1、敘永縣東城舊城改造道路新建工程監理實施細則編制： 審核：貴州宇建工程管理咨詢有限公司二 O 一二年七月二十日目 錄工程概況-2 -第二章、監理依據 14第三章、監理范圍及目標 15第四章、施工準備階段監理細則 17第五章、施工階段監理細則 18第六章、施工質量控制監理細則 41第七章、工程進度控制監理細則 46第八章、投資控制監理細則 49第九章、合同管理監理細則 51第十章、信息管理監理細則 5362第一章、安全文明管理監理細則 55第十二章、組織協調第一章、工程概況一、項目綜述1、敘永縣隸屬四川瀘州市，位于四川盆地南緣，東面與四川瀘州市 古藺縣、南面與貴州省畢節市、西面與四川宜賓市興文縣、

2、北面與四川瀘 州市納溪區等地毗鄰。東北面與四川瀘州市合江縣、貴州赤水市，西南面 與云南鎮雄縣、威信縣等地接連。東城的市政基礎設施大部分于上世紀七八十年代建設，其市政道路、 地下管網、地上綠化、城內景觀、城區橋梁、城周河堤等市政公用基礎設 施規劃和設計相對落后，線型走勢布局不盡合理，不符合城鎮總體規劃的 要求，不能滿足城鎮發展需要，舊城改造迫在眉睫。本項目的實施能完善城鎮功能，加快基礎設施的建設，合理的利用土地，形成布局合理、交通便捷的交通體系布局，加強鎮區的整體聯系。2、工程名稱：敘永縣東城舊城改造道路新建工程3、建設地點：敘永縣東城4、建設規模：本次設計范圍為阮家巷、濱河路的道路工程、照明工

3、程 及排水工程，防護工程。工程規模如下：阮家巷：KO+OOA K0+349.89紅線寬度為18米，路線總長349.89米濱河路：KO+OOA K0+605.41紅線寬度為18米，路線總長605.41米 二、設計內容1、道路工程設計：包括平面設計、道路縱斷面設計、橫斷面及路面排 水設計、路基設計、路面結構設計、交叉口設計、人行過街設施及無障礙 設計等內容；2、道路給水排水工程設計：包括給水、排水、雨水、污水等內容改造;3、道路電力、通信、照明工程設計：包括電力電纜、路燈等內容改造；4、道路景觀工程設計：包括人行道鋪裝、盲道布置等內容改造；5、交通工程設計：包括交通標志標線布置等內容改造。線路設計

4、技術標準及指標見下表序號項目單位指標備注1道路等級主干路及支路2設計荷載標準BZZ-100KN3設計行車速度Km/h阮家巷30km/h；濱河路20km/h4路面橫坡%1.55人行道橫坡%2.06設計年限10年三、設計簡介1、道路工程：現狀路面為水泥混凝土路面，水泥混凝土路面噪音大、 行車舒適性差，經過多年來的運營使用，現路面出現了不同程度的斷板、 錯臺、裂縫等路面病害，使用性能大為降低。本次對老路進行改造，改善 其使用性能。鑒于水泥路段的缺點，有必要對現狀路進行“白改黑”改造。 同時，根據龍里縣相關規劃，除了考慮車行道功能外，需加強人行道的設 計，與周邊步行系統緊密聯系，體現縣城路網的美觀性、

5、整體性。舊路面處理完畢后，再進行黑色路面加鋪，設計路段白改黑改造加鋪 方案如下：一般路段加鋪層采用以下路面結構形式（由上至下）4cm細粒式瀝青瑪蹄脂碎石 SMA-13（SBS改性瀝青）（摻3%o聚丙烯腈 纖維）；6cm中粒式瀝青混凝土 AC-20C（面層撒熱熔瀝青粘層）； 二階反應型防水粘結層（加鋪玻璃纖維格柵 80X80） ; 現狀水泥混凝土路面（清洗、拉毛 1cm） 處治后原水泥混凝土路面。破除補強處車行道采用以下路面結構形式（由上至下）4cm細粒式瀝青瑪蹄脂碎石 SMA-13（SBS改性瀝青）（摻3%o聚丙烯腈 纖維）；6cm中粒式瀝青混凝土 AC-20C （面層撒熱熔瀝青粘層）； 二階

6、反應型防水粘結層（加鋪玻璃纖維格柵 80X80） ;24cmC3（砼15c m級配碎石層25cm大渣墊層（碎石填隙）壓實土基人行道采用如下結構（由上至下）5cm透水磚3cm中砂層15c m透水水泥混凝土10c m透水級配碎石墊層壓實土基2、道路給水排水工程：現狀區域內為雨污合流制，區域污水及道路雨水通過人行道雨水合流溝輸送排放。本工程對原有雨污合流溝渠清淤，作 為改造后雨水溝渠使用。現狀雨水口為老式砼蓖子雨水口，雨水收集口過 小，且絕大部分已經堵塞，無法滿足道路及兩側雨水收水需要，故全部廢 除后采用樹脂復合材料單蓖雨水口，雨水口通過DN300雨水口連接管（II級鋼筋混凝土管）與新建雨水管檢查井

7、連接。雨水口連接管的坡度1%；連接管連接雨水溝渠所破損的溝渠側墻，采用C20砼恢復原狀。污水管道根據服務人口數確定管徑為 DN400雙側布置人行道兩邊。管道設計坡度與路 面平行，在局部地方進行一下修正。檢查井井蓋高度、雨水口雨水蓖子應 與路面改造后的高度一致。3、道路景觀工程： 現狀人行道路面破舊， 道牙破損嚴重， 故全部廢除， 同時根據龍里縣相關規劃，需加強人行道的設計，與周邊步行系統緊密聯 系，體現縣城路網的美觀性、整體性。4、道路電力、通信、照明工程：管溝挖掘工作開始前，應將施工地段 的地下管線土質和地形等情況了解清楚。在有地下管線的地段挖溝時，應 采取有效措施防止損壞管線，在桿塔或建筑

