1、第一章 船舶操縱性能§1-1船速與沖程1、 影響船舶基本阻力的主要原因是：A、船速； B、推力； C、螺旋槳轉數； D、排出流。2、 對給定的船舶，螺旋槳轉數一定-則滑失就越大。A、 船速越快；B、舵效越差；C、排出流流速越小；D、主機負荷越大。3、 某船寬為25.6米，滿載吃水為10.0米時欲進行沖程測定，選擇的水深應不小于：A、16米； B、32米； C、48米； D、25.6米。4、推力是由 產生的力。A、排出流 B、吸入流 C、伴流 D、以上都不是5、船在航行中受到的基本阻力其大小與那些因素有關？A、吃水、航速有關 B、風、流影響有關C、船底污底輕重、航道淺窄有關 D、A+B

2、+C6、超大型船舶其倒車拉力一般只有主機正車推力的：A、80% B、60-70% C、50-60% D、30-40%7、關于滑失，下述敘述錯誤的是：A、船體污底越嚴重，滑失越大 B、海況越壞，滑失越大C、船速越大，滑失越大 D、同樣轉速下船速越小，滑失越大8、倒車拉力一般較主機正車推力低，其原因是：A、為了遵守港章的規定 B、主機結構上的原因C、為了保護主機，便于避讓 D、以上都是9、港內全速時的轉速比海上低，其原因是：A、為了遵守港章的規定 B、主機結構上的原因C、為了保護主機，便于避讓 D、以上都是10、主機的啟動與換向的快慢除與機器的類型、性能有關外，海與 有關：A、操作人員的技術 B、

3、風流的影響C、航道的淺窄 D、以上都是11、測定沖程時應選擇無風流影響，且水深不小于 。A、3d B、3B C、3（Bd）1/2 D、3Bd其中：d吃水 B船寬12、給定的船舶當轉速一定時，螺旋槳給出推力大小與船速的關系是：A、船速越高推力越小 B、勻速前進時推力為零C、船速越低推力越小 D、勻速前進時推力最大13、某輪以相同的轉速航行，下列有關推力的敘訴正確的是；A、隨著船速的下降推力下降 B、隨著船速的提高推力下降C、當船速為零時推力為零 D、當船速恒定時推力為零14、在港內航行，“微速前進”的功率與轉速是；A、 主機能發出的最低功率，最低轉速。 B、 主機能發出的最低功率，最大轉速C、

4、主機能發出的最大功率，最低轉速D、 主機能發出的功率不變，但轉速最低15、測定船舶沖程時應選無風流影響，水深應不低于；A、1/3Bd B1/3(Bd)1/2 B、3Bd D、3(Bd)1/216、從前進三到后退三所需時間的長短隨主機的不同而不同，一般情況下，下列三種機型的船舶，所需時間排列為；I、內燃機 II、氣輪機 III、蒸汽機A、I IIIII B、IIIIII C、IIIIII D、IIIIII17、某輪以相同的轉速航行，下述有關推力的敘述正確的是：A、隨著船速的下降推力下降， B、隨著船速的提高推力下降；C、當船速為零時，推力為零； D、當船速恒定時，推力為零。18、在港內航行，“微

5、速前進”的功率與轉速是：A、 主機能發出的最低功率，最低轉速；B、 主機能發出的最低轉速，最大轉速；C、 主機能發出的最大功率，最低轉速；D、 主機能發出的功率是不變的，但轉速最低。19、測定船舶沖程時應選定無風流影響，水深應不低于-。A、 1/3Bd； B、1/3Bd； C、 3Bd； D、3Bd。20、影響興波阻力的大小下述正確的是：A、船舶長度越大興波越大； B、船首越窄興波阻力越小；B、 船首前的球鼻首增大了興波阻力； D、以上所述都對。21、某輪排水量減少1/2，而航速提高一倍，則它在靜水中沖程的變化是多少？A、不變； B、略有減少； C、略有增加； D、增加一倍。22、據統計，一般

