1、軌道運輸現場檢查標準序號項目名稱基本要求依據內容備 注1軌道鋪設標準1、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。2、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。3、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。4、在曲線段內應設置軌距拉桿。5、軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。6、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。7、礦井軌道

2、使用期間應加強維護，定期檢修。8、新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m的鋼軌。煤礦安全規程第353、352條2井下巷道1、 井巷交岔點，必須設置路標，標明所在地點，指明通往安全出口的方向。井下工作人員必須熟悉通往安全出口的路線。2、 斜巷躲避硐室齊全，符合煤礦安全規程及有關規定。3、 井下運輸巷道應設置醒目的警標、巷標、路標等各種標志牌；交叉道口應設防止側面沖撞的裝置，主要交叉點及彎道處應設道岔指示器或預警燈。4、 斜巷信號硐室、運輸絞車車房、候車室、充電硐室、井下運輸車輛檢修硐室應符合煤礦安全規程及有關規定要求。5、 車場、車房、硐室

3、、巷道彎道半徑、巷道連接方式、運輸方式應設計合理。煤礦安全規程第18條、2014年煤礦安全與職業衛生評估第5條3軌道系統1、 運行7t及以上機車、3t及以上設備時線路軌型不低于30kg/m。2、 主要運輸線路（主要運輸大巷和主要運輸石門、井底車場、主要斜巷車道，地面運煤、運矸石線路和集中運載站車場的軌道）及行駛人車的軌道線路質量應達到優良。3、 其他軌道線路質量達到合格，不得有雜拌道（異型軌道長度小于50m為雜拌道）.。煤礦安全規程、2013年煤礦安全質量標準化4道 岔1、 運輸線路的道岔質量達到合格，無非標準道岔，道岔軌型不低于線路軌型。2、 井底車場、彎道和人員密集區應使用預報警信號，關鍵

4、部位的道岔使用道岔位置指示器；列車通過風門，必須設有兩側都收到聲光信號的裝置；道岔位置安設道岔標示牌，主要線路的車場應設警標。3、 異型軌道線路、齒軌線路及道岔達到合格。2013年煤礦安全質量標準化第二部分、2014年煤礦安全與職業衛生評估第9條5人力推車1、人力推車時，必須遵守下列規定：（1）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5時，不得小于10m；坡度大于5時，不得小于30m。（2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。（3）

5、嚴禁放飛車。（4）巷道坡度大于7時，嚴禁人力推車。2、各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。3、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。煤礦安全規程第362、363、364條6運送人員1、每班發車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。2、嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。3、列車行駛速度不得超過4m/s。4、人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。5、雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。6、乘車人員必須遵守下

6、列規定：（1）聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。（2）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。（3）列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。（4）嚴禁在機車上或任何車箱之間搭乘。（5）嚴禁超員乘坐。（6）車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。（7）嚴禁扒車、跳車和坐礦車。7、人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。8、 傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也能人工操縱。9、 傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。每班運送人員前，必

7、須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。煤礦安全規程第359、360、365、366、367條7斜巷運輸1、 斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發送緊急停車信號的裝置。多水平運輸時，從各水平發出的信號必須有區別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區段行車時，各水平必須有信號顯示。2、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：（1）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。（2）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。（3）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。（4）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻

8、止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（5）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。（6）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，并可靠地鎖住。3、 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：（1）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定，并采取軌道防滑措施。（2）托繩輪（輥）按設計要求設置，并保持轉動靈活。（3）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的

9、備用系數。（4）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。4、斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。煤礦安全規程第369、370、371、372條8架線電機車1、 瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規定：（1）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。（2）在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用

10、防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規定：a沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；b有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；c采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；d架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。（3）掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。（4）瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。 （5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果在全風壓通風的主要風巷內使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車。2、架線電機車運行的軌道應符合下列要求：（1）兩平行鋼軌之間，每隔