8、附近挖溝時，應采取有效措施 防止倒塌。敷設的路徑盡量避開和減少穿越地下管道（包括熱力、上下水、 煤氣管道等）。電力用手孔間距w 100米，通信用手孔間距W 120米在地形 坡度較大的道路上，手孔宜選擇在坡度變換的地方。與其他地下管線平等 敷設時，手孔位置與其他管線的檢查井的位置應錯開，并且其他地下管線 不應在手孔中穿越。由于本工程為老路改造，故而在施工過程中管線之間遇到沖突時 : 臨時 管線避讓永久管線；小管線避讓大管線；壓力管避讓重力自然管線，可彎 曲管線避讓不可彎曲管線。電力管道導管敷設后用 C20細石混凝土填實，開挖時采用垂直放坡。 管頂覆土人行道不小于0.7m,車行道不小于1.0m,

9、50X5接地扁鋼沿溝敷設， 每20米打一根/ 50X50X5X250（接地角鋼于接地扁鋼焊接，電力管道在沿線 道路下使用該電力電纜管道大樣,如不滿足覆土尺寸時,將電力管更換成 DN150鍍鋅鋼管。手孔在施工時，為避免與道牙沖突，施工方可進行位置局 部調整,如需重大調整,必須通知設計方進行現場處理。所有手孔均預留 4XDN150 C-PVC電力電纜護套管引至人行道外邊線處，用管堵封堵。通信管道導管敷設后用 C20 細石混凝土填實,開挖時采用垂直放坡。 管頂覆土人行道不小于 0.5m,車行道不小于1.0m。通信為統建共用，通道 共用,人孔、手孔共用。通信管道在跨路時使用該電纜管道大樣,如不滿 足覆

10、土尺寸時，將© 110雙壁波紋管更換成DN150熱鍍鋅鋼管，（7X32）梅 花管外套DN150熱鍍鋅鋼管保護。手孔在施工時，為避免與道牙沖突，施 工方可進行位置局部調整，如需重大調整，必須通知設計方進行現場處理。 所有手孔均預留2X（7X32） HDPE每花管+2X© 110HDP取壁波紋管引至人行 道外邊線處，用管堵封堵。5、交通工程：交通設施工程內容包括單柱八角形標志牌及牌架、單柱 八角形圓形標志牌及牌架、路名牌、單柱人行橫道（雙面）標志牌及牌架、 單柱三角形標志牌及牌架、懸壁式 丫型標志牌及牌架、懸壁式 F型標志牌 及牌架、路面標線等。四、現場調查情況1 、本工程交叉

11、路口較多， 交叉路口交通繁忙， 且其中有局部路面破損、 沉陷、斷板等現象。在施工監理中應經常督促做好現場交通疏導工作，確 保車輛暢通和安全。2、原分隔帶和人行道范圍布設地下管線較多，加上綠化、路燈等，遷 移工作量較大，會對工程關鍵工序帶來影響。因些，與有關部門協調工作 量較大。3、沿線有許多企事業單位及居民住宅區，對文明施工的要求高。4、工程施工線路多，各施工班組交叉作業，相互干擾，對施工的組織 帶來較大影響。5 、據現場考察，道路沿線地勢平坦、交通便利、水、電充足，能滿足 工程需要第二章、監理依據、國家有關建設的法律、法規10、城鎮道路工程施工及質量驗收規范11、給水、排水管道施工及驗收規范

12、12、公路路面基層施工技術規范13、公路瀝青混凝土路面施工技術規范、國家現行技術標準及規范1、建設工程監理規范GB5031920132、城市道路設計規范CJJ3720122、公路工程技術標準JTG B0120143、公路路基設計規范JTG D3020154、公路瀝青混凝土路面設計規范JTGD50-20065、城鎮道路路面設計規范CJJ169-20126、城市道路和建筑物無障礙設計規范JGJ5020137、城市橋梁設計荷載標準CJJ7720118、公路橋涵設計通用規范JTG D60-20159、道路交通標志與標線GB57682009CJJ 1-2008GB50268-2008JTJ 034-20

13、00JTG F40-2004以及國家行業現行的施工及驗收規范、規程標準等。三、業主提供的正式設計文件、圖紙、工程地質及水文地質勘察報告 依據成立的與本工程有關的合同或協議四、投資單位與監理單位簽訂的委托監理合同五、投資單位與承包單位簽訂的施工合同和協議 （ 包括工程量清單和施 工圖預算 ）, 招標文件、投標文件 , 工程咨詢報告等工程實施過程中形成的有 關文件。六、工程建設概 （預） 算定額、費用定額和有關的建設管理規定。七、安全文明施工方面的法律、法規。八、工程建設標準強制性條文。九、經監理部及業主審定的施工組織設計 （ 方案） 。 十、業主的有關要求。第三章、監理范圍及目標一、監理工作范圍

14、及內容 我公司監理人員在施工階段的監理中，將嚴格按照“嚴格監理、優質 服務、科學公正、廉潔自律”的工作原則，認真慣徹執行有關施工監理的 各項方針、政策、法規，制定詳細的工作計劃、明確的崗位職責和嚴格的 檢查制度，遵循“守法、誠信、公正、科學”的準則，認真、細致地做好 監理的每一項工作，為業主提供優質的服務。（一）工程監理范圍和內容：1、監理范圍： 龍里縣縣城路網優化提升建設改造項目道路、 給水排水、 電力、通信、照明、道路景觀、交通工程等項目的施工階段監理。2、監理內容：對工程實施質量、進度、投資、安全文明全過程監控及 施工合同管理、組織協調等。（二）監理服務期限：為本工程施工合同工期， 即從

