1、鐵路基床表層及過渡段級配碎石施工質量控制要點為確保時速200公里鐵路運行的平順性、穩定性。膠濟鐵路電氣化工程的路基表 層及過渡段采用級配碎石填料結構，以控制路基的變形，提高路基的穩定性，增 強路基剛變的均勻性。為此在級配碎石填筑工程屮，必須嚴格按照設計文件及相 關規范確定的路基結構，填料標準及雙控指標進行施工；應當按照填料生產工廠 化、施工作業程序化、填筑方式機械化、檢測試驗科學化的模式，通過試驗制定 出完整的施工工藝（或t法）指導施工。為了進一步明確丿施丁標準、施工工藝及 施工檢測中的主要問題，特制定本“要點”。§1填料的生產和選用1.1級配碎石的組成。路基表層級配碎石一般是指選川

2、34種碎石集料（如10-3 1.5m、1020mm、5-1 0mm石粉等），按一定比例攪拌而成的混合料（每一種集 料都有一定的篩分成分）。通過顆料間的摩擦作用、嵌鎖作用和粘結作用，經過 碾壓達到壓實板結的目的。也有使用未經篩分分級的“通料”，在篩分分析后摻入， 補充所缺集料成分，完成最佳級配。1.2級配碎石集料的標準。其材料粒徑、級配及品質應符合鐵路碎石道床底確“（t b/t2897） 5,的有關要求。1.2.1主要性能指標：除滿足篩分要求外，仍應滿足以下條件。（1）粒徑大于1.7mm的集料的洛衫磯摩耗5%o（2）粒徑人于1.7mm的集料的硫酸熔液侵泡損失率12%o（3）粒徑小于0.5mm的細

3、集料液限25%,塑性指數6%。（4）粘土用其它雜質含量0.5% （過渡段表層下為2%） o12.輔助指標（1 ）最大顆粒直徑40mm（2）細長扁平顆料含量20%0（3）0.5mm以下細集料中通過0.075mm的篩分含最v 66%。1.3集料的生產和試驗。1.3.1牛產石料的軋制機械，應優先選用環錘式軋石機，因為鍔板式軋石機，牛 產的碎石針，葉狀較多，級配不穩定。132石廠應按tb/t2897標準規定，進行型式試驗和生產檢驗，特別是對集料的 篩分和粘土團含量指標應按周檢測。1.3.3施工單位對進廠料按每2000m3抽樣檢查一次顆粒級配、顆粒密度、粘土團 及其它雜質含量。另外在施工屮要加強對集料質

4、料及級配情況進行目測檢杏，并 記入工程tl志。監理單位應按規定進行見證試驗及平行試驗。1.4級配碎石的攪拌和儲運。1.4.1攪拌場。一般采用穩定土廠拌設備（如ycbw-300型），裝載機配合上料, 電腦程控計量，對實際用料，配比應打印出相應記錄備查。對廠拌計最設備要經 計量局核準，并有專人操作維修，日常應按旬對計量儀器進行校核。1.4.2在生產廠、攪拌場、攪拌設備料斗內，集料儲備應分類存放、和互隔開。 其屮石屑應現用現備，防止因多備造成卜-雨水化板結失去膠粘力。1.4.3為確保材料清潔，在堆放場地要防止粘土、雜物及粉塵滲入；裝料時要防 止將泥土鏟入；裝車前車內要進行清掃，車廂應嚴密，防止小顆粒

5、滲漏。1.4.4攪拌的混合料要現拌現用，嚴禁存放。施工中拌合能力、運輸能力、攤鋪 能力要相互匹配、相互銜接。1.4.5拌合中要根據配比要求，結合天氣、運輸等條件，認真掌握好含水最，這 對級配碎石的質量響影極大，水少難以壓實，水多會造成瀝析。§2級配碎石配合比的設計與調整。路基表層及過渡段要達到雙指標控制的耍求，就必須有最佳的級配配合比，具體 要求如下：2.1配合比設計應滿足的條件。2.1.1篩分結果要在級配范圍之內。“暫規"439號給出了碎石、砂礫石，及過渡 段（不含表層）三種級配范圍這是配合比設計要滿足的必要條件。（1）碎石級配范圍應滿足鐵路碎石道床底磴（tb/t2897

