1、104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程項目承包單位：中交二航局第二工程有限公司 監理單位：浙江公路水運工程監理有限公司合同號 ： 2 編 號： 承包人報告單浙江省交通廳工程質量監督站監制致：J1監理辦現上報關于104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第2合同段項目的承臺深基坑施工安全專項方案，請監理審核。 報告人（簽字 蓋章） 日期監理工程師審查意見： 審核人： 日期駐地監理工程師審查意見： 審核人：（簽字 蓋章） 日期建設指揮部意見： 審核人：（簽字 蓋章） 日期注：本表由承包人一式三份，指揮部、監理、承包人各存一份104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套 工程第2合同段高架橋(二)深基

2、坑施工安全專項方案中交二航局第二工程有限公司二O一二年八月第一章 編制說明一、編制依據1、建筑基坑支護技術規程JGJ120-99；2、浙江省標準建筑基坑工程技術規程（DB33/T1008-2000）；3、建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）；4、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011；5、104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程地質勘察報告；6、浙江省交通規劃設計研究院的104國道湖州楊家埠至鹿山段改建及配套工程第2合同兩階段施工圖；7、浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法二、編制目的本方案用于指導承臺深基坑施工，消除深基坑施工過程中的安全隱

3、患，盡量避免或減少安全事故的發生，確保安全生產目標的實現。三、編制范圍本標段主線橋第31#和32#墩承臺深基坑施工。第二章 工程概況一、工程簡介開發區高架(二)：中心樁號K2+605.25,右偏角90度，跨越龍溪港級航道(長湖申線)，通航凈空為60×7米，最高通航水位2.66米，百年一遇洪水位為3.80米，跨越外線位與航道中心線交角為70度，現狀水面垂直寬度約為80米，規劃兩堤岸背水坡堤線間距離為120米。該航道位于曲線上，且航道上往來船舶較多，運輸繁忙，為防止貨船意外撞擊水中橋墩造成事故，主橋一跨過河，采用75+130+75米懸掛預應力砼變截面連續箱梁結構，下部采用實體墩、承臺接群

4、樁基礎。引橋為預應力砼連續箱梁，下部為雙柱H型墩，承臺接群樁基礎。31#墩承臺尺寸為12.2m(寬)×12.2m(長)×4.5m(高)，樁基為18根180cm鉆孔樁；32#墩承臺尺寸為12.2m(寬)×12.2m(長)×4.5m(高)，樁基為18根180cm鉆孔樁。承臺頂面設計標高為2.7m，承臺底面設計標高為-1.8m。承臺平面位置關系見圖2.1。 圖1.1：開發區高架橋(二)31#、32#墩承臺平面位置關系圖二、地質情況 場地表部分布填土，松散，厚約1.53.6米；表部硬殼層厚約35米，下為海積淤泥質土，灰色，流塑，厚約16.019.3米；其下分布海

5、積軟塑狀粉質黏土，厚約4.910.5米；中下部分布坡洪積含角礫質黏土、含黏性土碎石等，厚約1.42.5米；下伏基巖主要為泥巖、凝灰巖，局部夾灰巖，泥巖抗風化能力弱，全強風化層厚度較大，達15.016.8米，中風化基巖埋深46.548.5米，層頂標高約-42.2444.99米。墩位處地質情況詳見表1.2。表1.2：地質情況表序號土層編號巖土名稱土層分層情況土層標高（m）地基承載力（MPa）1（1）0填筑土松散0.32以上2（2）3淤泥質粉質粘土流塑-9.080.323（2）3淤泥質粉質粘土流塑-15.68-9.084(3) 3粉質粘土軟塑-21.98-15.685（4）3粉質粘土軟塑-26.18

6、-21.986(9) 4粉質黏土含黏性土砂礫-27.58-26.187(10)1-3全風化泥巖全風化-33.58-27.588(10)2-3強風化泥巖巖質軟、易碎-42.58-33.589(10)3-3中風化泥巖巖質軟、易鍾碎-47.58-42.5810(10)3-1中風化凝灰巖中風化、不易碎-56.18以下48.6三、水文地質條件根據測區地下水含水介質、賦存條件及水理性質，測區地下水可分為松散鹽類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸巖類裂隙巖溶水三大類。松散巖巖類孔隙水又分為松散巖類孔隙潛水及松散巖類孔隙承壓水二類。（1） 松散巖類孔隙水 孔隙潛水 湖沼積平原區松散巖類孔隙潛水含水層主要為粉質粘土、淤泥

