1、行李傳送帶車安全使用手冊行李傳送帶車安全使用手冊行李傳送車操作程序1、對車輛和人員的要求2、車輛的技術性能和標準應符合保障的要求。3、車輛內(nèi)外整潔 , 車身無明顯刮痕。4、不得乘坐和裝載無關人員和物品。5、駕駛員應攜帶有效的駕駛證、內(nèi)場駕證、機坪通行證。6、明確保障任務的要求和航班動態(tài)。7、在規(guī)定的時間、以規(guī)定的速度和路線到達作業(yè)現(xiàn)場。8、行李傳送車作業(yè)到達時間, 航前 90 分鐘到達作業(yè)現(xiàn)場 , 過站飛機提前 15 分鐘到達作業(yè)1 現(xiàn)場。9、行李傳送車安全操作規(guī)程10、當飛機到達預定機位 , 待飛機發(fā)動機熄滅 , 航行燈關閉 , 機務人員擋好輪擋 ,方可進入作業(yè)區(qū)域。11、進入作業(yè)區(qū)域 ,

2、將行李傳送帶車的緩沖膠管對準飛機艙門, 應在距飛機 20m處停車 , 重新起步 , 以 2km/h 的車速對靠飛機。12、在對靠飛機艙門時 , 應使用“二次”對靠機法, 緩慢接近飛機艙門。13、待艙門打開后 , 掛合取力器 , 根據(jù)飛機艙門高度 , 調(diào)整行李傳送車前 / 后升降作動筒的作業(yè)高度。14、再以更緩慢的速度對靠飛機艙門, 在緩沖橡膠管距飛機艙門邊緣50mm 處停車, 掛2 空檔, 并且拉緊手制動。15、將支撐腳手 / 放手柄扳至“放”位 , 放下前后支撐腳 , 并擋好輪擋。16、根據(jù)貨物的重量、高度 , 將傳送帶調(diào)至所需速度。17、作業(yè)時 , 操作人員不得離開車輛 , 遇緊急情況按下

3、“緊急停車”開關, 停止傳送。18、嚴禁傳送梁載重時升降。19 作業(yè)完成后操作程序20、作業(yè)完畢后 , 先將后升降油缸降下 , 再將前升降作動筒降下 , 傳送梁復位 , 放下傳送梁行李欄桿。21、收起撐腳 , 關閉電源總開關 , 摘掉取力器。22、駕駛員繞車一周 , 檢查撐腳是否完全3 收起, 收起輪擋 , 觀察周圍有無障礙物。23、待操作工發(fā)出撤離信號后, 以 2km/h 速度, 撤離作業(yè)區(qū)。24、按規(guī)定的路線、速度駛回指定位置, 拉緊手剎 , 關閉電源。25、車輛停放 , 進庫時 , 傳送梁必須升至離地面2.5m 高度, 以便檢修。26、檢查車輛 , 做好記錄 , 等待作業(yè)通知。行李傳送車

4、應急操作程序1、發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)但電氣系統(tǒng)工作正常時, 可直接使用操作開關降下傳送帶架,松開手制動 , 將車輛推離作業(yè)區(qū)。2、當電氣系統(tǒng)故障 , 無法使用面板開關降下傳送帶架時, 按下電磁閥上的手動按鈕, 頂下電控截止閥閥芯 , 降下傳送帶架 , 松開手制4 動, 將車輛推離作業(yè)區(qū)。3、當液壓管路爆裂 , 無法使用應急泵時 , 可拆掉各支撐腳油管 , 將支撐腳撬離地面, 然后將車輛撤離飛機。第一模塊 , 專業(yè)理論知識考核內(nèi)容評分要素請簡要回答答案:1 、是裝卸行李、包裹、散件貨物行李傳送帶等的機動傳送設備,2 、主要用于保障車的主要用各類機型的航班行李、貨物和郵件進途, 出飛機貨艙,3 、用于不

