1、htq 分部 第一章工程概述一、概述阜陽至周集高速公路，起于亳州市利辛縣劉小集，經阜陽市穎泉區、穎東區、穎州區 、阜南區、潁上縣，終于六安市霍邱縣馮井鎮g105o本項目起訖樁號為k0+000k83+570,路線全長83. 570公里。全線路面工程共分為4 個標段。我標段為第三合同段：k43+667. 5k62+314,長18. 6465km；二、設計標準1、互通立交設計標準（1）匝道計算行車速度：樞紐互通匝道為80公里/小時（定向匝道），50公里/小 時（立交樞紐內環匝道）；單喇叭互通匝道為40公里/小時.（2）匝道路基寬度：單向單車道路基寬8. 5米，其中行車道寬3. 5米，左側硬路肩寬1.

2、0米，右側硬路 肩寬2.5米，硬路肩中含路緣帶寬0.5米，兩側土路肩各寬0.75米；對向雙車道，有分隔帶路基寬15.5米，其中中央分隔帶寬1.0米，兩側依次為路緣 帶寬0. 5米+行車道寬3. 5米+硬路肩寬2. 5米（其中路緣帶寬0. 5米）+ 土路肩寬0. 75米, 中央分隔帶采用滿鋪路面，以波形梁護欄分隔。三、路面結構設計1、路面設計的結構參數各結構層頂面驗收彎沉指標層位結構層名稱驗收彎沉值（0.01mm）1ac-13c ±面層18.72ac-20c中面層20.23ac-25下面層22.64ccr基層26.25底基層143.06土基190.0互通區路面結構組合設計如下：(1)

3、橋面鋪裝：4cm厚ac-13c型(sbs)改性瀝青+中面層6cm厚ac-20c型(sbs 改性瀝青)。(2) 互通立交結構層：上面層4cni厚ac-13c型(sbs)改性瀝青+中面層6cm厚 ac-20c型(s13s改性瀝青)+下面層8cm厚ac-25型+基層38cm厚水泥穩定 碎石+底基層20cm厚低劑量水泥穩定碎石。(3) 收費廣場：26cm厚聚丙烯纖維水泥混凝土+20cm厚水泥穩定碎石+20cm厚低劑 量水泥穩定碎石。主要工程有路基填土壓實、石灰改善土、邊溝及邊坡防護、底基層、基層鋪筑、瀝青混凝土面層鋪筑，以及相關的附屬工程。第二章 人力資源配置、人員動員我項目主要負責人及工程技術人員、

4、協調人員、材料人員等施工人員。項目主要人員表項目人員數量人員名單項目經理1人李旭穎副經理2人劉向東、隋勇乾項目總工1人王春祿工程部10人王金良、劉慶生、李光偉等合同部3人沈泉、楊洪松、熊林試驗室10人袁素平、穆孟等質檢部1人姜兵機械材料部70人白衛琪、衣麗華綜合部8人張巖安全辦公室2人張巖、劉世松二、勞動力配備1、進場施工的各個作業隊，建立健全隊長負責制，強化一線組織領導和指揮。2、加強用工的計劃性，做到各工序的連續施工。3、土方一隊（土方一工區）設在卜林村，對應高速公路樁號為k61+080左側，距離高 速公路200米；項目部及水穩拌和站、瀝青拌和站設置在高速公路k60+060左側旁。各附 屬

5、工程作業隊按路段布設在高速公路旁側，以有利施工和節約用地。人力資源配置表:序 號項目施工隊伍技術狀況機械設備1瀝青層 水穩層中交二公局三 公司阜周路面 三標項目部見主耍人員表見主要機械設備表互通區土方土方一工區隊長：王大洋安全員：阮林 技術員：江平周先項 全站儀1臺水準儀1臺 土工試驗儀器等 操作手29名挖掘機2臺 穩定土拌和機2臺 小拌和機2臺 推土機1臺 平地機1臺 震動壓路機2臺 三輪壓路機3臺 自卸車15臺3橋頭搭板橋 面鋪裝防護隊長：魏從龍 副隊長：張建來 技術員：劉新中 電焊工鋼筋工普工 共180人550型拌合樓1臺 50kw發電機1臺 鋼筋調肓機1臺 電焊機2臺 切割機1臺 振搗

6、棒4臺 碇罐車兩臺5t1臺 拌合站場地5畝4附屬工程 路面路基防 護工程隊長：李士永 副隊長：王平頂 技術員：孫杰 普工70人350型拌合樓兩臺 運輸車兩臺15kw發電機三臺電焊機兩臺 振搗棒三臺5碗預制塊防 護隊長：李用財 施工員：張先林 材料員：汪啟明 協調員：黃樹林普工80人jdz350攪拌機2臺 手提式平板振動器4臺小斗車10輛平板車2輛運輸車2輛3. 機構設置：我單位現場組織機構設立項目經理1人，項目副經理2人，項目總工程師1人，設 立合同部、質檢部、工程技術部、安全綜合部(辦公室)、機械材料部、財務部等六個部 門，建立技術、質量、安全保證體系，由經理部統一領導。各作業隊的職責如下：

7、(1) 路基作業隊負責互通區的路基清表、路基填土、灰土改施工；(2) 路面基層作業隊負責互通區的路面底基層、基層的施工；(3) 路面面層作業隊負責互通區的路面瀝青混凝土面層的施工；(4) 混凝土作業隊負責互通區的水泥混凝土面層的施工。(5) 附屬工程作業隊負責互通區的附屬工程的施工，如橋面鋪裝、橋頭搭板、護欄、 中央分隔帶填土、路緣石砌筑、透層、封層、粘層油及其他相關工程的施工。第三章生產和辦公場地、機械、材料一、生產、辦公場地生產、辦公場地設在高速公路k60+060左側，總占地面積120畝。“三通一平”(即水通、電通、路通和場地平整)、辦公及生活設施、施工用生產設施、 安全消防設施和施工現場

