1、2019 年國家一級建造師 公路工程 職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題1. 關(guān)于噴射混凝土護(hù)壁的說法，不正確的是( ) 。A、混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌合專用機(jī)械噴射B、當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡C、混凝土的回彈率不應(yīng)大于10%D、基坑開挖深度小于10m的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：當(dāng)基坑為不穩(wěn)定的強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)地基或淤泥質(zhì)黏土?xí)r， 可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護(hù)坡。 基坑開挖深度小于 10m 的較完整風(fēng)化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度應(yīng)不小于設(shè)計值。混凝土的回彈率不應(yīng)大于20%

2、。混凝土應(yīng)用機(jī)械攪拌和專用機(jī)械噴射。2. 橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為( ) 。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經(jīng)濟(jì)跨徑>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用 L 表示。3. 關(guān)于斜拉橋施工控制的說法，正確的是( )。A、施工中以標(biāo)高控制為主B、二期恒載施工時，以標(biāo)高和線形控制為主C、若主梁剛度較小，斜拉索張拉時應(yīng)以拉索張拉噸位為主進(jìn)行控制D、若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測量進(jìn)行控制>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： A： 【解析】 斜拉橋施工時，在主梁懸

3、臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、 正確是第一位的， 施工中以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時以索力控制為主。若主梁剛度較小， 斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化， 斜拉索張拉時應(yīng)以高程測量為主進(jìn)行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過容許范圍，確保施工安全。若主梁剛度較大， 斜拉索索力變化了很多， 而懸臂端撓度的變化卻非常有限， 施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進(jìn)行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實測情況，對索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。4. 用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷的間接防護(hù)構(gòu)筑物是( ) 。A、護(hù)壩B、丁壩C、順壩D、格壩

4、>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。丁壩：適用于寬淺變遷河段，用以挑流或減低流速，減輕水流對河岸或路基的沖刷。5. 隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( ) 對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、電源電壓變化B、風(fēng)速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全 ;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、 交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)， 節(jié)約用

5、電， 降低運營費用。6. 合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程是( ) 。A、單位工程B、分部工程、分項工程CD、工序>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：1 .單位工程是指合同段中，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。2 .分部工程指在單位工程中，按路段長度、結(jié)構(gòu)部位及施工特點等劃分的工程。3 .分項工程指在分部工程中，根據(jù)工序、工藝或材料等劃分的工程。7. 對斜拉橋的受力特點描述正確的選項是( ) 。A、主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑B、配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求C、斜拉索的變形非線性，一般采用撓度理論或變形理論D、斜拉索的垂直分力相當(dāng)于混

6、凝土的預(yù)壓力>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：斜拉橋的受力特點 :(1)斜拉索相當(dāng)于增大了偏心距的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。(2)斜拉索的水平分力相當(dāng)于混凝土的預(yù)壓力。(3)主梁多點彈性支承，高跨比小，自重輕，提高跨徑。8. 下列關(guān)于水泥混凝土拌合設(shè)備的說法，錯誤的是( ) 。A、水泥混凝土拌和設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站兩大類B、混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式和強(qiáng)制式兩種C、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土D、強(qiáng)制式攪拌設(shè)備用于水泥混凝土路面工程>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：水泥混凝

7、土拌合設(shè)備分為水泥混凝土攪拌機(jī)和水泥混凝土攪拌站 (樓)兩大類。 混凝土攪拌機(jī)按其結(jié)構(gòu)形式可分為鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式和強(qiáng)制式三種。強(qiáng)制式攪拌設(shè)備可拌制低塑性混凝土，適用于水泥混凝土路面工程等。9. 粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和( ) 等工序。A、基底防水處理B、設(shè)置拉筋帶、設(shè)置護(hù)坡CD、設(shè)置邊坡盲溝>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、 護(hù)坡和封頂層以及隔離層、 排水系統(tǒng)等組成， 其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。10. 就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列不屬于實

8、現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)的是( ) 。A、車牌自動識別系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、計算機(jī)系統(tǒng)D、計重系統(tǒng)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、 ETC 車道系統(tǒng)等。11. 土方工程施工中，最適用于運土距離為100350m的機(jī)械是()。A、大型推土機(jī)(118235kW)B、中型推土機(jī)(59103kW)C、大型鏟運機(jī)(1530m3)D、中型鏟運機(jī)(515m3)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：推土機(jī)的生產(chǎn)能力主要