7、質土等粘性土，水位埋藏淺，主要接受大氣降水補給，滲透性差，孔隙潛水徑流緩慢，流量小，主要消耗于蒸發，少量向地表水排泄。 坡洪積斜地區松散巖類孔隙潛水層主要為坡洪積含粘性土碎石和含碎石粉質粘土等，滲透性一般，主要接受大氣降水和基巖裂隙水補給，雨季水量較大。 據水質分析成果：地下水水化學類型為HCO3Ca.（Na+K），按公路工程地質勘察規范判斷，對砼無腐蝕；據巖土工程勘察規范判斷，對砼具微腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕。 孔隙承壓水 含水層主要為湖沼積平原區下部分布的沖積砂、礫和坡洪積含粘性土碎石等，透水性較好，主要接受松散鹽類孔隙潛水補給，水量較豐富，水質較好，對砼無腐蝕性，對鋼筋混凝

8、土結構中的鋼筋具微腐蝕。（2） 基巖裂隙水 基巖裂隙水主要貯存在基巖風化帶孔隙裂隙中，分布于平原區深部及侵蝕剝蝕丘陵區，主要接受大氣降水和上部含水層補給。富水性與巖性、基底地形坡度、巖體破碎程度、風化帶厚度有關，其水量一般較Ca.型為主，水質一般較好，對砼無腐蝕性。 （3）碳酸巖類裂隙巖溶水含水巖組為石灰巖，在漫長的地質歷史時期中，由于多種因素共同作用的綜合影響，灰巖遭受了強烈的巖溶化，但在空間上分布極不均勻，巖溶水的富水程度與灰巖中巖溶發育程度密切相關，分布極不均勻。水質為溶解性總固體<0.5g/L的HCO3-Ca型水，地下水對砼無腐蝕，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋具微腐蝕。第三章 施工工

9、藝一、施工組織布置我們將本著精干高效的原則，組織成立項目經理部，項目經理作為我公司全權代理人對本工程實施全面管理，實行項目經理總負責制。項目管理采用一級管理體制，由項目部直轄施工隊，以壓縮管理層次和中間環節，達到減少管理費開支，提高工效的目的。建立由項目經理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責人，縱向到各隊隊長及工班長的質量管理領導小組，全面領導本工程的質量管理工作。組長：項目經理副組長：項目副經理、總工程師工程技術部安全質量部物資設備部財務社保部綜合辦公室試驗室各施工隊隊長各隊質量管理小組計劃合同部 圖3.1：施工組織管理機構二、施工方案與施工工藝2.1、主要施工流程施工準備開

10、挖第一層土方鋼板樁插打基坑開挖至支撐下0.5m支撐安裝開挖至基坑底以上30cm改由人工開挖至設計底標高承臺各工序施工基坑回填拔除鋼板樁。2.2、主要施工工藝2.2.1拉森鋼板樁施工方案待基坑開挖第一層土方后，進行拉森鋼板樁的施工。鋼板樁采用SP-U600X210X12型拉森鋼板樁，樁長為12米，進場前對鋼板樁尺寸規格進行檢查，合格后方可采用。為保證模板主體結構的施工作業操作空間，鋼板樁與主體結構外邊緣留設1米空間。2.2.1.1拉森鋼板樁施工工藝場地平整鋼板樁位置的定位放線板樁檢查施工導架插打鋼板樁挖溝槽至圍囹位置安裝圍囹、支撐繼續開挖至基底設計標高承臺施工拆除模板分層回填夯實拆除支撐、圍囹拔

11、除鋼板樁2.2.1.2鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放 2.2.1.2.1、鋼板樁的檢驗    對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。  外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：a）對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；b）割孔、斷面缺損的應予以補強；c）若鋼板樁有嚴重銹蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。 2.2.1.2.2、鋼板樁吊運    裝卸鋼板樁宜采用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數

12、不宜過多，并應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常采用鋼索捆扎，而單根吊運常用專用的吊具。  2.2.1.2.3、鋼板樁堆放鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，并便于運往打樁施工現場。堆放時應注意：鋼板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。2.2.1.3導架的安裝在鋼板樁施工中，為保證鋼板樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的變形和提高樁的貫入能力，設置一定剛度的、堅固的導架，亦稱“施工圍檁”。導架