11、50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。（2）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規定：15kg/m鋼軌，0.00027；18kg/m鋼軌，0.00024；22kg/m鋼軌，0.00021；24kg/m鋼軌，0.00020；30kg/m鋼軌，0.00019；33kg/m鋼軌，0.00018；38kg/m鋼軌，0.00017；43kg/m鋼軌，0.00016。（3）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于

12、1列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。3、架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。4、自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：（1）在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內不小于1.9m。（2）在井底車場內，從井底到乘車場不小于2.2m。（3）在地面或工業場地內，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。5、電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內不得超

13、過5m。煤礦安全規程第347、354、355、356、357條9窄軌電機車1、 機械部分（1） 車架及構件：車架不得有裂紋和明顯變形，側板及頂板凸出或凹入深度不得大于20mm，軸箱切口中心兩對角線長度誤差不得大于10mm。各處鉚釘及螺栓不得松動，箱體各螺栓不得超出箱體外表面。（2） 碰頭及連接裝置：車碰頭不得有嚴重損壞，彈簧無斷裂，碰頭伸縮長度不得小于30mm，不得有下垂現象。連接裝置必須可靠，銷子、銷孔磨損不得超過原尺寸的20。2、 軸承箱（1） 軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小于2mm。（2） 軸承箱與導向板的總間隙，沿行車方向不得大于3mm，沿車軸方向不得大于7mm。3、 輪對（1） 輪箍

14、（或車輪）踏面余厚不得小于原厚度的60，無凹槽。（2） 車輪踏面的圓度允差不得超過0.3mm；同一輪對直徑差不得超過1.5mm；前后輪對直徑差不得超過3mm。（3） 輪緣高度不得超過30mm，輪緣磨損量不得超過原厚度的30。（4） 車削修復車輪踏面時，其幾何尺寸應符合GB4695的規定。（5） 車軸不得有裂紋，劃痕深度不得超過2.5mm，直線度允差不得超過0.2mm，軸頸磨損量不得超過原直徑5。（6） 新更換輪對，輪緣距應小于軌距11mm，輪背距測量三處之差均不得超過1mm。（7） 均衡梁、彈簧、吊架等不得有裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，組裝時應涂油，承載時應保持弓形，各片之間的間隙不

15、得超過0.5mm。（8） 齒輪罩（箱）固定牢靠，無變形、無裂紋，不漏油，不磨齒輪。4、 制動裝置（1） 制動裝置靈活可靠，潤滑良好。（2）閘瓦磨損余厚不得小于15mm，同一制動桿兩閘瓦厚度差不得大于10mm。閘瓦與車輪踏面的接觸面積不小于60；完全松閘后其間隙為(35)mm。調整間隙的裝置必須靈活可靠。制動梁兩端高低差不得超過5mm。制動螺桿與螺母的螺紋無嚴重磨損。（3）抱閘式制動裝置，閘帶厚度不得小于4mm。松閘后，閘帶與制動輪的間隙為(23)mm。彈簧不得失效。（4）空氣制動裝置的氣壓、溫度的調整要符合廠家技術文件的要求。各種指示儀表調校準確，氣壓表、溫度表及其保護應準確可靠。（5）空氣制

16、動系統的儲氣裝置，要定期排出積水，應一周排放一次。5、撒砂裝置靈活可靠，砂管暢通，管口對準軌面中心。6、電氣部分（1）檢修直流電動機及防爆電氣設備，應執行本規范電氣設備的有關規定。（2）控制器：換向和操作手把靈活準確，螺栓和銷子齊全牢固，閉鎖裝置可靠；消弧罩完整，無松脫現象；觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸不小于其寬度的75,終壓力為(1530)N，觸頭相互錯位不大于2mm；觸頭、接觸片、連接線及凸輪等均不得有嚴重燒損。觸頭與接觸片燒損修整后剩余厚度不得小于原厚度的60，連接線斷絲不得超過10；各部絕緣良好，絕緣電阻應在0.5M以上。雙側司機室兩臺控制器結構的機車，控制器之間的電氣閉鎖可靠

