒時，應緩緩提起，同時避免欠搗和過搗；砼振搗密實的標志 是：砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。砼灌注完畢，待表面收水并硬化后，應對砼用薄膜包裹并進 行灑水養生，灑水養生應至少保持7天；灑水養生應根據氣溫情 況，掌握適當的時間間隔，在養生期內應保持砼表面濕潤；養生 所用水源要保證清潔，不得由于水質問題而污染砼表面；成型砼 墩柱在竣工交驗前應注意不受雜物污染及其他物件的碰損。(5)、箱梁施工a、概況本橋共有25m后張箱梁9片。梁體

22、采用一次落架現澆施工工 藝。鋼束一次串束成型。根據梁體施工工藝要求，箱梁采用搭拆 方便、布架靈活、穩定性好、承載力大的碗扣式腳手架搭設滿堂 支架現澆。b、施工方法a、地基處理根據該施工地段地表基本平整的特點，該段地基進行如下處 理：以碎石類土換填表層土，深度不小于40cm,（基坑開挖處根 據實際情況加大換填厚度）然后機械分層壓實，保證地基堅實穩固且平整，為了使墩底板支架立桿能合模墩基礎處理的標高要根據梁底標高，在充分考慮施工高度后確定（具體標高見支架 施工圖）?；A換填碎石類土壓實后，在其上用c15素砼硬化，厚 度1015cm，硬化后砼表面標高正好能合模數。承臺附近2m范 圍內地基處理采用人工

23、和小型壓實機具，有必要的可采用8%的石 灰土硬化。b、支架在混凝土硬化地面上搭設門式腳手架，門架橫橋向布設，每 斷面布設11榀門架，縱向間距lm，橫向用巾48 cm鋼管連接。底 部每榀門架設縱橫向掃地桿，并用鋼管搭設縱橫向剪刀撐，間距 不大于5m。支架框架圖見附圖表6。為了準確設置箱梁的預拱度，在支架搭設完畢箱梁底模板安 裝好后，采用袋裝碎石或砂的方法對支架進行預壓，以消除支架 的塑性變形，并測出其彈性變形，供箱梁施工預拱度設置作參考 依據。c、模板箱梁模板采用定型鋼模。箱梁內模拆除在箱梁頂部預留上下人孔，開孔部位及尺寸均 報設計單位批準后實施。箱梁底模安裝時，根據支架預壓的測試結果和設計要求

24、的箱 梁自身拱度，進行施工預拱度設置，并對底模板標高進行調整。箱梁模板的各部尺寸應符合設計要求；強度、剛度足夠；模 板安裝位置正確；板面平整，接縫平順，接縫處兩塊面板的高差 不得大于1mm。d、箱梁鋼筋加工與安裝箱梁鋼筋在各鋼筋棚中加工成型后，運至現場模板上綁扎及 焊接。箱梁鋼筋盡量采用焊接減少綁扎。鋼筋焊接時需要采用襯墊防護，以防止在模板上焊接損壞模 板。底、頂板兩層之間鋼筋按圖紙設計間距設架立筋以保證鋼筋 的層距。鋼筋保護層采用與梁體同標號的混凝土塊支墊。e、混凝土施工混凝土澆筑前檢查伸縮縫、橋面欄桿等構件的預埋件及預留 孔位置。為保證梁體混凝土質量，箱梁全斷面一次澆筑成型。梁 段連接部分

25、施工縫認真處理，鑿毛清除浮漿，沖洗干凈，做到混 凝土接茬面潤濕、不積水?；炷猎跀嚢枵局屑邪柚?，混凝土運輸車運輸，混凝土泵 車分層進行澆筑，分層厚度不大于30cm。箱梁混凝土應對稱澆筑， 底板、頂板澆筑前設置標記以保證混凝土厚度。在梁體澆筑時按 要求制作砼同條件養護及標養準養試件，以確定砼鋼絞線張拉、放張強度及砼施工質量。在混凝土澆筑的同時按要求檢查砼坍落 度、含氣量、入模溫度等性能指標。箱梁混凝土采用插入式振動棒搗固，近側模處輔以鐵扁鏟人 工插搗，確保混凝土振搗密實；頂板混凝土輔以平板振動器振搗。為保證箱梁混凝土灌注質量，設專職搗固人員若干名，負責 箱梁混凝土搗固作業。箱梁混凝土搗固應認真