15、 2012 年7月 10日起， 至 2012 年 10 月 30 日止。二、監理工作目標 我公司始終堅持“守法、誠信、公正、科學”的原則，樹立全局觀念， 通過科學的管理、策劃和部署，對工程進行有效的組織、協調和控制。我 公司將在全面履行委托監理合同的基礎上，依據投資單位和施工承包 單位簽定的施工合同 ，為業主提供優質服務，全面實現本工程預定的總 目標。監理工作總目標分解為：質量控制目標、進度控制目標、投資控制目 標、安全與文明施工控制目標、服務與協作目標、項目風險管理目標。1、質量控制目標：以施工合同條款規定的質量等級標準為控制目標。2、進度控制目標：按施工合同規定的工期及階段目標實施進度控制

16、。 根據縣領導層最新戰略決策，要求本道路改造工程務必于國慶節前全面完 工，根據 7月 10日我方與投資方簽定的監理合同的情況分析，施工時間僅 能按 3 個月時間考慮。3、投資控制目標： 把工程造價控制在投資預算范圍內， 實現最佳效益。 以投資單位同承包商簽定的承包合同價及其承包合同方式為依據，建立本 項目的投資控制程序與控制要點，合理確定工程造價，為投資單位創造最 佳的工程建設效益，實現合同投資目標。4、安全與文明施工控制目標（1）安全控制目標：安全達標，杜絕安全責任事故； （2）文明施工目標：達到文明工地標準要求和環保要求，力爭文明施 工優良樣板工程。最終目標：實現施工合同規定的安全生產、文

17、明施工要求。5、服務與協作目標用本公司的承諾和行動，保證按照監理合同要求，提供一流的服務。 最終目標：以優質的服務，贏得業主信任，取得有關各方的工作支持與 配合。6、項目風險管理目標 風險管理目標：避免承包方工程索賠及合同外工程款的增加，嚴格控制洽商變更，確保工程質量、進度、投資目標的實現進行項目風險管理，依據施工合同 、委托監理合同、國家及地方 的有關法律、法規，對現場地下管線、管路、建 （構） 筑物、實際水文、地 質條件進行分析、預測、管理，對工程質量、進度、費用方面的風險可能 出現的概率及損失值進行估計，找出風險管理重點，建立相應的防范對策。第四章、施工準備階段監理細則1、熟悉合同文件、

18、圖紙及有關技術資料 , 對設計文件中出現的差漏監 理工程師經與施工單位協商后 , 以書面形式在圖紙會審上提出并作好筆記。2、認真和承包商調查施工現場有無障礙物地下管線等障礙施工情況。3、現場復查施工放線 ,坐標、高程是否與設計文件相符 , 對高程、坐標 應做好標記 , 并作好復測記錄。4、審查施工組織設計和施工組織設計機構是否與投標文件相符, 施工單位如有更改 , 應以書面形式報告甲方。5、審查承包商進場機具的功能規格、完好率和臨時設施的設置情況。6、審查承包方的各種專項方案和安全專項方案 , 臨時用電專項方案、 環保專項方案、溝槽開挖專項方案。7、審查承包方安全環保的組織機構的設置和人員落實

19、情況。8、檢查承包方“五牌一圖” , 企業標牌、辦公室布置和辦公設備、人 員的配備情況。9、督促施工單位辦理各項證件質量報監、安全報監手續。10、審查開工報告和各種建材的報審情況。11、施工單位具備開工條件 , 發布開工令第五章、施工階段監理細則一、監理方法控制是指建設工程監理重要活動 , 監理人員按目標計劃來衡量所取得 的成果 , 糾正所發生的偏差 ,是目標和計劃得以實現 , 對整過施工過程進行 主動控制,必須加強工作的計劃性和預見性 ,進行事前控制 ,防范于未然 ,把 可能發生的各種問題消滅在萌芽狀態中。隨時掌握施工現場的動態 , 做到心 中有數。同時 ,隨時對項目各計劃目標 ,工程進度投

20、資和質量指標 , 進行計劃 與實際值的比較 , 一但發生達不到目標 , 就要分析原因 , 立即采取措施及時 糾偏。一般先口頭通知施工單位整改 ,若整改不力 ,勸說無效, 可簽發書面通 知, 必要時在請示建設單位同意后下發停工令 ,要求施工單位提出整改措施 整改合格后再準許下道工序施工。1、嚴字當頭 , 一絲不茍 , 為確保工程質量對施工單位必須嚴格要求 , 按 有關規定辦事 ,堅決做到不合格的工程材料不認可 , 未經指定的中心試驗室 檢驗合格的混凝土配合比不準用 , 前到工序不合格后道工序不準進行 , 不符 合驗收要求的工程不驗收 , 不合格的工程計量不付款 ,不合規格的報表不簽 收。2、嚴格

21、監督,熱情服務,經常深入工地對安全 ,質量, 進度和費用進行有 效的控制 , 發現問題及時解決。關鍵工序和關鍵部位要進行全過程現場旁站 監理。施工現場工作時間內都有監理人員工作時間之外如施工單位應緊急 工作需要 , 隨請隨到。認真審核填報的各種報表資料 , 向施工單位發的工作 指令工程變更令 , 工程質量事故處理報告 , 支付報表等更應嚴肅審慎 , 做到 有理有據。3、耐心幫助實現目標監理單位與施工單位是監理與被監理的關系, 建設工程監理的實施是建設單位委托和授權共同的目標是一致的 , 都是為了 按照合同文件 ,技術規范的要求標準 , 質量進度費用建成本項目各自所處的 位置不同 , 肩負的責任

