1、一期道路網市政梁板預制方案1 / 171 / 17 甌海區南湖城市綜合體道路網一期工程梁板預制專項施工方案編制人 : 審核人 : 批準人 : 寧波市政工程建設集團股份有限公司二一二年五月十九日一期道路網市政梁板預制方案2 / 172 / 17 目錄1. 工程概況2. 預制場布置及生產計劃3. 預制場基底加固處理及臺座施工4. 空心板施工4.1 板梁預制4.2 預應力施工5. 安全文明施工一期道路網市政梁板預制方案3 / 173 / 17 1. 工程概況本工程共有六座簡支梁橋梁，橋梁空心板采用后張法工藝施工。板梁采用 c50混凝土預制 , 孔道灌漿強度根據公路橋涵施工技術規范規定不低于c30 ，

2、封端混凝土強度等級c40；預應力鋼絞線采用s15.2高強低松弛鋼絞線，標準強度1860mpa ；錨具采用 ym-3 、ym-4 、ym-5預錨體系；波紋管采用金屬螺旋管。1. 1 板類型、數量橋名型號角度中板數量邊板數量蛟鳳路一號橋13 90 84 6 蛟鳳路二號橋16 90 84 6 蛟鳳路三號橋20 90 84 6 龍霞路一號橋13 85 84 6 龍霞路二號橋13 90 84 6 三垟南路一號橋16 80 57 6 1.2 主要工程量本標段預制梁板513 塊，共需 c50砼 4100m3,i級鋼筋 132.164 噸，ii級鋼筋595.926 噸，錨具 4104套，s15.24 鋼絞線

3、134.48 噸。詳細材料量請見下表。空心板施工材料統計表材料名稱規格單位數量備注砼c50 m34100 梁體混凝土砼c40 m3338.58 封端混凝土i 級鋼t 132.164 一期道路網市政梁板預制方案4 / 174 / 17 ii 級鋼t 595.926 預應力鋼絞線s15.2 t 134.48 錨具ym15-3 套2632 錨具ym15-4 套1068 錨具ym15-5 套384 波紋管d56mm t 15.27 波紋管d67mm t 2.598 2. 預制場地布置及生產計劃根據現場情況，為了方便安裝，將空心板預制場地布置項目部內, 預制場面積5600m2,設置臺座 35 個， 計劃

4、每月完成 90 塊板梁。計劃開工日期 2012年 6 月 20 日，計劃完成日期 2012 年 12 月 20 日。空心板場內運輸采用場內大小龍門吊,場外吊裝采用二臺 25t汽車吊。3. 預制場基底加固處理及臺座施工預制場地利用已回填礦渣，壓實后先用作預制場，待空心板全部施工完畢后再恢復地面原狀。臺座采用 c30自拌砼澆筑，厚度為20cm ，作為底模。臺座的施工順序為：在壓實后的地基表面，根據預制板梁尺寸放樣定位，為加強臺座端部承載力，臺座施工時兩端 1.2m 位置處，東西方向整體澆筑，厚度25cm ，并在頂部和底部各安放一層直徑 12mm 縱橫間距 15cm 的鋼筋網片加固。混凝土底座兩端吊

5、裝處預留15cm 不澆帶，預留段采用竹膠板底座，便于梁板吊裝時穿鋼絲繩。預制場臨時用電由項目部內變壓器接入預制場總配電箱。臨時用水與項目部水網相接。4. 空心板施工一期道路網市政梁板預制方案5 / 175 / 17 后張拉預應力空心板梁生產流程為：在臺座上按設計圖紙綁扎鋼筋，安放波紋管，然后按板梁尺寸安設模板，再澆搗砼，待砼強度達到90% 設計強度及養生 10 天后，安放鋼絞線，進行張拉，并進行孔道壓漿，最后澆筑封端砼。板梁編號按各橋名稱，從左向右順序編排。依次為橋名- 孔號-板號。例如：一期道路網市政梁板預制方案6 / 176 / 17 龍霞路二號橋邊邊邊邊邊邊一期道路網市政梁板預制方案7