26、仔細，振搗適度， 做到既不因漏搗出現蜂窩，也不因過搗而出現混凝土離析。預應 力鋼筋的波紋管密集處，搗固須密實且避免碰到波紋管，防止管 道開裂、變形。箱梁混凝土澆筑過程中設專人值班，檢查有無模板變形、漏 漿、鋼筋松動或塾塊脫落等情況，發現問題及時處理。箱梁混凝土澆筑完畢后，及時做好混凝土養生工作，確保足 夠的養護時間。f、預應力施工預應力鋼材、錨具、波紋管等進場后，應檢驗出廠合格證和 質量鑒定書，并按規范要求進行工地抽驗，在使用時除去防護油 等污物。有缺陷的材料禁止使用。預留孔道的波紋管應在鋼筋安裝同時進行安設。波紋管用固 定鋼筋固定，有聯結口時設1520cm重疊，且在接口處纏5cm左 右的雙層

27、膠布，防止孔道進漿，并保持接頭處無毛刺、卷邊、折 角等現象。當非預應力鋼筋與預應力鋼筋管道埋設發生矛盾時，確保預 應力鋼筋管道的位置，適當調整非預應力鋼筋。現澆混凝土前應先穿束，混凝土澆筑時不斷來回移動鋼束，以利管道暢通。預應力筋在下料槽下料，下料長度應符合設計要求，下料誤差不大于5腿。預應力鋼鉸線下料前應在距切點10cm處用鐵絲綁扎，防止鋼絞線松散。下好料的預應力筋應分長度、分規格分別 掛牌存放備用。預應力筋在混凝土灌注后達到允許預應力筋張拉的強度前穿 束。預應力筋穿束前，應用高壓水對預留孔道進行清孔處理。箱梁混凝土強度達80%設計強度后，方可按設計程序張拉預 應力束。預應力束張拉順序和噸位

28、應符合設計、規范要求，張拉 前應繪制預應力束張拉順序圖表，并做好張拉記錄。預應力筋張拉采用ycw250型油頂進行張拉，鋼束張拉均應上 下左右對稱進行。張拉前先將千斤頂與油表進行標定。預應力筋 張拉采用應力和伸長值雙控。預應筋張拉、錨固完畢，應及時按規定要求進行孔道壓漿和 封端混凝土澆注，同時做好養護工作。g、壓漿預應力鋼束張拉后盡快實施孔內壓漿，為保證孔道壓注密實， 波紋管安裝時在管道適當位置設置排氣孔。壓漿前先檢查鋼束有 無滑錨現象，如有滑錨現象及時處理。壓漿時壓力應達0. 7mpa， 并維持2分鐘。(6)、橋面系施工a、防撞欄桿對防撞欄桿的位置進行放樣，并對預埋鋼筋進行調整。防撞 欄桿采用

29、特制鋼模，鋼板厚s=4mm，采用z50角鋼加勁。上搭設 鋼管支架支撐，支撐要求牢固，立模時要保持線型順直，伸縮縫 與橋面伸縮縫要在同一直線上。防撞墻聆采用泵送輪人工纟產送入模，澆筑時由下坡端向上坡 方向嚴格分層分段澆筑，插入式振動棒搗固密實。欄桿鋼管扶手 采用現場下料聯接，鋼管、法蘭盤、鋼板表面除銹，人工刷涂漆。b、橋面鋪裝橋面鋪裝8cm厚鋼筋輪+ 7cm厚瀝青聆。施工程序：支架制作一鋼筋制作、安裝一內、外側模板制安 澆注護欄（隔離墩）砼一清洗梁頂砼面-*澆注橋面鋼筋砼層一 攤鋪橋面瀝青砼。梁體主體施工完畢后，對全橋的中線和水平標高進行測量， 調整全橋平面和豎向線型，進行濕接頭的施工，同時進行