13、的布置形式為單層雙面，由導梁和圍檁樁組成。施工中先施工圍檁樁，圍檁樁采用50cm（壁厚8mm）鋼管樁，打入深度為79m，間距為2.53.5m；導梁采用40號工字鋼加工而成。施工完成后雙面圍檁之間的間距一般略比板樁墻厚度大815mm即可。在插打鋼板樁時，采用兩個夾具夾住鋼板樁，夾具采用10號槽鋼制作。具體形式見示意圖： 導架平面示意圖2.2.1.4鋼板樁施打鋼板樁插打前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連接鎖口銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整后才可使用；在鎖口內涂油脂，以方便打入拔出。根據現場施工條件，鋼板樁插打采用逐塊打入法，即從一角開始逐塊插打，每塊鋼板樁自起打到結束中途不停頓。插打順序由既有線

14、向東側插打（即遠離既有線方向），插打時嚴格控制好鋼板樁垂直度,尤其是第一根樁要從兩個垂直方向同時控制。在插打過程中，由于鋼板樁下端有土擠壓，鋼板樁鎖口之間縫隙較大，上端會產生向遠離第一根鋼板樁的方向傾斜。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在1以內，超過限定的傾斜度應予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住或損壞鎖口，影響下一片鋼板樁的插打）。當鋼板樁偏移太多時，只能采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量。   鋼板樁圍護平面為矩形，所以在圍護的縱向和橫向會出現轉角的情況。施工轉角處時首先使用定型角樁，在不能施工角樁時，現場根據實際尺寸，用2根鋼板樁焊接拼裝成1根異形

15、鋼板樁進行施打。鋼板樁在圍護轉角處合攏時，先將異形鋼板樁插下，再插最后一塊標準鋼板樁。具體示意圖如下： 鋼板樁合攏示意圖2.2.1.5鋼板樁的拔除   施工完成后分層夯實基坑回填后，拔除鋼板樁以便重復使用。拔樁過程中盡量減少拔樁帶土量，拔樁后快速灌砂回填。  2.2.1.5.1、拔樁方法    本工程拔樁計劃采用120t的履帶式吊機配備120型震動錘進行拔樁：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土質，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。  2.2.1.5.2、拔樁時應注意事項 

16、 （1）、拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁墻，拔樁起點應離開角樁5根以上。可根據沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。  （2）、拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然后邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100300mm，再與振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁后的土孔，當把板樁拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量讓土孔填實一部分。（3）、起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小于減振器彈簧的壓縮極限。  （4）、供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1.2-2.0倍。

17、0; （5）、對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續不超過1.5h。2.2.1.5.3、鋼板樁土孔處理對拔樁后留下的樁孔，采用灌砂及時進行回填處理。2.2.2對口撐安裝方案2.2.2.1鋼支撐規格、構造鋼支撐采用60916鋼管支撐，間距為4.5m。設雙榀56A工字鋼圍囹與鋼支撐連接。鋼支撐由活絡端、固定端、標準節組成。活絡端可調整長度為2.02.5m。固定端長度2.5m，其封頭端板為30mm厚鋼板，直徑740mm。標準節包括1m、2m、3m、4m、5m、6m、7m、8m、9m九種型號，法蘭連接（16M24螺栓），沿結構縱向設雙榀40a聯系梁。具體鋼支撐橫斷面

18、圖及平面布置詳見附頁。2.2.2.2鋼支撐安裝2.2.2.2.1基槽開挖：在基坑開挖至基坑平臺處后，根據支撐布置圖對支撐及縱向聯系梁現場放樣后進行基槽開挖。2.2.2.2.2拼裝：鋼支撐及縱向聯系梁均采用場地拼裝，根據實測基坑寬度及 拼裝，盡量多采用長度大的中間節。2.2.2.2.3吊裝：采用50T履帶吊機整體起吊，起吊過程中用兩根麻繩固定在支撐兩端，由專人牽引麻繩，指揮鋼管支撐就位，防止出現因支撐大幅度搖晃而引發的安全事故。有鋼立柱和聯系梁的部位的鋼支撐采用坑內拼接成型后由吊車兩點整體抬吊架設到位。鋼支撐采用兩點吊裝，吊點設置在離端部0.2L距離。2.2.3、基坑開挖基坑開挖依據時空效應原理

19、分段、分層開挖，開挖過程始終以“豎向分層、縱向分段、分段分層、由上而下、邊開挖邊防護“的原則。基坑開挖采用挖掘機配8t自卸汽車施工，至上往下逐層開挖，第一層放坡層開挖深度2.1m，計劃一次性開挖到底。第一層開挖完成后打鋼板樁，然后基坑開挖至支撐下0.5m再支撐安裝。支撐安裝完成后垂直開挖第二層土方，開挖至基坑底以上30cm改由人工開挖至設計底標高。開挖的土方及時運到指定地點，不能堆放在基坑旁。開挖過程中加強道路沉降位移變化觀測并及時做好記錄，如沉降位移超標立即停止施工。2.2.4、承臺鋼筋制作、綁扎鋼筋骨架的成型采用焊接，將承臺墊層表面清掃干凈，在墊層上彈出控制邊線，按施工圖將鋼筋排列整齊，以