6、/ 177 / 17 制作工藝流程圖如下所示：4.1 板梁預制4.1.1 施工準備（1）材料準備 a 、鋼筋鋼筋應具有出廠質量證明書及試驗報告單，并在使用前按規范規定取樣做力學施工準備清理底模綁扎底板、 肋板鋼筋穿入波紋管， 并固定立模澆注底板砼安放芯模綁扎頂板鋼筋澆注肋板、頂板砼養生拆模張拉鋼絞線穿鋼絞線封錨起吊、堆放孔道壓漿檢查接頭檢查模板檢查鋼筋制作試塊壓試塊張拉設備校驗施工記錄一期道路網市政梁板預制方案8 / 178 / 17 性能和可焊性試驗，不合格的堅決不能使用。鋼筋應按不同等級、牌號、規格分批驗收，分別堆放，且應設立識別標志。b、水泥c50砼選用自拌。進場的原材料經試驗合格后方可

7、使用, 每次攪拌時經實驗室檢測當天砂、石的含水率 , 確定當天的施工配合比。 c 、鋼絞線鋼絞線標準應符合astma416-92aa 技術標準。表面應無銹蝕、污染。鋼絞線使用前應按規范取樣送有資質的單位做相關試驗，不合格的不得使用。鋼絞線如需現場堆放，不得直接堆放在地面上，必須采取墊以枕木并覆蓋等措施，不得受潮。使用前必須經過外觀檢查。 d 、錨具錨具使用前應按圖紙及 公路橋涵施工技術規范 jtj041-2000 要求取樣試驗。錨具應堆放在庫房中，避免銹蝕、沾污或受潮。（2）機械準備主要機械設備請見下表。序號機械名稱型號單位數量備注1 張拉千斤頂yc1200 臺2 2 高壓油泵zbzx150

8、臺2 3 鋼筋加工設備套1 4 插入式振動器臺3 5 交流電焊機bx-300（500）臺2 一期道路網市政梁板預制方案9 / 179 / 17 6 門式起重機qz5t 臺1 7 砂輪切割機臺1 8 壓漿泵hb-3 臺1 a、張拉油泵、千斤頂的選用及校驗a、千斤頂的選用為保證張拉的安全可靠和準確性， 選用的張拉設備噸位一般應為預應力鋼絞線張拉力的 1.2-1.5倍左右，即 q=1.5 kagn 經計算應選擇 120噸的千斤頂。b、壓力表的選用為保證油泵使用安全，選用的壓力表最大量程應為計算值的1.5 倍，即 p=1.5pa=1.5ng/au 經計算選用最大量程為60mpa的壓力表。 c 、千斤頂

9、與壓力表的配套檢驗張拉之前，應對千斤頂與壓力表進行配套檢驗和標定，以確保張拉力與油表之間的關系曲線。每套千斤頂和油泵使用前，應在油泵上掛標示牌，注明張拉力和油表讀數對應關系及伸長量。張拉機具由專人管理，定期校驗，千斤頂每次校驗后使用期限不得超過 3 個月或 200次。凡遇到以下情形，應立即將千斤頂與油表重新校核。千斤頂嚴重漏油，油表指針不能退回零點，千斤頂更換油壓部件。b、空心板場內起吊梁板采用場內大小龍門吊、安裝采用2 臺 25 噸汽車吊起重一期道路網市政梁板預制方案10 / 1710 / 17 機，使用前應由設備管理人員對起重機進行嚴格檢查，維修和保養，使用中亦應定期檢查。4.1.2 普通

10、鋼筋制作安裝（1）各種規格的鋼筋在使用前，必須做好材料質量復試。i 級鋼筋均采用冷加工調直、切斷、彎鉤并綁扎成型，鋼筋制作必須按設計及規范要求。加工好的半成品鋼筋按不同類型、 規格分別掛牌堆放， 不得混淆， 在堆放時應注意不使鋼筋變形。（2）鋼筋焊接接頭在受壓區不受限制，在受拉區不得超過50% ，空心板內側鋼筋綁扎應符合規范要求。成型后的鋼筋應有足夠的剛度和穩定性。（3）錨端普通鋼筋如果與張拉束有沖突，應臨時彎起或截斷， 張拉結束后必須恢復。錨端加強筋必須嚴格按照圖紙設計的數量與位置安放。在斜交板段，應嚴格按圖紙要求安放加強筋，不得遺漏。伸縮縫梁端和邊板支架位置應嚴格按照設計位置放置預埋筋。（