30、防撞墻 的施工，防撞墻拆模后，澆注調平層之前清除浮渣、油污，沖洗 梁面，綁扎橋面鋪裝鋼筋，分兩幅灌注砼，采用平板振動器搗固 密實。澆注必須搭設走道支架，嚴禁踏踩和碰撞鋼筋網片和伸縮 鋼筋，嚴格控制標高和排水坡。砼鋪裝層表面進行鑿毛處理，以 利于瀝青砼的結合。采用灑水養護，養護期內要保持砼表面濕潤。c、伸縮縫伸縮縫采用專業廠家定型產品，嚴格按照廠家推薦的方法裝 卸、放置、裝配和安裝，并要符合有關規范要求。伸縮縫預埋在梁體的鋼筋一定要按細部尺寸嚴格預埋，防止預埋筋錯牙。4、跨線橋土方施工(1) 一般填料路堤填筑一般填料路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”施工，具 體填筑工藝流程，詳見附圖表7。正式

31、施工前必須用路堤填料鋪筑長度水100m(全幅路基)的試 驗路段，以確定合適的工藝和參數，然后再開始正式填筑施工。a、施工順序下層面處理-*卸填料土-*推土機攤鋪整平-*輕型壓路機初壓 重型壓路機復壓平地機精平一中型壓路機終壓。b、填土、攤鋪、平整不同土質的填料分層填筑，每種填料分層厚度不得大于 300mm。土方路堤填筑至路床頂面每層的壓實層厚度不應小于loornm。填土區段按照網格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使 填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均 勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機 進行壓實時，壓到路肩而不致滑

32、坡。初壓工序之后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整。附圖表7 般路堤填筑施工工藝流程c、碾壓粘土類填料用膠輪壓路機、靜壓路機靜壓；砂石類填料用振 動壓路機等振壓。直至壓實度達到要求時才可填筑下一層。進行碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度進行檢查， 對填料的含水量進行檢查，確認層厚和平整程度及填料的含水量 符合要求方能進行碾壓。碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、 終壓三步驟進行。初壓低速，復壓中速、終壓要快速。施工過程中用環刀法和核子密度儀聯合跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的要進行補 壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料要及時碾

33、壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行 處理后方可碾壓。壓路機采用進退疊壓式由兩邊向路基中心碾壓，相鄰兩行碾 壓輪跡重疊碾壓木40cm，保證不漏壓。壓路機碾壓走行線路如附 表8所示。附圖表8壓路機碾壓走行路圖d、斷面控制填方斷面邊坡線按每側超填寬度術50cm進行控制，為保證斷 面幾何尺寸準確無誤，直線段邊樁設置間距20m,曲線段邊樁設 置間距10mo每隔2050m用標桿和紅色施工線繩做成標準幾何 斷面，路基橫斷面控制如附圖表9示意。e、路基整形路基整修在路基工程陸續完畢、所有排水構造物已經完成并 在回填之后進行。整形前恢復各項標樁，并按設計圖紙要求

34、檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應的標高。帶線控制 邊坡坡度，直線段每隔20m設置一道坡度標志線，曲線段每隔10m 設置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂 線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重 合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。兩側超填的寬度予以切除，修整的路基表層厚150mm以內，松散的或半埋的尺寸100mm 的石塊，從路基表面層移走，并按規定填平壓實。f、路面施工®路面結構組合及厚度a、一般路基段路面結構組合及厚度結合路面現狀及發展趨勢，采用瀝青混凝土路面，行車 道路面結構如：上面層：5 cm中粒式瀝青混凝土（ac-16c）; 基