8、其它設施如圍欄、大門、旗桿、宣傳牌以及施工便道等。二、料源調查與儲備料源調查：料源采用霍邱縣馬店鎮的石灰巖石料，以自有原材料加工為主，社會 原材料加工輔助。(1) 水泥 采用中聯重科或長豐海螺水泥，強度等級不高于32. 5mp的普通硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間m4h,終凝時間在6h10h。(2 )碎石 采用馬店鎮石灰巖加工。水泥穩定碎石混合料作為底基層與基層時，公稱 最大粒徑不超過 26. 5iniiio 集料規格 1931. 5mm、9. 519mm、4. 759. 5mm、2. 364. 75mm、 0. 075236mm, 5檔集料。(3) 石屑 石屑

9、應堅硬、潔凈、無風化、無雜質，具有足夠強度。(4) 粗砂粗砂應清潔、堅硬、具有足夠強度、耐久性好的天然砂組成，不含其他有 害雜質。(5) 水水應潔凈，不含有害物質。人、畜可飲用水。三、施工機械準備我合同段投入1套500型水泥牲拌合站、2套單臺產量600t/h的wdb600強制式穩定 土拌合設備和1套實際生產能力不低于320t/h的瑪連尼-4000型瀝青混合料拌和設備進 行混合料的集中拌和工作，該瀝青拌合設備能夠全過程自動控制、具有精確的逐盤數據采 集及打印系統。并配有200t的熱料倉和500t的熱瀝青導熱儲存罐。項目經理部與瀝青拌 和站及兩套基層拌和站設在k60+060路線左側?；ネ▍^施工主要

10、施工機械設備表:序號設備名稱功率、噸位、容積數量型號備注1平地機169kw1py2202推土機162kw1ty3203挖掘機1. om32pc220、 ex2204裝載機3. om313zl505三輪壓路機21t23y18-216輪胎壓路機26t2xp267振動壓路機20t3yz208雙鋼輪壓路機12t6dd1209灑水車10t10東風14010混凝土拌合站35m3/h2hzs3511混凝土運輸車6m34hdj5180gjb12全液壓穩定土拌合機286kw2wb-z12513強制式粒料拌合機600t/h2wdb60014瀝青混合料拌合機320t/h1瑪蓮尼-400015熱貯料場200t116熱

11、瀝青導熱貯罐500t117瀝青混合料攤鋪機4abg42318水穩混合料攤鋪機4xp95119攤鋪機非接觸式平衡梁4tcpc0n第四章技術準一、試驗室：建立的工地試驗室建筑面積151m2o養生室(妊養生室、水穩養生室和留樣室)26 m2o工地試驗室已經具備試驗檢測條件，水泥混凝土和灰土已經完成試驗。并依據招標文件購置了試驗儀器并經省級法定計量部門于2009年02月20日標定，已經獲得證書。已經完善工地實驗室并報安徽省交通基本質量監督站檢查驗收，取得臨時資質。能夠滿足工地試驗檢測工作。各項試驗檢測已經開始，能滿足施工要求。二、測量：復測與增設了水準點、導線點等。復核了施工圖紙及工程量。施工測量放樣

12、, 已經完成。測量儀器滿足施工需要。第五章主要工程的施工方案、施工方法一、 路基填土與石灰土改善施工(1) 填方路基施工 復測與增設水準點、導線點等，核對縱橫斷面圖，施工測量放樣。 將路基用地范圍內的農作物、草皮等砍伐或移植清理，移置于按監理工程師或業主指 定的位置。 在填方地段的原地面進行表面清理，清出的種植土集中堆放，清出的覆蓋土將用于中 分帶填土和邊坡種植草用土。填方地段在清理完地表后整平，采用壓實度和設計彎沉雙控, 原施工中的石灰改善土重點檢測判定指標為彎沉，素土路段為壓實度。達到壓實度和彎沉 值后進行下道工序作業。(2) 路基土方填筑施工法1石灰二級以上鈣質消石灰，消解完成后，盡快適

13、用。視天氣情況覆蓋消石灰。不能 過濕成團，也不能太干成粉。消解用水用人畜可飲用的水。2. 土質塑性指數1520的粘性土，腐殖質和硫酸鹽(>0. 8%)的土，不能用于路基 施工。并且氣溫低于5°c時，不能施工石灰土路基。3. 石灰劑量96區的第4層灰劑量采用6%,第3層采用6%,其余層位采用5%灰劑量。4. 含水量 試驗室對不同的土質通過標準擊實驗確定最佳含水量，并用以控制施工中 的實際含水量。5. 壓實度 現場自檢控制壓實度，自檢合格后報監理組抽檢，合格后才可以施工下道 工序。6. 養生保持潮濕條件下養生，灑水量不宜過大，并且要求灑水車噴灑成水霧，不能 噴灑成水流或水柱狀，要求

14、只能養生車輛在已施工段落行駛，行駛速度不大于20公里/ 小時，調頭時要緩慢。7. 規模施工時，工作面形成流水作業，流水步距按等節拍控制。路基土方填筑嚴格按照招標文件等有關技術要求及相關規程規范要求實施，具體施工 操作方法如下： 土料鋪填：填方作業按路面平行線水平分層攤鋪。一般最大松鋪厚度，土方不超過 30cm,壓實后厚度控制在20cm。每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設臨時泄水槽, 引水流入坡腳臨時排水溝，排至監理工程師同意的地點。 路基填方整平：先用推土機大致整平，土質填料每層都需用平地機進行精平，使其獲 得均勻一致的厚度，表面平整，以保證壓實均勻。 路基碾壓：路堤填土碾壓前及時測

