1、 快冷操作規程1 快冷裝置 1.1 快冷裝置參數 （1）設備型號： YQL250（2）加熱電源總功率： 250kW（3）最高加熱溫度： 400（4）空氣最大流量： 60m3/min（5）設計壓力： 0.96MPa（6）工作壓力： 0.8MPa（7）電源：三相四線，380V，50Hz（8）冷卻空氣進口接管尺寸：DN100（9）冷卻空氣出口接管尺寸：DN100（接入汽缸）、DN50（向空排氣）1.2 快速冷卻裝置的保護功能（1）當快冷裝置斷電時自動關閉快冷電磁控制閥，防止空氣過冷對汽缸的沖擊。（2） 汽機快冷裝置有低溫報警和保護功能，當熱空氣溫度達到下限報警值時，自動關閉快冷電磁閥并切斷電加熱器電

2、源。以防在工作時低溫空氣進入汽輪機。（3）汽機快冷裝置有高溫報警和保護功能，當熱空氣溫度達到上限報警值時，自動切斷電加熱器電源，防止超溫。（4）當冷卻空氣壓力低時（0.05MPa)，自動關閉快冷電磁閥并切斷電加熱器電源。1.3 快速裝置的參數控制和監視要求（1）快冷裝置投入過程中高中壓缸金屬各監測點溫度變化率控制在5柔/h，瞬時10/h。（2）汽缸各部分溫差、軸向位移、高中壓差脹、偏心度的控制應嚴格按照規程的限額執行。（4）在冷卻裝置剛投用過程中應注意監視高中壓缸金屬各點參數變化情況，當投入正常并趨于穩定后每半小時記錄一次。1.4 快冷裝置投用條件（1）冷卻時汽輪機調節級金屬溫度及中壓缸進汽室

3、金屬溫度250。加熱時汽輪機調節級金屬溫度及中壓缸進汽室金屬溫度120。（2）汽輪機高、中壓缸及中壓缸排汽區上、下缸溫差42。（3）汽輪機連續盤車正常，軸彎（偏心度）30um。（4）汽輪機高壓差脹-1.65mm7mm。（5）快冷裝置“溫度、設定、測量、報警”值顯示正常。（6）排汽裝置真空到零，軸封汽停用。（7）汽缸各金屬溫度測點正確完好。（8）確認汽輪機本體及抽汽管道疏水放盡，然后關閉汽輪機高中壓缸本體所有疏水閥。（9）各快冷管道內積水放盡。（10）確認檢修用壓縮空氣系統運行正常，氣壓0.5Mpa以上，開啟母管疏水門使其母管中油水排盡。（11）VV閥、高排前疏水門全開。（12）排汽裝置真空破壞

4、門全開。（13）凝結水系統備用良好。1.5快冷裝置冷卻汽缸操作1.5.1 快冷裝置投入（1）檢查快冷裝置系統無檢修工作。（2）檢查汽缸本體、高中壓缸進汽管道、抽汽管道、凝汽器系統無檢修工作。（3）檢查機組潤滑油系統、盤車系統無檢修工作。（4）檢查機組發電機密封油系統投運正常。（5）檢查機組潤滑油系統、盤車運行正常，軸彎（偏心度）30um。（6）開啟調門導汽管疏水閥、高壓內缸疏水、左右側中聯門疏水閥、一抽管道疏水閥、三抽管道疏水門、中壓內缸疏水門15min后關閉。（7）VV閥、排汽裝置真空破壞門全開。（8）檢查關閉快冷裝置進氣總門。（9）稍開快冷裝置集氣箱排空門。（10）檢查快冷裝置控制柜電源空

5、氣開關在斷開位。打開DEH“高缸壁溫”畫面，聯系單元長合上快冷裝置電源開關。（11）聯系投入壓縮空氣運行。（12）合上快冷裝置控制柜電源空氣開關，檢查電壓調節器在“手動”位，且調節旋鈕調至“0”位。溫度測點調至“集氣箱”。（13）開啟快冷裝置進氣電動門，按“開”按鈕開啟進氣電磁閥，檢查快冷裝置集氣箱排空門有較大量空氣流出。注意檢查壓縮空氣壓力變化情況。（14）稍開快冷裝置疏水門進行放水（在快冷裝置投用整個過程中維持疏水門稍開）。（15）在智能溫控器上設定集氣箱溫度（集氣箱壓縮空氣溫度一般要低于高、中壓缸最高溫度2030）。（16）在智能溫控器設定集氣箱溫度上限報警值（HIAL），一般上限報警值

6、比集氣箱氣溫高50左右。（17）投入電壓調節器自動（加熱器內空氣不流通時嚴禁投入加熱器運行，防止加熱器燒壞）。（18）開進汽短管隔離門約有34圈。（19）當集氣箱氣溫達到設定值時，在智能溫控器設定集氣箱溫度是下限報警值（LOAL），一般上限報警值比集氣箱內氣溫低50左右。（21）稍開快冷裝置至機組進氣總門。（22）檢查高壓缸排氣逆止門前快冷排空門有較大空氣流動后，關閉快冷裝置集氣箱排空門。（23）用快冷裝置至機組進氣總門及分門調節高中壓缸進氣流量，注意檢查檢修用壓縮空氣壓力0.5Mpa以上且維持穩定。（24） 高、中壓缸進氣加熱約5min后，關閉調門進汽室疏水閥、左右側中聯門疏水閥、一抽管道疏

