1、武漢物流論文范文:有關于基于“兩型社會”建設的武漢物流業發展戰略word版下載導讀：本論文是一篇關于基于“兩型社會”建設的武漢物流業發展戰 略的優秀論文范文,對正在寫有關于武漢論文的寫作者有一定的參考 和指導作用，論文片段：括130多條可以通達國內50個城市（52個 機場），13條通達港澳臺地區，13條通達6個國家的直航航線，每周 進出港航班達2300余班。可直接飛抵全國60個大屮城市及香港、澳 門、法國、日本、韓國等，1小時空中飛行可到達城市數在全國排名 第一。 3、武漢物流與信息網絡有機對接優勢。物流信息是實現“兩型”物流的基礎，武漢網絡信息資摘要：物流產業是湖北省、武漢市的重點扶持產業，

2、但物流產業發 展不能只停留在原來的模式上，需要綜合考慮武漢“兩型社會”建設 總體需求，需要以新的戰略來發展和規劃武漢物流產業。本文旨在分 析推進武漢在建設“兩型社會”背景下，如何實現物流產業戰略調整 和規劃新戰略，并提出武漢物流產業實施新戰略的主要措施。關鍵詞：兩型社會；武漢物流產業；戰略二零零七年十二刀，以武漢為首的“1+8”城市圈獲得經國務院 批準，成為“全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試 驗區”，亦稱“兩型社會”建設。“兩型社會”建設是中央在新發展 時期從國家改革發展的全局出發做出的又一重大戰略相關范文由寫 決策，其實質是要探尋一條新的發展路徑，在優化結構、提高效益、 降低

3、消耗和保護環境的基礎上，實現區域經濟又好又快發展。到2022 年，作為核心城市的武漢，將基本達到中等發達國家的城市水平，城 市人口比例將超過70%以上，圈內的城市基本形成城市之間的快速鐵 路軌道交通網（城際鐵路系統）、高速公路網、公用現代網。因此， 武漢市將現代物流業作為其支柱產業并將發揮其輻射功能，構建武漢 市新型物流產業發展戰略，將是“兩型社會”建設的重點，也是中部 崛起戰略實施的關鍵。一、現代物流產業發展的“兩型”屬性現代物流產業是推動社會經濟發展的重點產業，在我國經濟發 展中起著至關重要的作用。當前無論是發達國家還是發展中國家，都 紛紛將物流產業作為其支柱產業，是典型綠色產業之一。現代

4、物流系 統是一個與環境共生的系統，需要從環境的角度設計整個物流體系； 這個體系是基于環境和社會可持續發展的基礎上的，它轉變了原來經 濟發展帶來物流發展、消費需求增加導致物流需求的直線關聯模式， 實現與環境和諧友好的理念和態度，設計武漢市物流發展模式，制定 武漢市物流發展戰略，既是武漢市物流產業本身發展的需求，也是武 漢市“兩型社會”建設的內在內容之一。可見，對武漢而言，現代物 流產業十分符合武漢“兩型社會”建設的內在需求，也是“兩型社 會”建設的本質內容。武漢物流產業發展同步于世界社會的發展潮流伴隨著經濟社會 的發展，可持續發展已經成為當下時代的主題。可持續發展戰略是指 為了實現社會整體的良性

5、循環經濟發展的速度必須同自然環境和社 會環境的承載能力相適應，這符合武漢市“兩型社會”建設的要求， 就是要求我們樹立新的發展觀念，實現自身發展與資源、環境的和諧 融洽；武漢市的綠色物流系統恰恰正是體現了可持續發展戰略，該系 統要求口身的運轉與環境和資源相協調，因此，武漢市綠色物流系統 的建設符合世界潮流、適應“兩型社會”建設的。二、武漢“兩型社會”建設中物流產業的發展優勢1、武漢區位優勢明顯。武漢地處全國經濟地理中心，口古以來 有“九省通衢”的天然優勢。以武漢為圓心400公里半徑內，輻射近 50個中等以上城市約2億人，1000公里為半徑，幾乎輻射全國所有 城市。武漢作為華中地區的交通要塞，其鐵

6、路、公路、水運、航空及 管道運輸發達。主要鐵路干線、縱向橫向高速公路和國道在武漢交匯, 是全國四大鐵路樞紐和咼等級公路主樞紐之一。此外，武漢述是長江 屮下游地區內河航運中心和漢江航運的終點，武漢城市圈內，有武漢 樞紐港（屬人型內河港口），長江沿線還有鄂州、黃石、黃岡、武穴、 嘉魚等中小內河港口；天河國際機場和規劃建設的武昌貨運專業機 場，以及沿江輸油管和川氣東輸工程，武漢已經成為中部地區最大交 通樞紐，全國最重要的綜合性交通樞紐之一。2、武漢物流設施設備完善。目前武漢市已建成了較為完善的物 流運輸網絡，極具水、陸、空“多式聯運”的優勢，日趨完善的物流 運輸系統網絡，為發展“兩型”物流提供了必要

7、的條件保障。發展武 漢“兩型”物流產業，必須有快捷、齊全、發達的物流基礎設施和設 備作為保證。武漢市公路運輸、鐵路運輸、水輪運輸和航空運輸設施 發達，設施完善。在陸路運輸方面，公路有京港澳、滬蓉、福銀高速 公路，有107、318等國道6條線路；鐵路運輸設施方面有京廣鐵路 干線、京九鐵路干線、武九線、漢丹線等在武漢交匯。水路運輸方面, 武漢地域長江和漢江交匯處，長江素有黃金水道之稱，有著得天獨厚 的內河航運發展的自然地理優勢。在航空運輸方面，武漢天河國際機 場是華中地區最重要的航空樞紐站，截至2012年8月底，機場已開 通的定期客運直航航線中，包括130多條可以通達國內50個城市（52 個機場）

8、，13條通達港澳臺地區，13條通達6個國家的直航航線，每 周進岀港航班達2300余班。可直接飛抵全國60個大中城市及香港、 澳門、法國、日本、韓國等，1小時空屮飛行可到達城市數在全國 排名第一。3、武漢物流與信息網絡有機對接優勢。物流信息是實現“兩 型”物流的基礎，武漢網絡信息資源豐富，是國家通信網“八縱八 橫”重要節點，僅光纖干線就有京廣、漢寧等5條在武漢形成匯集， 武漢是全國長途通信的重要樞紐。同吋，武漢電信網是我國計算機互 聯網和公共數據多媒體信息網絡的八大節點之一，也是湖北省“三縱 三橫三環”光纜傳輸通信網絡的中心。早在2011年，武漢成為首個 數字化城市的“副省級城市”，通信網絡和數

9、字化對現代物流產業的 發展具有十分重要的作用。4、武漢具有人才與科研優勢。武漢高校和科研機構云集，是 名符其實的知識城市和創新城市。在武漢市境內有以武漢大學、華中 科技大學為代表的各類大學60余所，重點學科65個，在校學生有 105萬人（其中普通高校在校生人數約78萬人），居全國第一。近年 來，每年約15萬左右大學生走向社會，走向全國。武漢科技資源豐 富，有105個科研單位，1個國家實驗室，13個國家級工程技術研究 中心，13個國家重點實驗室，在漢兩院院士 49人，有11個國家級 企業技術屮心，40多個科技企業孵化器，17個生產力推動屮心。武 漢市科技競爭力全國第三，僅次于北京、上海。三、基于

10、“兩型社會”的武漢物流產業發展戰略選擇武漢具備發展現代物流業得天獨厚的條件，但在物流產業發展 方向、重點、目標的戰略上的深思還需要進一步探索與創新，應該有 一些明晰的戰略。鑒于此，筆者提出以下可供參考的“兩型社會”建 設下武漢物流產業發展戰略。1、基于產業與行業的供應鏈一體化戰 略。結合武漢產業發展戰略，以重點產業的龍頭企業為而核心，整合 企業物流資源，形成行業物流、供應鏈一體化物流。在現代經濟社會 發展中，每個企業都無法做到絕對作用上的自給自足，任何一個企業 都可能既充當供應商的角色，乂充當顧客的角色參與經濟活動，企業 必定是供應鏈中的一個節點。當供應鏈中的某非特定企業把物流作為 其業務增長

11、的核心戰略要素時，就可以形成基于產業或行業的供應鏈 核心企業或領導企業。改核心企業將供應鏈屮成員（包括客戶、供應 商和企業）聯結起來，將供應鏈中的各項物流職能進行整合，以實現 實吋配送、加工制造支持、客戶服務等，實現基于產業或行業的供應 鏈一體化運作模式，優化企業物流系統。供應鏈一體化型物流是在現 代科學信息技術環境條件下，通過有效的計劃、組織、監督、協調和 制約等管理策略，將企業物流活動的各個功能要素進行有機的集成與 整合，使之成為一個相互協調、聯動的有機整體，從而實現供應鏈中 各成員物流活動的一體化。對武漢而言，應該突出其產業發展特色， 逐步完善和建立以鋼鐵、汽車、石化、紡織、制作裝備、電

12、子信息等 產業為依托的產業型供應鏈系統。2、基丁系統優化的物流網絡體系發展戰略。物流網絡是物流 合理化、集約化的基本前提，提高物流資源的利用效率，優化現有物 流渠道，大力發展第三方物流系統是現代物流的基本特征。現有的物 流網絡結構直接影響物流產業及相關產業的效率、服務和成本，物流 網絡系統一般由物流節點、物流鏈接、物流層次和相關的活動有機結 合而形成。節點作為物流網絡的基礎，其布局的合理性直接影響到網 絡資源優勢的發揮，這就需要政府宏觀管理與政策扶持，并做到科學 規劃，充分發揮現有物流企業的市場主體作用，實現區域范圍內物流 節點科學規劃與有機地連接，并著力打造物流節點的層次鏈接，實現 物流園區

