1、1）加熱器和蒸發器一起將冷熱空氣調節到人所需要的舒適溫度。現代汽車空調已經發展到冷暖一體化的水平，可以全年地對車廂內的空氣溫度進行調節。2）冬季供暖。冬天由于天氣寒冷，人在運動的汽車內會感到更寒冷。這時，汽車空調可以向車內提供暖氣，以提高車廂內的溫度，使乘員感覺到舒適。3）車上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內外溫差較大，車上玻璃會結霜或起霧，影響司機和乘客的視線，這樣不利于行車安全，這時可以用熱風除霜和除霧。l）利用發動機冷卻液的熱量，稱為水暖式暖風裝置，這種形式多用于轎車、大型貨車及采暖要求不高的大客車上。2）利用發動機排氣系統的熱量，稱為氣暖式暖風裝置，這種形式多用于風冷式發動機汽車和有特殊

2、要求的汽車上。3）裝有專門燃燒的機構，稱為獨立燃燒式暖風裝置，這種形式多用在大客車上。4）既利用發動機冷卻液的熱量，又裝有燃燒預熱器的綜合加熱裝置，稱為綜合預熱式暖風裝置，這種形式多用于豪華大客車。水暖式暖風裝量一般以水冷式發動機冷卻系統中的冷卻液作為熱源，將冷卻液引入車輛內的熱交換器中，使鼓風機送來的車廂內空氣或外部空氣與熱交換器中的冷卻液進行熱交換，鼓風機將加熱后的空氣送入車廂內。由暖風熱交換器、風機及外殼組成一個完整的總成。殼體上有吹向腳部、前部的出風口及吹向車窗起除霜作用的出風口。此種結構通常用于普通轎車、貨車和小型客車。由外部空氣吸入口7吸進新鮮空氣，內部空氣吸入口5吸入內部空氣，它

3、們在混合室4混合后，由風機8送入熱交換器l空氣側，熱交換器管內側由發動機循環水提供熱源，混合氣體被加熱后被送往前座腳下，通過前窗、側窗除霜的連接管輸送到前窗除霜或除霧。這種結構的暖風裝置效果較好，一般用在中、高檔轎車上。余熱水暖式暖風裝置的優點是供熱可靠，不另需燃料，只要發動機工作溫度升高，熱水即可產生出來，另外使用較安全。其缺點是采暖必須在發動機冷卻水溫度上升到大循環時才能供暖，在寒冷季節供暖量顯得有些不足，甚至導致發動機過冷，嚴重時會影響其正常工作。對于一些大型客車僅依靠水暖式暖風裝置難以滿足取暖要求，因此必須采取其它取暖方法。氣暖式供暖系統是利用發動機的排氣余熱進行車廂采暖。在汽油機中，

4、發動機排氣帶走的熱量約占36，在柴油發動機中，則占有30%左右。氣暖式供暖系統是最早采用的空調形式之一，它是讓排氣管通過駕駛室直接供暖，例如早期的北京吉普車，以及北方寒冷地帶的長途客車。1-空氣保溫管； 2-熱變換管； 3-排氣管l-鼓風機電動機； 2-暖風鼓風機； 3-熱交換器； 4-廢氣閥門；5-發動機排氣管； 6-發動機； 7-發動機散熱器A-新鮮安氣； B-暖風l-熱交換器； 2-專用排氣管（除霜、去霧）；3-排熱風管； 4-轉換閥； 5-鼓風機； 6-電動機； 7-除霜器； 8-通風口； 9-夏季用熱風泄出閥； 10-進氣管； 11-擋風柵；12-截止閥1、汽車空調的配氣方式汽車空調

5、的配氣方式是汽車空調配氣系統的基本結構，它通常由三部分構成：第一部分為空氣進口段，主要由用來控制新鮮空氣和室內循環空氣的風門葉片和伺服器組成；第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發器組成，用來提供所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風窗玻璃上。它們是通過手動控制鋼索（手動空調）、氣動真空裝置（半自動空調）或者電控氣動（全自動空調）與儀表板空調控制鍵連接動作，執行配氣工作的l-風機； 2-蒸發器； 3-加熱器； 4-腳部吹風口；5-面部吹風口； 6-除霜風口； 7-側吹風口； 8-加熱器旁通風門； 9-空氣進口風門葉片； 10-制冷系統進液出氣管； 11-水閥調節進出水

6、管（1）冷卻液控制閥（熱水閥）調節出風溫度形式余熱水暖式暖風裝置是將發動機工作時的冷卻液通過水泵泵到車內的加熱芯（熱交換器）中，把冷卻液中的熱量散發到車內的空氣中，從而提高車內的空氣溫度達到取暖的效果。如在發動機冷卻液進入加熱芯的管路中間串聯一個閥門，用來改變進入加熱芯中冷卻液的流量，也就可以改變加熱芯在車內散發的熱量，從而達到改變空調出風口的出風溫度供暖時，真空膜盒的右空腔與真空源導通，在兩端壓差作用下，膜片克服彈簧力，帶動活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開啟，這時發動機冷卻液便流向加熱器，系統處于供暖狀態，見圖11-11c。若真空膜片盒的真空源斷開，則彈簧壓力通過膜片帶動活塞左移，此時冷卻液

7、的通路被關閉，加熱器不會發熱，混風門調節出風口溫度的空調配氣系統結構如圖所示。其調節出風口溫度的工作理是：冷空氣由鼓風機送到蒸發箱總成內，經過蒸發器達到混風門處。如果混風門打開了熱交換器的旁通道，并堵住了空氣的直通道。那么進入蒸發箱總成的空氣全部經過熱交換器，將帶起熱交換器上的熱量，此時空調出風口的溫度最高。如果昆風門堵住了熱交換器的旁通道，并打開了空氣的直通道，此時進入蒸發箱總成的空調不走熱交換器，所以出風口的溫度最低?？傊胝{節空調出風口的溫度，只用調節混風門改變經過熱交換器空氣量與經過空氣直通道空氣量的比，在空調配氣系統中將熱空氣及冷空調進行混合達到想要的溫度怎么檢查汽車空調采暖系統中熱交器堵塞？1）檢查汽車空調采暖系統中熱交換器堵塞的前提條件是：發動機冷卻系統完好且發動機水溫達到正常工作溫度。如是熱水閥控制的溫度調節系統，則熱水閥要全開。起動發動機并使轉速達到2000轉/分鐘。（其目的是讓發動機水泵充分工作，加快冷卻液循環）2）檢查汽車空調采暖系統中熱交換器堵塞的方法是：用溫度計或紅外測溫儀測量熱交換器進水管與出水管的溫度如測量出熱交換器進出口的溫度相差很大，剛說明熱交器中有堵塞現象。如測量出熱交換器進出口的溫度相差不小，剛說明熱