6、貨船的倒車停止性能（最短停止距離）為-倍船長。A、68； B、810； C、1013； D、1316。23、下列哪項有關船舶在航行時受阻力的說法是正確的？A、 基本阻力的大小與 船的吃水，航速有關；B、 基本阻力在任何航速下，其變化近似于線形變化；C、 附加阻力的大小隨風大小，船體污底輕重以及航道淺窄情況而定；D、 A.B.C都不正確。24、船舶倒車停止性能（制動性能），也稱最短停止距離是指船在前進三中開后退三，從-停止轉移的這段時間內所前進的距離。A、螺旋槳開始倒轉至船對地； B、螺旋槳開始倒轉至船對水；C、搖車鐘開始至船對地； D、搖車鐘開始至船對水。25、船舶航行中的基本阻力主要是：A、

7、水的摩擦阻力； B、附屬體的阻力；C、空氣阻力； D、洶濤阻力。26、舵力的大小與速度平方成正比，這里的速度是指：A、船速； B、航速； C、舵速； D、流速。27、甲船轉速為100轉/分，乙船轉速為80轉/分，當兩船船速相同時，則：A、甲船推力大于乙船； B、甲船推力小于乙船；C、甲船推力等于乙船； D、以上都不確切。28、對同一船而言：A、 轉速相同時，船速越大推力越大；B、轉速相同時，船速為零推力越小；B、 船速相同時，轉速越大推力越大；D、船速相同時，轉速越大推力越大。29、船速相等的甲乙兩船，甲船裝貨10000噸，一船裝貨8000噸，它們停車后的沖程哪一個大？A、甲船沖程大； B、乙

8、船沖程大；C、兩船沖程一樣大； D、以上所述都不確切。30、全速航進中的滿載萬噸貨船的最短停船距離（即停車沖程）為幾倍船長：A、 68倍船長；B、810倍船長； C、1013倍船長； D、1316倍船長 。31、柴油機主機換向倒車時，為使螺旋槳很快停轉，通常采用緊急剎車，正確操作方法是：A、 當降速到全速的6070%，轉速降到額定轉速的2535%時，將壓縮空氣通入汽缸，強迫主機停車，然后進行倒車啟動；B、 當船速在慢速時，可立即進行制動，馬上完成倒車啟動；C、 A與B都對； D、A與B都不對。32、額定船速是指在可忽略水深影響的深水中，在額定功率與額定轉速條件下，船舶所達到的：A、靜水中的航速

9、； B、船對水速度；C、理論上應能前進的速度； D、船對地速度。33、滑失比是：A、 滑失速度與理論上應能前進的速度之比；B、 滑失與船舶對地的實際速度之比；C、 滑失與船舶對水的實際速度之比；D、 滑失與螺旋槳前進速度之比。34、螺旋槳所需功率N與轉速n，應符合：（式中，C為常數）A、 N=cn2; B、n=cN2； C、N=cn3; D、n=cN3。35、甲船船速為10節，乙船船速為8節，它們螺旋槳轉速為100轉/分，則兩船推力哪一個大？A、甲船推力比乙船大； B、乙船比甲船大；C、推力一樣大； D、以上都不確切。36、船舶從靜止狀態啟動主機前進直至達到常速，滿載船航進距離約為船長的：A、

10、5倍左右； B、10倍左右； C、15倍左右； D、20倍左右。37、載重量5萬噸左右的船舶，倒車沖程為：A、 68倍船長； B、810倍船長； C、1013倍船長；的、316倍船長。38、額定船速是指在可以忽略水深影響的 深水中，在額定功率與額定轉速條件下，船舶所能達到的：A、船對地速度； B、理論上應能前進的速度；C、船對水速度； D、靜水中的航速。39、影響沖程諸因素中，下述錯誤的是：A、排水量越大沖程越大； B、船體受污越嚴重，沖程越小；C、主機倒車功率越大，換向時間越長，沖程越小；D、淺水中沖程將減小。40、根據滑失的定義，下述錯誤的是：A、船體污損越大，滑失則越大； B、海面狀況越

11、壞，滑失則越大；C、同樣轉速下，船速越低，滑失越小；D、滑失越大，則螺旋槳發出的推力越大。41、對于同一船而言：A、 船速相同時，轉速越大推力減小；B、轉速相同時，船速越大推力越小；B、 轉速相同時，船速為零推力最小； D、推力大小與船速轉速無關。42、一般內燃機船由前進三改為后退三約需多長時間？A、半分鐘； B、1.52分鐘； C、3分鐘； D、5分鐘。43、超大型船舶在旋回時，其速度下降較一般萬噸級貨船：A、大； B、小； C、相同； D、不一定。44、一般港內最高轉速定為海上常用轉速的：A、8090%； B、7080%； C、50%； D、以上都不對。45、在停車沖程的估算公式中，停車沖

12、程除與排水量成正比外還與：A、船速成正比； B、船速成反比；C、船速平方成正比； D、船速平方成反比。46、甲船10000噸船速12節，一船10000噸船速10節，丙船8000噸船速12節，請比較三船沖程的大小：A、甲大于乙； B、甲大于丙； C、A.B均對； D、三者不能比較。§12螺旋槳的偏轉效應1、 伴流能-推進器效率，-舵效。A、 增大，增大； B、降低，降低；C、增加，降低； D、增加。2、 在轉速相同時，隨著船速的降低，螺旋槳的推力-。A、不變； B、減小； C、增加； D、為零。3、 右旋單車船正車前進時，沉深橫向力使船首偏-，伴流橫向力使船首偏-。A、右、右； B、右

13、、左； C、左、左； D、左、右。4、 伴流能-推進器效率，-舵效。A、 增加、增加； B、增加，降低；C、降低、增加； D、降低、降低。5、 螺旋槳滑失比是指-。A、滑失與螺旋的滑失速度之比； B、滑失與螺旋的螺距之比；C、滑失速度與滑失之比； D、滑失速度與螺旋的 螺距之比。6、 右舷單車船正車前進時，沉深橫向力使船首偏 ，伴流橫向力使船首偏 。A、左、左 B、左、右 C、右、左 D、右、右7、關于螺旋槳沉深橫向力，下述錯誤的是：A、船速越低橫向力越明顯 B、右旋螺旋槳車推首向右C、倒車橫向力比正車時大 D、當h<(0.65-0.75)D時,橫向力明顯增大8、伴流橫向力其最大值在 附

14、近。A、船首 B、船中 C、船尾 D、重心9、排出流的特點是；A、流速較快水流線幾乎平行 B、流速較慢流線幾乎平行C、流速較快，水流線旋轉 D、流速較慢，水流線旋轉10、右舷單車船排出流橫向力在；A、正車時推尾向右。 B、倒車時推尾向右C、無論正、倒車時都推尾向左 D、無論正、倒車時都推尾向右11、肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，隨有相當的余速，卻很快失去舵效，下列哪一項是影響舵效減小的原因？A、相對水流 B、吸入流 C、排出流 D、伴流12、右舷單車船后退時，伴流橫向力的變化是；A、正車時大倒車時小 BB、正車時小倒車時大C、正車或倒車時均小 D、正車或倒車時均大。§13舵

15、效及車舵綜合效應1、 有關舵效，哪一種說法是正確的？A、船舶首傾時舵效好； B、逆風轉向舵效差；C、順流航行時舵效好； D、淺水舵效好。2、 舵力的大小與速度平方成正比，這里的速度是指；A、船速 B、航速 C、舵速 D、流速3、 舵效與船舶的縱橫傾有關，下列正確的是；尾傾是舵效較差。 B、橫傾時向左側轉舵，舵效好C橫傾時向右側轉舵，舵效好 D、橫傾時向低舷側轉舵舵效較差4、 舵力的大小與速度的平方成正比，這里的速度是指；A、船速 B、航速 C、舵速 D、流速5、 船舶在港內操縱時，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應采取的正確的措施是。A、提高船速 B、減弱伴流 C、加大螺旋槳的轉速