6、）的規定。見表1 表1級配碎石的級配范圍方孔篩邊長 mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45過篩質量非分率 07 011 732 1346 4175 6791 82100 100（2）砂礫石級配范圍見表2表2級配砂礫石范圍級配編號通過篩孔質量百分率（）50 40 30 20 10 5 2 0.5 0.0751 100 90100 6585 4570 3055 1535 1020 4102 一 100 90100 7595 5070 3055 1535 1020 4103 100 85100 6080 3050 1530 1020 28（3）過渡段級配范圍（不含表層）見

7、表3表3級配碎石范圍級配編號通過篩孔質量百分率（）50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.0751 100 95100 6090 3065 2050 1030 2102 100 95100 6090 3065 2050 1030 2103 100 95100 5080 3060 2050 1030 210在實際工作屮，最有效的判定方法是配比的篩分結果，應達到或接近規范要求的 級配屮值，為最佳配比。特別是在0.075mm、0.5mm> lmm> 16mm幾個點上要 力求達到中值。2.1.2為保證篩分曲線圓滑，容易擊實，配比篩分結果應滿足顆粒不均勻系數cu =25及

8、11|率系數cu= =13 °2.1.3為防止道磴及下部土層顆粒嵌入基床表層，基床表層與上部道磴與下部填 土之間的顆粒級配均應滿足太沙基的反濾準則，即d15<4d85o如不能滿足反濾 準則，基床表層可采用顆粒級配不同的雙層結構，或在棊床底層表面鋪設土工合 成材料。2.1.4應滿足路基的雙指標控制要求。經重擊擊實后，路基表層地基系數k30n19 ompa/m 孔隙率 n<18%；過渡段（不含表層）k3o>15ompa/m n<28%o2.2理論配合比設讓。2.2.1設計方法。配比設計通常使用三種方法，第一種：計算法。對兒種集料分 別篩分后，設計出幾種配比方案，經

9、過計算選用符合規范級配要求的配比，舉例 說明見表4o表4配合比計算材料規格篩孔尺寸45 25 16 7.1 1.7 0.5 0.1 0.075原材料級配 1031.5mm 100 91.6 9.3 0.05 0 0 0 01020mm 100 100 94.3 0.7 0.1 0 0 0510mm 100 100 100 82.5 7.5 1.3 0.8 0.6石粉 100 100 100 99.2 78.8 38.8 19.4 15.9各種規格碎石在混合料中的級配1031.5mm21% 21.0 19.2 1.95 0.01 0 0 0 01020mml7% 17.0 17.0 16.0 0

10、.1 0.02 0 0 0510mm29% 29.0 29.0 29.0 23.9 2.2 0.4 0.2 0.2石粉 33% 33.0 33.0 33.0 32.7 26.0 12.8 6.4 5.2合成級配 100 98.2 80.0 57.1 28.2 13.2 6.6 5.4規范要求級配范圍100 82100 67-91 4175 1346 732 011 07第二種試配法，根據規范耍求，利用選定的集料，按照“優選法'的原則，反復比 選試驗，直至滿足規范各項耍求。第三種補缺法。對未篩分的“通料"進行篩分，其結果（或上述二種計算方法試配 的結果），與規范屮級部范i韋i的

11、屮值進行比較，調整、摻入、補充所缺的集料， 反復試算、試驗以求得最佳配比。這是一種非常簡便、實用、有效的設計調整方 法。2.2.2室內試驗。為了驗證理論配合比的正確性，應按照鐵路工程土工試驗規 范（tb10102）進行四項試驗。（1）顆粒密度試驗，求出顆粒密度ps,以計算空隙率。（2）顆粒分析試驗，制定級配范圍。（3）界限含水率試驗，判定液限®l。（4）重擊試驗確定最佳含水量wopt及最人干密度pmax。級配碎石含水量一般 可選取一個合適的含水量范圍（如：5-7%）為宜。2.3實際配合比的調整及確定。根據理論配合比，做工程試驗段，通過實踐對配比進行調整，以確定實川的最佳 配比及工藝參