35、層：34 cm 5%水泥穩定碎石；墊層：15 cm未篩分碎石；b、橋面鋪裝面層：5 cm中粒式瀝青混凝土 （ac-16c）防水粘層，即噴灑2 nrni左右的劑量6%以上的改性瀝青，然后均勻撒布潔凈集料碾壓而成。©材料技術要求 a、 瀝青為了提高瀝青混凝土路面高溫抗車轍能力，延長瀝 青混凝土路面的使用壽命，全線瀝青混凝土面層基質瀝 青采用b級70號道路石油瀝青。道路石油瀝青技術要求 見附圖表10。道路石油瀝青技術要求附圖表10指標單位70號試驗方法針入度(25°c, 100g, 5s)0. 1 mm60 80t0604針入度指數pi-1. 5 +1. 0t0604延度(5 c

36、m/min, 10°c)不小于cm10t0605延度(5 cm/min, 15°c)不小于cm40t0605軟化點（環球法）°c43t0606含蠟量（蒸餾法）不大于%4.5t0615閃點°c260t0611密度（15°c）g/cm3實測記錄t0603溶解度（三氯乙烯）不小于%99.5t0607薄膜加熱試驗（163°c,5h）質量損失不大于%土 0.8t0610 或 t0609殘留針入度比（25°c）不小于%54t0604殘留延度（10°c）不小于cm15t0605b、粗集料瀝青面層的粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙、無

37、風化、 無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，必須嚴格限制集料的 細長平顆粒含量。上面層粗集料采用玄武巖，其它面層用粗 集料可選用本地優質花崗巖。粗集料應具有良好的顆粒形狀， 為保證粗集料規格、棱角，控制針片狀含量，應采用反擊式 破碎工藝生產，不能采用顎式破碎機加工。同時統一砸石機 的型號和規格，以及篩分設備的型號和篩孔尺寸，由大石場 集中加工。如果粗集料與瀝青粘附性不能滿足要求，可摻入適量的 消石灰，以提高瀝青與集料間的粘結力，具體的摻入量應通 過瀝青混合料的水穩性檢驗確定。c、細集料細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆 粒組成，同時細集料應與瀝青有良好的粘結力，嚴格控制其 含泥量、

38、砂當量或亞甲藍值。細集料必須由具有生產許可證 的采石場、采砂廠生產。d、水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石基層采用骨架密實型結構，其中碎石的單 個顆粒最大粒徑不應超過31.5 mm。5%的水泥摻量僅作為參 考，在施工前應進行水泥穩定碎石的配合比實驗，以水泥穩 定碎石7天齡期飽水抗壓強度為3. 03. 5mpa時的水泥劑量作為實際施工時的水泥摻加量（摻加量不大于6%），宜選用 優質石料，采用良好級配，盡量降低水泥摻量。©施工方法熱拌瀝青混合料宜采用大噸位的運料車運輸，但不得超 載運輸，或急剎車、急彎調頭使透層、封層造成損失。運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄 層防止瀝青粘結的隔

39、離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車 廂底部。運料車每次瀉料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料， 如有剩余，應及時清除、防止硬結。熱拌瀝青混合料應采用瀝青攤鋪機攤鋪。在噴灑有粘層 油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。 攤鋪機料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。瀝青面層應嚴密組織施工，運料車必須保溫、防雨、防 污染，混合料必須緩慢、均勻、連續不斷地攤鋪，攤鋪過程 中不得隨意變更速度或中途停頓。拌和設備和運輸車的配備 必須與攤鋪設備的生產能力匹配，杜絕待料停機、影響攤鋪 質量與進度的現象，確保攤鋪施工連續均衡地進行。密級配熱拌瀝青混合料應使用鋼輪和輪胎壓路機配合碾 壓，減少離析現象，提高壓

40、實度。現場碾壓，應采用壓實度與現場孔隙率雙指標控制。必須保證平整度及壓實度均滿足規范要求。應配備足夠的鋼輪和輪胎壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓工藝，達到最佳壓實效果。氣溫底于10°c時，一般不得進行熱拌混合料攤鋪，如必 須攤鋪時，需采取特殊措施，以保證攤鋪時混合料的溫度。 當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料。對未經壓實即 遭雨淋、以及未達到壓實度要求即己冷卻結硬的混合料，應 予以報廢。六、工期安排dk64+025. 47改移道路工期安排：2008年4月1日2009 年12月31日。為確保2008年10月1日主線橋梁鋪架，運梁車 必須經過此段路基，因此，在2009年12月3

41、1日才能保障竹良溪 跨線橋順利通車，竹良溪跨線橋的施工工期以此來倒排。詳見附 圖表7dk64+025. 47改移道路施工進度橫道圖。七、跨線橋施工安全措施1、設明顯標識牌，標明“前方施工，車輛慢行”。夜間要掛燈 照明通行。見附圖表12竹良溪跨線橋道路改移施工設施布置圖。2、施工人員進入施工現場必須戴安全帽，系好帽帶。電工作業 人員必須持證上尚，嚴禁無證操作。電工作業必須按規定使用勞 動保護用品及絕緣工具，并定期檢驗。3、配電箱及開關箱必須防雨、設門并配鎖，進、出線口必須設 在箱體下底面，嚴禁設在箱體的上頂面、側面、后面或箱門處，箱內嚴禁存放雜物，每月檢查12次。4、加強現場臨時用電的管理，臨時

42、電線路要有統一的專項設計， 電線路的布局要合理、簡潔、實用，各種接線盒要統一配置，堅 持“一箱、一閘、一漏保”制度，嚴禁亂拉亂接線現象發生，要 制定安全用電技術措施，建立用電定期檢查制度。5、按消防規定，設置一定的防火、滅火裝置及用品。6、橋臺施工，應搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯。使用吊斗 澆筑砼時，作業人員應先避讓，并不得依靠欄桿推動吊斗，嚴禁吊 斗碰撞模板和腳手架。7、使用砼震搗器時，必須檢查下列內容：震搗器的外殼接地裝 置及膠皮線情況；電線的端部與震搗器的連接情況；震搗器的搬 移地點以及在間斷工作時電源開關關閉等情況；震搗人員必須穿 絕緣膠靴、戴絕緣手套。8、高空作業時安全帶應拴在操作

43、人員垂直上下牢固外，變換工 作地點應先將安全繩移至適當地方，拴牢后再行作業。六級（包括 六級）以上風力，應停止高處作業。9、起重作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。10、起重作業前必須檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全防護裝 置是否完好，嚴禁機械帶病作業。11、起重作業中必須嚴格執行“十不吊”、“七好”的制度。起重作業“七好”（統一思想好、思想集中好、遵章守紀好、交接配 合好、上下聯系好、設備檢查好、扎緊吊卸好）八、道路改移安全保障措施1、總體方案a、在施工前由安質部對全體參與人員進行技術交底和安全教 育，使人人都熟悉地下光纜的走向、位置、埋深，充分認識保證 安全的最要性。b、施工過程中施工人員必

44、須服從隊部管理人員的統一指揮。c、電纜未改移和采取保護措施前土方機械不允許在改移道路位 置上使用。d、探明電纜必須采用人工開挖，并在有產權單位的技術人員的 指導下施工，嚴禁使用機械開挖。探明電纜時隊技術員、領工員、 安全員必須在施工現場。e、改移便道邊的電線桿處必須采取防撞設施，具體方案由地畝 人員和電力部門聯系后確定。f、改移道路兩側2 4小時必須要有防護，防護人員必須經過交 管部門的培訓后方可上崗。g、夜間改移道路兩側設置警示燈。2、改移范圍詳見附圖表11dk64+025. 47改移道路施工平面布置圖。3、交通保障措施在x188縣道改移的前5天，分別在兩側路口前方設置限速標 志、慢行標志。改路期間在道路兩端設置減速帶和繞行引導標， 并設置夜間