9、根據(jù)發(fā)動機(jī)功率確定，用于公路施工的推土機(jī)分為中型(59103kW) 、大型( 118235kW) 和特大型(大于235kW) 三種。推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境。主要用于50100m 短距離作業(yè)。鏟運機(jī)是以帶鏟刀的鏟斗為工作部件的鏟土移動運輸機(jī)械， 其鏟斗在前后行駛裝置之間， 其工作方式為循環(huán)作業(yè)式，由鏟土、運土和回駛?cè)糠纸M成。主要根據(jù)鏟斗容積確定其生產(chǎn)能力， 一般按鏟斗容積分為小型（小于5m3）、中型（515m3 ）、大型（1530m3）和12. 省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費總體框架一般由三級組成，其中不包括（ ） 。A、省級管理中心B、區(qū)域管理中心、路段收費分中心CD、

10、收費站>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費總體框架一般由省級管理中心、路段收費分中心（或者區(qū)域收費分中心）、收費站三級組成。13. 從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有（ ） 。A、從業(yè)單位在從事公路建設(shè)活動以及信用信息填報過程中違反有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等要求，受到市級及以上交通運輸主管部門、 與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)行政處罰及通報批評的信息B、模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息C、司法機(jī)關(guān)、審計部門認(rèn)定的違法違規(guī)信息D、被省級及以上交通運輸主管部門評價為最低信用等級（D級

11、）的記錄>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：從業(yè)單位表彰獎勵類良好行為信息主要有:1 .模范履約、誠信經(jīng)營，受到市級及以上交通運輸主管部門、與公路建設(shè)有關(guān)的政府監(jiān)督部門或機(jī)構(gòu)表彰和獎勵的信息。2 .被省級及以上交通運輸主管部門評價為最高信用等級（AA 級 ）的記錄。14. 攔水緣石的使用路段是（ ） 。A、高路堤路段B、路塹段C、橋頭引道路段D、過水路面路段>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石， 將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)急流槽引離路基。15. 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排

12、水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是（ ） 。A、增大強(qiáng)度、增大透水性BC、防止漏水D、防止碎石堵塞>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：塑料排水管埋設(shè)要求： 一端應(yīng)插入中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置， 另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。16. 用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按( ) 指標(biāo)確定。A、密度B、回彈模量C、彎沉D、CBR值>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最

13、小強(qiáng)度和最大粒徑。17. 滑坡防治的工程措施主要有( ) 、力學(xué)平衡以及改變滑帶土三類。A、護(hù)面B、排水C、植樹D、注漿>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。18. 下列不屬于工程量清單匯總表內(nèi)容的是( ) 。A、暫列金額B、計日工合計C、投標(biāo)報價D、單價和單價分析>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： D： 【解析】 工程量清單匯總表是將各章的工程子目表及計日工明細(xì)表進(jìn)行匯總， 再加上一定比例或數(shù)量( 按招標(biāo)文件規(guī)定) 的暫列金額而得出該項目的總報價，該報價與投標(biāo)書中填寫的投標(biāo)總價是一致的

14、。19. 梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩( 或橋臺 ) 之間的凈距稱之為 ( ) 。A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、凈跨徑>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距，用 L0 表示。20. 對風(fēng)險等級為 ( ) 的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。A、較低B、一般C、較高D、最高>>> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：專項施工方案審查制度。 施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論， 對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方

15、案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。21. 二次襯砌的施作時，應(yīng)滿足隧道位移相對值已達(dá)相對位移量的 ( ) 。A、40%60%B、60%80%C、80%90%D、 90 以上>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進(jìn)行：;隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降(1) (2) 隧道位移相對值已達(dá)到相對位移量的 90% 以上。對淺埋、軟弱、高地應(yīng)力圍巖等特殊地段應(yīng)視現(xiàn)場情況確定。22. 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)( ) 而定。A抗壓強(qiáng)度B、溫度與濕度C、彎拉強(qiáng)度D、施工方法>>

16、;> 點擊展開答案與解析【答案】： C【解析】：混凝土路面養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的 80% ，應(yīng)特別注重前7d 的保濕(溫)養(yǎng)護(hù)。23. 在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后， 監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的 ( ) 的價款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款的剩余部分。A、 65 B、 70C、 75 D、 80>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后， 監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的 70% 的價款

