1、XX高速公路XXXX小橋橋面改造工程 第 7 頁 共 7 頁 S1-1 說 明 書XXXXXXX工程咨詢有限公司一、工程概述XXXXXX高速公路（簡稱“XXX高速”）是國家高速公路網(wǎng)G55二連浩特廣州高速公路的一段，也是XXXX高速公路的組成部分，是縱貫我省南北的重要通道，對發(fā)展我省的經(jīng)濟建設(shè)和提高人民生活起著至關(guān)重要的作用。XXXX高速公路自1998年建成通車以來，隨著我省經(jīng)濟的飛速發(fā)展，XXX段的交通量急增，尤其是交通流中的大噸位車輛所占的比例較大。在重車的作用下，導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)了不同程度的病害、缺陷，嚴(yán)重影響到橋梁的正常使用。XXX年XXX月XXX日、XXX日，XXXX高速公路工程檢測有限

2、公司對XXXXX處3×8m鋼筋混凝土空心板橋進行了檢查，該橋存在的主要病害有：右幅3跨4#、5#、6#、7#空心板單板受力過大，車輛通行時有明顯的下?lián)希g縫脫落，橋面防水很差，橋面水流從絞縫位置流下。該橋空心板存在麻面、剝落、露筋，全橋共有54條絞縫泛堿，多處絞縫脫落，需及時進行加固維修。 針對此種情況，受XXXXXXXX高速公路有限責(zé)任公司委托，XXXXX工程咨詢有限公司承擔(dān)了XXX高速公路XXXXX小橋橋面改造工程的施工圖設(shè)計任務(wù)，根據(jù)相關(guān)資料和現(xiàn)場調(diào)查情況，XXXXXX工程咨詢有限公司于XXX年XXX月完成了XXX高速公路XXXX小橋橋面改造工程的施工圖設(shè)計。二、設(shè)計依據(jù)1、公

3、路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01一2003）2、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （JTG D60一2004）3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋設(shè)計規(guī)范 （JTG D62一2004） 4、公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范 （JTG/TJ22一2008） 5、公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/TJ23一2008）6、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（土建部分） （JTG F80/12004）7、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTG/TF502011）8、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F402004）9、原橋設(shè)計（竣工）圖紙 山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院三、設(shè)計范圍及設(shè)計內(nèi)容XXXX小橋橋面鋪裝及絞縫。四、橋面改造措施本次改造僅對

4、橋面鋪裝及絞縫進行改造，采取的橋面改造措施為：（一）空心板間鉸縫改造鑿除原鉸縫混凝土，布設(shè)絞縫鋼筋，澆筑M50環(huán)氧砂漿。（二）橋面改造對全橋鋪裝層進行鑿除，對空心板存在的破損及孔洞采用環(huán)氧樹脂砂漿修補。重新鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，澆筑10cm厚C50防水混凝土鋪裝層,噴涂K-618S型高效滲透結(jié)晶型防水劑，鋪筑7cm厚AC-16瀝青混凝土.五、主要材料（一）鋼筋鋼筋普通鋼筋主要采用HPB300和HRB400鋼筋，鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圈鋼筋（GB1499.1-2008）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）的規(guī)定。鋼筋凡直徑12mm者，均采用HRB400熱軋帶肋鋼筋（20MnSi

5、）；凡鋼筋直徑12mm者，采用HPB300光圓鋼筋。（二）混凝土橋面鋪裝采用C50防水速凝混凝土。1、水泥水泥宜采用強度等級宜不低于42.5的硅酸鹽低熱水泥。2、粗集料粗集料宜采用質(zhì)地堅硬、潔凈、級配合理、粒形良好、吸水率好的碎石，粒徑不得大于19mm，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求。4、細(xì)集料采用優(yōu)質(zhì)中砂，砂質(zhì)潔凈堅硬，粒徑小于5mm。砂的硅質(zhì)含量不低于25%，細(xì)度范圍為2.22.8mm，含泥量不大于0.5%，并應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求。5、外加劑外加劑劑的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土外加劑的規(guī)定。6、水采用可飲用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗合格后方可使用。（三）環(huán)氧砂漿鉸縫區(qū)采用環(huán)氧砂漿澆