17、有效。（3）電阻器：電阻器接線牢固，電阻片（帶、絲）不得變形及裂紋，其相互間距不得小于原距離的60，瓷板（管）無裂紋；電阻元件連接片（條）不得松馳、折損或燒損。（4） 集電器：彈力適中，起落靈活，接觸滑板無凹槽。電源引線截面符合規定，護套無破裂，無老化，線端應采用接線端子（或卡爪）與接線螺栓連接牢固。自動開關的零部件齊全完整，動作電流值整定應符合要求，且靈敏可靠。配線中間不得有接頭，絕緣層（或護套）良好，絕緣電阻不得低于0.5。插銷連接器和熔斷器插接良好，閉鎖可靠，無燒灼痕跡。熔斷器熔體的材質及額定電流應符合要求。7、蓄電池與蓄電池箱（1）充電結束后半h，電解液的密度和液面高度應符合規定。（2

18、）電解液的溫度不得超過下列規定：合成堿電解液43oC；苛性鈉電解液35 oC；硫酸電解液45 oC。（3）蓄電池不滲漏。堿性蓄電池殼體無嚴重腐蝕及孔洞；酸性蓄電池電池槽和上蓋無破損、變形，封口膠無裂紋。注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。（4）電池極板無短路，無燒灼、斷裂現象。連接線（片）不脫焊，無斷裂，截面符合要求，螺栓緊固。（5）蓄電池安裝牢固，橡膠套及絕緣隔板齊全完整，無碳化、老化或損壞。（6）蓄電池箱固定牢靠。鎖緊裝置可靠。箱蓋與箱體無變形，無破損，覆蓋良好。絕緣襯墊齊全、完整、有效。蓄電池箱內不得積聚水、電解液及結晶體。（7）照明燈及警笛（警鈴）齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不

19、得小于60m；警笛（或警鈴）聲音清晰宏亮。機車防爆照明燈自動斷電聯鎖機構可靠、有效，當玻璃燈罩向內推進約5mm時，電源須可靠斷開。（8）潤滑部件齊全，潤滑良好。8、試驗和試運轉空負荷試驗應不少于1h。空負荷試驗時檢查下列各項：（1） 啟動平穩，運轉正常，無異響和異常振動。（2） 各部密封無滲漏。（3） 各部動作正確，無卡阻現象。（4） 各部溫度不超過規定。電機車制動距離應符合煤礦安全規程的規定。機電設備檢修技術規范窄軌電機車部分10井下機車運輸1、列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。2、正常運行時，機車必須在列車前端。3、同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經井下運輸調

20、度站同意。4、列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。5、巷道內應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發出警號。6、必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。7、2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。8、 列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。9、 在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中

21、閉塞系統。10、 電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置使用正常 ，連接牢固，符合規程規定，制動距離每年至少測定1次；同一水平同時行駛3臺以上電機車時，應使用帶有電氣閉鎖的信號裝置，行駛機車臺數大于5臺時，必須使用“信、集、閉”系統；同一水平使用3臺以上機車時，必須使用機車通訊；嚴禁提升運輸設備超負荷或帶病運轉，嚴禁超期服役，嚴禁非防爆機動車入井。11、 機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。12、 必須定期檢修機車和礦車，并經常檢查，發現隱患，及時處理。

22、機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。13、 機車運輸時，列車應按規定設置照明與信號；巷道在彎道或司機視線受阻的區段，應設置列車占線閉塞信號；巷道內應裝設路標和警標，機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發出警號，上述地點最高速度應有明確規定且掛牌標識；列車的制動距離每年至少測定一次且符合要求。煤礦安全規程第351、348條、2014年煤礦安全與職業衛生評估第12條11井下充電硐室1、井下蓄電池充電室內必須采用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓

23、表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。2、井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。3、使用機車運輸的礦井應在井下設機車檢修峒室，蓄電池電機車應設充電峒室。4、井下礦用防爆型蓄電池電機車充電、運行維護、檢修及充電室的管理符合煤礦安全規程規定。5、充電室配齊防護用具、檢測儀器。煤礦安全規程第361、348條、2014年煤礦安全與職業衛生評估第十一條12單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車1、單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規定的數值，膠套輪材料和鋼軌的摩擦系數不得小于0.4。設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，