16、D、以上措施都對。6、 液壓舵機的特點是；A、 舵來得快回的慢 B、舵來得快回的快 B、 舵來得慢回的快 D、舵來得慢回的慢7、 舵效與船的縱橫傾有關，下列正確的是；A、尾傾時舵效較差 B、橫傾時向左轉舵舵效較好C、橫傾時向左轉舵舵效較差 D、橫傾時向低舷側轉舵舵效較差8、 在實際操船中，就保向和旋回運動而言，可分為；I 、用常用舵角來改變航向的改向 II、用小舵角來保持航向的保向 III、在緊急避讓時用大舵角來作緊急旋回A、 I II B I III C 、 I II III D 、II III 9、 右舷單車船擬右舷靠泊，而且有一定的前進速度，為防止倒車時船首沖向碼頭，船長應采取哪種措施；

17、A、 用左滿舵使船梢向外偏轉 B、主機全速后退開出時輔以右滿舵 C、拋下外擋錨，拖錨靠泊 D、A、C都對10、 有關舵效哪一種說法是正確的；A、船舶首傾時舵效好 B、順流時舵效比頂流時好B、 淺水舵效比深水時好 D、順風轉向比逆風轉向舵效好11、 使用自動舵航行時應-至少檢查手操舵一次。A、每天； B、每12小時； C、每8小時； D、每個航行班。12、 舵力的大小與速度平方成正比，這里的速度是指：A、船速； B、航速； C、舵速； D、流速。13、 船舶在港內操縱時，為了增加舵效，可以提高舵速來增加旋回力矩，應采取的正確措施是：A、提高船速； B、減弱伴流；C、加大螺旋槳轉速； D、以上措施

18、都對。14、空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現舵力下降。這是因為發生了 現象。A、失速 B、空氣吸入 C、空洞 D、伴流15、港內操縱滿載大型船舶時宜：A、早用舵，早回舵，用較小舵角B、早用舵，晚回舵，用較小舵角C、早用舵，早回舵，用較大舵角D、早用舵，晚回舵，用較大舵角16、在舵速一定的情況下，水流與舵力、舵力轉船力矩的關系是：A、頂流舵力、舵力轉船力矩增大B、順流舵力、舵力轉船力矩增大C、順流舵力、舵力轉船力矩減小D、頂流，順流舵力、舵力轉船力矩一樣17、對同一艘船而言，下述錯誤的是：A、船速越高舵效越好 B、吃水越大舵效越好C、水深越深舵效越好 D、頂流時舵效比

19、順流時好18、舵的垂直壓力的大小與下列哪些因素有關？A、舵葉的浸水面積 B、船對水的相對速度C、舵角的大小 D、以上都是19、操舵后，原舵力對船舶運動產生的效果和影響，下列說法正確的是：A、使船產生縱傾 B、使船向轉舵一側橫移C、使船速降低 D、以上都對20、船舶作大舵角快速轉向時，會產生橫傾，它是：A、內傾 B、外傾 C、先內傾后外傾 D、先外傾后內傾21、各種舵機的性能，下述正確的是：A、液壓舵，來得快，回的也快B、電動舵，來得慢，回的也慢，不宜把定C、蒸汽舵機，來得快回的慢，易把定 D、以上所述都對22、通常所說船舶的舵效好是指舵葉轉過一個一定的舵角后能使船舶在較 的時間，較 的距離上，