11、4）墊塊應作成半圓型，墊塊間距在縱橫方向均不得超過1.2 米。（5）鋼筋綁扎完成后應對鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭位置、保護層厚度進行自檢。鋼筋驗收執行市政橋梁工程質量檢驗評定標準cjj3-90。4.1.3 波紋管及錨墊板的安裝（1）鋼絞線孔道采用直徑56mm 和 67mm 波紋管。波紋管位置計算復核后用鋼筋樣架放樣（現場應有放樣表以便于及時核對），并用u形架固定， u形架間距在直線段不得超過 1 米，曲線段不得超過0.5 米（如 u形架采用焊接固定，應注意避免使焊渣濺落波紋管上使其出現損傷），折角處理要圓滑通順。 鋼筋焊接施工時應避免焊渣燒穿波紋管，焊接時應有防護措施，

12、并在作業完成后檢查波紋管，及時用膠帶封閉已經燒穿的位置。波紋管接口與錨墊板喇叭段接口用封箱帶包扎（寬一期道路網市政梁板預制方案11 / 1711 / 17 15cm ），以防水泥漿滲入。波紋管伸入錨墊板的長度不得超過其直線段長度，并封堵良好，避免錨墊板及排漿孔堵塞。 同樣，波紋管連接時接口保證有20cm左右的長度，并沿長度方向用兩層膠帶在連接口處纏10cm左右。另外，應檢查波紋管是否有破損、銹蝕及油污。當波紋管與普通鋼筋位置相沖突時應首先滿足波紋管位置。（2）錨墊板和螺旋筋必須嚴格按圖紙設計位置安放牢固。錨墊板應和預應力管道垂直，不得產生偏折。4.1.4 模板安裝、固定（1） 預制空心板側模采

13、用工廠制作定型鋼模板。上口用槽鋼每 1 米控制上口寬度，外側用支撐撐在側模和傳力柱之間。按設計要求，側模頂部做出與底板相應的反拱。安裝鋼模時在鋼模兩側用花蘭螺絲對稱調節側模的垂直度，緊固時必須保證鋼模的穩定與垂直，并按設計要求調整保護層厚度。安裝好的模板必須有足夠的強度、剛度和穩定性。為防止模板接縫漏漿，用膠條對模板縫進行封堵。安裝完畢后，應對平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行自檢，保證位置正確，接縫嚴密不漏漿并填寫模板檢查記錄，經過監理同意后方可進行砼澆注。（2）芯模采用可拆卸分段組合鋼模，分片采用鉸接。芯模在底板砼澆注振搗后，放入鋼筋骨架內，為防止芯模在砼澆注過程中上浮，芯模頂

14、與上面槽鋼每米進行支撐，支撐物在砼澆注完畢后拿出，并將空洞填滿。 待砼強度達到 1.2mpa時（一般在2-3 小時），可拆除芯模。拆除的芯模用人工從兩端拔出，拆除工作應有專人指揮。抽出的芯模應立即將附在表面的水泥清除掉，并用水沖刷干凈。4.1.5 砼澆筑（1）在砼澆筑前應對模板、 鋼筋及預埋件進行一次檢查， 檢查項目包括模板尺寸、模板拼縫、模板支撐、鋼筋尺寸位置，保護層厚度及預埋件位置，預留孔和波紋管有無損傷等。 空心板預埋鋼筋、 預埋鋼板、 預留孔洞均需檢查落實， 以防遺漏。一期道路網市政梁板預制方案12 / 1712 / 17 （2）砼采用商品砼，砼設計標號c50 ，坍落度控制在7-9cm

15、 。砼澆筑時采用兩次澆筑。 采用插入式振動器振搗。 底板澆筑完成后， 應立即安設芯模。 芯模定位應迅速，以防止上下層砼相隔時間過長，造成質量下降及影響外觀。肋部混凝土振搗必須引起高度重視，不應漏振，也不能過振。應從一端向另一端分層進行振搗，宜采用兩臺插入在兩肋對稱進行。如果鋼筋及波紋管過密， 改換 20mm 振搗器。振搗時應快插慢拔，與側模保持 5-10cm的距離。在振搗時插入式振搗器應避免碰到波紋管以防其位置變化。錨下混凝土應嚴格振搗密實。澆注混凝土時應有專人檢查模板、錨具及波紋管、預埋件位置有無變化，發現問題及時處理。砼振搗密實時標志是砼停止下沉，并不冒氣泡，泛漿且表面平坦。板梁表面應抹平

16、并掃毛。砼試塊每臺班制作不少于三組，其中兩組標準養護，其余一組與構件同條件下養護。4.1.6 養護、拆模當砼達到初凝時， 表面用手指輕壓無痕跡時， 用土工布覆蓋， 并專人灑水養護，養護時側模亦需灑水降溫。養護時間控制在7 天左右，應保持構件表面始終處于濕潤狀態。當砼抗壓強度達到2.5mpa時，可以拆除側模及端模， 在拆模時注意模板不要碰壞砼表面及棱角，以免影響構件外觀質量。預制空心板梁質量評定標準，按市政橋梁工程質量檢驗評定標準cjj3-90執行。4.2 預應力張拉施工4.2.1 后張法預應力板梁采用ym系列錨具。 在張拉之前， 應對所用的張拉工具進行檢驗和標定。千斤頂與壓力表配套校核，以確保

17、張拉力與表之間的關系曲線。對使用的鋼絞線、錨具和夾具應經檢驗合格后方可使用。4.2.2 鋼絞線的下料、編束、穿孔鋼絞線應按圖紙所示下料長度落料（包含工作長度），下料前必須檢查鋼絞線一期道路網市政梁板預制方案13 / 1713 / 17 表面有無銹蝕，浮銹必須清除，表面有可見細小麻坑的不得使用。下料采用砂輪鋸切斷鋼絞線，破口應平整 , 應采取適當措施避免火花濺到鋼絞線上。鋼絞線下料后應分類掛牌堆放。鋼絞線下料完畢后應調直，然后逐根排列理順，用18#鐵絲每隔 5 米左右綁扎一道進行編束，鐵絲扣偏向內側。鋼絞線穿孔前應用壓力水沖洗管道，預應力鋼絞線的穿孔應緩慢進行。4.2.3 錨具、頂楔器、千斤頂的

18、安裝安裝順序：安裝工作錨環安裝工作錨夾片安裝頂楔器安裝千斤頂安裝工具錨環安裝工具錨夾片錨具安裝前應檢查錨具、夾片有無銹蝕，確保清潔無誤后方可使用。工作錨環必須準確安裝在錨墊板的定位槽內并與孔道對中。穿入工作錨環的鋼絞線要順直，對號入座， 不得使鋼絞線扭結交叉。 安裝工具錨時， 應使千斤頂內鋼絞線相互平行。工具錨夾片安裝前外錐面上應涂一層石蠟，以便張拉完畢退錨。4.2.4 張拉預應力筋張拉必須張拉前壓試塊， 確保砼強度滿足 公路橋涵施工技術規范 jtj041-2000要求，并在監理工程師下達開張令后方可進行，張拉人員應有上崗培訓證。本工程預應力鋼絞線張拉采用張拉力和伸長量雙控，并且在張拉時實施兩

19、端同步張拉。張拉控制力為139.5kn/束，張拉順序為先對稱張拉底板1 號束，然后對稱張拉 2 號束、。張拉程序為：0-初應力0-2 0-103% k錨固初應力0暫定 10% k 。預應力鋼絞線的實際伸長值l 可按下式計算。l=l1+l2一期道路網市政梁板預制方案14 / 1714 / 17 l1為初應力到最大張拉應力間的實測伸長值l2為初應力以下的推算伸長值，可采取相鄰級的伸長值。為了消除預應力鋼絞線彎曲不直，初期受力不均勻的現象，可先張拉到初始應力0（0為k的 10% ），以此作為伸長值的量測起點。伸長值可直接量取千斤頂的伸長量。0時量取一伸長量， 103% k時量取一伸長量，兩次伸長量之

20、差即為l1。張拉過程采用分級張拉，逐級張拉，逐級控制。分級張拉時應記錄壓力表的油壓和鋼絞線的伸長量。當達到設計規定的張拉應力后持荷5 分鐘，緩慢釋放壓力至0。兩端同時張拉時，兩側千斤頂升降壓力、測長等工作應基本一致。后張預應力鋼絞線的斷絲、滑移應在公路橋涵施工技術規范jtj041-2000 表 12.10.3-2的控制數內。空心板張拉原始記錄必須在每天下班前交至現場監理處。張拉完檢驗數據無誤并符合要求后，用 1：2 砂漿進行對錨具進行封口。 并盡快壓漿。、壓漿完成并檢驗合格后用砂輪鋸切除過長的預應力鋼絞線，余留3-5cm的鋼絞線，并盡快封錨。如發現預應力束伸長量實際值比理論計算值相差超過6% ，則要查明原因并采取措施，然后方可繼續進行張拉。當張拉結束后，測出梁體的上拱度，如發現同設計要求有較大出入， 在檢查張拉過程無誤后及時反映給設計，找出原因并采用措施。4.2.