15、定其含水量，控制在最佳含水量±1%時進行碾壓。 橋涵臺背附近施工增加配備大于等于1t的小型振動壓路機或氣沖擊夯，并夯至滿足壓實度要求。夯實過程中注意避免損壞各種地基處理布設的監測設施。施工時，以試驗段 成功的施工工藝，施工流程、施工組織作為指導參考。路基碾壓順序：碾壓時先用振動壓路機靜壓一遍，再輕振二遍，使其獲得一個均勻初壓，然后重振至壓實度符合技術規范要求，最后再靜壓一遍，表面上應沒有明顯輪跡。(3) 石灰土路基施工本工程路基土方挖裝主要利用挖掘機和推土機，運輸使用15t自卸汽車，拌和采用驊 犁、旋耕機和穩定土拌和機聯合進行，攤鋪利用推土機配合平地機進行，使用20t振動壓 路機進行

16、振壓和12t三輪壓路機靜壓。路堤填筑施工工藝流程為：施工測量備料攤鋪f布灰拌和整平f碾壓接縫 及調頭處的處理一養護。壓實厚度、碾壓遍數、最佳含水量、等有關技術參數根據壓實機 械的種類和壓實功能的大小由試驗段確定。1) 施工放樣：施工前根據圖紙及控制樁、水準點對線路中線、髙程進行復測；增設控制樁和水準點,然后測設中樁，直線段每10米設一樁，平曲線段每5米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設 指示樁或劃白灰邊線，并在指示樁上用明顯標記標出石灰穩定土層邊緣的設計高程；另按 圖紙要求現場設置路基用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道等的具體位置樁，標明其輪廓。2）備料：生石灰塊在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰應

17、保持一定的濕度，不得產生揚 塵，也不可過濕成團，消解后的石灰顆粒直徑不大于5mmo消解后的石灰盡快使用。在取土坑附近取土，由于土較濕，先進行初步晾曬后，擬采用二次摻灰拌合法，先摻 2%-3%消解后的石灰拌和后，炯灰1-2天，含水量（1520）降低之后，運至施工作業段 攤鋪，再按要求補足剩余的消石灰。或用驊犁翻曬晾素土，使接近含水量時采用機械和人 工配合的方法均勻攤鋪消石灰。3）攤鋪根據各段石灰穩定土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算各路段需要土的數量，再 根據料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。用自卸車將炯好的 灰土，運至要施工的作業面，然后用推土機將土大致整平并用壓路機

18、靜壓，測量松鋪標高 是否達到要求，將缺少的石灰根據計算所得的每車石灰的縱橫間距，進行布灰。4）拌和將推土機大致整平的路段用旋耕機將土層翻松土塊初步打碎，土含水量適宜時，鋪灑 石灰時先打方格網，鋪灑消石灰，根據設計要求摻灰量計算出每個灰格子所需要的石灰用 量，然后用機械和人工將石灰均勻攤鋪開。再用穩定土拌和機均勻拌和，拌和遍數不少于 3遍，拌和時打入下承層0. 5-lcmo使石灰均勻的摻在土中，要求拌和后土的顆粒不大于 lommo拌和時要控制穩定土拌和機的速度和拌和深度，應10米左右檢查拌和深度，嚴防 留有素土夾層。再進行取樣，用edta法檢測灰劑量，達到設計要求后，進行整平。5）整平將拌和均勻

19、的穩定土，立即用膠輪壓路機碾壓一遍，再由平地機進行初步整平。在直 線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；平曲線段，平地機由內側和外側進行刮平。用輪式壓路機或鋼輪壓路機靜壓對初平后的土層快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平 整。再用平地機進行精平，每次整平都應達到規定的坡度和路拱，嚴禁為找補標髙而反復 刮補，造成“薄層貼補”。6）碾壓精平后，當混合料的含水量接近最佳含水量時，立即用振動壓路機和三輪式壓路機在 結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾壓；設超高 的平曲線段，由內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓時應重疊1/2的輪寬，后輪碾壓完路面全 寬時即為一遍，碾壓速度控制在2. o

20、km/ho碾壓6-8遍，每壓一遍檢測壓實度，做出碾壓 曲線。碾壓過程如有“彈簧”、松散、起皮現象，應及時翻開重新拌合或換填，使其達到 質量要求。7）接縫和調頭處的處理同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8米不進 行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起再進行拌和。如拌和機械及其他機械必須在已壓成的石灰穩定土層上調頭時，可在準備用于調頭的 約8-10米長的穩定土層上，先覆蓋一張塑料布，然后鋪上約10cm厚的土或砂，調頭后， 再除去塑料布及其上的覆蓋物。8）養護灰土碾壓之后，要進行養護，養護時經常灑水濕潤，灑的水必須成霧狀。防止表面因 干縮而出現裂縫，并促進灰

21、土硬化和后期強度的增長。（4）防護排水施工 漿砌工程施工砌體砌筑前先測量放樣，施工時立桿掛線或用樣板架控制，保證線形順適，砌體平整, 人工配合挖掘機開挖基坑。砌筑前先用木桿及細鐵絲按設計坡度掛線，并進行復核，無誤后才可砌筑。采用擠漿 法砌筑，分層、分段進行，分段點設在沉降縫的位置。分層砌筑時，先砌角石，然后砌邊 石和面石，然后填腹石。漿砌片石時，片石敲去其尖銳凸出部分，放置平穩，用小石子填 塞空隙，分層錯縫搭疊砌筑。面石進行加工達到粗料石標準，漿砌時長短相間并腹石咬緊, 上下層豎縫錯開，砂漿飽滿。砌體施工時，砌石間咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。不通縫、疊砌、貼砌，勾縫牢固美 觀。砌體施工時，邊砌邊