22、和利益不同 , 難免會出現看法不一致之處 , 這就需要 監理人員耐心的解釋 , 使施工單位盡快適應建設單位的合理要求 , 大家有共 同的語言統一按規范實現建設工程目標。4、協調關系 ,合作共事 :十分重要,監理機構同時又是建設單位施工管 理代表 , 一切行動都要維護建設單位的利益 , 也不損害施工單位的合法利益 對三大控制起到保證作用和協調作用 , 監理機構在設計單位 , 建設單位和施 工單位之間對各方的意見和利益又要起溝通作用 ,站在公正的立場 , 協調各 方面的關系 , 合作共事 , 以便監理工作正常進行。二、監理手段1、見證 由監理人員現場監督本工程工序全過程完成情況的活動。2、旁站 旁

23、站是監理人員主要是現場監督檢查。旁站就是在工程施工過程中監 理人員在現場跟班檢查關鍵工序 , 關鍵部位活動 , 發現事故的苗頭應盡早避 免事故的發生 ,同時做好監理日志和監理旁站記錄 , 掌握最原始的第一手資 料,為質量進度投資控制提供重要依據。3、巡視監理人員對正在施工的部位和工序在現場進行的定期或不定期的監督 檢查活動。4、平行檢驗 項目監理機構利用一定的檢查和檢測的手段 , 在施工單位自檢的基礎 上,按照一定的比例獨立進行檢查或檢測的活動。5、指令文件指令文件也是監理的一個手段 , 如質量問題監理通知單 ,協調會議備忘 錄,工地會議紀要等 ,用以指出施工中各種問題 , 提請施工單位注意整

24、改。在 監理過程中 , 監理工程師的各種指令均應有文件記載 ,并作為主要的技術資 料存檔 , 使各項事情處理都有根有據 , 對工程三控制和管理不可缺少的手 段。6、旁站監理工程施工階段監理工作中 , 對關鍵部位 , 關鍵工序施工質量和高危作業 易發生安全事故的關鍵部位和薄弱環節實施全過程現場跟班監督活動。(1) 本工程的關鍵部位 ,關鍵工序如 :高程坐標復測、溝槽開挖支護、驗 槽、雨污水管道安裝、墊層混凝土澆筑、鋼筋混凝土檢查井、閉水試驗、 管道回填、路基軟基處理、路基填筑、級配砂礫石下基層填筑、水泥穩定 碎石上基層填筑、壓實度彎沉檢測、瀝青混凝土下面層、SBS改性瀝青上面 層、管涵混凝土基礎

25、、鋼筋混凝土管涵安裝、路燈的燈座鋼筋混凝土、通 訊管網、雨水口、人行道及附屬工程實施旁站監理。(2) 本工程的關鍵部位 , 關鍵工序施工前 24小時要求施工單位書面通知 監理部, 監理部安排監理人員事實旁站監理。在施工現場跟班監督全過程旁站, 履行旁站監理職責 ,及時發現施工過程中出現的質量問題 ,安全問題如 實準確的做好旁站記錄（3）旁站監理人員實施旁站監理時 , 發現施工單位有違反工程建設強制 性標準的 , 有權責令施工單位立即整改 , 發現施工活動已經或或可能危及工 程質量、安全的 , 及時向總監理工程師報告 , 由總監理工程師下達局部暫停 施工指令或其他應急措施。（4）旁站過程結束后

26、, 旁站監理人員及時的完善旁站記錄 , 誰旁站 , 誰記 錄,誰負責 ,并由施工企業現場質檢人員簽字。（5）旁站建立記錄提供給監理工程師或總監理工程師依法行使有關簽 字權的重要依據。對于需要旁站監理的關鍵部位 ,關鍵工序施工 , 凡沒有實 施監理或沒有旁站監理記錄的 , 監理工程師或總監理工程師不能在相應的 文件上簽字。三、工程質量監理工作方法及措施1、工程質量控制的原則（1）以質量預控為重點 ,以施工圖紙 ,施工及驗收技術規范、規程 , 工 程質量驗評標準等依據 ,以工序控制為基本 , 對工程項目實施全過程的質量 控制; 督促承包商全面實現施工合同中約定的工程質量標準。（2）督促承包單位健全

27、質量管理和質量保證體系 ;（3）未經監理工程師審核批準 , 其承包資格不合格的承包單位、供貨 單位、不準承接施工、供貨。（4）未經監理工程師檢驗和檢驗不合格的材料、構配件、設備不準在 工程上使用 ; 嚴格要求承包商執行材料試驗、施工試驗及設備檢驗制度。5)未經監理工程師檢驗或檢驗不合格的工序不予簽認, 且不準下道工序施工。( 6)對工程項目的人、機、料、法、環等因素進行全面質量控制, 監督承包單位的質量保證體系落實到位并正常發揮作用。(7)工程質量控制是工程項目監理工作的核心 , 監理工程師應以工作 質量確保工程質量。2、工程質量的控制方法及手段(1) 質量控制要以預防為主。(2) 按監理規劃

28、的規定 , 對施工單位全過程進行監督檢查 , 及時糾正違 規操作,消除質量隱患 ,跟蹤質量問題 ,驗證糾正效果。(3) 采取必要的審查、質量與試驗、檢查、觀察、分析和報告等手續、 以驗證施工質量。 審核：按監理的程序辦事 , 在分部、分項工程動工前監理工程師要 審核有關技術文件、報告和報表。得不到監理的批準 , 承包單位不得開工 ; 量測和試驗 : 監理工程師應采取對進場材料、構配件、設備的質量及 施工質量進行抽檢和試驗。 現場檢查監督 : 監理工程師對應進場材料、構配件、設備和施工過程 的質量狀況進行巡視檢查 ; 應跟蹤檢查質量問題的糾正過程 ; 應對某些質量 控制點的施工全過程或關鍵過程進