20、保證成型鋼筋綁扎規范。鋼筋綁扎后對規格、數量、排距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度等進行全面檢查，確保符合規范要求。墩柱承臺預埋鋼筋采用點焊方法與承臺鋼筋固定在一起，為防止人員踩壓或墩柱鋼筋重量使承臺鋼筋骨架變形，應對墩柱鋼筋進行搭架固定。鋼筋綁扎完畢，組織有關人員進行隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監理復查，由監理在隱蔽工程驗收單上簽字后方可進行下道工序施工。2.2.5、承臺模板支立承臺模板采用鋼模板，面板采用5mm鋼板，豎向背帶采用80×43×5mm槽鋼，間距35cm；橫向背帶采用280×43×5mm槽鋼，最大間距1m；模板采用16拉桿加固，拉桿間

21、距1.05m。同時外部用48×3.5mm鋼管進行支撐,支撐點設置在基坑和支護鋼板樁內側。承臺模板結構尺寸見圖4.3-2。模板必須具備足夠強度，表面平整光滑。模板與混凝土接觸的板面拼縫應嚴密不漏漿，如有縫隙使用油灰、木條等嵌塞緊密。拼縫有平縫、搭口縫、企口縫及夾條縫。嚴格根據承臺設計尺寸立模，支撐牢固，接縫填塞緊密。做到不跑模、不漏漿。圖3.3-2 承臺模板結構尺寸圖2.2.6、承臺混凝土澆筑、養護承臺混凝土分層澆筑，每層30cm，一直澆筑到承臺頂面。振搗時遵循“快插慢拔”的原則進行。在每一個震動點振搗時間為2030s，時間不宜過長，以防止混凝土過振而產生離析現象。分層澆筑搗固時嚴格控

22、制振動棒插入深度，上層振搗時振動棒要插入下層混凝土510cm，以利于上、下層混凝土連成一個整體。振搗過程中，避免振動器觸及模板和承臺鋼筋，對承臺每一部位的混凝土均要振搗到位，避免漏振。混凝土振搗密實的標準是混凝土停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。承臺混凝土澆搗完畢后，表面用長尺刮平，鐵板抹平，承臺與墩柱接觸面進行拉毛處理。混凝土終凝后，頂面用草袋覆蓋，由專人負責灑水養生，保持混凝土表面濕潤，養護期不少于七天，養護期間嚴禁在承臺上堆載重物。2.2.7、承臺回填 承臺基礎施工完畢后應盡快回填，回填前應符合下列要求。 1）承臺基礎混凝土的強度，應達到設計強度的80%。 2）在覆土線以下的結構，必須通過隱

23、蔽工程驗收后，方可進行回填。 3）基坑回填前必須將基坑內的積水排除干凈，回填土采用粘土，不得含有淤泥、腐植土和有機物質。基坑回填時回填土應分層鋪筑，分層夯實，每層松鋪厚度不大于20cm。回填至支撐下1m左右時，方可拆除支撐。鋼板樁應在填土達到密實度后方可拔除。2.2.8、承臺施工完畢利用履帶式專業打拔樁機拔除鋼板樁，拔除時需嚴格控制拔樁速度，每次拔樁不得超過兩根鋼板樁，并在每次拔樁后立即向縫隙進行灌漿或灌砂回填，如發現軌面變化，則立即停止拔樁，并采取可靠加固措施。第四章 施工進度安排一、工期安排詳見表4.1工期計劃表。 表4.1：工期計劃表序號橋名工程名稱工期（天）開始時間完成時間備注1開發區

24、高架橋（二）31#墩承臺302012-09-012012-10-12開發區高架橋（二）32#墩承臺302012-09-012012-10-1二、施工機械設備根據現場施工情況，需配備機械設備詳見表4.2。表4.2：主要機械設備物資配備表序號機械名稱數量工作內容備注1挖掘機1臺基坑開挖WY160A2履帶式打樁機1臺鋼板樁插打、拔除3電子水準儀1套路基沉降觀測4水準儀1套樁基、承臺抄平DSZ-25全站儀1套承臺放樣、位移觀測徠佧TC18006自卸車2輛土方外運20t7砼罐車3輛砼輸送8m38泵車1輛砼澆筑37m三一重工第五章 危險因素分析一、危險源分析1、自然災害危險分析自然災害危險是一種不可預見危

