1、作業風險控制措施 1目的        為了保證香格里拉縣獨克宗古城災后重建規劃區110kV居日合變電站新建10kV電纜出線線路工程施工安全，有效控制危害、危險因素，有效運行管理體系程序，使安全管理始終處于受控狀態，實現工程安全目標，特制定本工程施工作業風險控制措施。        2基礎施工作業風險及其控制措施            &

2、#160;  依據香格里拉縣獨克宗古城災后重建規劃區110kV居日合變電站新建10kV電纜出線線路工程施工的特點，基礎施工可能發生的事故有：觸電、塌方、火災、交通傷害等。        分析原因：觸電事故可能由于電焊機漏電、攪拌機、振搗器漏電、用電過負荷、亂拉電源線、使用電器不裝漏電保護器等因素造成；塌方事故可能由于各別現場未按規程規定進行放坡、坑口近距離地面堆土等因素造成；火災可能由于用電過負荷，明火作業，用電、用火不規范。各別施工現場未按規程要求正確使用和保管易燃易爆品，工作場所吸煙等因素造成；交通事故可能由于

3、路況不熟，機械缺陷，客貨混載，運輸物資捆綁不牢，各別人員違章駕車等因素造成。                          2.2.1.1遵守工作規程，不作業時斷開開關并設警告標志。        2.2.1.2制定應急預案與響應措施。   &#

4、160;    2.2.1.3施工現場(駐地)的重點部位配備足量有效的滅火器材,并設警示標志. 接地和漏電保護器安裝率100%。在施工前和施工過程中對全體施工人員進行有針對性的安全教育。        2.2.1.4 生活用電，必須符合安全用電規定，不準隨意亂拉亂拽電線。明線必須布線規范，各施工駐點布線后必須經過項目部驗收，符合安全規定后使用。        2.2.1.5使用電熱器具必須人走斷電。  &#

5、160;     2.2.1.6施工現場臨時用電必須開施工作業票。        2.2.1.7常常檢查施工、生活用電，發現問題馬上整改不過夜。        2.2.1.8一切用電設備的接線不準超負荷使用。        2.2.1.9加大安全檢查及整改力度。        2

6、.2.2塌方和墜坑傷害預防措施：        2.2.2.1開挖基礎坑依據土質放坡，施工過程中放坡合格率須做到100%，必要時使用檔土板并常常檢查。        2.2.2.2所有基坑口設安全圍攔,掛警示牌.        2.2.2.2制定應急預案與響應措施。        2.2.2.3在施工前和施工過程中對全

7、體施工人員進行有針對性的安全教育;        2.2.2.4加大安全檢查及整改力度。        2.2.2.5基礎坑開挖時，必須認真執行安全操作規程. 基礎坑近距離范圍內地面嚴禁堆土，設安全監護人。        2.2.3火災傷害預防措施：        2.2.3.1執行用電、防火管理制度，嚴格遵守國家、當

8、地政府、上級有關部門有關安全防火的法規、制度和規定。        2.2.3.2明確各駐點防火安全責任人。        2.2.3.3在防火期內嚴禁在野外動火，未經批準的一律不準野外用火。        2.2.3.4嚴禁私拉電線或擅自使用電熱設備，控制好火源、電源，并落實責任人。        2.2.3.5防火

9、期，禁止野外吸煙及明火作業，安全責任人要認真巡查。        2.2.3.6常常進行安全防火教育和安全防火檢查，發現隱患馬上整改，消除火險隱患不過夜。        2.2.3.7強化檢查，制定應急預案與響應措施。       2.2.3.8在施工前對全體施工人員進行防火安全教育及安全交底。        2.2.3.9遵守當地林業部

10、門的規定，做好森林防火工作，施工駐地必須配備消防器材，林區施工現場必須配備滅火器，滅火器材配備率100%; 器材完好率100%;嚴禁將火源帶入施工現場。        2.2.4.交通、機械傷害預防措施：        2.2.4.1強化教育，不超速行駛。        2.2.4.2制定應急預案與響應措施。      

11、0; 2.2.4.3強化日常檢查和出車前的檢查。        2.2.4.4制定管理規定。        2.2.4.5機動車輛完好率達100%；駕駛員考核合格率達100%。簽訂駕駛員行車安全保證書。        2.2.4.6按公司機動車輛交通安全管理規定落實安全行車責任制。        2.2.4.7教育駕駛

12、員牢固樹立安全第一的思想，慎重駕駛，要有足夠的處理各類狀況的應變能力，做好交通安全工作。        2.2.4.8駕駛員在出車之前，必須請示經理批準，同時必須對車輛進行安全檢查，親自選擇行車路線，對所經道路實地考察，對橋涵承載力進行驗證，對道路的轉彎半徑寬度，和調頭地點要心中有數，制定出具體安全措施和行車路線，并由班長對駕駛員進行安全教育和交底。        2.2.4.9駕駛員行車時必須做到限速行駛，不開英雄車，不開賭氣車，不強行超車，在超越機動三

13、輪車時，要判斷準確。行車時，要先慢、先讓、先停禮讓三分。貨物要綁扎牢固。超長車輛，要有標志。        2.2.4.10在通過橋梁時，駕駛員要下車察看，橋涵的可通過性，無把握時禁止通行，防止壓斷橋涵發生事故。        2.2.4.11車輛通過鄉道時要按事先選好的路線行駛，找好調頭地點，不得在溝壑處調頭。        2.2.4.12吊車在通過居民區時，對空中障礙要實地測定，不

14、得在狀況不明時強行通過。禁止靠溝邊行駛，防止側翻。吊裝貨物時，要選擇好寬敞地點。        2.2.4.13無論什么狀況，嚴禁酒后駕車，一經發現加重處罰。        2.2.4.14車輛禁止亂停亂放。        2.2.4.15保持安全學習制度，并認真填寫安全學習和安全檢查記錄及行車日記。        2

15、.2.4.16按規定，能坐長途汽車或火車辦事的，一律不準長途派車。        2.2.4.17強化外租車輛的管理，項目部、各施工隊租用的運輸車輛或生活用車，必須簽定車輛租用合同，在合同中明確雙方的經濟責任和安全責任，租用的車輛必須證照齊全，駕駛員必須身體健康，技術熟練，有多年駕駛經驗，同時必須服從項目部、施工隊的安全檢查和管理，所簽定的車輛租用合同交到項目部備案。        2.2.4.18機動車輛按上級要求及時進行年度檢測，加大對機動車輛的檢查維

16、護、保養力度，杜絕車輛帶病行駛。        3電纜接線施工作業風險及其控制措施               依據香格里拉縣獨克宗古城災后重建規劃區110kV居日合變電站新建10kV電纜出線線路工程的特點，電纜接線可能發生的事故有：物體打擊、觸電、其他傷害等。        分析原因：落物傷人、感應電傷人。 

17、;              3.2.1設施工安全圍欄，設安全監護人，非施工人員不得進入作業區，起吊過程中吊件下方嚴禁有人。        3.2.2進入現場作業區的人員必須正確佩帶安全帽。        3.2.3高處作業所用的工具、材料應放在工具袋內或用繩索綁牢，上下傳遞物件應用繩索吊送，嚴禁拋擲。        3.2.4安全帽帽殼損壞、缺少帽襯、缺少下額帶等嚴禁使用。               3.3.1 施工過程中施工人員應穿戴好絕緣手套、絕緣鞋。