17、；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款30% 。24. 某項目施工中因某次事故死亡10 人，則該事故屬于( ) 。A特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：5000 或人以下重傷， 100 人以上 50 或者人以下死亡， 30 人以上 10 是指造成重大事故，萬元以上 1 億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。25. 位于IV VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于()m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。A、 35B、 40C、 45D、 50>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：隧道開挖后應(yīng)及時進(jìn)行圍巖、初

18、期支護(hù)的周邊位移量測，拱頂下沉量測;安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗。 當(dāng)圍巖差、 斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測和其他量測。 位于IV VI級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。26. 在調(diào)值公式： P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0) 中， a0 的含義是 ( ) 。A、固定要素B、合同價款中工程預(yù)算進(jìn)度款C、基期價格指數(shù)D、現(xiàn)行價格指數(shù)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：P調(diào)值后合同價款或工程實際結(jié)算款；P0合同價款中工程預(yù)算進(jìn)度款；a0固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價的

19、比重；al、a2、a3、a4代表各有關(guān)費用(如：人工費用、鋼材費用、水泥費用等 )在合同總價中所占 的比重 a0+a1+a2+a3+a4=1；A0、B0、C0、D0 與al、a2、a3、a4內(nèi)對應(yīng)的各項費用的基期價格指數(shù)；A、B、C、D 與al、a2、a3、a4對應(yīng)的各項費用的現(xiàn)行價格指數(shù)。27. 在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是( ) 。A、護(hù)筒埋深B、泥漿指標(biāo)控制C、清孔質(zhì)量D、鋼筋籠接頭質(zhì)量>>> 點擊展開答案與解析C： 【答案】 【解析】 ：在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標(biāo)要求不同的是清孔質(zhì)量。28. 當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅

20、硬土層或巖層上時，采用的樁基為 ( ) 。A、端承樁B、摩擦樁C、摩擦端承樁D、端承摩擦樁>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：摩擦樁： 當(dāng)軟土層很厚， 樁端達(dá)不到堅硬土層或巖層上時， 則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。端承樁 : ：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅硬土層或巖層上時，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計。29. 下列關(guān)于瀝青混凝土攪拌設(shè)備的說法，錯誤的是( )A、瀝青混凝土攪拌設(shè)備分間歇式和連續(xù)滾筒式B、強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻C、自落式

21、的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落，達(dá)到拌合的目的D、高等級公路建設(shè)應(yīng)使用連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備，強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：瀝青混凝土攪拌設(shè)備分類。其分為間歇式和連續(xù)滾筒式。間歇式攪拌機(jī)又分為強(qiáng)制式和自落式，強(qiáng)制式就是攪拌機(jī)的攪拌葉強(qiáng)制將物料拌合均勻； 自落式的攪拌機(jī)是將物料提升到一定高度然后讓他自由下落， 達(dá)到拌合的目的。 強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備的特點是冷礦料的烘干、 加熱與熱瀝青的拌合， 先后在不同的設(shè)備中進(jìn)行； 連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備的特點是冷礦料的烘干、 加熱與熱瀝青的 拌合在同一滾筒內(nèi)連續(xù)進(jìn)行。 按我同目前規(guī)

22、范要求， 高等級公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。30. 圖中關(guān)于挖3 工序的最遲開始時間和最遲完成時間的論述，正確的是( ) 。晚上結(jié)束 6d 后開始并且最遲在第 5d 工序最遲在第3 、挖 A B、挖3工序最遲在第5d早晨開始并且最遲在第8d晚上結(jié)束C、J%3工序最遲在第8d早晨開始并且最遲在第9d晚上結(jié)束D、挖3工序最遲在第8d后開始并且最遲在第9d晚上結(jié)柬>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：工序的最遲完成時間在箭頭點的最遲時間一9 ，是表示第9 天晚上結(jié)束；工序最遲開始不能用箭尾點的參數(shù)，只能通過工序完成時間減持續(xù)時間

23、計算求得，91=8 ，表示第 8天后即第 9 天早晨，所以 D 正確。31. 水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠， 壓縫距離過大， 最有可能造成的病害是( ) 。A、橫向開裂B、縱向開裂C、龜裂D、斷板>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：混凝土板斷板的原因分析：混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強(qiáng)度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應(yīng)力集中而導(dǎo)致的開裂斷板；基層標(biāo)高控制不嚴(yán)和不平整；混凝土配合比不當(dāng)；施工工藝不當(dāng)；邊界原因。32. 調(diào)值公式計算時固定要素比重為 0 2 ，人工費是可調(diào)因素的一半，人工