22、剔縫，剔縫深2. 5-3. oiniiio砌筑結束后立即覆蓋草袋灑水養生， 養生期一般為7天，養生期間保持覆蓋物濕潤。 拱形骨架護坡施工:挖槽一支模一殮現澆一養生一網墊植草一養護等。筑砌前對坡面進行修整夯實，放線。開挖框架嵌入部分，人工配合機械進行，開挖 完畢后進行，然后進行框架的支模。模板采用3mni鋼板卷制而成，模板后面焊接鐵制支 撐。強制式水泥混凝土攪拌機拌合，水泥混凝土運輸車運輸。澆注c20水泥混凝土并插搗 和振搗密實。拱形骨架護坡施工分片進行，每片之間設置2cm伸縮縫，內填瀝青木板條。 二、水泥穩定碎石底基層、基層施工底基層采用一次性攤鋪，基層分層攤鋪，混合料采用集中拌和，汽車運輸，

23、1臺攤 鋪機成梯隊單幅全寬鋪筑方案，即水穩拌和機按生產配合比調試好后，正式生產成品混合 料，由自卸車運至施工現場，水穩攤鋪機鋪筑。1、原材料的技術要求(1) 水泥 采用強度等級不高于32.5級的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥，火山灰質 硅酸鹽水泥。水泥的初凝時間不小于4 h,終凝時間在6h10h。(2) 碎石 水泥穩定碎石混合料作為底基層與基層時，公稱最大粒徑不超過26. 5mm,集 料規格 1931.5mm、9. 519mm、4. 759.5mm、2. 364.75mm、0. 0752. 36mm, 5 檔集 料。(3) 石屑石屑應堅硬、潔凈、無風化、無雜質，具有足夠強度。(4) 水 不含有

24、害物質，人、畜可飲用水。2、混合料組成設計(1) 組成混合集料的級配應符合以下表的規定。 混合料設計應符合規范和招標文件要求 對原材料進行標準試驗 混合料按設計摻配后進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗，結果應滿足 招標文件及規范要求。 最終確定一組適宜的配合比報監理工程師批準4、主要機械的要求和投入狀況(1) .自動計量的強制式粒料拌和機wdb600型1臺，產量600t/h,拌和機配備五個以上料斗，并按用量自動配料；(2) xp951型粒料攤鋪機2臺;(3) yz220型的單鋼輪振動壓路機3臺、xp260型輪胎壓路機2臺；(4) 18t的自卸汽車30輛;(5) zl50型裝載機13臺；

25、(6) 東風140型灑水車10輛；以上機械數量均能滿足每日連續正常生產及工期要求。5、施工方法、工藝流程工藝流程詳見分項工程施工工藝框圖中的“水泥穩定碎石底基層、基層施工工藝框 圖”。水泥穩定碎石基層的攤鋪采用基準鋼絲進行標高、平整度及橫坡度控制。(1) 、下承層準備 .對下承層進行整體檢測，包括：標髙、平整度、壓實度、橫坡度、寬度、裂縫、彎 沉等項目的檢測。若發現不合格的，進行返工處理，缺陷路段進行補強處理，使其滿足規 范要求。 .清理下承層上的雜物及被污染處，使其保持表面整潔。 .攤鋪前用壓路機對已完成路基表面進行3-4遍的碾壓，觀察是否出現翻漿、沉陷等 現象；若發現應及時處理，使其滿足對

26、下承層的的施工要求。 施工前測量放樣乩用全站儀放出(底)基層的邊線。b. 打基準鋼釬，直線段每側1根/ 10moc. 架設基準鋼絲按大于8001000n的拉力將鋼絲拉緊，用水準儀調整好松鋪高程及平 面位置。(2) 、拌和比采用1臺wdb-600型水穩拌合機，產量600t/h的連續式穩定粒料拌和設備進行集中 拌和，儲料斗在儲料2 / 3時開始往運輸車上卸料，不能堆在地上后再裝上車。b. 正式生產前進行穩定粒料拌和設備的調試，拌和機的投料要準確，在投料運輸帶上定 期取樣檢查各料倉的投料數量，使其滿足生產配合比的要求。c. 抽檢原材料的物理力學性能，不合格的不使用。(3) 、運輸a. 設專人指揮運輸

27、卸料，并作好相應的記錄。b. 拌合機卸料時，運輸車輛分前、后、中移動裝料，防止離析。c. 混合料的運輸采用自卸車運至現場。d. 運輸混合料的車輛配備30輛，每輛載重量在18t,及時將混合料運至現場，不準中 途停留。e. 運輸車輛在運輸過程中直至攤鋪前都覆蓋蓬布，防止混合料水分蒸發或防止雨淋及 污染環境。(4) 、攤鋪比采用方木支模，木模用鋼釬固定牢固。攤鋪機就位后，按試驗路段提供的松鋪系數調 整好松鋪厚度，并支墊方木。b. 底基層、基層采用兩臺同型號攤鋪機梯隊作業，前后距離5-10米，縱縫采用斜接縫, 重疊3040cmoc. 攤鋪底基層或基層前，在路基表面或已完成的底基層表面進行清掃并用灑水車