24、必須符合本規程第二十二條和第二十三條的規定。2、卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道，應采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道的鋪設質量應符合本規程第三百五十三條的規定。3、單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車和驅動絞車，應具有可靠的制動系統，并滿足以下要求：（1）保險制動和停車制動的制動力應為額定牽引力的1.52倍。（2）必須設有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應具備以下性能： a運行速度超過額定速度15%時能自動施閘； b施閘時的空動時間不大于0.7s； c在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下6s的行程； d在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動

25、減速度不大于5m/s2。（3）保險制動和停車制動裝置，應設計成失效安全型。4、 在單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或頭車上，必須裝設車燈和喇叭，列車的尾部設有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊車和卡軌車的運輸系統內，必須備有列車司機與牽引絞車司機聯絡用的信號和通信裝置。5、無軌膠輪車線路運輸道路路面采用混凝土硬化、鋪鋼板等方式，水溝應用蓋板封嚴、穩固，符合設計要求。6、無軌膠輪車使用、維護、檢修應符合AQ1064-2008煤礦用防爆柴油機無軌膠輪車安全使用規范規定。煤礦安全規程第369、370、371、372條，2013年安全生產質量標準化第2部分、AQ1064-2008煤礦用防爆柴油機無

26、軌膠輪車安全使用規范13設備捆綁1、捆綁用具（專用捆綁鏈、手拉葫蘆、卸扣體、蝴蝶結、連接件、卡具、壓杠、鋼絲繩扣）等完好可靠，無變形開焊；鋼絲繩和插接長度符合規定要求，無損傷、打結、扭曲、繩股斷裂等現象；2、捆綁用具投入使用前應進行完好檢查，損壞的及時更換，并有顯著標識。2013年煤礦安全質量標準化、MT1052-2007重型平板車、GBT3322.3-1982 煤礦礦車基本參數及尺寸14連接裝置1、 保險鏈、連接環、鏈和插銷等應符合煤礦安全規程及有關規定要求。2、各種環鏈及吊桶提梁等的安全系數，必須以曲梁理論計算的應力為準，并同時符合以下2項要求：（1）按材料屈服強度計算的安全系數，不小于2

27、.5； (2）以模擬使用狀態拉斷力計算的安全系數，不小于13。3、各種連接裝置主要受力件的沖擊功必須符合下列規定：（1）常溫（15）下大于或等于100J；（2）低溫（30）下大于或等于70J。4、各種保險鏈以及礦車的連接環、鏈和插銷等，必須執行下列規定：（1）批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求時不得使用；（2）初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久伸長量超過0.2%時，不得使用。煤礦安全規程第414條15安全通信信號1、斜巷各車場及中間通道口應裝備聲光行車報警裝置，并有“正在行車、不準進入”的醒目標志；2、斜巷雙鉤提升應裝備錯碼信號；3、

28、彎道、井底車場、其他人員密集的地點、頂車作業區應裝備聲光預報警信號裝置，關鍵部位道岔 應裝備道岔位置指示器；2013年煤礦安全質量標準化第4部分安全信號16設備完好1、 在用運輸設備綜合完好率不低于90%。2、 礦車、專用車輛完好率不低于85%。2013年煤礦安全質量標準化第三部分17安全裝置1、 架線電機車應裝備紅尾燈和逆變電源；2、 蓄電池電機車應裝備容量指示器、紅尾燈；礦用防爆特殊性電機車應裝備甲烷自動檢測報警斷電儀；3、 運輸絞車制動、鋼絲繩等應符合規定，安裝符合設計要求；4、 繩牽引連續運輸車、卡軌車（異型軌、槽鋼軌）應裝備位置顯示器、過位保護、專用通信信號等安全保護裝置，通信信號裝置應具備通話和信號發送功能；5、 人車制動系統齊全、靈敏、可靠；