24、費的比重為( )A、 0 5B、 0 25C、 0 2D、 0 4>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：，人工費是可調(diào)因素的一半，人工費的比1-0.2=0.8 ，即可調(diào)因素為0.2 固定要素比重為重為 0.8/2=0.4 。33. 季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)對導(dǎo)線點進(jìn)行( ) 。A、加固B、改移C、加密D、復(fù)測>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點進(jìn)行復(fù)測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。34. 施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教?/p>

25、出的價款補(bǔ)償與(或)( ) 補(bǔ)償?shù)囊蟆、工期B、計日工C、人員工資D、機(jī)械臺班>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：施工合同索賠是指在施工合同履行過程中， 合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當(dāng)履行合同義務(wù)而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款與工期補(bǔ)償?shù)囊蟆?5. 下列不屬于收費系統(tǒng)功能的是( )A、數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理B、交通事件的排除C、報表統(tǒng)計及打印管理D、通行券及票證管理>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B【解析】：收費系統(tǒng)的主要功能： 1.系統(tǒng)參數(shù)管理。 2. 數(shù)據(jù)通信管理。 3. 數(shù)據(jù)處理與存儲管理。 4. 報表統(tǒng)計及打印管理。 5. 數(shù)據(jù)查詢

26、管理。 6. 通行券及票證管理。 7. 收費監(jiān)控管理。 8. 兼顧本路段入、出口交通管理，定時向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。 9. 通行費的拆分與結(jié)算管理(如數(shù)據(jù)備11. 具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)的安全。 10. 。 )果采用路段分中心拆分份與恢復(fù)管理。36. 拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)( ) 。A、隔離層B、防凍層C、基層D、墊層>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：拓寬部分的路堤采用非透水性填料時， 應(yīng)在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層， 墊層材料般為砂礫或碎石，含泥量不大于5% 。37. 高強(qiáng)度混凝土水泥不得使用 ( ) 。A、硅酸

27、鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、出廠超過2個月的水泥D、立窯水泥>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：高強(qiáng)度混凝土水泥宜選用強(qiáng)度等級不低于52.5 的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不得使用立窯水泥。38. 在對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查時，應(yīng)重點審查( ) 。A、施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期B、主要骨干人員及施工隊伍的進(jìn)場日期已經(jīng)落實C、各項施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗和技術(shù)水平相適應(yīng)D、所需主要材料和設(shè)備的運送日期已有保證>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：對進(jìn)度計劃進(jìn)行工期和時間安排的合理性審查：(1)施工總工期的安排

28、應(yīng)符合合同工期。(2)各施工階段或單位工程(包括分部、 分項工程 ) 的施工順序和時間安排與材料和設(shè)備的進(jìn)場計劃相協(xié)調(diào)。易受冰凍、低溫、炎熱、雨季等氣候影響的工程應(yīng)安排在適宜的時間，并應(yīng)采取有效的 (3) 預(yù)防和保護(hù)措施。(4)對動員、清場、假日及天氣影響的時間，應(yīng)充分考慮并留有余地。選項 BD 屬于施工準(zhǔn)備的可靠性審查，選項 C 屬于計劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查。39. 安全生產(chǎn)費用由建設(shè)單位根據(jù)( ) 對工程安全生產(chǎn)情況的鑒定確認(rèn)進(jìn)行支付。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、專職安全管理人員D、監(jiān)理工程師>>> 點擊展開答案與解析【答案】： D【解析】：安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)經(jīng)監(jiān)理工

29、程師審核簽認(rèn)，并經(jīng)建設(shè)單位同意后，在項目建設(shè)成本中據(jù)實列支，嚴(yán)禁挪用。40. 以下設(shè)計變更屬于重大設(shè)計變更范疇的是( ) 。A、超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算B、連續(xù)長度2km以上(10km以下)的路線方案調(diào)整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A【解析】：有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km 以上的路線方案調(diào)整的；特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的；超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。二、多選題1. 路面各結(jié)構(gòu)層

