1、濱江學院 課程論文題 目 淺析海運提單的風險和防范措施課 程外貿單證業物流管理學生姓名李建任課教師鄒文燕二O六年四月三十日淺析海運提單的風險和防范措施南京信息工程大學物流管理南京210044海運提單在國際貿易中具有非常重要的地位和作用，它是國際海 上貨物運輸、尤其是班輪運輸中使用的一種重要的單證。但是由于提 單木身的性質以及海運提單的管理制度的原因，海運提單還存在許多 的不足，而這些不足將會導致國際貨物貿易產生風險，阻礙著貿易經 濟的進行，特別是最近幾年來，國際上利用海運提單進行詐嵋的行為 是越來越頻繁，嚴重影響了各國之間的貿易往來。為此，本文通過對 海運提單中存在的種類風險的分析，提出了相應

2、的防范措施。關鍵詞：海運提單；風險；防范措施1、海運提單的性質和作用1. 1海運提單性質海運提單,簡稱提單（BilloLOading, B/L）,是承運人（或其代理） 應托運人的要求,在收到貨物歸其掌管后,簽發給托運人的一種單據。 1978年聯合國海上貨物運輸公約（漢堡規則）,以及中國海 商法第71條都對提單下過定義，即,提單是指一種用以證明海上貨 物運輸合同和貨物己由承運人接管或裝船，以及承運人據以保證交付 貨物的單證。1. 2海運提單作用“收貨人或者提單的合法持有者有權憑其提單向承運人提貨，也 可以在貨物到達目的港前辦理轉讓手續或者憑提單向銀行辦理抵押 貸款。”通俗講，是誰控制了提單，誰就

3、擁有了這批貨物的所有權。 提單的物權憑證的特性時的國際貿易成為了一種單證買賣，貨物的 流轉與提單的流轉分離，對于國際貿易的發展起到了重要的促進作 用。1.2.2貨物收據簽發提單就表示提單所記載的貨物承運人已經接管。根據海 商法第71條：“提單中載明的向記名人交付貨物或者按照指示人 的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，均構成承運人 據以交付貨物的保證。” “承運人再受到托運人交付的貨物時，應 向托運人出具收據，表明承運人己經收到托運人交付的貨物或己經將 貨物裝船。該收據的作用還體現在提單所示是承運人收到貨物時的 貨物狀況，如數量等，還有是否是清潔提單。”根據海牙規則第 3條4款：“托

4、運人持有的提單，應當作為承運人依據其上而記載事 項所述收到該提單中所載貨物的初步證據。”表示托運人與承運人之間訂立運輸協議的證明文件，是雙方處理 運輸中雙方權利和義務問題的主要依據。根據海商法第72條, 在承運人和托運人之間，提單僅是海上運輸合同的證明，而非運輸合 同木身，但是由于海運提單是可以流通的，對于善意第三人，提單的 性質就會發生變化。雙方的權利義務關系，僅僅是依據提單記載的有 關規定確定。2、海運提單的主要風險2.1無提單放貨無提單放貨,又叫無正本提單放貨,是指國際貿易中貨物運輸承 擔者把其承運的貨物交給未持有正本提單的收貨人。承運人將貨物交 給無正木提單的收貨人,將損害賣方或銀行對

5、于貨物享有的合法權利, 不但違反運輸合同中應有的交貨義務，同時也構成侵權,屬于違法行 為。其責任承擔的總原則是:承運人對無提單放貨承擔全部責任,只要 沒有免責事由，應負損害賠償責任而不論主觀上有無過錯。然而,在實 踐操作過程中，仍不斷岀現利用無提單放貨進行欺詐的行為。2.1.1進口商與船公司（承運人）聯合欺詐，無提單放貨在以FOB價格條款成交的國際貨物買賣合同中，通常都是由買方 來指定船公司（承運人），并指示賣方將買賣合同項下的貨物交付給該 指定承運人在國內的代理,在航運實踐中這種業務被稱為“指定貨”。 這種做法源于買賣雙方的約定，本來無可厚非,但近期卻頻頻發生國 外不法買方利用指定船公司（承