5、同高度點之間傳送貨物的專用設備。請簡要回答答案 ,1 、是將發(fā)動機輸出的機械動力, 5 行李傳送帶通過取力器主動齒與變速箱動力輸出車的工作原軸連接, 取力器動力輸出軸帶動液壓理 , 泵工作 , 為液壓系統(tǒng)提供液壓動力油, 2 支撐腳、前后升降油缸、傳送帶液壓馬達等由電磁換向閥控制實現(xiàn)支撐腳的收放、前后升降油缸的升降、傳送皮帶的向前 / 向后傳送 ,3 、整個液壓系統(tǒng)的壓力由溢流閥調(diào)定 ,4 、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高齒輪泵輸出的流量和壓力越大, 但不能大于溢流閥調(diào)定的壓力,5 、車輛行走系統(tǒng)也靠變量柱塞泵、液壓馬達形成閉環(huán)液壓系統(tǒng)。請簡要回答答案 ,1 、車輛底盤 ,2 、液壓系統(tǒng)組6 行李傳送帶成

6、,3 、傳送系統(tǒng)組成 ,4 、支撐裝置 , 車由那幾部 5、電氣控制系統(tǒng),6 、傳送帶機架。分組成 , 請簡要回答答案 ,1 、液壓油箱 ,2 、取力器 ,3 、行李傳送帶液壓泵 ,4 、前后升降油缸,5 、傳送車液壓系統(tǒng)馬達 ,6 、支撐腳油缸 ,7 、電動電磁由那幾部分換向閥,8 、液控單向閥、 9、集成塊 , 組成, 10 、雙向鎖 ,11 、手動應急泵等。行李傳送帶答案,1 、主要分為機械式、氣動式、車液壓系統(tǒng)電磁離合式、液控式。的取力控制 2、取力控制裝置的作用是將發(fā)動機的裝置分為哪動力傳遞給液壓泵, 帶動液壓泵運轉(zhuǎn)。幾種控制方7 式, 取力控制裝置的作用是什么 , 第二模塊 , 出

7、車前檢查與實際操作, 一, 出車前檢查考核內(nèi)容評分要素檢查車輛外觀整潔 , 有無破損 , 滅火瓶有效 , 無外及附屬裝備 來物品檢查車輛及輪車輪安裝牢固, 氣壓正常 , 胎面無損胎傷及過度磨損。8 檢查儀表、燈齊全 , 有效。光和開關等附件檢查車輛無缺少、滴滲、虛漏現(xiàn)象。油、水、電檢查液壓支撐無缺少、滴滲、牢固可靠, 潤滑良好 , 裝置 收放控制系統(tǒng)有效檢查液壓系統(tǒng)無滲漏 , 連接可靠 , 工作正常。皮帶傳送正常、無跑偏、無破損, 鏈檢查傳送裝置條、馬達連接牢固可靠、運轉(zhuǎn)正常、無異響。檢查發(fā)動機狀易啟動 , 無異響 , 運轉(zhuǎn)正常。9 況檢查應急裝置緊急滅車開關 , 接近開關、旁通閥、手搖泵、手

8、搖桿等完好有效。檢查車輛制動行車制動、駐車制動安全有效性能, 二, 實際操作考核內(nèi)容評分要素證件佩戴證件佩戴齊全1、起步平穩(wěn) , 正確使用燈光 ,2 、按駕駛車輛規(guī)定路線和速度行駛。到位操作 1 、距飛機 20 米測試車輛制動性能 ,2 、10 停車等待飛機發(fā)動機熄滅, 航行燈關閉、機務人員擋好輪檔 ,3 、貨運人員開啟貨艙門 , 指揮車輛接近飛機。1、進入作業(yè)區(qū)域 , 將行李傳送帶車的緩沖橡膠管對準飛機貨艙門, 2、在貨運人員的指揮下以不超過近靠飛機2km/h 的速度接近飛機。3、在對接飛機貨艙門時 , 應采用“二次”對靠機法。1、當行李傳送車的緩沖橡膠管距飛操作車輛機貨艙門邊緣 50mm