30、線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有( ) 。A、各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間B、搭接類型C、搭接時距D、采用的計算方法E、各結(jié)構(gòu)層的施工速度>>> 點擊展開答案與解析【答案】 ： A,B,C,E： 【解析】 一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同， 從而持續(xù)時間往往不相同。 組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點：1 .各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。2 .相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類

31、型。3 .相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算：時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。2. 關(guān)于混凝土拌合物攪拌的說法，正確的有( ) 。A、應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓B、應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間C、外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入D、拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的95%E、每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,E【解析】：混凝土拌合物攪拌的相關(guān)規(guī)定：1 .攪拌樓的配備，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓，也可使用連續(xù)攪拌樓。2 .每臺攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。在標(biāo)定有效期滿

32、或攪拌樓搬遷安裝后，均應(yīng)重新標(biāo)定。3 .應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌合時間。4 .外加劑應(yīng)以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量，應(yīng)從拌合加水量中扣除。5 .拌合引氣混凝土?xí)r，攪拌樓一次拌合量不應(yīng)大于其額定攪拌量的90% 。純拌合時間應(yīng)控制在含氣量最大或較大時。3. 懸臂澆筑梁的實測項目中屬于關(guān)鍵項目的有( ) 。A、混凝土強(qiáng)度B、軸線偏位C、頂面高程D、斷面尺寸E、平整度>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,D【解析】：懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強(qiáng)度()、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸()、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間

33、錯臺。4. 施工方案優(yōu)化主要包括 ( ) 。A、施工方法的優(yōu)化B、施工順序的優(yōu)化C、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D、施工勞動組織優(yōu)化E、資源利用的優(yōu)化>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形的優(yōu)化、 施工勞動施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。5. 上封層的類型有( ) 。A、乳化瀝青稀漿封層B、微表處C、改性瀝青集料封層D、薄層磨耗層E、瀝青貫入層>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、 微表處、 改性瀝青集料封層、 薄

34、層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。6. 按支付內(nèi)容分類，支付可分為( ) 。A、進(jìn)度款支付B、基本支付C、附加支付D、材料款支付E、開工預(yù)付款支付>>> 點擊展開答案與解析【答案】： B,C【解析】：按支付內(nèi)容可分為工程量清單內(nèi)的付款和工程量清單外的付款，即基本支付和附加支付。 ( ) 鉆孔灌注樁斷樁的原因有7.A、混凝土坍落度小，石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好B、由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管C、在導(dǎo)管提拔時，導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出

35、混凝土面D、導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷E、導(dǎo)管滲漏致使空氣進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成軟弱層>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：斷樁的原因：混凝土坍落度太小，骨料太大，運輸距離過長，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。計算導(dǎo)管埋管深度時出錯，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會形成夾泥層。鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時，使泥漿混人混凝土中。導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中。混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時間過長，造成堵管事故。8. 就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，其計算機(jī)

36、系統(tǒng)應(yīng)包括 ( ) 。A、車道計算機(jī)系統(tǒng)B、收費站計算機(jī)系統(tǒng)C、路段收費分中心計算機(jī)系統(tǒng)D、省級收費管理中心計算機(jī)系統(tǒng)E、ETC計算機(jī)收費系統(tǒng)>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,B,C,D【解析】：一條高速公路收費系統(tǒng)，按其基本功能可分為計算機(jī)系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)、 ETC 車道系統(tǒng)等。計算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級別可分為車道計算機(jī)系統(tǒng)、收費站計算機(jī)系統(tǒng)、路段收費分中心計算機(jī)系統(tǒng)、省級收費管理中心計算機(jī)系統(tǒng)。9. 關(guān)于拆除技術(shù)要求的說法，正確的是( )。A、在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫好每次卸落量的標(biāo)記B，滿布式拱架卸

37、落時，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落、簡支梁、連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落CD、懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無錢跨內(nèi)的支架E、卸落拱架時，應(yīng)設(shè)專人用儀器觀測拱圈撓度和墩臺變化情況>>> 點擊展開答案與解析【答案】： A,D,E【解析】：滿布式拱架卸落時，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落。簡支梁、 連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落； 懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架， 再卸無鉸跨內(nèi)的支架。10. 根據(jù)公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南( 試行 ) 的規(guī)定， 當(dāng)隧道工程滿足 ( ) 時，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估。A、穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B、淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程C、長度2000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20及以上的隧道工程D、連拱隧道和小凈距隧道工程E、采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程&g