29、行旁站監理、檢測 ; 分析和報告 :監理工程師應收集、整理各種有關的質量記錄 , 采用數 理統計分析的方法 , 發現存在的質量問題 , 分析影響工程質量的主要因素 , 提出相應的糾正措施、并定期或不定期的向建設單位報告。(4) 對關鍵部位和重要工序的施工過程進行旁站監理。(5) 以工序質量保分項工程質量 ,以分項工程質量保分部工程質量 , 以 分部工程質量保單位工程質量。(6) 嚴格執行工程材料復檢、見證取樣送檢制度。(7) 對不合格的分包單位及不稱職的承包單位人員建議予以解除合同 或撤換。(8) 監理工程師質量控制手段 下達監理指令 , 承包單位應積極執行 ; 拒絕簽認 : 拒絕簽認的材料構

30、配件 , 承包單位不得在工程中使用或安 裝;對未簽認的不合格工序 , 承包單位不得進行下一道工序的施工 ; 拒絕支付 : 對未檢驗和檢驗不合格的材料、 構配件、設備及施工質量 , 監理工程師應拒絕簽認材料款及工程支付證書 ; 建議撤換 : 發現承包商的人員工作不稱職 , 監理工程師有權提出撤換 有關人員的建議 ; 下令停工 : 當施工中出現重大質量隱患 , 或質量事故時 , 總監理工程 師有權下停工令 , 要求承包單位停工整改、返工。3、工程質量的事前控制(1) 要熟悉和掌握工程質量控制的依據(2) 核查承包單位的機構和質量管理體系(3) 施工現場的檢驗驗收(4) 審核分包單位的資質 項目監理

31、部應組織人員對分包單位的資質進行調查核實 , 將調查核 實結果及項目監理部意見書面通知總包單位或建設單位。 未經項目監理部審核同意的分包單位 , 不得進入施工現場。（5）對進場材料、構配件、半成品及設備的質量控制 用于工程的主要建筑材料、構配件、半成品，每批進場時必須有正式 的產品出廠合格證、材質化驗單 （ 必須是原件 , 復印件無效 ）, 如不具備或有 疑問時應補充作質量檢驗手續 ; 有的材料 （ 如水泥、鋼材、焊條、磚、砂、 石、預制構件 , 砼外加劑等 ） 應提交復試合格證書 , 方可用于工程。 對于新型材料、新產品，應對其技術性以及可靠性專門考察與測定并 應有法定單位的鑒定證明和確認文

32、件。 對于重要的材料、半成品（如商品砼）、構配件（如預制鋼筋砼構 件） 、重要設備, 要對其生產制造廠家進行其生產流程及產品質量質量訂貨 前必須進行可靠性考察、認定與評審。根據監理合同的約定參與訂貨合同 的擬定和簽約工作。（6）對施工機械設備的控制 直接影響工程質量的機械設備 （如砼攪拌機、振搗器、打夯機等 ）應 在現場審查規格、型號是否符合施工組織設計 （施工方案）的規定, 其性能能 否滿足工程質量的要求。（7）審查主要分部 （分項）工程的施工方案項目監理部可規定某些主要分部 （分項）工程施工前 , 承包商應將施 工工藝、原材料使用、勞動力配置、質量保證措施等項編報專項施工方案 , 經核準后

33、監督其執行。（8）為保證工程質量采取的其他措施嚴格審查與核準工地試驗室 , 考核其資質、設備儀器 , 建立定期、不 定期考核制度。 要求承包單位提出材料試驗、施工試驗、有見證取樣送檢計劃，并監督其執行。 要求承包單位編制成品保護方案及措施予以審核, 并監督其執行。 向承包單位說明關于各種工程質量報表的填寫方法與要求, 并監督其執行。 定制旁站監理計劃4、工程質量的事中控制(1) 制定現場巡視檢查制度 , 對現場有目的的進行巡視檢查 , 發現問題 先口頭通知承包單位及時改正 , 必要時書面通知承包單位 , 并要求承包單位 將整改結果書面回復 , 監理工程師進行復查。(2) 施工旁站監理 : 應對

34、施工過程的關鍵部位、關鍵工序的施工質量實 施全過程現場跟班的監督活動。(3) 工程預檢、隱蔽驗收、分項、分部工程驗收 預檢、隱蔽驗收均應在承包單位自檢合格后向項目監理部申報核實 ， 合格則簽署記錄文件 , 如不合格應通知承包單位進行整改 , 整改自檢合格后 在報驗。 分項工程驗收應在承包單位自檢合格后向項目監理部報驗, 監理工程師對報驗的資料進行審查 , 并到施工現場進行抽檢、核實 , 合格后予以簽 認; 如不合格由監理工程師簽發不合格工程項目通知 , 由承包單位整改 合格后再報驗。經返工、返修合格后按工程施工質量驗收規范驗收。 分部工程完成后 , 承包單位應根據監理工程師簽認的分項工程質量

35、驗收記錄, 進行分部工程的質量驗收 ,驗收單位簽署驗收結論。 地基與基礎分部及主體分部工程完成后 , 應由總監理工程師與建設 單位項目負責人組織階段性驗收 , 建設單位、地勘單位、承包單位、設計單 位、監理單位參加共同核查施工技術資料 , 并進行現場工程質量驗收 , 共同 協商驗收意見并共同簽認。無論是預檢、隱檢、分項工程及分部工程驗收 , 未經檢驗合格并予簽認 前,一律嚴格禁止進入下道工序。（4）嚴格執行設計變更、工程洽商制度。（5）加強對進場建筑材料、構配件、設備質量的監理抽檢工作。（6）認真執行見證取樣及送檢制度。（7）定期召開監理例會或質量專題會 , 研究和改進。工程質量。（8）對不稱