20、轉過一個較大的角度。A、長、長 B、長、短 C、短、 長 D、短、短23、船舶的轉船力矩是作用在舵上的正壓力與舵的重心至船舶 垂直距離的乘積。A、重心 B、轉心 C、浮心 D、漂心24、有關舵效的論述下面正確的是：A、船舶首傾時舵效較好 B、船舶順風轉向較逆風轉向舵效好C、順流比頂流時舵效好 D、淺水舵效比深水好25、可變螺旋槳是用什么方法來改變螺距的大小的？A、改變槳葉數目 B、改變槳葉的前后位置C、改變槳葉的螺距角 D、改變槳葉的長度26、下述哪一點是錯誤的？A、舵效與舵角大小成正比 B、舵效與船速的平方成正比C、舵效與船的慣性有關 D、舵效與風浪等外界因素對船舶的作用力的大小方向有關27

21、、有關橫向側推器的的效率下述正確的是：A、側推器的效率隨船速的增加而增大B、側推器的效率隨船速的增加而降低C、船速為零，側推的效率最小 D、側推器的效率與船速無關28、正常旋回中，有關舵角較實操舵角：A、小 B、大 C、沒什么變化 D、減小10°-13°29、目前船舶裝備的自動舵，它所能保證的是船舶的：A、直線穩定 B、方向穩定 C、位置穩定 D、全面的運動穩定30、提高船舶舵效的措施是：A、加大舵角 B、增加旋回力矩C、提高船速 D、以上都是31、有關船舶旋回中的漂角的敘述下述正確的是：A、船首端漂角最大 B、船尾端漂角最大C、重心處漂角最大 D、首尾線上不同點漂角一樣大

22、32、下述哪類船舶旋回中漂角最大？A、大型船舶 B、一般貨輪 C、高速貨輪 D、集裝箱輪§14旋回圈及旋回性1、 旋回直徑與船舶傾斜有關：A、 首傾，旋回直徑大； B、首傾，旋回直徑小；C、向橫傾側轉向，旋回直徑大； D、左傾，旋回直徑大。2、 衡量船舶旋回掉頭所需水域大小的依據是船舶的：A、船長+200米； B、旋回縱距；C、旋回直徑； D、旋回初徑。3、 船舶從開始時轉舵到航向轉過任一角度時，其重心所移動的縱向距離為：A、旋回直徑； B、橫距； C、進距； D、反移量。4、 船舶采取轉向避讓時，轉舵初始階段應注意；A、船舶沖程的影響； B、橫距的影響；C、反移量及尾傾的影響； D

23、、A+B+C。5、 所謂旋回圈是指船舶直進中操左（或操右）滿舵后：A、船首端描繪的軌跡； B、轉心P描繪的軌跡；C、船尾端描繪的軌跡； D、重心G描繪的軌跡。6、船舶旋回時，縱距約為旋回初徑的-倍。A、0.31.5； B、0.61.2； C、1.31.5； D、1.52.0。7、船舶旋回時，其 軌跡的切線與船首尾線的夾角稱漂角。A、重心 B、轉心 C、中心 D、浮心8、采取轉向避讓時轉舵初期階段應注意：A、沖程的影響 B、舵角的大小 C、反移量及尾外偏的影響 D、A+C9、旋回要素的“縱距”是指：A、從船舶轉舵開始瞬時的重心至旋回圈中心的橫向垂直距離B、自轉舵開始的瞬時，船舶重心自初始直航線至

24、航向改變90°時船中線面之間的前進距離C、船舶旋回180°時起重心沿垂直于初始直航線方向的橫移距離D、船舶重心自初始直航線向旋回圈內側橫移的最大距離10、旋回直徑約為旋回初徑的：A、05倍 B、0.6倍 C、0.91.2倍 D、0.61.2倍11、有關船舶旋回要素的使用意義方面，下列何者正確？A、飄角越大，船舶旋回性能越好 B、船的進距小，其航向穩定性好C、橫距可作為船舶掉頭所需水域的依據 D、A、B、C、都正確12、船舶旋回360°所需要的時間與下述哪一因素最密切？A、排水量 B、船速 C、水深 D、風浪和流13、一般商船旋回時其轉心約在首柱后 船長處。A、1/

25、21/3 B、1/31/5 C、1/51/6 D、1/61/714、船舶在旋回運動初期，首尾發生偏轉，其偏轉的大小是：A、首向施舵一側偏的多 B、尾向施舵一側偏的多C、尾向施舵相反一側偏的多 D、首向施舵一側，尾向施舵相反一側偏的一樣多15、尾傾越大，旋回圈就越大，若尾傾吃水差增加船長的1%，旋回半徑會增加多少？A、5% B、10% C、15% D、18%16、你在進行船舶操縱時，對下列哪個情況應防止或利用反移量的作用？A、航行中我船有人落水，為救援落水者而操舵時B、航行中突然在船前方的極近距離上發現障礙物而急需施舵時C、并靠停泊或錨泊中的船舶時D、以上三個都是17、下述哪一類船舶的相對旋回直

26、徑最大？A、油輪 B、集裝箱輪 C、雜貨輪 D、滾裝船18、船舶用滿舵，全速進車旋回時，其 軌跡的切線與首尾線的夾角，稱漂角。A、中心 B、重心 C、轉心 D、漂心19、船舶作旋回運動時，操舵速度快則：A、旋回初徑小 B、旋回直徑小 C、縱距小 D、橫距小20、旋回運動中的反移量約為多長？A、1/100船長 B、1/3船長 C、1/10船長 D、等于船長21、船舶在作旋回運動時會產生橫傾影響外傾角大小的因素是：A、旋回直徑越大，外傾角越大 B、船速越大，外傾角越大C、穩心高度越大，外傾角越大 D、以上都對22、影響旋回初徑大小的因素中下述正確的是：A、方形系數大，旋回初徑大 B、船速對旋回初徑

27、大小的影響很小C、船位由鈍材的船，旋回初徑較小 D、首部比較削進的船，旋回初徑較小23、船速對船舶操縱性的影響是船速越大則：A、航向穩定性好，旋回性好 B、航向穩定性差，旋回性好C、航向穩定性好，旋回性差 D、航向穩定性差，旋回性差24、緊急避讓時，若當時船速下最大縱距 ，則應施滿舵避讓。A、大于倒車制動縱距 B、小于倒車制動縱距C、大于停止距離 D、小于停止距離25、在水域寬敞和水深充裕的條件下，當船舶首傾時，則：A、旋回性好，追從性好 B、旋回圈變小，舵效變差C、旋回性差，追從性好 D、旋回性差，追從性差26、追從性，旋回性都好的船旋回時，其：A、縱距小，橫距大 B、縱距大，橫距小C、縱距

28、小，橫距小 D、縱距小，橫距大27在旋回運動中轉心P點處的漂角和橫移速度的變化是：A、漂角最小橫移速度最大 B、漂角最大橫移速度最小C、漂角與橫移速度都最大 D、漂角與橫移速度都為零28、船舶在旋回過程中，航向轉過 時，船速下降最多。A、360° B、90° C、180° D、270°29、反移量的大小與 有關。I、舵角； II、船速； III、操舵速度； IV、船舶排水狀態A、I+II B、I+II+III C、I+II+IV D、I+II+III+IV30、同一條船，滿載與空載時旋回的特點是：A、重載時，進距大，反移量大 B、重載時，進距小，反移量大

29、C、空載時，進距大，反移量大 D、空載時，進距小，反移量小31、“橫距”是開始轉舵到：A、航向轉過90°時，船舶所移動的橫向距離B、航向轉過90°時，船舶重心所移動的橫向距離C、航向轉過180°時，船舶重心所移動的橫向距離D、航向轉過180°時，船舶所移動的橫向距離32、船舶在旋回中，回出現降速現象，這是因為：A、船體斜航時，阻力增加 B、舵阻力增加C、推進器效率降低 D、以上都是33、轉心P是：A、旋回中船體所受水動力的作用中心B、旋回圈的曲率中心至船舶首尾線所做垂線的垂足C、旋回圈的中心 D、旋回中漂角最大的一點34、旋回圈是全速直航中船舶操左（或右