12、數。2.3.1調整含水量。級配碎石填筑中可能有多次補水過程（攪拌、攤鋪碾壓、養 護），應根據天氣等現實條件及實際經驗，反復試驗確定。施工過程中的含水量 是保證級配碎石路面質量極為重要的因索。2.3.2調整顆粒集料含最。在理論配比計算中常常人顆粒偏高，易于離析，造成 路而觀感差，空隙率高，粗細顆粒應根據實際情況做局部調整（一般是增加細顆 粒，減少大顆粒含量）。調整后的配比，除做工程檢測外，關鍵指標仍需通過試 驗進行判定。§3施工工藝技術要點3.1填筑前的準備3.1.1做好前道工序的驗收工作。基床表層填筑前應對基床底層的路基系數k30 空隙率n,及路基標高、中線、縱橫坡平整度等項指標組織

13、工序間的驗收。并恢 復小、邊線及相應的控制樁。3.1.2認真做好級配碎石的試驗段，試驗段長度一般為100m至200m。條件町能 力爭多做對比試驗，通過填筑壓實試驗為質量檢測試驗，確定填筑工藝參數，制 定“施工工藝”，送監理審查后，報建設指揮部備案，然后再人面積進行施工。3.1.3根據設計要求，填筑路基施工時，應與干砌片石護肩，接觸網基礎，電纜 溝槽（必須放在路肩上的）同步施工，監理單位要從屮做好協調工作。3.1.4在路基表層，達渡段及基坑回填等施工中，應及吋做好縱橫向排水，避免 水從結合部滲入路基，臺背填土應防地表水滲入，并按設計做好防排水設施。 3.2路基表層的填筑要求。3.2.1 t.藝流

14、程。路基表層一般分二層施工，上層厚25cm,下層厚35cm。施工 順序一般按“四區段以八流程"進行，詳見圖1。路基表層施工工藝流程圖圖1路基表層施工工藝流程圖3.2.2.攤鋪工藝。（1）基床表層下層可用地平機（如pyj60c型），配合t140型推土機進行施 工，上層施工場地具備條件的應采用攤鋪機（如demag140型）攤鋪，攤鋪長 度100m200m為宜。（2）用地平機攤鋪時應以“方格網"，并結合“掛線法"控制虛鋪厚度。用攤鋪機 時，采用“掛線法”控制虛鋪厚度。虛鋪厚度基床表層一般上層為28-30cm,下一 層為 39-41cm0（3）機械攤鋪平整后，要派足夠的人

15、力輔助整治，這是一個重要壞節。人工觀 察，并對個別低凹或離析處人t找平，除去較人的顆粒，另外拌和換料處理，補 平用料應試探選用小粒徑碎石及石粉現場拌合為宜，不宜用大骨料。3.2.3碾壓工藝（1）碾壓設備一般選用自行式振動壓路機（如sd15c型、yz18型）。一般應 遵循先輕后重、先慢后快的原則，如先靜壓2遍使人面平整，人丁修整找平，然 示重振23遍，輕振12遍最示靜壓12遍收光，具體程序及遍數，應由現場碾 壓試驗確定，不能照搬照套，既要防止碾壓遍數不足，又要密切注意振動對表層 的破壞作用，防止出現過剩壓實。（2）攤鋪后要立即碾壓，以防止水分丟失。肓線段由兩側向屮間碾壓：1111線段 由內側向外

