1、-作者xxxx-日期xxxx路基半填半挖地段施工工藝【精品文檔】全州（才灣）至資源（梅溪）公路工程半填半挖 路基專項施工方案編制： 審核： 審批： 中交第四公路工程局有限公司 2015年6月28日一、編制依據1、施工招標文件項目專用本、設計圖紙、技術補充專用條款等相關文件；2、公路路基施工設計規范3、公路路基施工技術規范4、公路工程質量驗收評定標準5、中華人民共和國道路交通安全法6、公路交通安全設施施工技術規范7、中華人民共和國公路管理條例8、公路工程施工安全技術規范（JTJ076-95）二、工程概況全州（才灣）至資源（梅溪）公路工程6合同段，起點樁號K72+000，終點樁號K81+561.8

2、11，設計里程全長10.624Km。處在山嶺重丘內，沿線地形起伏大，山勢較為陡峭，山體無明顯固定走向，深谷切割深，一般較狹窄，標段起屹地面高差大。項目采用二級公路技術標準建設，設計速度40km/h，路基寬度為8.5m，路面滿鋪，路基設計標高采用路面中線標高，路面橫坡度為2.0，路肩橫坡為2.0%。本合同段 路基土石方：64.87 萬m3，水泥砼路面 9.58萬m2，大橋1座，中橋1座，圓管涵41個，蓋板涵5個，箱涵1個。沿線地勢較陡，主要由深挖路塹、填方以及半填半挖等路基斷面組成，路線縱坡較大，最大為7.00%。半填半挖地段填方一側路基的填筑施工應充分重視，避免引起橫不均勻沉降而引起路基縱向裂

3、縫。其中半填半挖路段分布如下：序號斷面里程序號斷面里程139K75+839.831k75+9802K72+400k72+44040K76+0803414425K72+72543K76+392.987K76+4206K73+20044745K76+6208K73+66046K77+345k77+3709K73+730.209k73+74047K77+72010K74+02048K77+818.459K77+8801149K78+00012K74+12050K78+06013K74+40051K78+10014K74+44052K78+1651553K78+34016K74+7305417K74+

4、76055K78+176.135k78+24018K74+82956k78+284.467k78+3201957K78+36020K74+88958K78+380k78+42021K74+944.943K74+94959K78+48022K74+808k74+09060K78+591.107k78+60023K74+14061K78+646.107k78+71224K74+20062K78+780k78+80025K74+340K74+36063k78+942.647k79+00026K74+4006427K74+500K74+52065K79+220k79+2402866K79+360296

5、7K79+439.848k79+62030K67+50068K79+660k79+74031K67+5276932K67+715K67+75070K79+880k79+9003371K79+973.924k79+98034K75+22072K80+364.796k80+42035K75+28073K80+635.247k80+68036743775K80+780k80+820k80+840038K75+680k75+70076k80+900k80+92三、施工準備1、原地面復測測量橫斷面布設里程與施工圖橫斷面里程相對應，對地形變化劇烈或與施工圖比較變化較大的地段適當增加，斷面間距不大于20米。

6、經駐地辦復測，總監辦抽測，進行清表和填前碾壓工作，壓實度不小于90%。填前碾壓后半填半挖斷面測量全斷面測量，且測量時起、止于零填斷面。2 、測量放樣根據路基橫斷面圖及現場實測標高進行邊樁放線，在挖方斷面的坡頂位置上，釘開挖斷面的邊樁，邊樁上注明里程、挖深，在距邊樁一定距離以外設護樁，以備邊樁丟失后及時恢復，同時導線點、水準點設特殊標志予以保護，以免施工中遭到破壞。3、技術準備路堤填筑施工應首先根據試驗結果確定合適的填料、碾壓機械、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數、碾壓速度等，確定一套合理的填筑施工工藝參數。4、現場準備認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規則地劃定半填半挖地段的交界面，以確保良好

7、拼接。5、根據施工現場需要配備足夠的人員和機械設備。、管理人員計劃表序號職務單位數量姓名1施工負責人人1伍興興2技術負責人人1樊金福3路基工程師人1徐超4試驗員人2王濤5測量工程師人2吳津6質檢員人2王凱7安全員人1姚湘岳、機械設備計劃配備：序號名稱型號單位數量1挖掘機PC240LC/CAT336臺42裝載機Z1-50臺33推土機山推D85臺14壓路機XLY-16-315臺15自卸汽車輛46灑水車臺1五、施工方案1、 表層處理施工前先進行原地面復測。路基開挖與填筑前，人工砍樹挖根、清理垃圾、有機物殘渣、推土機推除耕植土及腐殖土，推土機場地平整。填方基底基巖覆蓋層較薄時要清除，較厚且穩定時要保留