30、）滿舵后 描繪的軌跡。A、船中 B、重心 C、轉心 D、穩心35、常速直進中的船舶右旋定距槳，向左和向右滿舵時其旋回圈是：A、左比右小 B、右比左小C、幾乎相同 D、應該相等§15航向穩定性1、船舶首傾越大,水中船體側面積在首分布越多,則：A、靜航向穩定性就越好 B、靜航向穩定性就越差C、動航向穩定性就越好 D、動航向穩定性就越差2、判定一船航向穩定性優劣的試驗是：A、逆螺旋試驗或Z型試驗 B、螺旋試驗或逆螺旋試驗C、Z型試驗或旋回試驗 D、旋回試驗或螺旋試驗3、對滿載超大型船舶，由于操縱性的非線性程度強，因此測定其定常特性（即當船持續地保持某一預定舵角時，其轉首角速度最終能達到多大

31、）十分必要。為了解決這一問題，可使用 。A、旋回試驗 B、Z型試驗 C、逆螺旋試驗 D、B、C都可以4、螺旋試驗（包括逆螺旋試驗）是評價船舶下列哪項性能的一種方法：A、慣性 B、旋回性 C、追從性 D、航向穩定性5、船在航行中受外力影響而偏離航向，當外力消失后，不用舵則不久就穩定在一個新的航向上，這性質稱為：A、靜航向穩定 B、靜航向不穩定 C、動航向穩定 D、動航向不穩定6、螺旋試驗表示舵角與對應定常旋回角速度之間的關系曲線中的環形范圍面積越大，該船的航向就越：A、不穩定 B、穩定 C、不能確定 D、A和B都不對7、影響航向穩定性的因素，下述正確的是：A、船長于船寬之比越小，航向穩定性就越好

32、B、船尾鈍材能提高航向穩定性C、船舶輕載時航向穩定性比滿載差 D、以上所述都對8、螺旋試驗的目的是評價船舶 的好壞。A、慣性 B、旋回性 C、追隨性 D、航向穩定性9、一般船舶斜航時常表現為：A、靜航向穩定 B、靜航向不穩定C、動航向穩定 D、動航向不穩定10、航向穩定性較好的船舶是指船舶在：A、直進航行中即使很少操舵也能較好的保向B、操舵改向時，能較快地應舵C、旋回中正舵，能較快地使航向穩定下來D、以上都是§16操縱性指數1、 追隨性，旋回性都好的船旋回時-。A、進距大，橫距大； B、進距大，橫距小；C、進距小，橫距小； D、進距小，橫距小。2、 追隨性差，旋回性好的船舶在旋回時的

33、特點是：A、縱距大，橫距大 B、縱距大，橫距小C、縱距小，橫距大 D、縱距小，橫距小3、從船舶操縱性來看，肥大豐滿的船具有T 的特點，瘦削型船具有K 的特點。A、大，大 B、小，小 C、大，小 D、小，大4、追隨性與旋回性都好的船是：A、T小，K大 B、T小，K小 C、T大，K大 D、T大，K小5、若T為負值時，則說明該輪是：A、動航向穩定性好 B、靜航向穩定型好C、旋回性差 D、不具備航向穩定性6、一般講追隨性好，旋回性也好的船通常是：A、雜貨船 B、散貨船 C、客船 D、拖船7、船舶定常旋回角速度的大小取決于：A、V/K值B、T值 C、K/T值 D、K值注：V為船速；為所用舵角8、下列哪項可以作為衡量操縱性和旋回性的標準：A、縱距和橫距 B、橫距和漂角C、縱距和反移量 D、進距和旋回半徑9、操縱性指數T表示從施舵后到