6、運人）的機會實施欺詐,造成我國出口 商蒙受重大損失的案件。這種海運欺詐的基木模式為：國外買方在貿 易合同中利用FoB術語與其指定的船公司（承運人）串通,通過無提單 放貨的形式騙取國內賣方貨物。通常導致的結果是：國內賣方貨、款 兩空，國外買方和船公司（承運人）事發后“銷聲匿跡”或根本沒有賠 償能力。進一步講,即使其有賠償能力，國內賣方到遙遠的國外花費數 目不菲的訴訟費和律師費去打一場跨國訴訟也不是一件輕松的事情。在實際業務中,特別是近洋運輸中，如與日本、韓國、香港及東南 亞等近洋地區的貿易中，常常會發生貨物先于運輸單據到達的情況。 由于收貨人手頭沒有正木提單,無法及時提貨轉賣或銷售,會產生貨 物

7、壓倉滯港費用、品質變化、市場價格波動等一系列問題。碰到這種 情況,習慣上都是通過擔保提貨的方式予以解決的。即由收貨人向船 公司提供一份經銀行會簽的書而保函，要求在沒有物權憑證的情況下 先提貨，日后補交提單。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人, 其一有可能造成錯誤交貨構成對提單持有人的侵權,在無提單放貨過 程中,提取貨物的不一定是買賣合同的買方,有可能被冒領,提貨人往 往不易查明，也有船方偷貨的可能。其二,可能會發生由于進口商資信 不佳,騙取銀行信任提取貨物后攜款私逃。2. 2倒簽提單和預借提單“倒簽提單是指承運人應托運人的要求將提單簽發的日期早于 實際裝船時間的提單，以便符合信用證對于裝船

8、時間的規定，便于在 該信用證下的結匯順利進行。預借提單又稱無貨提單，是指信用證規 定裝運H期和議付日期己經到了，貨物因為某些原因未能及時裝船， 但是己被承運人接管，或已經開始裝運但是沒有裝運完畢，托運人出 示保函，要求承運人簽發己裝船提單。”根據國際貿易慣例和有關 國家的法律實踐，倒簽和預借提單實際上是一種欺詐行為，是違法行 為，倒簽提單違反了賣方按時交貨的義務，買方有權提出索賠。而關 于預借提單，一旦發生糾紛賣方需要承擔與預借行為有關的一切后果 和所帶來的一切損失。作為非法簽發的單證，不僅是提單的個別條款 無效，而是使提單作為一個貿易單證使其失去了原有的法律效力，而 當事人的爭議性質也從合同

9、糾紛變成了侵權糾紛。這里有一個案例可以說明：美國威克特貿易公司訴中國豐和貿易 公司和宏盛海上運輸公司案。1991年7月，中國豐和貿易公司與美 國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約 定貨物的裝船H期為1991年11月，以信用證方式結算貨款。合同 簽訂后，中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目 的港美國紐約。但是，由于豐和貿易公司沒有能夠很好地組織貨源,直到1992年 2月才將貨物全部備妥，于1992年2月15日裝船。中國豐和貿易 公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按1991年 11月的日期簽發提單，并憑借提單和其他單據向銀行辦理了議付手 續，

10、收清了全部貨款。但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克 特貿易有限公司對裝船H期發生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海 日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海H 志之后，發現了該批貨物真正的裝船日期是1992年2月15 0, 比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當地 法院起訴，控告我國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提 單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規定，要求法院 扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。在實踐中有許多交貨人未能在信用證規定的裝運日期之前交付 運輸，（正如木案中的豐和貿易公司），為使該提單能夠符合信用汪 規定而付貨人可以順利結

11、匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即 實際裝運Fl期比提單簽發日期晚。倒簽提單行為是偽造單據的行為， 屬于托運人和輪船公司合謀以欺嵋收貨人的欺詐行為。收貨人一旦 有證據證明提單的裝船H期是偽造的，就有權拒絕接受單據和拒收貨 物。收貸方不僅可以追究賣方（托運方）的法律責任，而又還可以追究 輪船公司的責任。2. 3 HOUSE 提單貨運提單（HOUSE B/L）是指由貨運代理人簽發的提單。在法律上 和結算上,與海運提單（船東提單MASTER B/L）沒有區別。HOUSE提單 的出現,一方面順應了航運業發展的現狀;但另一方而,卻在某種程度 上麻痹了出口商。在以FOB價格條款成交的國際貨物買賣合同中，