13、、物流中心、倉儲配送中心、流通加丁中心等多層次的結合, 逐步形成覆蓋范圍廣泛、物流功能完善、業務集成度高的物流網絡。 在物流網絡的構建上，突出社會公共物流為主，將企業物流納入社會 物流系統z屮，形成區域物流系統、城市物流系統、國際物流系統等 交叉融合的物流網絡體系。要把物流網絡的規劃和武漢市整體規劃和 建設緊密聯系起來，如在設計規劃物流網絡布局的同吋應該把用地規 劃、道路及鐵路樞紐建設同時1 2下一頁導讀：本論文是一篇關于基于“兩型社會”建設的武漢物流業發展 戰略的優秀論文范文，對止在寫有關于武漢論文的寫作者有一定的參 考和指導作用，論文片段：考慮進來。當前，武漢市物流資源網絡建設已經有一定的

14、基礎，主要表現 在較為集中的物流園區建設上，如烽火加工型物流園區、陽邏港（國 際）物流園區、舵落口城市配送型物流園、武漢航空機場（國際）” 后湖一丹水池”綜合物流園區、沌口汽車物流園區、關山轉運型物流 基地、物流園區；但對物流中心、配送中心等子層次的網絡建設網絡 不夠，缺乏在各層次網絡的規劃上同步。根據武漢市整體規劃設計， 城市將依托發達便利的交通運輸條件，重點建設好武漢物流圈、陽邏 港轉運型物流園區、東西湖配送型物流園區與物流保稅區等，在5到 10年內，力爭將武漢市建設成為屮部地區的物流屮心，輻射華屮， 連接全國，面向國際。3、基于服務差異化的專業物流發展戰略。物流服務差異化戰 略是對供應鏈

15、一體化戰略和物流網絡優化戰略的補充和完善。其核心 思想是以客戶物流需求為出發點，在物流服務需求分析的基礎上，按 照客戶需求差異，設計物流服務設施。武漢作為湖北省的中心城市、 中部地區的重要城市，物流服務功能強，覆蓋湖北省、中部六省甚至 中南地區，構建基于服務差異化的物流，仃利于滿足空白市場的物流 需求，完善物流服務功能，提升城市形象。服務差異化物流戰略的主 要內容涉及物流超市的構建、物流連鎖經營模式的探索、專業物流市 場的形成及電子商務物流服務模式等。四、武漢實現“兩型”物流業戰略的主要措施1、充分發揮政府主導、市場主體作用。要實現武漢“兩型”物 流戰略，政府、行業、企業與高校要各司其責。首先

16、，要發揮政府主 導規劃、統籌的作用，政府要制定科學、高效的政策，支持“兩型” 物流產業的發展，為物流產業發展提供良好的市場環境；科學規劃物 流網絡，大力推進物流信息化平臺，降低物流交易成本；從稅收、融 資、物流用地等方面扶持物流企業和物流產業的發展。其次，要發揮 各類市場主體的作用，產業核心企業積極參與物流、供應鏈一體化； 行業協會要組織物流企業制定行業發展規劃沒指定行業標準；高校及 科研機構積極參與物流科技發展研究，為物流企業提供智力、技術、 科技等方面的支持。作為武漢“十二五”新興產業和新的經濟增長點 的現代物流業，要實現政府、行業、企業、高校共同參與，最終形成 發展“兩型”物流的合力。物

17、流產業是一個關聯產業，其效率直接影 響到制造、商貿流通、服務等；同時，物流業又是一個資木密集型、 技術密集型產業，基礎設施要求比較高而且相對集中，單獨依靠某一 部門、某一類型企業或者行業協會是難以實現物流產業整體發展的， 因此需要市政府的正確指導和大力支持，社會各界的積極參與，才能 形成物流產業良好市場發展環境。2、扶持龍頭物流企業，發揮帶動作用。現代物流體系的運營主 體是企業，武漢耍重點培育物流核心龍頭企業，發揮龍頭企業的引導 示范效應，推動物流產業的整體提升，是實踐“兩型”物流的重點工 作內容之一。目前市場上大多數的物流企業是由傳統的運輸、倉儲等 公司經過資源整合而成，設施的信息化、標準化、智能化相對比較低, 許多公司只具有完成單一物流功能的作業能力。對于這種基礎薄弱的 物流企業來講，在短時間內實現對客戶企業整條供應鏈的一體化服務 是很困難的，所以物流企業可以選擇從事先進的、專業化的單一物流 功能服務。培育龍頭企業提升企業集約水平和產業集聚程度的必定途 徑。經過兒年的培育和發展，武漢物流企