6、筑。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合環(huán)氧樹脂砂漿技術(shù)規(guī)程（DL/T 51932004）的要求。（四）防水劑橋面防水層采用K-618S型高效滲透結(jié)晶型防水劑。（五）AC-16瀝青混凝土1、AC-16瀝青混凝土材料級配組成見表1。AC-16密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍 表1通過下列篩孔(MM)的質(zhì)量百分率（）備注19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075100901008090667846583444223216241119714482、瀝青的選擇瀝青混凝土鋪裝層采用90號A級瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合道路石油瀝青的技術(shù)要求見表2，針入度范圍為8090，加抗車轍劑的基質(zhì)

7、瀝青針入度范圍為90100。 3、集料瀝青混凝土鋪裝層骨料選用質(zhì)地堅硬的巖石加工，應(yīng)采用抗滑碎石。粗集料質(zhì)量應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度和抗滑性；礦粉由石灰?guī)r加工；路面用砂應(yīng)堅硬、清潔、干燥、無雜質(zhì)，泥土含量應(yīng)小于3%。粗集料質(zhì)量技術(shù)要求見表3；礦粉質(zhì)量技術(shù)要求見表4；細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求見表5道路石油瀝青技術(shù)要求表 表 2試驗項目90號A級備注針入度(25,100g,5)(0.1mm)8090加抗車轍劑90100針入度指數(shù)PI1.51.0延度（5cmmin,15）不小于(cm)10060動力粘度不小于（Pa·s）140軟化點（環(huán)球法）（）44閃點（COC）不小于（）2

8、45含蠟量（蒸餾法）不大于（）2.2溶解度（三氯乙烯）不小于（）99.5質(zhì)量變化不大于（）±0.8殘留針入度比不小于（）57殘留延度（10）不小于 (cm)8瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求 表3指 標(biāo)高速公路上面層中、下面層石料壓碎值不大于（%）2526洛杉磯磨耗損失不大于（%）2830視密度不小于（tm3）2.602.50吸水率不大于（%）2.03.0與瀝青的粘附性不小于43針片狀顆粒含量不大于（%）其中粒徑大于9.5 mm,不大于（%）其中粒徑小于9.5mm,不大于（%）131015181520堅固性不大于（%）1212水洗法0.075mm顆粒含量 不大于（%）11軟石含

9、量不大于（%）35石料磨光值PSV不小于4040注：堅固性試驗根據(jù)需要進行。 面層用礦粉質(zhì)量技術(shù)要求 表4指標(biāo)高速公路指標(biāo)高速公路視密度不下于（t/m3）2.5塑性指數(shù)4含水量不大于（%）1粒度范圍0.6mm(%)100外觀無團粒結(jié)塊0.15mm(%)90100親水系數(shù)10.075mm(%)80100瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 表5指標(biāo)高速公路指標(biāo)高速公路視密度不小于（tm3）2.50砂當(dāng)量不小于（%）60堅固性（0.3mm部分）不大于（%）12亞鉀藍(lán)值不大于（%）25含泥量（0.075mm部分）不大于（%）3棱角性（流動時間）不小于(%)30 注：堅固性試驗根據(jù)需要進行.當(dāng)進行砂當(dāng)量試驗有

10、困難時，也可用水洗法測定小于0.075mm部分含量（僅適用于天然砂），要求不大于3%.路面用砂應(yīng)堅 硬、清潔、干燥、無雜質(zhì)，泥土含量應(yīng)小于3%.5、抗剝落劑當(dāng)路面上面層所選用的碎石屬酸性石料，與瀝青的粘附性不能滿足規(guī)定要求時，需摻配總質(zhì)量為1.52.0的消石灰，使其粘附性達到規(guī)范要求的4級以上。（六）界面劑新舊混凝土結(jié)合面上涂刷的界面劑應(yīng)選擇粘結(jié)力強、抗拉、抗彎強度高、抗?jié)B性好，能在水或潮濕環(huán)境中硬化收縮小的優(yōu)質(zhì)界面劑。粘結(jié)強度（7天）：1.2 Mpa；（7天+泡水7天）: 1.0 Mpa六、施工要點 本橋橋面改造施工工藝和質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除設(shè)計有特殊要求外，必須按公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范和公路