36、職的施工管理人員 , 不合格的分包單位提出撤換和解除合 同要求。（9）作好工程質量問題及質量事故的處理工作。5、工程質量的事后控制（ 1）單位工程全部工程項目施工完畢達到竣工驗收條件時, 總監理工程師應組織各專業監理工程師對各專業工程的質量情況, 使用功能及竣工技術資料進行全面檢查 ,發現影響交工的應向承包單位提出整改要求 , 整改 后進行復驗。四、路基 （土路床 ）監理細則1、道路設計范圍內路基施工前應清除地表耕土、垃圾、雜填土、種植土、素填土、高液限粘土等，以低液限粘土作為路基持力層。2、 土基的壓實度采用重型擊實標準，填方路段路槽底面以下080cm 不低于95%,80cm以下不低于93%

37、;挖方路段路槽底面以下030cm范圍內不 低于 95%,路槽應作與路面一致的橫坡。3、路基碾壓時應水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應與壓實機具相適 應，碾壓之前應注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右。不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜。優良土質應填在上層。4、 路槽底面土基回彈模量應30Mpa路槽底面土基對應彎沉值300 （0.01mm）, 采用黃河 JN15 0測試（ 下同） 。5、沿線如有糞坑、 水溝等小范圍底面不良結構， 施工時應予清除換填。 施工時如遇重大不良工程地質情況，應通知建設、監理、設計單位，協商 處理措施。6、膨脹土地基處理 道路沿線廣泛分布弱膨脹土。本著安全、經濟、便于

38、施工原則，對膨脹土進行下述處理。（1）填方路基： 清表后路基回填高度大于 1.5 米時，經壓實后可直接回填，路面底面0.8 米以下采用非膨脹土或脹縮總率不超過0.7%的弱膨脹土回填，若采用脹縮總率超過 0.7%的弱膨脹土及中等膨脹土作為填料，應經改性處理后方 可填筑，改性后的脹縮總率不得超過 0.7%。路面底面以下 00.8 米采用砂 礫石回填?；靥畋仨殞訉訅簩?，每層壓實厚度不大于30cm,路面底面1.5米以下, 壓實度不低于93%路面底面以下0.81.5米壓實度不低于94%路面底面 以下00.8米，壓實度不低于95%(2) 挖方路基：對弱膨脹土路床下采用 50c m厚砂礫石層換填。(3) 膨

39、脹土段的路基施工，應避開雨季作業，加強現場排水，保證地 基和已填筑的路基不被水浸泡。(4) 膨脹土地區路基施工，開挖后各道工序要緊密銜接，連續施工， 分段完成。路基填筑后不應間隔太久做路面。(5) 路基碾壓應根據膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質量事宜的碾壓機具，碾壓時應保持最佳含水量；土塊粒徑不得大于5cm,且粒徑大于2.5cm的土塊量應小于40%7、施工中應嚴格執行城鎮道路工程施工與質量驗收規范 (CJJ1 2008)。土路基允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍(m)點數路床縱斷面咼程(mm)-20 +10201用水準儀測量路床中線偏位(mm)< 301002用經緯儀、鋼尺量 取

40、最大值路床平整度(mm)< 1520路 寬mv 91用3m直尺和塞尺 連續量兩尺，取較 大值9-152> 153路床寬度(mm)不小于設計值+B401用鋼尺路床橫坡± 0.3%且不反坡20路 寬mv 92用水準儀測量9-154> 156邊坡不陡于設計值202用坡度尺量，每測一占八、路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡 應密實、穩定、平順等。五、級配砂礫石下基層監理細則級配砂礫石下基層設計厚度30cm,礫石最大粒徑不大于37.5,壓碎值不 大于30%塑限V 9%,液限V 28%填筑后碾壓密實，設計壓實度96%主控項目：1、集料質量及級配(1)

41、 檢查數量：每壓實層，每1000川抽檢1點。(2) 檢驗方法：查檢驗報告。2、基層壓實度大于等于 97%底基層壓實度大于等于 95%(1) 檢查數量：每壓實層，每1000川抽檢1點。(2) 檢驗方法：灌砂法或灌水法。3、彎沉值,不應大于設計規定。(1) 檢查數量：設計規定時每車道、每20m,測一點。(2) 檢驗方法：彎沉儀檢測。彎沉值160一般項目：1、表面應平整、堅實，無松散和粗、細集料集中現象。(1 )檢查數量：全數檢查。(2)檢驗方法：觀察。2、級配砂礫下基層允許偏差應符合下表項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏差(mm)< 20100m1用經緯儀測量縱斷咼程(mm)基層&#

42、177; 1520m1用水準儀測量底基層± 20平整度(mm)基層< 1020m路 寬mv 91用3m直尺和塞尺 連續量兩尺,取較 大值9-152底基層< 15> 153寬度(mm)不小于設計值+B40m1用鋼尺量測橫坡± 0.3%且不反坡20m路 寬mv 92用水準儀測量9-154> 156厚度(mm)砂石+20 -101000m21用鋼尺量礫石+20 -10%層厚六、水泥穩定碎石上基層監理細則本路段水泥穩定碎石下基層設計厚度 30cm,采用5%的水泥含量,碎石應 潔凈,有機質含量不超過2%碎石最大粒徑不大于 31.5mm要求有叫好的級 配,壓碎值