25、險，其對工程本身影響的程度或破壞程度與工程的構造和地理位置所決定，并且由自然災害所導致的安全事故往往帶有一系列的連鎖反應，一旦發生往往無法人為的控制和延緩災害或事故的發生。自然災害的發生具有十分明顯的地域和地理特征，因此在對自然災害進行危險分析時，首先要考慮工程所在地的地理、地質與氣候等自然條件，再因地制宜的制定相應的安全措施和應急機制，這也是工程危險分析和應急機制建立的首要任務。本工程位于浙江省湖州地區，屬于典型的亞熱帶季風氣候區，據浙江省氣象中心及湖州市氣象局資料，每年的39月為雨季，在每年79月多發雷雨強對流天氣、臺風或熱帶風暴等極端天氣，因此這類極端天氣，會直接影響工程的施工，并可能造

26、成對工程本身一系列的破壞和現場施工人員傷亡，以及連帶的給第三者帶來財產損失和人員傷亡。2、施工因素危險分析深基坑施工本身的危險源來自于其自身結構特點、施工工藝、施工機械設備和參與施工的人員危險意識、組織機構的管理模式兩大類。前者為第一類危險源，后者為第二類危險源，為保障施工過程中安全處于受控狀態，因此就必須針對深基坑的施工特點對這兩類危險源分解逐一進行分析。(1)、深基坑施工工藝危險源分析1）、深基坑施工工藝的確定是通過對工程結構特點、環境條件和施工單位自身的技術條件相結合的產物，而任何施工工藝都存在或多或少的安全控制措施的薄弱點，因此施工工藝最大危險源就來自工藝自身的缺陷；2）、承臺深基坑施

27、工容易產生如下重大危險源：起重吊裝、臨邊作業、大型機械設備的使用、深處土方開挖，因此容易發生高處墜落或墜物、坍塌、機械傷害、物體打擊、觸電等安全事故；(2)、機械設備危險源分析1）、機械設備的危險主要與機械自身的運作情況和機械操作人員的主觀安全意識有關；2）、在確定深基坑施工工藝后選定機械設備的時候首先考慮到機械設備的運轉情況和機械設備的大修記錄，機械設備帶病作業將成為施工現場的重大危險源和安全隱患，極易造成機械傷害事故；3）、機械設備的操作人員對機械設備的操作規范與否同樣是施工中危險源，操作人的疏忽或不按照機械設備的安全操作規程操作，同樣極易造成機械傷害事故和對機械設備的損壞。3、施工管理人

28、員與施工現場作業人員危險分析(1)、人的危險源主要是參與施工的人自身對危險源在主觀上的認知程度和自身安全保護意識的敏感度；(2)、管理人員對危險源的認知度過低，將會導致在施工過程管理中造成危險源辨析的不深入，將進一步造成危險源管理的缺失，從而引起施工現場的安全隱患的頻繁出現，造成施工現場的安全管理混亂而容易引起嚴重成程度不一的安全問題或安全事故；(3)、管理人員的在安全管理上失位，同樣增加了施工現場的安全事故發生機率，這也是導致安全事故發生的一個根本性原因；(4)、施工現場作業人員對自身的安全保護意識敏感度過低，極易造成其在施工過程中的麻痹大意，甚至違章作業、違規操作，而導致安全事故的發生。4

29、、安全管理組織機構與安全管理模式的危險源分析(1)、安全管理組織機構與安全管理模式在施工過程中產生的首要危險源是安全管理的缺失，從而引起一類危險管理被忽略，從而造成安全事故的頻發；(2)、項目部安全管理組織機構的設置如不從所建設的工程特點為基礎，就會在組織機構在執行安全管理制度時出現管理真空，從而造成一系列的安全事故；(3)、管理模式一種自上而下傳達命令，自下而上反饋執行力的程序，在制定安全管理模式的過程中如不充分考慮管理制度執行力和自身管理能力，或是在安全管理流程中出現多頭指令，就極易出現指令無法逐級執行，基層信息無法逐層反饋，或是出現矛盾指令，造成危險源、安全隱患不能在第一時間引起重視或第

