1、淺談風積砂填筑路基的施工質(zhì)量控制（烏海市萬橋公路事務所，內(nèi)蒙古烏海016000）摘要：通過對風積砂路基施工積累經(jīng)驗的總結(jié)，探討了 風積砂路基的施工方法、工藝及質(zhì)量控制。關鍵詞：風積砂；路基；施工方法；質(zhì)量；控制中圖分類號:u416. 1 +6文獻標識碼:a文章編號:10076921 (xx) 08009101沙漠公路中風積砂填筑路基的施工是公路建設部門的一個重要研究課題，長期以來，風積砂路基的施工技術(shù)一直 困擾著公路工程的建設者們。由于風積砂土質(zhì)松散、無塑性 指數(shù)、無粘聚性、內(nèi)聚力小、抗剪能力差，在外力作用下, 容易產(chǎn)生位移，完成壓實后路基不能穩(wěn)定通車，解決風積砂 路基施工問題是公路建設部門的

2、一個重要研究課題。1風積砂的物理力特性渾善達克沙地的風積砂主要分布于風蝕地形中的風蝕 洼地，沙丘起伏較大，呈灰白' 土黃色，由長石、石英組成， 分選性及磨圓性較好。1.1自然狀態(tài)下的容量風積砂容重值一般不高，干容重一般為1.4g/cm3,濕容重大約為1.5g/cm3o在同一層沙粒中，由上到下，隨深度的 增加，其容重有所減小，大顆粒沉在下面空隙率較大，容量 減小，最上層顆粒較細，孔隙率最小，容量相對增加，由于 天然狀態(tài)下沙層中的含水量都有很小，因而天然容重與干容 重相差無幾。1.2壓實狀態(tài)下的密度壓實后風積砂的最大干密度可以達到1.762. 0g/cm3, 為天然狀態(tài)下密度的1.2-1.

3、4倍。1.3沙的內(nèi)聚力c值內(nèi)磨擦c值風積砂的c值約為28° 32 ° ,松散沙的c值與天然休止相近，密沙的c值要比天然休止角大，飽和沙比同樣密 度的干沙c值低2。左右。風積砂的內(nèi)聚力c值很小, 一般近似為零。1.4風積砂的天然含水量風積砂天然含水量很低，最低的地方不足慨，最大含水量一般不超過5%o隨著季節(jié)變化,沙中的含水量也有變化,但變化不大。由于表面蒸發(fā)量大，故水分常積聚在沙漠層的 底部，從上到下，含水量呈三角形變化。5風積砂的微粒性渾善達克沙地的沙顆粒屬于細砂，大多數(shù)情況下，最大 粒徑約0. 5mm , 0. 5mm0. 25m m范圍內(nèi)的顆粒含量占30 %左 右，0.

4、 25mm0074mm范圍內(nèi)的顆粒含量為68%左右，0. 0 74mm以下顆粒含量占2 %左右。6風積砂的非親水性 風積砂顆粒一般具有非親水性，即沙粒表面對水幾乎沒有物理吸附作用，最大吸水率不足1%，一般都在零附近。沙 的濾水作用十分明顯，水在沙層中直接下滲，使沙漠表層的 沙常處于干燥狀態(tài)。1 . 7風積砂的非濕陷狀態(tài)濕陷性是指土顆粒在干燥時具有較強的骨架結(jié)構(gòu)而遇到水后骨架發(fā)生變形或崩塌的一種特性。沙的自然結(jié)構(gòu)或者 壓實結(jié)構(gòu)都具有非濕陷性質(zhì)，即沙顆粒遇到水后能保持原有骨架結(jié)構(gòu)性質(zhì)，水穩(wěn)性好，毛細水上升高度小于伽。2風積砂的化學特性2. 1風積砂的工程特性風積砂的工程力學特性決定著風積砂作為結(jié)構(gòu)

5、層其強 度和穩(wěn)定性是否滿足要求。2. 2風積砂的擊實特性通過對典型沙漠進行試驗，結(jié)果表明：風積砂的擊實規(guī) 律和礫石土相似，表現(xiàn)為隨含水量增大，干密度先降低，經(jīng) 過一個低谷后再上升，呈凹曲線型，最大干密度出現(xiàn)在含水 量接近零及接近飽和處，有兩個峰值，表明風積砂具有干壓 實飽水壓實兩大特性。3風積砂具有振動壓實特性3. 1共振頻率通過對不同含水量、不同初始密度、不同厚度的沙樣共 振頻率測定表明；共振頻率與沙的密實度、含水量和厚度相 關。渾善達克沙地細沙在2555hz之間。3. 2振動壓實規(guī)律風積砂的壓縮特性表明風積砂的密度變化范圍不大，幅 度為0.38g/mm3,變化率為22%,說明由松散狀態(tài)到密

6、實狀 態(tài)壓實過程較短。通過干燥狀態(tài)下的壓縮試驗得出：在同一荷載作用下, 風積砂的初始沉降完成很快，一般在15s內(nèi)，基本不產(chǎn)生徐 變，總沉降率v1.5%；在不同荷載作用下，沉降量變化較 大；荷載越重，沉降量越大。4風積砂路基壓實的施工技術(shù)方案、施工程序及質(zhì)量控4. 1清表與填前碾壓路基填筑前，按照施工放樣及橫斷面進行清表，清表深 度清除到?jīng)]有根系部位為止，一般不小于30 cm。清表時， 清除一段，碾壓成型一段。碾壓完后，進行路基填筑。4. 2挖方路塹開挖施工，考慮到山丘的高度與不均勻地貌及特定 土質(zhì)，采用縱向通道法進行施工，從一端或兩端縱向挖掘 1520m通道，一次挖到路槽標高，然后由通道向兩側(cè)

7、拓寬 工作面。開挖過程中要考慮挖方邊坡，可先預留50cm1 00cm, 刷坡時可采用人工配合挖掘機一次性完成，避免超挖，邊坡 應及時防護，確保邊坡穩(wěn)定。4. 3填方對于縱向調(diào)運方運距小于100m的路基,用推土機分層推填，并配合平地機分層整平。對于借土填方和縱向調(diào)運方 運距大于100m的路基，采用裝載機裝土。路基填筑采用縱向分層法，每層虛鋪厚度不超過40cm,采用人工配合推土機進 行攤鋪，按放樣標高與掛線高度進行整平，每半幅超寬30c叫 以保證路基邊緣壓實度。攤鋪整平后，用履帶推土機全幅進 行穩(wěn)壓后，用平地機進行細致平整，有專人指揮，達到規(guī)定 的平整度與橫坡要求。4. 4灑水穩(wěn)壓完后，現(xiàn)場立即檢

8、測含水量大小，如需補充水分,從打好的井中或蓄水池中抽取，均勻噴灑或打方格灑水。4.5路基壓實每層填土用履帶推土機整平、穩(wěn)壓后灑水，每層厚不得超過40 cm，碾壓工藝為：振壓4遍，履帶推土機排壓12遍，每遍輪跡要重疊1/2,由弱振到強振，壓實路線，直線 段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。注意縱橫向接頭，必須重疊，振動壓路機一般橫向重疊 0. 40. 5m,縱向重疊2. 0 m,達到無漏壓、無死角。4. 6路基填挖結(jié)合部的壓實度控制路基填挖結(jié)合部位較多，這些部位的壓實度控制就顯得 尤為重要。因此，在具體施工中，確定填挖分界線并予以標 識，從下向上逐層做出臺階，并嚴格遵循“先做填方后做挖 方