43、不大于30%細集料有機質含量不大于2%水泥含量5%,標號32.5, 選用終凝時間6h以上的水泥。壓實度(重型擊實標準)不低于98%劈裂強度 不大于0.4MPa,施工中應控制好含水量，水泥穩定碎石混合料集中廠拌，拌 合均勻無花白。水泥初凝時間應大于4h,終凝時間應在6h以上,碎石的級配 應符合設計要求。施工時應根據天氣情況，天氣晴朗注意加強養護，監理抽檢灰劑量，分 層碾壓, 采用 12噸的壓路機作為初步穩定碾壓后 ,用 18噸的碾壓機復壓 , 壓至表面平整 ,無明顯痕跡,壓實度達到 98%,彎沉值為 40,養護 7 天后無側 限抗壓強度不小于 3.5MPa。主控項目:1、原材料質量檢驗應符合設計

44、。（1）檢查數量 : 按不同材料進場批次 , 每批次抽查一次 ;（2）檢查方法 : 檢查檢驗報告、復核。（ 3）水穩層壓實度要求大于 98%。（4）每1000 m2,每壓實層抽查1點。（5）檢查方法 : 灌砂法或灌水法。（6）現場抽檢:采用滴定法檢驗灰劑量 ,是否符合設計要求。（ 7）監理監督施工方按實驗室的配合比執行配制一般項目:1 、表面平整堅實 , 接縫平順、無明顯的粗、細礫料集中的離析現象。 無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。要求 :2、灑水養護 7 天, 才允許鋪筑瀝青混凝土路面。3、監理工程師抽測高程并做好旁站記錄。水穩層的偏差應該符合下表規定項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線

45、偏差(mm)< 20100m1用經緯儀測量縱斷高程(mm)基層± 1520m1用水準儀測量底基層± 20平整度(mm)基層< 1020m路 寬mv 91用3m直尺和塞尺 連續量兩尺，取較 大值底基層< 159-152> 153寬度(mm)不小于設計值+B40m1用鋼尺量橫坡± 0.3%且不反坡20m路 寬mv 92用水準儀測量9-154> 156厚度(mm)± 101000m21用鋼尺量七、瀝青混凝土路面監理細則1、本項目路面層為：4cm細粒式瀝青瑪蹄脂碎石 SMA-13(SBS改性瀝 青)(摻3%。聚丙烯腈纖維)；6cm中

46、粒式瀝青混凝土 AC-20C(面層撒熱熔 瀝青粘層)；二階反應型防水粘結層(加鋪玻璃纖維格柵 80X80);2、壓實度要求98%車行道設計彎沉為30(1/100mm)土基回彈模量30MPa, 細粒式瀝青混凝土劈裂強度 1.2MPa,抗壓模量1400MPa中粒式瀝青混凝 土劈裂強度0.8MPa 抗壓回彈模量1200MPa采用多層彈性理論計算結果(其測試標準為(BZZ100)。(1) 基質瀝青：采用A級道路石油瀝青，瀝青標號采用70號。(2) 粗集料應符合瀝青混凝土面層粗集料的要求，粗集料采用碎石。(3) 細集料符合瀝青路面細集料的要求，細集料采用機制砂、石削應 潔凈、干凈、無風化 , 應有適當的

47、顆粒級配。3、礦粉應干燥、潔凈 , 能自由的從礦粉滄流出。4、配合比按試驗室的配合比執行。5、改性乳化瀝青技術要求應符合 CJJ1-2008城鎮道路工程施工與質 量驗收規范中表 8.1-75 改性乳化瀝青技術要求。6、瀝青混凝土下面層鋪筑前復測水穩層高程、清掃路面雜物、機械吹灰、噴灑透層油，撒布均勻，透層油滲入水溫層厚度不小于 5mm注意氣溫低 于10C和大溫天氣、雨天不得噴灑透層油，撒布后防止工程車輛碾壓損壞, 盡快鋪筑瀝青混凝土路面下面層。7、瀝青混凝土下面層鋪筑 :（ 1 ）檢查進場的瀝青混合料溫度、開始攤鋪的溫度、檢查初壓溫度、復壓溫度、終壓溫度是否符合施工規范要求。（ 2）檢查攤鋪厚

48、度、寬度、路拱橫坡是否符合設計。（ 3）檢查碾壓是否密實平整 , 無輪跡。（4）噴灑粘層油 粘層油鋪撒后待破乳揮發后立即鋪筑瀝青混凝土 , 以防粘層油被污 染而影響上面層和下面層的結合 施工前應核實本道路的設計與現狀已建路相接的高程 , 做到高程吻 合接縫無痕跡。 檢查進場的瀝青混合料溫度、開始攤鋪的溫度、檢查初壓溫度、復 壓溫度、終壓溫度是否符合施工規范要求。主控項目(1) 熱拌瀝青混合料質量應符合下列要求 : 道路用瀝青的品種、標號是否符合國家現行有關標準 CJJ1-2008城 鎮道路工程施工與質量驗收規范第 8.1 節的有關規定檢查數量 ; 按同一廠家、同一品種、同一標號、同一批號連續進

49、場進場 的瀝青(石油瀝青每 100t 為1 批,改性瀝青每 50t 為1 批)每批抽檢一次。檢驗方法:查出廠合格證 ,檢驗報告并進場復驗。 瀝青混合料所選用的粗集料、細集料、礦粉、纖維穩定劑等的質量 及規格應符合家現行有關標準 CJJ1-2008城鎮道路工程施工與質量驗收規 范第 8.1 節的有關規定。檢查數量 : 按不同品種產品進場批次和產品抽樣檢驗方案確定。 熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料 , 查出合格證、檢驗報告并 進場復檢,拌合溫度、出場溫度應符合 CJJ1-2008城鎮道路工程施工與質 量驗收規范第 8.1 節的有關規定。檢查數量 : 全數檢查。檢驗方法:查測溫記錄,現場檢測溫度