11、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并從嚴(yán)控制。（一）鑿除現(xiàn)有橋面鋪裝使用小功率風(fēng)鎬小心將橋面鋪裝拆除，拆除過程中注意不能破壞原空心板梁頂板及頂板預(yù)留鋼筋，對空心板存在的破損及孔洞采用環(huán)氧樹脂砂漿修補。（二）重新制作絞縫鑿除絞縫混凝土，將梁體進行鑿毛處理，被鑿后的表面不但要去除浮漿還應(yīng)形成凸凹麻面，而不是一個平整的毛面。只有這樣新老混凝土才能黏結(jié)合為一個整體。由于鑿毛工作面較窄，因此在采用人工鑿毛施工，采用手持式加強型混凝土鑿毛機。鑿毛過程中不應(yīng)破壞原空心板結(jié)構(gòu)。鑿毛后將絞縫內(nèi)雜物清理干凈，按設(shè)計圖紙布設(shè)鋼筋。用M50環(huán)氧砂漿進行澆筑，并對板底進行勾縫處理。（三）橋面鋪裝層1、對板頂進行清理沖洗

12、，再對板頂預(yù)埋鋼筋進行校正就位，人工鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。澆筑水泥混凝土?xí)r先將橋面先用水濕潤，若接縫或橋面有殘渣，責(zé)用高壓水槍進行沖洗干凈。在原結(jié)構(gòu)混凝土面涂刷專用的新舊混凝土界面劑。界面劑的使用方法按產(chǎn)品說明書進行。澆筑混凝土從一側(cè)橋頭向林一側(cè)一次澆筑，將水泥混凝土澆放入模，人工攤鋪均勻布料。澆筑厚度為10cm?；炷翝仓瓿珊?，在定漿后盡快進行覆蓋養(yǎng)生。選用外覆土工布并灑水的做法，養(yǎng)護時間不得少于7h。根據(jù)氣溫、風(fēng)力情況決定灑水的頻率。配備專人負(fù)責(zé)定期灑水，隨時保持水泥混凝土表面處于濕潤狀態(tài)，以避免混凝土產(chǎn)生收縮裂縫。2、橋面防水采用K-618S型高效滲透結(jié)晶型防水劑。按照體積比1:10配水稀釋均勻

13、攪拌后，噴涂于防水基層表面，噴涂兩遍，使防水表面吸收達到飽和狀態(tài)，24小時候即可試水。3、瀝青鋪裝層采用人工攤鋪，材料選用AC-16瀝青混凝土，攤鋪厚度7cm。橋面橫坡2%。瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)遵循公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。瀝青混合料應(yīng)進行馬歇爾試驗以確定合適的改性瀝青用量及礦料級配，試驗結(jié)果應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）中的有關(guān)技術(shù)要求。瀝青混合料按“瀝青混合料車轍試驗”方法測定的動穩(wěn)定度應(yīng)不小于（60,0.7MPa）24

14、00次/mm，其低溫彎曲試驗的破壞應(yīng)變應(yīng)不小于2300。瀝青混合料的水穩(wěn)性應(yīng)符合兩個指標(biāo)要求：a.48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于85%；b.凍融劈裂試驗的殘留強度比不應(yīng)小于80%，達不到要求時，應(yīng)采取抗剝落措施。瀝青混合料的滲水系數(shù)應(yīng)不大于120ml/min。瀝青的制備、瀝青混合料的生產(chǎn)、運輸、攤鋪、壓實、接縫施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求。1、備料：瀝青混合料在拌和前，應(yīng)認(rèn)真檢驗原材料的質(zhì)量，只有符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料才能進場使用，并在施工過程中隨時進行抽檢。瀝青混合料生產(chǎn)拌和前，應(yīng)通過有資質(zhì)的實驗設(shè)計單位對原材料進行認(rèn)真的目標(biāo)配合比設(shè)計，