28、進行噴 灑，使下承層表面保持潔凈濕潤，以避免混合料在攤鋪過程中水分被干燥路基吸收而達不 到混合料的最佳含水量，影響壓實效果。在攤鋪上基層時上對下基層撒水泥漿。攤鋪時混 合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。d. 供料能力、運輸能力與攤鋪速度相匹配，保持有5臺以上的運料車在等待卸料。e. 運輸車輛在攤鋪機前方2030cni停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車, 一邊前進一邊卸料，卸料速度應與攤鋪機鋪筑速度相協調。f攤鋪機應保持連續、均勻，不間斷的攤鋪，攤鋪速度一般為34m/min,g.當局部攤鋪面產生低洼現象時，翻松后添加新拌混合料。h.每天作

29、業段端頭的橫縫處設置與路中線相垂直的擋板，其高度與該層壓實厚度相同。(5) 、碾壓碾壓程序、碾壓速度、碾壓遍數由試驗路段提供，一般按下列規范進行施工。a. 攤鋪50ni左右時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。b. 碾壓程序為：先輕后重，由邊至中，由低至高，碾壓時每道之間后輪重疊1/2輪寬。 碾壓速度和碾壓遍數按試驗路段提供的數據。c先用輪胎壓路機由邊向中碾壓，其速度一般為152. okm/h,穩壓一遍。d. 由20t單鋼輪壓路機開振動進行復壓，其壓實遍數由試驗段數據確定，每碾壓一遍檢 測壓實度，做碾壓遍數與壓實度曲線，一般為3-4遍，若試驗段3-4遍壓實度不滿足要求, 可調整為4-6遍，后輪重疊1

30、/2輪寬，碾壓速度為2. 53km/hoe. 最后由輪胎壓路機進行終壓，碾壓速度為2.53km/h重疊1/2機寬，一般碾壓3遍。f碾壓過程中的質量控制：試驗人員在現場檢測混合料含水量，發現問題，反饋信息， 及時糾正。測量人員在壓實工序的過程中，跟蹤檢測松鋪頂面的相對高度，以保證鋪筑上 層的厚度。設專人負責碾壓管理工作。施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超 過水泥初凝時間，并做延遲時間試驗。(6) 、施工縫處理比縱縫碾壓時做跨縫碾壓。b. 橫縫：碾壓結束后用平整度尺檢測平整度35mm后畫垂直于中樁的直線，人工清除 接頭。c. 攤鋪時在接頭處灑水泥漿后攤鋪水穩，人工精修接縫，碾壓時壓路機作

31、跨縫橫向碾壓, 然后縱向碾壓。(7) 、養生a.碾壓完畢即可開始保濕養生，采用雙層土工布覆蓋灑水養生，每天灑水次數視氣候情況而修正，始終保持土工布表面濕潤。b.養生期一般為7天，在此期間除灑水車外封閉交通，嚴禁一切車輛通行。三、對路床、底基層、基層的檢查與驗收(1) 底基層、基層外形檢查路床、底基層、基層外形檢查內容有高程、中線偏位、寬度、厚度、橫坡度和平整度。檢查結果必須滿足技術規范和施工圖紙的要求。(2) 底基層、基層壓實度檢查、修補與驗收對于路床、(底)基層應進行壓實度檢查，凡不符合要求的離析、彈簧路段，應分別采用換填補充碾壓。填換好的材料，低洼和坑洞，應翻松后仔細填補壓實。路床壓實度確

32、 保在96%以上、底基層壓實度確保在97%以上，基層壓實度確保在98%以上。(3) 底基層、基層整體性、強度檢查路面基層的整體性以在齡期7-10天能鉆芯取出完整的鉆件為合格標準。底基層低劑量水泥穩定碎石7天抗壓強度保證在2-3mpao基層水泥穩定碎石強度7天抗壓強度保證在 3-5mpao水泥穩定土基層、底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法水泥穩定粒料基層底基層1壓實度（）9897每車道2處2平整度（mm）8123m直尺：每200m測2處x10尺3縱斷髙程（mm）+5, -10+5, -15水準儀：每200ni測4斷面4寬度（mm）不小于設計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）-

33、8-10每200ni每車道1處6橫坡（%）±0.3±0.3水準儀：每200ni測4斷面7強度(mpa)符合圖紙要求8整體性（基層檢查）齡期7-10d時 應能取出完 整的鉆件齡期7-10d時應能取出完整的鉆件每車道500m或每一作業段取樣一次四、路面透層、封層、粘層施工方案（一）、施工準備1、集料撒布機1臺撒布寬度3m4m；2、壓路機1臺3、灑水車1臺4t6t灑水車;4、裝載機1輛；5、鼓風機4臺深林滅火機；6、清掃車1臺（二）、檢測儀器1、瀝青針入度儀2、瀝青延度儀3、瀝青軟化點儀4、標準篩（方空篩）5、瀝青粘度儀6、路面滲水儀（三）、施工方案1、路面透層施工噴灑前，基層表

34、面由10-15人一字排開用竹帚進行全面清掃，再用46臺森林滅火 鼓風機將浮灰吹凈，對路緣石及人工構造物進行遮擋防護，以防污染。污染嚴重路段用水 提前沖洗，風吹干凈。氣溫低于1ctc或大風天氣，或即將降雨時不噴灑透層油。乳化瀝 青撒布提前1天進行，并封閉交通，保證乳化瀝青中的水分充分蒸發，增強瀝青層與半剛 性基層之間的粘結效果。在上基層施工前12小時，采用機械灑鋪水泥漿。噴灑量通過試驗段確定。上基層 施工碾壓結束一段距離后（一般200m左右），上基層碾壓成型后表面稍變干燥，既可以灑 鋪透層油，但尚未硬化的情況下噴灑，其用量為1.51.8l/1.81l/m2.之后，采用集料撒 布機聯合作業，集料規

35、格為35mm,用量為23m71000m2,并使用膠輪進行穩壓。2、路面封層施工沿線屬于多雨潮濕地區，為防止雨水下滲到基層以下，保護基層不受施工車輛破壞, 在灑透層油后，及時鋪筑封層。（1）噴灑封層油封層采用改性乳化瀝青表面處置，用智能灑布車噴灑sbs改性乳化瀝青，數量符合設 計要求，鋪筑下封層前，局部地方尚有多余的透層瀝青時，應予清除，以不流淌為限噴灑 封層油。（2）集料撒布封層改性乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機灑布35mm集料，用量為23m3/1000 m2o清除多余的集料，補撒漏撒的地方。集料撒布后即可用輪胎壓路機均勻碾壓3遍，每 次碾壓重疊1/3輪寬，碾壓要求兩側到邊，確保有效壓實寬度

36、。碾壓順序由路肩側到中分 帶側依次碾壓。（3）7天后用后軸載重100千牛的車輛以50km/h的速度行駛，緊急剎車后，檢測是否 有油層被撕裂。3、路面粘層旋工鋪筑中面層及表面層之前，對下面層及中面層瀝青路面的路表進行清掃、保持潔凈， 澆灑粘層油。路面上有臟物、塵土時先清除干凈，當有沾粘的土塊時，用水沖洗干凈后待 表面干燥后再噴灑。粘層油也采用智能瀝青灑布車噴灑，灑鋪量宜為0.30. 5l/m2并選 擇適宜的噴嘴，氣溫低于i(rc時不得噴灑粘層油。4、噴灑路面透層、封層、粘層油時覆蓋路緣石。大風天、雨天、氣溫低于109時不噴 灑路面透層、封層、粘層油。第六章附屬工程施工方案及施工方法1、機械設備配

37、置(1) 水泥混凝土攪拌機2臺，砂漿拌和機2臺；(2) 小型發電機3臺；2、施工方案及方法5厘米厚預制c20論加固土路肩；培土路肩砂礫土、路肩 培土。中央分隔帶。其施工方案分別為：(1) 培土路肩擬用人工培填土方，小型壓路機壓實的方法進行施工。培土路肩在每個 結構層施工完后即進行施工，預制混凝土塊加固土路肩在上面層攤鋪前防撞護欄立柱完成 后開始施工。(2) 路緣石施工采用小型拌和機拌和混凝土，鋼模板澆注，振動臺振實。安裝時掛線, 路緣石座砂漿調整，順直度15mm,相鄰高差3mm,縫寬lcm,每200m測4處。(3) 互通區匝道：a匝道中分帶回填土壓實后距路緣石頂5cm,然后鋪裝c20混凝土預

38、制塊覆蓋。進入超髙段每隔20m設置一處過水明槽，過水明槽開口寬度50cmo第八章確保工程質量和工期的措施一、確保工程質量的措施1、質量目標(1) 合同段整體質量達到優良。(2) 分部、分項、單位工程交驗合格率100%,優良率98%以上，確保工程質量達到優 良標準。(3) 杜絕重大工程質量事故。2. 質量保證措施(1) 質量保證體系建立健全質量保證體系，并使質保體系切實發揮作用。項目部設專職質檢工程師，隊 設專職質檢員，并配齊質量檢測儀器設備，負責質量監督檢查和各項檢驗工作。(2) 工程質量保證措施1）對員工進行質量教育，堅持“以質量保安全、以質量促進度、以質量求效益”的施 工指導思想。2）在項

39、目經理的領導下，建立1s09001族質量管理體系，嚴格過程控制，落實質量 管理制度。嚴格執行以總工程師為首的技術責任制，使施工管理標準化、規范化、程序化。 確保質量管理工作全面、深入、自始至終地開展。3）經理部和工區設專職質檢工程師，班組設質檢員，質檢工程師對工程質量有一票 否決權，對不合格的工程，堅決返工。堅持質檢人員全過程旁站制度，保證施工作業始終 在質檢人員的嚴格監督下進行。4）質檢工程師發現質量問題時，有權發出質量問題整改通知書，在任何情況下，除 質檢工程師以外的人員，都無權撤銷通知書中的內容。并在12小時內，就通知書的內容 進行整改，行政領導也必須堅決執行和支持。5）落實質量責任終身

40、制。建立工程質量責任卡，層層分解，將質量責任制落實到每 個施工工序。實行現場掛牌施工，標識各工序主要責任人。認真做好質量記錄，做到產品 質量有可追溯性，實行終身責任。6）建立質量獎罰制度，進行定期和不定期的質量檢查，結合質量責任制，對質量工 作有貢獻的單位和個人進行獎勵；對不負責任或存在質量問題的單位和個人進行教育、處 罰，教育整改者經考核合格后，方可繼續上崗。7）做好崗前培訓工作，各工種施工人員堅決做到持證上崗。（3）保證工程質量的技術措施：1）開工前由總工程師組織編寫詳細的實施性施工組織設計和各分項工程施工方案， 對特殊工序編制專門的作業指導書，報監理批準后指導施工。2）嚴格技術交底制度。

41、開工前由總工程師組織進行圖紙會審，對所有管理人員和技 術人員進行總體技術交底；日常技術交底由工程部進行，做到交底及時、詳實易懂、圖文 并茂。3）開工前對整段線路進行精確復測，日常測量堅持三級復核制，確保線路及各構件 定位準確。4）加強工程試驗與檢驗工作，建立臺帳和施工記錄，優選工程施工配合比，經監理工程師批準后執行。5）對購進的原材料必須有生產合格證、檢驗試驗單，并進行清點驗收。對工程使用 的瀝青、水泥、集料等建筑材料要進行認真的檢驗，把好材料進貸關，禁止使用不合格材 料。6）高度重視各層路面的配合比設計和試驗段的鋪筑工作，認真作好技術總結，取得 適合本工程的技術數據，正確指導施工。7）采用先