7、水閥、三抽管道疏水門。（25）檢查一、三抽逆止門、電動門應關閉。（26）控制高中壓缸溫降率35/h。（27）每半小時抄一次缸溫表，根據高中壓缸溫變化情況，每1小時往下將集氣箱氣溫設低510（注意：集氣箱氣溫與高中壓缸溫差不得超過100）。集氣箱氣溫設定改變后，注意同時更改上、下限報警值。（28）通過改變電壓調節器上的電流設定按鈕（1、20），可改變加熱器電流，從而改變集氣箱氣溫變化速率。（29）在汽缸加熱過程中，低壓缸排汽溫度上升80，投用凝結水系統，開啟低壓缸后缸噴水減溫。（30）當高壓缸調節級后內壁金屬溫度降到150以下時，汽缸加熱結束。盤車繼續運行2小時后，汽缸溫度不超過150，盤車、頂

8、軸油泵停運，8小時后停潤滑泵。1.5.2 快冷裝置的退出（1）將電壓調節器上的電流設定改小，注意檢查加熱器電流應降較低。（2）緩慢開啟快冷裝置排空門，逐漸全關快冷裝置至機組進氣總門。（3）退出快冷裝置電壓調節器自動，檢查手動調節旋鈕至“0”位。（4）快冷裝置加熱器逐漸降溫，注意控制降溫速度不得過快。（5）當集氣箱內氣溫降至50以下，關閉快冷裝置進氣電磁閥，關閉快冷裝置進氣電動門。（6）拉掉快冷裝置控制柜電源空氣開關。（7）關閉快冷裝置至高壓進汽管疏水隔離門及快冷裝置至高壓進氣短管一、二次門。（8）關閉快冷裝置至中壓進汽短管一、二次門。（9）關閉VV閥。（10）打開DEH“高缸壁溫”畫面，聯系單

9、元長拉掉快冷裝置電源開關。1.6 汽輪機快速冷卻過程中的注意事項（1）在快冷裝置投運前要充分疏水、暖管，以防對汽缸產生嚴重的熱沖擊，使設備損壞。（2）快冷裝置投運中應保持空氣壓力在0.50.7Mpa之間，防止快冷裝置低壓力保護動作及安全門動作。（3）快冷裝置過程中氣液分離器的疏水應保持微開，以利于疏水。（4）在調節熱空氣溫度、流量和壓力時不允許同時進行。調節時應緩慢平穩，幅度不宜過大，保持參數穩定。（5）快冷裝置過程中（尤其是快冷初期）應嚴密監視汽缸金屬溫度變化，當發現溫降率、溫差過大，應及時調整，不使超出規定范圍，調整時應注意進入高中壓缸分配氣量，防止溫降率大時動靜部分摩擦、汽缸變形。（6）

10、快冷裝置投用期間，汽缸金屬壁溫變化率宜控制在35/h。（7）快冷初期盡量控制小溫差、小流量，隨缸溫的降低、溫降率的減小，可逐漸增加空氣與缸壁溫差，以及空氣流量。（8）電加熱一般使用串聯方式。（9）快冷裝置投入后隨汽缸溫度的下降及時調整快冷裝置出氣溫度設定值及上、下報警值，設定值應始終保持出氣溫度比汽缸溫度高或低一定值。其原則如下： 汽缸溫度 空氣溫度與汽缸金屬壁溫差 250 30 200 60 150 100（10）快冷操作中應保持操作人與監盤人常聯系，以掌握冷卻過程中的參數變化。（11）應有專人監視“DEH”畫面上參數、差脹、缸差、高中壓缸及中壓缸排氣區金屬上、下溫差、溫度、溫降率、盤車電流

11、及偏心，以及就地快冷裝置出口溫度、流量、壓力和可控硅電流、電壓，以防參數發出突變異常情況。（12）汽輪機快冷過程中應經常監聽汽輪機轉動部分無異聲。（13）汽輪機快速冷卻過程中，低壓缸排汽溫度上升80，投用凝結水系統，開啟低壓缸排汽噴水減溫。（14）快冷時，盤車、循環水應保持運行，凝結水系統保持備用。（15）鍋爐點火時，退出快冷裝置。1.7 汽輪機快冷過程中異常情況處理1.7.1發生下列異常情況之一，應立即停止汽輪機快速冷卻（1）汽輪機轉動部分有異聲且盤車電流上升。（2）汽輪機轉子軸彎（偏心度）50um。 （3）汽輪機高壓差脹-1.65mm7mm。（4）汽輪機盤車故障停用。 （5）快冷裝置電源失去或溫度突降50以上。（6）汽輪機快速冷卻過程中高中壓缸上、下溫差或中壓缸排汽區上、下溫差42。 （7）低壓缸排汽缸溫度80無法降低。 （8）汽輪機快速冷卻過程中高、中壓缸任一點金屬溫度突降