15、在檢驗所設(shè)計的混合料的性能指標(biāo)達到設(shè)計要求的條件下，才允許作為瀝青拌和站的目標(biāo)控制級配。2、配合比：瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青混合料前，應(yīng)進行冷料上料速度曲線測定，根據(jù)目標(biāo)配比設(shè)計確定各種集料的上料速度，并以此進行上料，取得各熱料倉熱料，進行生產(chǎn)配合比設(shè)計，必須通過試驗段的鋪筑總結(jié)確定生產(chǎn)配合比及其施工過程的質(zhì)量控制參數(shù)。優(yōu)化機械臺班組合及人員配置，以指導(dǎo)施工。3、計量：瀝青混凝土拌和站在拌和瀝青砼前，應(yīng)認(rèn)真校核拌和機的計量精度，在確認(rèn)計量精度達到設(shè)計要求時，才允許進行拌和。4、拌合：瀝青拌和站在拌和瀝青混合料時，應(yīng)保證足夠的溫度與拌和時間，以保證混合料拌和均勻，注意瀝青混合料時應(yīng)適當(dāng)提高拌合

16、溫度并延長拌合時間。5、 運輸：瀝青混合料在運輸過程中，如果氣溫較低或運距過長，應(yīng)適當(dāng)提高拌合溫度并采取相應(yīng)保溫措施，以免溫度降低太快，影響瀝青混合料的攤鋪和壓實。6、 攤鋪：當(dāng)單幅路面寬度大于攤鋪機的工作寬度時，應(yīng)采用兩臺攤鋪機并行攤鋪，避免形成縱向冷接縫。7、 碾壓：瀝青混凝土的壓實分初壓、復(fù)壓與終壓三步完成。初壓應(yīng)在混合料攤鋪后溫度較高時進行，必要時應(yīng)緊跟攤鋪機進行碾壓，壓路機從外側(cè)向中間碾壓，重復(fù)碾壓寬度應(yīng)不小于壓路機輪寬的三分之一。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及方向不得突然改變，壓路機啟動、停止時必須放慢速度。復(fù)壓采用重型的輪胎壓路機或振動式雙鋼輪壓路機進行，它是獲得密實度最

17、主要的手段，一般采用高頻率低振幅的方式進行碾壓。施工中主要應(yīng)控制復(fù)壓的溫度。 終壓應(yīng)緊接復(fù)壓后進行，終壓時應(yīng)注意采取收跡碾壓的措施，所有碾壓工作應(yīng)在規(guī)定的溫度范圍之內(nèi)完成，以免溫度過低碾壓痕跡無法消除。在整個碾壓過程中，應(yīng)特別重視對接縫邊沿附近的碾壓，待大型壓路機碾壓結(jié)束后，再用小型壓路機反復(fù)進行碾壓，以確保這些部位的壓實效果。8、通車：路面施工結(jié)束后待表面溫度降到50以下方可開放交通。AC-16瀝青混合料施工溫度 工序瀝青混凝土施工溫度要求（）出 廠140160攤 鋪130初壓開始125碾壓終了65開放交通50（四）標(biāo)線工程 沿橋頭路面標(biāo)線線形順接至橋上，按照橋梁線形使用符合路面標(biāo)線涂料（J

18、T/T 280）和道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法(GB/T 16311)要求的熱熔反光涂料和施工控制工藝。（五）注意事項（一）由于本項目主要針對橋面進行專項處治，所以在施工過程中應(yīng)采用動態(tài)設(shè)計的原則，針對鑿除鋪裝層后的實際情況，調(diào)整設(shè)計方案（二）瀝青面層瀝青用量的允許誤差應(yīng)控制在±0.3之間，實測橋面厚度應(yīng)不小于設(shè)計厚度。面層壓實度不小于98，現(xiàn)場實測孔隙率不大于6.（三）速凝混凝土鋪裝層表面應(yīng)做拉毛處理，清除浮漿。八、設(shè)計預(yù)算本項目預(yù)算金額為XXXX元，建筑安裝工程費為XXXX元。九、其他1、為保證改造效果，在橋梁維修施工期間應(yīng)單幅封閉施工。2、施工前，應(yīng)對照實橋和設(shè)計圖紙認(rèn)真測量放樣；對病害進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)新的病害，應(yīng)及時通知業(yè)主和設(shè)計單位。3、維修施工時應(yīng)采用本施工圖配合本橋原設(shè)計圖實施，如發(fā)現(xiàn)實際構(gòu)造與原設(shè)計存在出入時，應(yīng)及時通知業(yè)主和設(shè)計單位。4、橋梁鉸縫數(shù)量按全橋統(tǒng)計，在橋梁橋面鋪裝清除后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及病害情況