42、進的機械設備，推廣、應用先進技術，保證路面的鋪筑質量，配備先進的 試驗儀器設備，保證試驗數據準確、可靠。8）做好水泥穩定碎石和瀝青混合料拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔 凈，不被污染。（4）施工中的質量控制：1）重視工地試驗室建設試驗室是施工項目部質量控制的關鍵部門，是質量保證體系的一個主要組成部分。 為了全面貫徹“確保優質工程”要求，我們在項目經理部建立完備的工地試驗室，試驗 室建筑面積151 m2o工地試驗室可以完成各種必須的原材料檢測試驗、混合料配合比試驗 及路面各結構層檢測試驗，工地試驗由2名技術全面的試驗工程師（其具備五個施工工地 實踐經驗）及8名經驗豐富的試驗員組成。工地

43、試驗室包括：瀝青檢測室：常規的瀝青三大指標試驗儀器外，動力粘度儀、旋轉薄膜烤箱，燃燒爐, 大容量、高速離心機。瀝青混合料檢測室：包括標準的馬歇爾擊實儀一套，大型馬歇爾擊實儀一套，馬歇爾穩定 度儀，瀝青混合料拌和機，恒溫干燥箱，低溫箱，最大理論密度儀，電子天平，瀝青混合料劈 裂試驗儀一套?？梢酝瓿蔀r青混合料的馬歇爾試驗，凍融劈裂試驗等試驗。集料室：可以完成集料的壓碎值、磨耗值、篩分、扁平顆粒含量、液塑限等試驗，水 泥論的抗壓強度、抗折強度試驗等。水泥和水泥栓檢測室：按照iso法建立新的水泥標準試驗室，室內配備控溫空調，完 全滿足施工需要。標準養護室：室內配備冷、暖空調和增濕裝置，建筑面積26 m

44、2嚴格按照規范要求建立。二、工期保證措施1工期保證措施(1) 組織措施和技術措施 縮短施工準備期，爭取早日開工。 加強現場施工組織管理，成立進度管理小組，不斷完善優化施工工藝，確保進度指 標。 建立健全崗位責任制和獎罰機制，充分調動員工積極性。 加強施工技術管理，依靠科學技術，采用新技術、新工藝，優化方案，為保證工期 提供技術保障。(2) 計劃合同控制 滿足合同規定的工期要求，合理安排進度計劃，勞動力、材料、機具設備供應計劃 滿足進度計劃要求，并考慮一定的能力儲備。 制定切實可行的內部合同管理制度，提高施工人員的工作積極性。(3) 現場控制 采用多工序機械化平行流水作業，減少工序銜接時間，加快

45、施工進度。 加強現場技術管理，按規范施工，保證措施到位，杜絕質量返工事故發生。 及時掌握施工進度情況，檢查和調節勞動力、機具和物資供應，協調各施工隊、各 班組之間的配合協作關系。 加強施工資料的收集、整理和信息反饋，為施工提供指導依據。 做好與業主、監理、地方政府等的協調工作，保證施工連續性。(4) 采用新工藝、新設備、提高施工效率 注重依靠科技進步，提高生產效率和管理水平。 大膽采用新技術，在關鍵工序采用施工效率高的機械。 對影響施工進度的施工技術難題，積極組織攻關。充分吸取各方面的合理化建議和 廣泛開展小改小革的活動，提高施工進度和經濟效益。 加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，

46、掌握度應用新工藝、新設備、新技術，降低工程成本，提高施工效率。第九章重點(關鍵)和難點工程的 施工方案方法及其措施本工程項目的重點工程在于瀝青面層的攤鋪，如何保證瀝青面層施工的質量和進度是影響整個工期的關鍵性所在一、施工方案(1)瀝青栓采用瑪蓮尼4000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制，大于18t的自卸車30輛運至現場，2臺abg423攤鋪機鋪筑的施工方案。(2) 鋪筑中的調平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及上面層采用平衡梁法。二、開工前準備 瀝青松施工前主要抓下列幾項工作(1)場地準備在拌和設備安裝完畢之前，料場及拌和設備場地進行鋪筑10cm水泥穩定碎石基層+10cm低標號c15混凝土面層的硬

47、化處理，設置隔墻，防止集料被污染。并設置排水溝渠,運輸道路適當鋪填級配碎石加以維修保護，保證場地的潔凈及運料車的通行，同時作好場 內的排水系統，確保場內無積水。并作好料場的隔離設施，避免集料混雜，從而影響配比 準確控制。(2) 設備準備拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均應進行安裝調試，使機械設備處于良好的工作狀 態。(3) 材料準備我單位在備料期內作好儲料的一切工作，并有足夠的儲料場地和設備，保證瀝青路面 的正常鋪筑。三、技術準備工作(1)、對原材料的技術要求 瀝青：下面層采用符合規定的a級70號道路石油瀝青和中、上面層sbs改性石油 瀝青。 粗集料采用石質堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、有足

48、夠強度和耐磨耗性，多棱角近似立方體的碎石。下面層分五檔料：03mm,35mm,510mm, 1020mm,2031. 5mm； 中面層分四檔料:03mm,35mm,510mm, 1020mm；上面層分四檔料:03mm,3 5mm, 5loinin, 1015mm生產廠家還應有專門的除塵設備。 細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質、采用由石灰巖加工而成、具有適當級配的 機制砂，不采用山場的下腳料及石屑、天然砂。 礦粉采用石灰石巖經磨細的礦粉，且礦粉料做到干燥、潔凈、無雜質，能自由的從礦粉倉 流出，拌和機回收的粉料在上、中、下三個層面中均不使用，全部廢棄。 抗剝落劑當瀝青混合料粘附性達不到要