30、一時間消除，便極易導致危險源由小到大的轉變，從而使得安全事故發生。5、其他危險源分析其他的危險源主要是指超出我項目部安全管理范圍以外的危險源，帶有很大程度的不可預見性與危險等級的未知性，這一類危險源絕大多數帶有突發性、偶然性不易主動控制。6、承臺深基坑施工危險源辨識清單依據以上從自然條件、施工技術層面、施工人員與管理層面對現澆箱梁施工的危險源的分析，再結合深基坑施工工序的特點，便得出在深基坑施工過程中以下危險源辨識清單：承臺深基坑施工危險源辨識清單序號施工工序危險、有害因素重大一般可能導致的事故控制措施1鋼板樁工程施工方案缺乏或不符合要求基坑坍塌等a、d、e2鋼板樁材質不符合要求基坑坍塌等a、

31、d、e3圍檁及鋼支撐材質不符合要求基坑坍塌等a、d、e4基坑周邊地面荷載超載鋼支撐、鋼板樁變形等a、d、e5挖機碰撞鋼支撐鋼支撐、鋼板樁變形等a、d、e6無交底與驗收鋼板樁傾覆等c、d7鋼板樁不按要求施打鋼板樁傾覆等a、c、d8臨邊作業員工作業違章高處墜落等a、c、e9安全網防護或材質不符合要求高處墜落、物體打擊等d10高處作業臨邊與防護措施缺陷高處墜落、淹溺事故等d11施工用電作業外電防護措施缺乏或不符合要求觸電等d、e12接地與接零保護系統不符合要求觸電等d13施工用電作業用電施工組織設計缺陷觸電等c、d14違反“一機、一閘、一漏、一箱”觸電等c、d15電線電纜老化、破皮未包扎觸電等d16

32、非電工私拉亂接電線觸電等c、d17用其他金屬絲代替熔絲觸電等c、d18電纜架設或埋設不符合要求觸電等d19燈具金屬外殼未接地觸電等d20潮濕環境作業漏電漏電保護器參數過大或不靈敏觸電等b、d21閘刀及插座插頭損壞、閘具不符合要求觸電等d22不符合“三級配電二級保護”要求導致防護不足觸電等d23手持照明未用36V及以下電源供電觸電等b、d24帶電作業無人監護觸電等b、d25起重吊裝作業起重吊裝作業方案不符合要求機械傷害等a、d、e26起重機械設備有缺陷機械傷害等d27鋼絲繩與索具不符合要求物體打擊等d28路面地耐力或鋪裝措施不符合要求設備傾翻等b、d29司機操作失誤機械傷害等c30違章指揮機械傷

33、害等c31起重吊裝超載作業設備傾翻等b、d32高處作業的安全防護措施不符合要求高處墜落等d33高處作業人員違章作業高處墜落等c、d34作業平臺不符合要求高處墜落等d35吊裝時構件堆放不符合要求構件傾倒、物體打擊等d36警戒管理不符合要求物體打擊等b、d37電氣焊作業未做保護接零、無漏電保護器觸電等b、d38無二次側空載降壓保護器或無觸電保護器觸電等d39一次側線長度超過規定或不穿管保護觸電等d40氣瓶的使用與管理不符合要求觸電等c、d41焊接作業工人個體防護不符合要求觸電、灼燙等c、d42焊接線接頭超過3處或絕緣老化觸電等d43氣瓶違規存放火災、爆炸等c、da、制定目標、指標和管理方案；b、執

34、行運行控制程序；c、教育與培訓；d、監督檢查；e、制定應急預案。項目部將以此作為深基坑施工安全管理的切入點，制定相關的安全技術措施、編制相關的安全生產管理制度、開展安全技能培訓與教育和實行施工現場安全檢查制度。第六章 施工安全保障措施一、基坑監測措施為確保基坑開挖安全，需對基坑支護結構及周圍土體的變形信息進行監測，以求及時掌握基坑開挖的影響情況，及早發現問題，及時排除安全隱患，確保基坑開挖安全。 本工程基坑周邊無建筑物和地下管線，基坑監測主要采取巡視檢查的方法，基坑支護變形和位移可采用經緯儀定量進行監測。在基坑開挖和承臺墩柱施工期間，專設一人進行巡視檢查，重點檢查以下內容：1、支護結構成型質量

