1、    市政工程施工質量探究    許雪玲摘 要：我們市政道路建設人員應充分認清自身的職責，做好自己的本職工作，努力做好市政道路的施工質量控制，尤其是路基施工質量的控制，為整個市政道路施工打下堅實的基礎，提高市政道路行車安全性和舒適性。關鍵詞：市政道路；路基；施工質量1 前言隨著經濟的不斷發展，人們對市政道路的質量要求也越來越高，好的施工質量可以獲得很高的經濟效益。文章介紹了市政道路路基施工必要性，提出了市政道路路基的施工質量管理措施。2 公路施工技術管理必要性現代公路施工技術管理工作是施工企業管理的重要組成部分。公路施工技術管理的水平是施工企業綜合管理

2、水平的根本體現，其直接影響到工程施工過程中各項技術參數的控制、直接影響到公路工程的施工質量。現代公路施工技術管理能夠反映出企業技術力量，能夠有效的將公路施工質量通病、質量隱患消除在預先技術控制與管理中。以此降低企業質量通病防治的成本、提高企業經濟效益。通過科學的公路施工技術管理能夠有效促進綜合管理水平提高，促進企業的健康發展。公路施工技術管理的有效實施能夠整合優化現代公路工程施工流程、促進成本控制的有效實施、促進工程質量管理工作的開展。現代公路工程施工管理必須以技術管理為中心，科學的開展施工管理工作，以此提高公路工程施工質量。促進企業的健康發展。科學的公路施工技術管理能夠有效提高企業經濟效益。

3、現代公路施工市場激烈的競爭使得公路施工企業在進行投標時必須緊縮利潤空間以利于中標。這也使得施工企業利潤逐年降低，嚴重影響了企業的壯大與發展。從國內己建成的高速公路瀝青路面使用情況來看，一些路段在通車后出現了較為明顯的早期破壞現象，如開裂、車轍、水損害等。分析路面早期破壞的原因，主要在于三個方面：一是多數高速公路在建成后都承擔了較大的交通量，其中尤以重載車輛較多，對路面的損壞作用十分明顯；二是我國幅員遼闊，各地氣候存在著明顯差異，地質、土質條件復雜而且變化頻繁，如果未能全面考慮這種自然氣候因素，則在有關設計參數確定及材料組成設計中就不能做到科學合理，導致一些高速公路的材料組成不能適應重交通和不同

4、的氣候地質等具體情況；三是在高速公路路面方面還未形成一套成熟完整的施工質量控制方法，因此造成一些高速公路出現了較為明顯的早期破壞，使得路面的實際使用壽命遠遠低于設計年限。從我國高速公路路面現狀來看，我們對于路面材料路用性能的研究仍顯不夠，路面施工質量控制方面的研究遠不能跟上目前飛速發展的高速公路建設的需求。3 市政道路路基的施工質量控制措施市政公路路基常見的通病主要有路基沉陷和縱向裂縫兩種。路基沉陷和縱向裂縫的危害是十分大的，直接影響到行車速度、車輛使用壽命、坐車的舒適性和安全性，使城市道路的維修養護費用增加與使用壽命縮短。新建的市政道路，若病害太多，還直接影響路容，造成社會影響。邊坡塌方嚴重

5、時更會堵塞交通、堵塞水溝甚至危害農田。下面是幾點措施。3.1 完善路基施工質量控制體系完善的路基施工質量管理體系是保證市政道路路基施工質量控制工作有效開展的重要前提，道路施工單位在開工前應結合工程的具體情況，來構建完善的施工質量控制體系，建立相關的制度，明確相關的職責權限，使施工過程中的質量控制工作能夠科學有效地進行，從而保障市政公路路基的施工質量。3.2 加強路基施工材料和設備的管理材料對市政道路路基的施工質量有著重要的影響，所以做好材料的質量控制是道路路基施工質量控制的基礎。可通過審查材料供應商的資質、加強原材料進場的質量檢驗、必要時對特定材料進行抽檢試驗、做好材料的存放管理等措施，來保證

6、路基施工中采用的原材料合格，提高市政道路路基施工質量。特別是在多雨的季節施工時，施工單位要加強材料的防雨管理，防止降雨影響路基材料的含水量，雨后的施工前，應對材料進行含水量等項目的檢測，含水量超標時應采取相應的措施。此外，現代化的市政道路路基的施工對施工設備要求也較高，機械設備的運行性能對路基的施工質量也有較大的影響，如壓路機的機械性能會直接影響路基的壓實質量，所以施工單位應在平時加強對路基施工機械設備的維護和管理，定期進行檢查，提高設備的完好率，并要求操作人員持證上崗，按照正確地方法合理進行操作，保證市政道路路基的施工質量。3.3 做好路基的施工測量和放樣工作在市政道路路基施工之前，施工單位

7、應按照有關規定，結合圖紙來復測線路和高程，核對水準點和控制樁，必要時要進行增設，還須對道路的橫斷面進行測量和繪制，最后記錄測量結果，整理后報給監理簽字認可。在測量和放樣之前，應先做好監測儀器的檢查和校對工作，確保施工測量的精度。施工測應嚴格按照“從整體到局部，先控制后碎部”的原則，其步驟主要包括以下幾點：控制點（樁）的閉合，定位道路中線，測量道路原狀橫斷面，確定道路邊線，管線定位及測量，模板邊線及高程，竣工高程及線型。3.4 做好市政道路路基填方段的施工質量控制填方段的施工首先應做好基底處理工作，根據基底的地面狀態和起土壤性質，結合路堤的填筑高度和對基底的穩定性要求來采取合適的方法進行處理。填

8、筑前，應對基底范圍內的樹根和雜質土予以清除，并按規定對基地進行整平壓實。其次，在路堤填方施工前，應選擇長度不小于50m的路堤進行碾壓試驗，以確定填料的最佳含水量、松鋪厚度、壓實機型、碾壓次數和碾壓的速度等最佳工藝參數，經監理工程師審批后，用試驗路段得出的工藝參數來指導其他類似路段的路基施工。再次，在路堤的填筑階段，應按照“四區段、八流程”工藝進行施工，“四區段”即將卸料區、檢測區、攤鋪區和碾壓區等工作面分開，以便更好地控制攤鋪厚度和碾壓質量；“八流程”包括選擇選擇、處理基底、攤鋪平整、控制含水量、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、修整邊坡等，各個流程應清晰到位，確保填方段路基的施工質量滿足設計要求；最后是做好路基的修整工作，待路基填筑至標高后，再進行平整和測量，將路基兩側超填的土清出場外。3.5 做好路基挖方段的施工質量控制開始應將開挖范圍內的雜草和表土清除掉，再從上到下采用橫挖法逐層挖掘。開挖前應做好現場的勘查，擬定合理的施工方案，報監理審批后方可施工。開挖時應做好平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底的銜接，不得有積水或外溢現象，路基的邊溝應能將雨水引入附近的排水溝內；所有截排水設施應做到溝基穩固、坡底平順，以防雨水沖刷對市政道路路基帶來不良影響。參考文獻：1 黃嘉衛