49、求時，采用摻加消石灰代替部分礦粉來改善瀝青與石料 的粘附性，劑量通過試驗確定，總量控制在礦質集料總量的1 %-2%,并報由監理工程師批 準。作為抗剝落劑的消石灰采用工廠化方式生產，不采用自行消解石灰。為防止氫氧化鈣粉劑(消石灰)和礦粉密度差異導致拌和不均勻和提高氫氧化鈣粉劑 自身質量，本項目采用的消石灰生產設備有完善的干法和濕法生產工藝和先進的加工性 能，同時與生產礦粉同步進行研磨，保證其混合均勻性。(2)、瀝青混合料配合比設計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設計。即目標配合比設計階段，生產配合比設 計階段，生產配合比驗證階段。通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及 瀝青用量。

50、目標配合比設計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合規定的礦料級配，進 行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定每 個料倉的供應比例，進料速度及試拌使用。將試驗資料報監理工程師審查，經批準后，再 進行生產配合比的調試。 生產配合比的設計階段間歇式拌和機，必須從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱 料倉的材料比例，供拌和機控制室使用。同時反復調整，最終達到供料均衡，并取得目標 配合比設計的瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產 配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監理工程師審查，經

51、批準后再驗證生產配合比，即 鋪筑試驗路段。 生產配合比的驗證階段拌和設備采用生產配合比及最佳瀝青用量進行試拌、鋪筑試驗段。并取拌出的瀝青混 合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產用標準配合比。以標準配合比 作為生產上控制的依據和質量檢驗標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0. 075mm, 2.36mm, 4. 75mm三欄，且篩孔通過率接近規范下限，采用骨架密實型級配。(3) 、鋪筑試驗路段，做好技術總結通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規程的適用性, 確定本工程的施工方法，為瀝青路面施工提供技術依據，總結中應包括下列內容： 確定各層瀝青混合料的施工

52、配合比。 掌握兩臺攤鋪機作業中相互配合的施工技術。 確定各瀝青層的調平方法，掌握使用性能。 確定與拌和機生產能力相適應的攤鋪速度。 確定各層的松鋪系數。 確定壓實機具的種類、組合方式，確定碾壓方式、順序、速度及遍數。 拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續施工的合理銜接與配合方式。 接縫的正確處理方法。 確定每天合理的作業段長度，修改施工組織設計。四、施工方法(1)、瀝青混合料的拌制 本工程采用間歇式拌和設備，每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各 動態儀表處于正常工作狀態。定期對計量裝置進行校核，保證混合料中瀝青用量及集料的 允許偏差符合業主招標文件、設計圖紙的要求。 各種礦料按規格分別堆放

53、，插牌說明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。 散裝瀝青儲存罐同瀝青拌和樓的瀝青存儲箱連通，采用導熱油加熱。普通瀝青熱拌 瀝青混合料將瀝青的加溫溫度調節到為160-165匸、集料溫度175-185匸；改性瀝青混合 料將成品改性瀝青瀝青的加溫溫度調節到不大于165-1759,集料溫度一般調節為17ctc -190°co 瀝青混合料的拌和時間，應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆住瀝青為度。 熱拌普通瀝青混合料每盤生產周期不少于45秒（干拌時間不少于5-10秒）。熱拌改性瀝 青混合料每盤生產周期不少于60秒（干拌時間不少于10秒），正常拌和時間由實驗段技 術總結中提供。拌和廠拌出的瀝青

54、混合料以瀝青均勻裹覆集料為宜，均勻一致，無花白料, 無結塊成團或嚴重離析現象，發現異常應及時調整。 本拌和設備配有儲料倉，并有保溫設備，其溫度下降不超過1ctc。 拌和廠在試驗室的監控下工作，熱拌普通瀝青混合料的出廠溫度應在165*-1759 之間，改性瀝青混合料的出場溫度應在175。（2-19（tc。熱拌普通瀝青混合料高于1959或 低于145*的瀝青混合料予以廢棄。改性瀝青混合料高于195*或低于16 （tc的瀝青混 合料予以廢棄。 每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比、 礦粉及拌和瀝青殮物理力學性質。 表面瀝青與石料的粘附性不小于5級，不滿足時加入消石劑

55、，抗剝落灰或長期性好 的抗剝離劑的摻入由試驗確定，并經工程師批準后使用。在熱瀝青儲備罐進瀝青口處設瀝 青循環泵按流量比例添加抗剝落劑. 每周分析一次檢測結果，計算油石比，各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學指標 檢測結果的標準差和變異系數，檢驗生產是否正常。（2）、混合料的運輸 瀝青混合料采用18t以上大噸位自卸汽車運輸，車輛底部及兩側均清掃干凈，并 涂薄層防粘劑，并杜絕余液聚積在車箱底部。 車輛裝料應由前、后、中分堆放料，每裝一斗料應挪動一下汽車的位置，以減少粗 細集料的離析。運輸車輛距箱底30cni設一測溫孔。 車輛的運輸能力應大于拌和能力和攤鋪能力，在現場等候的卸料車不少于5輛，使 攤鋪機連續均勻不間斷地進行鋪筑。 運料車應靠近離攤鋪機10-30cm左右時以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進。 下面層熱拌瀝青混合料運至施工現場溫度應不低于1651,中上面層改性瀝青混合 料運至施工現場溫度應不低于17 5 1。并不得遭雨淋濕，否則予以廢棄。（3）、混合料的攤鋪采用abg423型自動調平攤鋪機半幅全寬鋪筑。瀝青下面層瀝青観，采用基準