50、。 瀝青混合料品質應符合馬歇爾試驗配合比技術要求。檢查數量 : 每日、每品種檢查 1 次。檢驗方法 : 現場取樣試驗。(2) 熱拌瀝青混合料面層質量檢驗應符合下列規定 :主控項目: 瀝青混合料面層壓實度 , 不應小于 96%檢查數量：每1000川測1點。檢驗方法:查試驗記錄 （馬歇爾擊實試件密度 , 試驗室標準密度 ） 面層厚度應符合設計規定 , 允許偏差為 +10 5mm。檢查數量：每1000川測1點。檢驗方法:鉆孔和刨挖,用鋼尺量。 彎沉值 , 不應大于設計規定。檢查數量：每車道、每 20米,測1點。檢驗方法：彎沉儀檢測。一般項目： 表面應平整、堅實 ,接縫緊密 ,無枯焦; 不應有明顯輪跡

51、、推擠裂縫、 脫落、爛邊、油斑、掉渣等現象 , 不得污染其他構筑物。面層與路緣石、路 平石及其他構筑物應順接 , 不得有積水現象。檢查數量 ： 全數檢查。檢驗方法 ： 觀察。熱拌瀝青混合料面層允許偏差應符合下表規定熱拌瀝青混合料面層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程(mm)± 1520m1用水準儀測量中線偏位(mm)< 20100m1用經緯儀測量1平 整度(mm)標準差 值快速路、主干道< 1.5100m路 寬mv 91用測平儀檢測9-152次干路、支路< 2.4> 153最大 間隙次干路、支路< 520m路 寬mv 91用3m直尺和塞

52、尺 連續量兩尺，取較 大值9-152> 153寬度(mm)不小于設計值40m1用鋼尺量橫坡± 0.3%且不反坡20m路 寬mv 92用水準儀測量9-154> 156井框與路面咼差mm< 5每座1十字法,用直尺塞 尺量取最大值抗滑摩擦系 數符合設計要求200m1擺式儀全線連續橫向力系數車構造深 度符合設計要求200m1砂鋪法激光構造深度儀瀝青混合料面層不的在雨、雪天氣及環境最高溫度低于 5C時施工。氣 溫低于10C不能噴灑透層油8熱拌瀝青混合料廠家考察：(1)本道路采用熱拌瀝青混合料鋪筑，施工前必須對熱拌混合料攪拌站 進行考察，由業主、監理、施工單位對廠家認真考察?？?/p>

53、察的主要內容:（1）攪拌站與工地現場的距離 , 能否滿足現場鋪筑的要求 ,是否影響混 合料的溫度。（2）考察攪拌站生產企業的資質（3）考察原材料的質量 , 各種集料是否分級堆放及試驗報告。（4）考察瀝青的質量及試驗報告。（5）考察攪拌站的生產設備、生產流程和生產量能否滿足施工。（6）攪拌站的計算機控制是否完好 , 生產過程中應逐盤采集材料用量 和瀝青混合料攪拌量、攪拌溫度等各種參數指導生產。9、監理的后場旁站派 1 2名監理工程師駐點瀝青攪拌站進行現場監督 , 確保混合料質量 , 發現配合比用油量、攪拌時間、溫度等違反設計和規范要求 ,有權發出指令 , 停止攪拌 , 把好瀝青混合料的質量關。八

54、、人行道結構監理旁站5cm透水磚+3cm中砂層+15cm透水水泥混凝土 +10cm透水級配碎石墊1 、土基填筑壓實按路基施工程序進行檢驗旁站。2、水穩層按道路水穩層施工程序進行檢驗旁站。3、透水磚按設計及規范施工進行檢測旁站。九、道路給水排水工程現狀區域內為雨污合流制，區域污水及道路雨水通過人行道雨水合流 溝輸送排放。本工程對原有雨污合流溝渠清淤，作為改造后雨水溝渠使用。 現狀雨水口為老式砼蓖子雨水口，雨水收集口過小，且絕大部分已經堵塞， 無法滿足道路及兩側雨水收水需要，故全部廢除后采用樹脂復合材料單蓖 雨水口，雨水口通過 DN300雨水口連接管（II級鋼筋混凝土管）與新建雨 水管檢查井連接。

55、雨水口連接管的坡度 1%；連接管連接雨水溝渠所破損的 溝渠側墻，采用 C20 砼恢復原狀。污水管道根據服務人口數確定管徑為 DN400雙側布置人行道兩邊。管道設計坡度與路面平行，在局部地方進行 一下修正。檢查井井蓋高度、雨水口雨水蓖子應與路面改造后的高度一致。十、道路景觀工程現狀人行道路面破舊，道牙破損嚴重，故全部廢除，同時根據龍里縣 相關規劃，需加強人行道的設計，與周邊步行系統緊密聯系，體現縣城路 網的美觀性、整體性。十一、道路電力、通信、照明工程管溝挖掘工作開始前，應將施工地段的地下管線土質和地形等情況了 解清楚。在有地下管線的地段挖溝時，應采取有效措施防止損壞管線，在 桿塔或建筑附近挖溝時，應采取有效措施防止倒塌。敷設的路徑盡量避開 和減少穿越地下管道（包括熱力、上下水、煤氣管道等）。電力用手孔間 距w 100米，通信用手孔間距w 120米在地形坡度較大的道路上，手孔宜選 擇在坡度變換的地方。與其他地下管線平等敷設時，手孔位置與其他管線 的檢查井的位置應錯開，并且其他地下管線不應在手孔中穿越。由于本工程為老路改造，故而在施工過程中管線之間遇到沖突時 :