12、常 常出現進口商與契約承運人（一般情況下,簽發自己提單的貨運代理 人,通常稱為“契約承運人”，或稱“無船承運人”）使用契約承運人 自己簽發的HoUSE提單聯合詐騙。這類案件的共同點是:外國進口商 通過在貿易合同中簽訂FOB價格條款,掌握租船、訂艙權,然后指定境 外貨代（契約承運人）安排運輸,再由境外貨代委托一家國內貨代具體 向實際承運人訂艙、出運貨物,并由境外貨代作為契約承運人簽發 HOUSe提單給托運人即國內出口商作為提取貨款的憑證,而國內貨代 實際托運所得海運提單（船東提單）交給境外貨代。外國進口商通過境 外貨代憑實際承運人的海運提單（船東提單）在國外提貨,而不對出口 商進行付款贖單,進口

13、商持有HOUSE提單卻收不到貨款。案發后，國內 出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來國內應訴。而 實際承運人由于己經收回了自己的海運提單,法院不會判其承擔責 任。2.4憑保函簽發清潔提單憑保函簽發清潔提單是一種在大副己將貨物的外表狀況批注于 收貨單上的情況下，托運空頭提單是指提單表而記載嚴格符合信用證, 但與貨物的實際狀況嚴重不符甚至可能根本沒有貨。在信用證業務中, 只要單據符合信用證的要求,銀行即憑單付款,而不審查單據的來源 及其真實性。一些不法商人就是利用信用證“單據交易、嚴格相符” 的特點進行詐騙。使用空頭提單,并注明是“清潔的”、“己裝船的”、 “裝船期早于合同的交貨期”即

14、可。而承運人只有檢查貨物表面狀況 的權利和義務,無權隨意開封檢查,所以承運人無法知道其中貨物的 真實情況。此外,在一套結匯單據中的其他兩項基本單據:賣方發票和 保險單均極容易偽造,發票由賣方簽發,保險公司在簽發保險單時也 只依據是否交納保費,并不查驗將來是否有貨裝上船。所以，只要貨物 表而狀況良好,賣方就可得到清潔提單,會同其他單據一起先向銀行 結匯,待收到款后便溜之天天,而開證中請人既付了款但又收不到或 收不足貨而只能望單興嘆。根據海運提單的性質，絕大多數岀口企業都認為凡海運提單均代 表貨權,屬于物權憑證，只要掌握了提單,就掌握了貨物所有權。但是 在實際操作中,這是極其錯誤的。海運提單根據收

15、貨人抬頭方式的不 同，可以分為記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和 指示提單(Order B/L)三種。其中，記名提單又稱為直交式提單,是不 可轉讓的海運單據,按照有些國家如美國的慣例,記名提單的收貨人 可以不憑正木提單,而只需提交身份證明，證明自己確系收貨人,承運 人即可放貨。因此,記名提單已不能作為物權憑證,而僅僅是一份貨物 收據和運輸合同的證明。此外,記名提單限制了收貨人為指定的某人 （一般為進口方），使岀口方失去對貨權的控制。如果盲目采用記名提 單及對出口商不利的支付方式（如托收），可以使進口商得以既不付款 贖單,而同時又領取了貨物,導致出口商財貨

16、兩空。了不影響向銀行結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽發清 潔提單而發生的一切責任為內容的保函，要求承運人在簽發提單時， 不將收貨單上的大副批注內容轉移到提單上，而由承運人簽發不帶有 任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結匯的變通做 法。憑保函簽發清潔提單是商業習慣允許的變通做法。商業習慣允許 憑保函簽發清潔提單的原因，不僅在于使托運人能以清潔提單順利地 結匯，而且也是為了使貨運程序能順利進行。但是，根據保函簽發提單，畢竟違反單證的表示不得虛假的原則。承托人根據保函簽 發清潔提單，難免不被認為是與托運人共謀的欺詐行為。而且在許多 國家，根據法律都有使保函無效的危險。所以，接受保函

17、簽發清潔提 單，對承運人是有一定風險的。因此，承運人對托運人提出的憑保函 簽發清潔提單的要求須特別審慎。人為了不影響向銀行結匯貨款，而向承運人提交一份以承擔因簽 發清潔提單而發生的一切責任為內容的保函，要求承運人在簽發提單 時，不將收貨單上的大副批注內容轉移到提單上，而由承運人簽發不 帶有任何批注的提單，使托運人能以清潔提單向銀行順利結匯的變通 做法。憑保函簽發清潔提單是商業習慣允許的變通做法。商業習慣允 許憑保函簽發清潔提單的原因，不僅在于使托運人能以清潔提單順利 地結匯，而且也是為了使貨運程序能順利進行。但是，根據保函簽發提單，畢竟違反單證的表示不得虛假的原 則。承托人根據保函簽發清潔提單

18、，難免不被認為是與托運人共謀的 欺詐行為。而且在許多國家，根據法律都有使保函無效的危險。所以, 接受保函簽發清潔提單，對承運人是有一定風險的。因此，承運人對 托運人提出的憑保函簽發清潔提單的要求須特別審慎。2.5記名提單根據海運提單的性質，絕大多數岀口企業都認為凡海運提單均代 表貨權,屬于物權憑證，只要掌握了提單,就掌握了貨物所有權。但是 在實際操作中,這是極其錯誤的。海運提單根據收貨人抬頭方式的不 同，可以分為記名提單(Straight B/L)、不記名提單(Bearer B/L)和 指示提單(Order B/L)三種。其中，記名提單又稱為直交式提單,是不 可轉讓的海運單據,按照有些國家如美

19、國的慣例,記名提單的收貨人 可以不憑正本提單,而只需提交身份證明，證明自己確系收貨人,承運 人即可放貨。因此,記名提單已不能作為物權憑證,而僅僅是一份貨物 收據和運輸合同的證明。此外,記名提單限制了收貨人為指定的某人 (一般為進口方)，使出口方失去對貨權的控制。如果盲目采用記名提 單及對出口商不利的支付方式(如托收)，可以使進口商得以既不付款 贖單,而同時又領取了貨物,導致出口商財貨兩空。2.6 口頭提單空頭提單是指提單表而記載嚴格符合信用證,但與貨物的實 際狀況嚴重不符甚至可能根本沒有貨。在信用證業務中，只要單據符 合信用證的要求,銀行即憑單付款,而不審查單據的來源及其真實性。 一些不法商人

20、就是利用信用證“單據交易、嚴格相符”的特點進行詐 騙。使用空頭提單,并注明是“清潔的”、“已裝船的”、“裝船期 早于合同的交貨期”即可。而承運人只有檢查貨物表而狀況的權利和 義務,無權隨意開封檢查,所以承運人無法知道其中貨物的真實情況。 此外,在一套結匯單據中的其他兩項基木單據:賣方發票和保險單均 極容易偽造,發票由賣方簽發,保險公司在簽發保險單時也只依據是 否交納保費,并不查驗將來是否有貨裝上船。所以，只要貨物表而狀況 良好,賣方就可得到清潔提單,會同其他單據一起先向銀行結匯,待收 到款后便溜之天天,而開證中請人既付了款但又收不到或收不足貨而 只能望單興嘆。3、海運提單存在的風險及原因3.1

21、樣式簡單，易于偽造海運提單的作用中可以看出，他它的可流通性和物權憑證的特性 對一些不法商人具有極大地誘惑，而且提單的樣式比較簡單單一，易 于偽造。一些不法的商人通過偽造提單來獲取暴利，這種做法不僅是 不道德的而且也是違法的，這是一種偷盜他人財物的行為。提單樣式 簡單也給這種不法商人提供了便利，因此存在了極大地風險。3.2業務員素質低，管理不嚴在一些公司中業務人員的素質不高，思想也比較松懈，管理制度 不嚴格執行，存在著嚴重的管理漏洞，業務員也缺乏明辨真偽提單的 能力。例如一些公司的員工極其不負責任，他們只看提單，而不去深 究提單的來源如何，是否是通過正常合法的途徑而來。這是業務素質 差帶來的風險

22、。3.3國際貨代體系缺少嚴密制約國際貨運代理體系缺少嚴密的檢測制約措施，還存在著一些缺 陷。雖然在1926年成立了國際貨運代理協會聯合會，但是由于在申 請加入聯合會的程序上比較繁瑣，世界上也有很多國家沒有申請加 入，而且一個組織的成立，一種制度的建立都需要不斷地完善，由于 各國對于海運條例的規定存在著一定的差異，因此必定會存在著糾 紛，這也會給海運提單的運用帶來一定的風險。4、海運提單風險的防范措施4.1選擇資信好的交易伙伴在國際貿易交往中,對客戶的資信情況全面了解是保障業務順利 進行的先決條件。若由于對交易伙伴的資信情況沒有進行很好的調查 和了解,僅憑熟人介紹或貪小便宜與之成交，則往往容易出

23、事，所謂 資信情況好，包括兩個方而:一是資產情況好，有相當可觀的資產， 且經營狀況好,有履約能力；二是能在誠實信譽的原則上履約，不會 隨意撕毀契約。面對經濟的迅速發展,在外貿出口業務中，海上運輸 是貨物運輸的主要方式，海運提單在其中就發揮著不可估量的作用， 所以我們一定要重視海運提單的使用，要杜絕和從嚴掌握倒簽提單和 預借提單，嚴格控制海運提單的簽署，選擇資信好的交易伙伴,選擇 可靠的船公司運載貨物，積極拿起法律武器來維護自己的合法權益， 才能減少因海運提單導致的風險。4.2從嚴掌握倒簽提單、預借提單、憑保函簽發清潔提單倒簽提單、預借提單、憑保函簽發清潔提單均是托運人與承運人 在合謀之下進行的

24、，因此這三種虛假行為的后果，雙方都要承擔法 律責任，相關當事人應從嚴掌握，積極預防。對于買方，應充分預見貨物裝船的時間，在信用證中規定的貨 物最后裝船時間應寬裕，以保證貨物在規定的時間內裝船。目前我國 港口擁擠，船期不準時客觀情況，出口公司在簽約、訂艙、交貨時需 充分考慮到這些因素。一旦發現貨物延期裝船不可避免，寧愿與買方 協商修改信用證條款以修改最遲裝運日期；或者改變付款方式，如 將信用證付款改為銀行托收付款。假如協商不成，賣方最好選擇放棄, 即解除合同。若因此涉訴，買方追究賣方的責任，法院亦會考慮買方 不同意修改信用證或改變付款方式以減少損失的因素，即雙方均有 過錯，由雙方承擔責任。如果賣

25、方不愿意放棄，在協商不成的情況下, 仍然裝船交貨，則因此單證不符，銀行拒絕結匯，賣方將收不到貨 款。對于表而狀況不良，最合適的方法是及時調換貨物，如時間不夠, 可以與收貨人協商延展裝運期。對于承運人，即使在賣方出具保函的情況下要求開立清潔提單 或倒簽提單、預借提單，也應當毫不猶豫地拒絕。因為倒簽提單、預 借提單或憑保函簽發清潔提單屬于欺詐行為，擔保人為欺詐出具的 擔保將被視為無效，法院往往以無效保函而駁回承運人的訴訟請求， 承運人的利益將難以保障。4.3分情況謹慎使用記名提單隨著記名提單詐騙案的增多,記名提單在國內外做法不一致己經 為大家所知，因此不必完全禁止使用記名提單,而是在對美國、多米尼

26、 加共和國等國家進行進出口貿易時,分情況謹慎使用。本來作為一種先付款、后交貨的方式,前T/T對于岀口商的收款 是完全沒有風險的,不論采取記名提單的方式甚至電放貨物都是可以 的。但實際操作中有些出口商會應進口商的要求采取先發運貨物并將 提單副木傳真給對方,在收到T/T付款后再將正本提單寄出的做法。 這種情況下如果采用記名提單,仍可能出現岀口方不付款而憑提單副 木提走貨物的情況。所以,在未確定對方己付款前,仍應避免簽發記名 提單。如進口方要求,可以采取的變通辦法是先以非記名提單的方式 排載,在收到付款后,再要求承運人簽發為記名提單。否則，也有可能 出現前TlT名存實亡、喪失收款保障的情況。這種情況

27、應堅決拒絕。因為首先通過D/P方式收款銀行只是代為 托收并代為保管提單,并不承擔付款責任。既然雙方選擇通過D/P方 式，以非記名提單進行托收應是必然的選擇。作D/P時主動權在岀口 方,應堅持只以憑指示提單（空白提單因是對任何提單持有人放貨,對 于進出口雙方安全性都較差所以目前己少用）托收。否則,將可能喪失 控制物權的機會。4.3.3信用證要求記名提單交單由于信用證付款方式的特點是以銀行信用代替商業信用，并以“單單相符、單證相符”作為付款的絕對條件,因此許多岀口商往往 對于信用證項下記名提單的風險防范不夠。實踐中，經常有岀口商因 為單據有不符點被拒付,銀行退單后卻發現貨物已被領走。為了防范 這種

28、情況,最好的選擇當然是盡可能避免接受要求記名提單的信用證, 要求開證人將記名提單改為憑指示的提單。因為后者既可以確保出口 商和銀行通過提單控制物權,而對于進口商提貨又是沒有影響的。進 口商如果堅持要記名提單,其動機反而是值得懷疑的。如岀口商為了 拓展業務的需要不得不接受以記名提單交單,應首先通過有關渠道 （如國內銀行及國內外的業務關系）對開證行的資信情況進行查證,因 為通過提單來控制物權對開證行是同樣重要的。資信良好的開證行在 接受要求記名提單的開證條件時,也必然要對開證中請人即進口商作 較為審慎的核查,而且也不會動輒無理拒付。其次，出口商應十分仔細 地做好單據,盡可能地避免因“不符點”而被拒

29、付的可能性。最后還 要對對方所在國的法律作一定的了解,如美國法律規定記名提單的承 運人可以無單放貨是以“發貨人未有相反要求”為前提,托運人在托 運過程中應通過書面方式強調承運人要憑正木提單交付貨物并留下 證據,一旦無單放貨時可以追究承運人的責任，當然這是不得己而為 之的選擇。4. 4謹慎使用FoB貿易術語，以防船公司無單放貨空頭提單詐騙案的受騙對象大都是些第三世界的發展中國家,原 因是：（1）它們買貨一味追求最低價,往往忽略了對于賣方的認識， 亂簽買賣合約,忽視對賣方的信用調查,就貿然開出信用證給沒有“信 用”的人。這樣就很容易被騙子所利用，騙子當然可以輕易地岀低價 吸引它們，因為這幾乎不用成

30、本。（2）第三世界國家大都對國際貿易不 太熟悉,往住只以國際商會規定的三種基木單證（即賣方發票 ShiPPerS InVOiCe> 裝船提單 ShiPPed BilIS Of ladings 保險單 InSUranCe POliCy）為議付條件,亦使騙子們有可乘之機。（3）信用證 本身“純單據”業務的性質為空頭提單提供了可乘之機。針對上述三點,受騙是完全可以避免的,信用證性質所形成的漏 洞可以通過信用證的內容來加以克服O進口商作為開證申請人應在單 信用證中擬定條款嚴格限制出口商行為,特別是嚴格規定單據的簽署 人、單據的填寫內容來阻賣方欺詐。在規定的信用證議付條件時,除 了要求提交發票、提單、保險單三種必須的基本單據之外,還須附加 一些不容易被假冒的制造商品質證書和與之內容相符的官方出具的 商品檢驗證書、出口原產地證書等。例如,在信用證中可規定賣方必 須提供公證商行出具的裝船證書,證實船舶已按提單上日期裝載貨物; 也可規定賣方提供由國際上有名望的檢驗機構或當地商會組織簽發 的檢驗證書證實船舶裝載的貨物符合信用證的規定,如SGS證書（即 瑞士通用鑒定公司提供的商品檢驗報告）；要求簽署提單的承運人或 承運代理人為信