9、時停車 , 掛空擋及要求并且拉緊手剎。 ,2 、接合取力器 , 根據(jù)飛機艙門高度 , 調(diào)整行李傳送車前11 后升降油缸的作業(yè)高度 ,3 、將支撐腳收放控制開關扳至“放”位, 放下支撐腳并觀察支撐腳放指示燈亮, 擋好輪檔 ,4 、根據(jù)裝卸需求調(diào)整傳送帶車前端與飛機艙門的對接高度差 ,5 根據(jù)貨物裝卸需求選擇傳送帶傳送方向。1、作業(yè)完畢 , 先將后油缸升降控制開關扳至“降”位, 將后升降油缸降下 ,2 、再將前油缸升降控制開關扳至“降”位, 撤離前準備將前升降油缸降下 ,3 、將支撐腳收放控制開關扳至“降”位。收起支撐腳并觀察支撐腳收指示燈亮,4 、取力器已分離 , 輪檔收起 , 繞車一周 , 確

10、認安全。12 1、在貨運人員的指揮下以緩慢的速度撤離飛機撤離飛機 ,2 、以不超過 5km/h的速度 , 按規(guī)定的路線撤離飛機1、按規(guī)定路線駕駛行李傳送帶車返回返場停放停車位 , 拉緊手制動 , 關閉電源 ,拔下車鑰匙 , 鎖好車門 , 支好輪檔 , 第三模塊 , 應急操作 , 口述回答 , 考核內(nèi)容評分要素當行李傳送帶答案 :1 、先報告 ,2 、確認電源開關車發(fā)動機無法處于“開”的位置, 一人將支撐腳收放運轉(zhuǎn)但電氣系控制開關扳至“收”位, 另一人使用手13 統(tǒng)工作正常搖桿搖動手搖泵直至支撐腳完全收時, 應采用何回 ,3 、按下變量柱塞泵上下兩個拖種方式處置, 行柱塞 ,4, 確認換擋手柄處

11、于空擋位置, 將車輛脫離作業(yè)區(qū)域。當行李傳送帶答案 , 先報告后應急車液壓系統(tǒng)在 1、立即按下紅色緊急停機開關, 工作過程中 ,2 、關閉鑰匙開關。突然出現(xiàn)油管 3、使用手搖泵將支撐腳收回, 斷裂或油泵發(fā) 4、按下變量柱塞泵上下兩個拖行柱生故障時, 應塞, 采用何種方式 5, 確認換擋手柄處于空擋位置, 將處置 , 車輛脫離作業(yè)區(qū)域。當行李傳送帶答案 , 14 車在作業(yè)過程 1、立即停止作業(yè)并及時報告, 中突然出現(xiàn)機 2、盡快將車輛撤離作業(yè)區(qū) , 避免影械故障 , 應采響航班。用何種方式處置, 當行李傳送帶答案 , 先報告后應急車發(fā)動機和電 1、松開液壓鎖閥開關處于“開”的位器同時出現(xiàn)故置,

12、使用手搖桿搖動手搖泵直至支障時, 應采用撐腳完全收回 ,2 、按下變量柱塞泵何種方式處上下兩個拖行柱塞 ,3, 確認換擋手置 , 柄處于空擋位置 , 將車輛脫離作業(yè)區(qū)域。當傳送帶車液答案 , 先報告后應急15 壓油管爆裂 ,1 、可卸掉個支撐腳油管 , 用撬棒將無法使用應急支撐腳撬離地面,然后將車輛撤離泵時 , 采用何飛機。種方式處置 , 第四模塊 , 故障排除與日常維護, 一, 故障診斷與排除考核內(nèi)容評分要素當行李傳送帶原因 : 1 、發(fā)電機故障 ,2 、蓄電池車運行時出現(xiàn)壞 ,3 、發(fā)電機皮帶松,4 、線路磨損發(fā)電機不發(fā)電或壞,5 、其它車輛電氣 , 的現(xiàn)象時 , 請問排除 , 1 、檢修

13、發(fā)電機 ,2 、檢修蓄是什么原因 , 電池,3 、調(diào)節(jié)皮帶的松緊度、 4、調(diào)16 采用什么方法整其它系統(tǒng)電流, 按需修理。排除, 當行李傳送帶車的皮帶出現(xiàn)原因 ,1 、控制閥壞 ,2 、傳送鏈條斷兩方向均不轉(zhuǎn)或松、3、馬達壞、4、皮帶傳動軸鍵的現(xiàn)象時 , 請問失效。是什么原因 , 排除,1 、檢修控制閥 ,2 、調(diào)整或更采用什么方法換傳動鏈,3 、檢修或更換液壓馬達 , 排除, 4 、更換皮帶傳動軸鍵。請簡要回答行原因 : 1 、液壓油箱液面低 ,2 、控李傳送帶車輸制閥內(nèi)漏,3 、輸送帶太松 ,4 、負荷送帶出現(xiàn)速度太大或傾角太大 ,5 、皮帶驅(qū)動輪或太慢的現(xiàn)象時, 輥子發(fā)卡。17 請問是什

14、么原排除 ,1 、加油 ,2 、檢修控制閥 ,3 、因, 采用什么調(diào)整皮帶松緊度,4 、輸送帶傾角小方法排除 , 于 30 度時基本載荷 600kg,5 、調(diào)節(jié)、潤滑、修 / 更換輥子。當行李傳送帶原因 , 1 、輸送帶驅(qū)動馬達平衡閥未車出現(xiàn)輸送帶調(diào)好。向后速度太快排除 , 1 、檢修或更換。的現(xiàn)象時 , 請問是什么原因 , 采用什么方法排除, 當行李傳送帶原因 ,1 、空擋啟動開關不工作 ,2 、車出現(xiàn)空擋不線路故障。18 能啟動的現(xiàn)象排除 ,1 、檢查空擋啟動開關 ,2 、查時 , 請問是什么線路。原因, 采用什么方法排除 , 當行李傳送帶原因 ,1 、因漏油而導致油面低 ,2 、車的液壓

15、升降溢流閥壓力太低,3 、舉升控制閥失前后油缸不能效。舉升的現(xiàn)象時 , 排除,1 、排除漏點并再次檢查 ,2 、請問是什么原調(diào)整溢流閥,3 、檢修或更換舉升控因 , 采用什么制閥。方法排除 , 當發(fā)動機出現(xiàn)原因 ,1 、油大混合氣過濃 ,2 、空氣冒黑煙的現(xiàn)象濾臟進氣不暢,3 、噴油霧化不好 ,4 、19 時, 請問是什么高壓油泵故障,5 、發(fā)動機故障 ,6 、原因 , 采用什噴油時間過早,7 、負荷過大 , 么方法排除 , 排除,1 、清潔或更換空濾 ,2 、檢修噴油泵和高壓油泵 ,3 、檢修發(fā)動機 , 4、調(diào)整校正噴油時間 , 查明負荷過大原因。原因,1 、噴油時間過遲 ,2 、各缸噴當發(fā)

16、動機出現(xiàn)油間隔角度不一致,3 、噴油器噴油排白煙的現(xiàn)象時滴油、霧化不良、壓力低,4 、油時 , 請問是什么中有水或空氣, 原因, 采用什排除 ,1 、調(diào)整校正噴油時間 ,2 、檢么方法排除 , 查各缸噴油間隔角度,3 、檢查噴油器的工況 , 必要時校驗或更換 ,4 、20 排除油中的水和空氣。, 二, 日常維護考核內(nèi)容評分要素日常維護的重要 1、檢查 ,2 、清潔,3 、補充 , 或作業(yè)手段添加,4 、緊固 , 潤滑。 車輛維護保養(yǎng)方主要分為1、按公里或小時的定式程、定時保養(yǎng) ,2 、按季節(jié)保養(yǎng)1、緊固輪胎螺栓 ,2 、緊固半軸螺栓,3 、補充輪胎氣壓 ,4 、檢車輛輪胎的維護查輪胎磨損情況 , 必要時更換輪胎。21 1、檢查鎖閥的有效性 ,2 、檢查手搖泵、搖桿的有效性 ,3 、檢查應急裝置的維護發(fā)動機緊急滅車開關的有效性, 4、檢查滅火瓶的有效性。1、檢查并清潔蓄電池 ,2 、緊固車輛蓄電池的維極柱連接線 ,3 、檢查并添加補充護液。燈光、儀表盤開關1、檢查各部燈光、儀表、開關、等附件的維護用電設備的正常有效。1、檢查行車制動性能 ,2 、檢查