35、；2、鋼板樁、圍檁、直撐有無較大變形；3、基坑有無管涌、涌土、流砂現象；4、開挖出的土方與地質報告有無差異；5、基坑支護設置是否與設計方案一致；6、基坑周邊地面有無超載；7、監測控制點是否被擾動或破壞；巡視檢查中如發現異常和危險情況，應及時通知項目部。二、安全管理組織機構組長項目經理：王國紅副組長項目技術負責人：陳良副組長橋梁施工負責人：陳云峰副組長項目副經理：何 勇工程部朱瓊良機料部堵建華辦公室王福利試驗室曾 威財務部費燕威安保部胡宵鵬項目部專職安全員三、臨邊防護措施基坑開挖和坑內承臺墩身結構施工期間，基坑周邊必須設置防護欄桿，防止地面人員、物體墜落坑內造成安全事故。防護欄桿可采用普通鋼管錘

36、擊沉入地下不小于50cm深，鋼管離基坑邊沿的距離，不得 小于50cm，并應符合下列要求： (1)防護欄桿的底部必須設置牢固的、高度不小于18cm的擋腳板；擋腳板下的空隙不得大于1cm；擋腳板上有孔眼時，孔徑不得大于2.5cm。 (2)鋼管橫桿、欄桿柱均應采用直徑48mm×(2.753.5)mm的管材，以扣件固定或焊接牢固。 (3)欄桿的整體構造和欄桿柱的固定，應使防護欄桿在任何處能承受任何方向的1000N外力。 (4)防護欄桿應由上、下兩道欄桿和欄桿柱組成，上桿離地高度應為1.2m，下桿離地高度應為50cm60cm。欄桿柱間距應經計算確定，且不得大于2m。 (5)用起重機向基坑內運送

37、材料時，停機位置與基坑邊的安全距離不得小于1.5m。四、施工人員上下基坑管理措施：(1)對作業班組人員登記造冊，每周進行核對，掌握人員動態情況，隨時更新施工人員名單。(2)為班組每個人員制作基坑上下牌，在基坑上下樓梯處設置掛牌板，規定人員下基坑時，必須將牌掛在板上，上基坑時取走。(3)配備一名專職安全員對基坑內人員與掛牌處的人員進行不定時的統計核對，發現掛牌與實際人員不符時，直接對相關作業班組進行罰款處理。五、基坑開挖應急措施1、基坑涌水應急措施(1)在基坑涌水過大時，立即停止開挖，施工人員、機械撤離現場，采用碎石、砂袋進行回填處理。分析原因，進行處理后才能繼續開挖。(2)現場施工負責人立即組

38、織作業人員進行排險。2、基坑坍塌應急措施(1)發生傷亡事故時，首先由現場指揮人員組織作業人員對受傷者進行搶救，并立即報告項目部經理或應急預案值班人員。項目部組織人員全力搶救，立即撥打120急救電話、醫院急救電話或用現場自行急救專用車將傷員送往醫院。(2)事故發生后，事故現場要迅速疏散與事故處理無關的人員及群眾，安全員要對現場進行隔離、保護，對現場進行勘察并畫出草圖，記錄事故經過。(3)項目部經理在搶救傷員的同時，應立即向上級有關部門報告，同時與搶救人員聯系，掌握最新情況便于事故處理。3、支護體系水平位移過大基坑開挖過程中若發現支護體系位移增大，應先停止開挖，在該部位增加臨時鋼支撐，分析位移增大

39、的原因，對癥下藥，防止支護體系失穩。4、坑底隆起一旦發現坑底隆起跡象，應立即停止開挖，并向基坑內回填土，直至基坑外沉降趨勢收斂方可停止回填，然后會同設計及監理等相關單位一起分析原因，制定相應對策。5、基坑支護結構局部崩塌應立即停止施工,盡快向基坑內崩塌區回填大量土方,防止支護結構崩塌范圍的擴大，而后在支護結構崩塌區外側補打鋼板樁后方可繼續開挖。6、淹溺事故應急措施(1)一旦出現有人落水，應立即向其拋擲漂浮物（救生圈、纖維繩索、竹筏等），并時刻緊盯住落水者，立即出動救生筏。(2)救生筏將人救護上岸后，應立即進行搶救措施，必要時進行人工呼吸，到達岸上時將情況告知救助人員。(3)發現落水者沒有受到任

40、何外力襲擊，只是單簡單的落水，應將落水者平臥處于頭低腳高，并注意觀察其呼吸、心跳及脈搏情況。(4)發現落水者呼吸、心跳停止時，應立即進行人工呼吸、胸外心臟擠壓措施，一直等到救護人員到來。第七章 環境保護措施 本工程屬于臨水施工，環保的重點在于防止水土流失和水土污染，因此施工中要注意以下幾點：一、承臺基坑開挖的土方禁止隨意堆棄在河道中，必須裝車及時運走；二、施工機械現場臨時修理所產生的廢棄機油及雜物嚴禁扔棄到河道中；三、水中墩施工完畢后必須按方案要求恢復河道原貌，清理干凈由于施工所產生的一切廢棄物。第八章 安全檢查與驗收一、項目部實行定期檢查、突擊檢查和專項檢查相結合落實安全生產檢查制度，建立健