16、側碾壓；碾壓時縱向重疊不小于0.4m；橫向銜接處塔接長度不小于2 m；用沖擊夯對靠護啟0-3處補壓夯實。（3）碾壓中控制好含水量，是能否壓實的關鍵，一般控制在5-7%最易達到碾壓 標準。機械碾壓后，要人工補平凹坑，修補縱橫銜接部位及路基兩側邊緣，這是 十分重耍的一個環節。3.2.4養生及保護（1）對碾壓成型的級配碎石層，由于石粉的水化粘結作用，有一定的板結過程， 一般1天的強度可達60%左右，3天可達70%左右，7天可達85%左右，因此養 護期應以7天為宜。（2）養護期內一要禁止跑車擾動；二要保持含水量，按時噴霧灑水；三要防止 大雨沖淋，細粒滲漏。具休養護方法可通過試驗段試驗確定，如用草簾子、

17、塑料 布等進行覆蓋養護。（3）養護期后要做好成品保護工作，應嚴格限制車輛、控制車速、規定路線。 其中對路肩的保護尤為重耍。3.3過渡段的填筑要點要確保路基剛度的均勻性，控制好路基幫寬和過渡段施工質量十分重要，對于過 渡段的填筑質量，上部按路基表層標準同步施工，其下部應嚴格按照以下要求施 工。3.3.1基本工藝流程及技術耍點（1）過渡段的長度lo按下式確定l=2h+ah路堤高度m。a常數取35m。橫向結構物頂面距地面高度小于lm且不足路堤1/2時，一般可不設過渡段。具 體工程按設計施工。（2）表層以下用級配碎石填筑，壓實標準k3o>15ompa/m, n<28%；級配配比， 可按過渡

18、段標準單獨設計，也町選用棊床表層配比，臺背等不易碾壓的2m范圍 內應滲3-5%的水泥。（3）橋臺和橫向結構物混凝土（或砌體）強度達到設計標準，蓋板涵蓋上蓋板 后，級配碎石填筑工作才能對稱進行。（4）過渡段施工工藝流程詳見圖2。圖2過渡段級配碎石填筑工藝流程3.3.2碾壓工藝要點（1）橋臺橫向結構物背后2m處及橫向結構物頂部填料不足lm處，不能使用重 型碾壓設備壓實。（2）不具備大型機械施工條件下，應選用手扶振動壓路機（如yzs-068型）和 手扶沖擊夯（如tv80nk型）等小型機械進行夯實，這樣即可達到壓實標準又 不影響橋涵穩定。（3）過渡段施工填料含水量相對較小，一般控制在4-5%,虛鋪厚度

19、為25cm, 夯實程序一般為：手扶振動壓路機2遍，手扶沖擊夯4遍，手扶振動壓路機2 遍。具體程序及壓實遍數，以試驗工藝參數為準。3.3.3過渡段的施工安排：要堅持統籌兼顧、質量為木的原則。（1）過渡段級配碎石為路基填筑接茬處，應做重點搭接碾壓，并力爭同層同步 施工。（2）過渡段兩側粘土包裹層及錐坡填土與過渡段三者應采用“平起法”同步施工。§4級配碎石工程的試驗，檢測和現場測量4.1室內試驗工作應嚴格按照鐵路土工試驗規范（tb/t101022004）規定進 行，級配料按2000m3為一個批量進行常規試驗。同吋要對顆粒小于5mm的細 粒料的液塑限實行有效控制。因為液限塑性指數超標，說明粘性顆粒偏多，水穩 性不好。另外液限指標是指采用液，幫聯合測定法，使用76克錘下沉深度為10 mm時，所對應的含水率。即10mm液限。4.2現場檢測工作要嚴格按鐵建設（2004） 08號新建吋速200公里客貨共線鐵 路工程施工質量驗收質量驗收暫行標準“補充規定”（8號）執行。（1）分層填筑厚度，沿線縱向每100m施工單位抽檢5個斷面，監理抽檢1個 斷而。（2）k30在面層每100m抽檢4個點（中間2個，左右距路基邊2m各1個）。 若川evd檢測應按10102規范