8、。施工時由設計、地勘、監理單位判斷，做專項驗收。用地范圍內的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少30cm內的草皮、根系和表土預以清除，并根據圖紙和規范要求將不含石塊、垃圾及有害物質的表土進行收集，運到適當的臨時堆放場地存放，用于綠化及棄土場的復耕。堆放同時做好排水措施，以免造成水土流失污染周邊環境。場地清理完成后報請監理工程師檢查，合格后進行下一步施工。陡、斜坡路堤及半填半挖之填方區路堤：當路堤不穩定或其坡腳為軟弱土基時，必須采用取換填、砂樁、沖擊碾壓、擋土墻等措施強化處理。2 、基底處理1）從填方坡腳起向上設置向內側傾斜2-4%的反向臺階，臺階寬度不小于2.5米，高填方路段臺階寬度不小于3m，并

9、按要求對臺階進行填筑壓實，達到規范要求壓實度。每層臺階都切入穩固土層，形成臺階工作面。2）石質山坡，清除原地面松散風化層，由于沉降差異較明顯，所以開挖臺階應注意從填方至挖方的剛柔和過渡，避免產生縱橫向路面裂縫。3）清除孤石、石筍。4）有地下水或地面水匯流的路段，采用挖溝措施導排水。5）場地清理完成后，進行填前碾壓，使其密實度達到規定要求（90%）。3 、陡坡路堤地段 1）對縱、橫向填挖交界處、天然地面橫坡陡于1：5，應按要求在原地表開挖成向內傾斜2-4%的反向臺階，臺階寬度不小于2.5m，高填方路段臺階寬度不小于3.0m，并按要求對臺階進行填筑壓實，達到規范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結合

10、。對石方路段填挖交界處，由于沉降差異較明顯，所以開挖臺階應注意從填方至挖方剛柔緩和過渡，避免產生縱橫向路面裂縫。2）為保證高等級公路路基的均勻性，本規范規定中央分隔帶之外挖方一側，不足一幅行車道寬度時，路床深度范圍內的原土基應予挖除換填，以確保半填半挖路基的穩定。結合我國實際情況，原土基挖除換填的寬度宜為一個行車道的寬度，厚度為上路床深度，以增加路基的均勻性和穩定性。3）在填方和挖方結合部的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度不小于2.5m，高填方路段臺階寬度不小于3m，階面呈4%向內橫坡，以加強挖填面之間連接：在填挖方的交界處視地下水或地面水情況，酌情設縱橫向盲

11、溝，或在路基填挖交界填筑一層透水性材料，以利路基內的水排出。4）首先需清除開挖面浮土，整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物4 、橫向半填半挖地段1）認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。2）縱橫向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。3）在填方和挖方結合部的橫向必須加強結合部之間的整體性，主要措施是：在挖方的邊坡上挖成寬度不小于2.5m，高填方路段臺階寬度不小于3m，階面呈4%向內橫坡，以加強挖填面之間連接：在填挖方的交界處視地下水或地面水情況，酌情設縱橫向盲溝，或在路基填挖交界填筑一層透水性材料，以利路基內的

12、水排出。4）挖交界處填方區邊坡高度大于8m的，為了減小路基填挖間的差異變形，采用沖擊碾壓等措施進行增強補壓。5）路基當縱坡緩于1：1.25時，陡坡路堤處，首先需清除開挖面浮土，整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物5、縱向半填半挖地段1）清理半填斷面填方路段的原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡度而定，地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于2m，臺階高度根據實際確定，每層臺階均切入穩固土層或巖層，形成臺階工作面。臺階頂做成4%的內傾斜坡。當基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩定時，可予保留

13、。并在挖方段設置不小于10m長的過渡段。高0.3-0.8m，然后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，達到設計要求的壓實度。2）縱向半填半挖地段填方，按圖紙要求分層填筑，避免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。填土路基當縱坡緩于1：1.25時，陡坡路堤處，首先需清除開挖面浮土，整平開挖面后輾壓，表層應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，填筑至路堤邊緣時采用沖擊式碾壓機碾壓。3）縱向填、挖交界處的開挖，將待填方處原地面處理好并經監理工程師檢驗合格后，開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料不用于填筑。4 )填、挖交界處常伴隨半填半挖橫斷面，在施工時按橫向半填半挖要求妥善安排，做到縱、橫交界填筑均衡，碾壓密實無拼痕。

14、6、 沉降觀測及位移觀測在半填半挖高填方路段，清表碾壓之后，沿路基橫斷面，在坡腳與征地界樁內、坡腳、路肩、道路定線處分別敷設沉降觀測及位移觀測樁。土石方填筑之前，對各個觀測樁進行測量，記錄原始數據。隨后開始填筑作業，在施工過程中對觀測樁采取保護措施。每填筑一定層數，由測量工程師進行沉降觀測和位移觀測，并及時將沉降觀測及位移觀測樁進行接長。將測量數據與填筑前原始數據進行對比，并分析數據偏差的原因，及時采取相關施工技術措施。7、施工工藝圖圖1 填土路基施工工藝框圖填土路基施工工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土區段檢測區段碾壓區段平整區段分層填筑碾壓夯實檢驗簽證灑水晾曬攤鋪平整基底處理施工準備

15、路基整修六、施工質量保證工程質量保證體系詳見下圖：七、施工安全技術措施結合工程實際定期、不定期對全體職工進行安全技術教育。結合工程特點配備好安全防護用品。對新工人進行安全教育和操作規程的教育，對變換工種及臨時參加生產勞動的人員，也要進行安全教育。采用的新設備、新機具對操作人員進行機械性能、操作方法等安全技術教育培訓。認真貫徹執行施工安全技術措施，經過批準的安全技術措施具有技術法規的作用，認真貫徹執行。遇到因條件變化或考慮不周必須變更安全技術措施內容時，及時進行修改。針對該工程的規模和特點，以項目經理為首，由副經理、專職安全員、項目各工程管理人員組成安全保證體系。認真貫徹執行安全責任制和各項規章

16、制度，堅持經常性的施工安全教育、檢查及監督指導。1、安全檢查檢查內容參檢人員備注分項工程安全管理人員不定期抽查施工用電安全管理人員不定期抽查作業人員行為和施工作業位置安全管理人員會同各作業班專職負責人現場指令期限整改施工機具各作業班日檢不定期抽查明火管理各作業班日檢不定期抽查2、安全生產措施1）在路基施工中必須嚴格貫徹執行“安全第一，預防為主、綜合治理”和堅持“管生產必須管安全”的原則，做到生產與安全雙豐收。2）施工人員必須按規定穿戴防護用品。不按規定穿戴防護用品的人員不得上崗。3）施工車輛會車時注意輕車讓重車。通過窄道、路口及轉彎時，注意行人及車輛。重車前后兩車間距必須大于5m，下坡時兩車間

17、距不小于10m，嚴禁車上帶人。施工便道要有專人負責維修保養。4）施工機械在作業時要有專人指揮。駕駛人員只接受指揮人員發出的規定信號。機械在邊坡作業時，與邊緣保持必要的安全距離，使輪胎（履帶）壓在堅實的地面上。5）挖掘機作業挖掘機發動機啟動后，鏟斗內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作前履帶應制動，車身方向要與挖掘工作面延伸方向一致，操作時進鏟不能過深，提斗不得過猛；并嚴禁鏟斗從運料車的駕駛室頂上越過。向運料車輛卸土時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉范圍內，嚴禁站人。6）推土機作業推土機上下坡時，其坡度不得大于30度；在橫坡上作業時其橫坡度不得大于10度。下坡時，宜采用后退下行，嚴禁

18、空擋滑行，必要時可放下刀片作輔助制動。推土機在拆卸推土刀片時，必須考慮下次安裝的方便。7）裝載機作業裝載機起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m左右。作業時應使用低速檔。用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗。嚴禁鏟斗載人。不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不宜過大。鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。向運輸車輛上卸土時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。應經常注意機件運轉聲響，發現異常立即停止運轉排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。8）自卸汽車作業自卸汽車發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人；當裝載高度超

19、過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動；卸料起斗時，應檢查上方有無電線，防止刮斷。在陡坡、高坡等處卸料時，地面必須平整堅實，并設反坡，與邊緣要保持安全距離；在危險地段卸料要有專人指揮。9） 壓路機作業壓路機必須在前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。變換壓路機前進后退方向應等滾輪停止后進行；嚴禁利用換向離合器作制動用。壓路機靠近路堤邊緣作業時，應根據路堤高度留有必要的安全距離；碾壓傍山公路時必須由里側向外側碾壓；上坡時變速應在制動后進行，在下坡時嚴禁脫檔滑行。振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在堅硬路面上行走時嚴禁振動；換向離合器、起振離合器和制動離合器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔；嚴禁在尚未啟振情況下調節振動頻率。10）嚴禁酒后駕駛。施工人員酒后嚴禁進入作業現場。11）設專職安全員，非施工人員嚴禁進入工地。八、環保文明施工技術措施1）現場施工劃分施工責任區，分片承包，責任到人。2）材料嚴格按計劃分批進場，分類、分型、分規格劃區掛牌堆放整齊。3）施工過程中加強門前三包和入口處清掃，盡力創造清