41、全安全崗位責任制，有組織有領導地開展安全管理活動。二、建立以項目經理為安全生產第一責任人的安全生產領導小組。委派具有合法注冊安全主任資格和足夠經驗的專職安全員，對安全工作進行全天候監控，形成上下齊抓共管的安全管理網絡，做到安全工作層層有人抓，同時給從事本工程施工的從業人員辦理工傷保險。三、項目部對生產中的安全工作，安全生產領導小組每周進行組織定期和不定期檢查，定期檢查由副經理組織經理部相關人員每月組織一次，作業隊每周組織一次，班組每天進行檢查；四、加強安全生產的組織領導，每次定期的安全生產檢查，安全生產領導小組針對安全生產中存在的實際問題制定具體計劃，提出明確的目標和要求，充分做好宣傳動員，有

42、計劃、有重點地進行檢查；五、發現問題，及時整改。對查出的隱患，作好記錄，跟蹤整改。在隱患沒有消除前，采取可靠的防護措施；若遇到緊急情況，立即停止施工；六、建立專業檢查、職工自檢、定期檢查和安全日檢制度，對于施工安全設施、架設機具、機械設備，要定期檢查、維修和保養，建立檢查、維修和保養登記；特種作人員要持證上崗，無證人員不得上崗作業。七、安全生產檢查程序安全檢查制度工作流程圖第九章 安全驗算圍護剖面計算結果：- 基本信息 -內力計算方法增量法規范與規程建筑基坑支護技術規程 JGJ 120-99基坑等級二級基坑側壁重要性系數01.00基坑深度H(m)6.500嵌固深度(m)7.600墻頂標高(m)

43、-2.100連續墻類型鋼板樁 每延米板樁截面面積A(cm2)242.50 每延米板樁壁慣性矩I(cm4)38600.00 每延米板樁抗彎模量W(cm3)400.00有無冠梁無放坡級數 1超載個數 1支護結構上的水平集中力0- 放坡信息 -坡號臺寬(m)坡高(m)坡度系數15.0002.1000.800- 超載信息 -超載類型超載值作用深度作用寬度距坑邊距形式長度序號 (kPa,kN/m)(m)(m)(m) (m)125.000- 附加水平力信息 -水平力作用類型水平力值作用深度是否參與是否參與序號 (kN)(m)傾覆穩定整體穩定- 土層信息 -土層數 2坑內加固土 否內側降水最終深度(m)7.

44、000外側水位深度(m)1.100內側水位是否隨開挖過程變化否內側水位距開挖面距離(m)-彈性計算方法按土層指定彈性法計算方法m法- 土層參數 -層號土類名稱層厚重度浮重度粘聚力內摩擦角 (m)(kN/m3)(kN/m3)(kPa)(度)1雜填土4.3318.38.313.0015.002淤泥17.0017.77.712.0011.50層號與錨固體摩粘聚力內摩擦角水土計算方法m,c,K值抗剪強度 擦阻力(kPa)水下(kPa)水下(度) (kPa)120.013.0015.00分算m法2.00-215.012.0011.50合算m法1.20- 支錨信息 -支錨道數1支錨支錨類型水平間距豎向間距

45、入射角總長錨固段道號 (m)(m)(°)(m)長度(m)1內撐1.0003.300-支錨預加力支錨剛度錨固體工況錨固力材料抗力材料抗力道號(kN)(MN/m)直徑(mm)號調整系數(kN)調整系數150.0035.00-2-200.001.00- 土壓力模型及系數調整 -彈性法土壓力模型:經典法土壓力模型:層號土類名稱水土水壓力主動土壓力被動土壓力被動土壓力 調整系數調整系數調整系數最大值(kPa)1雜填土分算1.0001.0001.00010000.0002淤泥合算1.0001.0001.00010000.000- 工況信息 -工況工況深度支錨號類型(m)道號1開挖3.600-2加撐-1.內撐3開挖6.500- 設計結果 - 結構計算 -各工況：內力位移包絡圖：- 整體穩定驗算 -計算方法：瑞典條分法應力狀態：總應力法條分法中的土條寬度: