1、編號:隆華煤業有限責任公司輔助運輸管理規定編制：機電科2010.8.目錄第一章總則2第二章基礎管理2第三章軌道維護作業規程4第四章平巷運輸管理規定9第五章斜巷安全設施及信號11第六章絞車安裝作業規程13第七章連接裝置21第八章斜巷管理22第九章斜巷運料管理24第十章架空乘人裝置25第十一章無極繩絞車27第十二章副井口運輸安全3045第十三章運輸管理考核獎勵辦法31隆華煤業有限責任公司輔助運輸作業規程第一章總則第一條 為加強軌道運輸安全管理，完善運輸安全設施，規范作業標 準，提高運輸安全質量標準化水平；根據煤礦安全規程、煤礦安全 質量標準化標準及考核評級辦法、煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查 評級

2、辦法的相關要求，結合礦區運輸管理的實際情況，制定本規程。第二條應明確運輸職能管理部門，不斷完善斜巷運輸管理制度，動態 監督檢查運輸系統安全環境、運輸設備的安全狀況，主動管理，超前管理， 精細管理；對運輸系統的設備、設施、環境、人員，先管理、后使用，管 理不留死角；對運輸系統存在的各種隱患，先整改、后使用，現場不留隱 患。第三條 積極推廣、引進新技術、新工藝、新裝備，通過管理進步、 技術創新、裝備更新，逐步構建本質安全型運輸環境。第二章基礎管理第四條 有定期更新的運輸系統圖，并與實際相符。第五條 運輸隊要建立運輸管理臺帳。1. 礦車管理臺帳2. 特種車輛管理臺帳3. 安全設施管理臺帳4. 斜巷運

3、輸管理臺帳，具體內容為：（1）斜巷的位置、名稱，長度、傾角、軌型、軌距、服務范圍。(2) 使用單位，管理維護單位。(3) 提升系統圖：絞車安裝位置、斜巷保險設施的規格和安裝位置。(4) 絞車的型號、鋼絲繩規格、控制開關型號。(5) 絞車的最大提升重量和最大串車提升數量(6) 供電系統圖。第六條斜巷運輸要有選型設計，經審批后再安裝。選型設計內容：絞車、鋼絲繩有選型計算書，計算書存檔管理，安全 設施的形式及位置，絞車、基礎設計及安裝位置，躲避硐室的尺寸及位置。采區主要運輸斜巷(主要絞車道)的提升絞車應選直徑為1.2m以上的提升絞車。第七條 新購置和經大修后的運輸設備和設施，在投入使用前由公司 職能

4、部門和相關技術人員進行驗收，驗收合格后方可投入使用。第八條 建立和完善斜巷管理制度：選型設計：作業規程中應有絞 車的選型設計內容。安裝驗收：絞車安裝完畢后，必須由礦相關職能部 門組織有關單位現場驗收并試運轉，合格后方準移交生產單位使用。使 用、維護制度：小絞車使用實行“申請制”和“上鎖管理”，各單位使用 設備時，必須執行“申請制”。小絞車執行日檢制度，檢修、維修必須明 確單位，責任到人，并有詳細檢修記錄。交接：設備交接時必須填寫移 交單，由管理單位牽頭，雙方簽字驗收。牌板管理：要做到絞車型號及 相關參數、軌道參數、使用地點、使用管理單位、包機人等內容明確；并 現場懸掛。40KW及以上絞車現場還

5、應懸掛絞車操作規程、管理制度。 監督檢查：礦每月必須組織不少于2次的關于斜巷絞車和斜巷安全設施的 檢查。第九條斜井跑車防護裝置試驗周期不超過一周，并有記錄，試驗不 合格的立即停止使用第十條 嚴格執行崗位培訓制度：運輸隊要制定員工外部和內部培訓 計劃。包括信號工、把鉤工、押車工、各類絞車司機（索道、內齒輪絞車、 絞車等），都必須培訓考核合格，持證上崗，并按期限及時進行復訓。第三章軌道維護作業規程第十一條軌道的鋪設質量應符合煤礦安全規程、煤礦窄軌鐵 路維修質量標準及檢查評級辦法有關規定。第十二條 軌道的選型應符合煤礦安全規程，主要運輸路線（包 括采區內部主要運輸路線）不得使用非標準道岔，運輸大巷采

6、用氣動道岔。第十三條 軌道要定期巡查維護，維護質量符合標準，不得有雜拌道， 軌道端頭規整、不得采用氣割方式切割軌道。不同型號的軌道要分段敷設， 接頭處要用變頭或異型夾板；主要運輸傾斜井巷要采取軌道防滑措施。第十四條運行斜井人車的斜巷和運送液壓支架的的線路應鋪設 24kg/m以上的鋼軌。采區內部其它運輸系統新鋪設的軌道，軌型不得低 于 18kg/m。第十五條 傾斜運輸必須設置托繩輪，托繩輪要安裝牢固、部件齊全、 轉動靈活；托繩輪規格、間距符合設計和現場使用要求，以不磨軌枕為準; 變坡點處應增加托繩輪并提高托繩輪強度。第十六條一般規定：1 、嚴格遵守煤礦安全規程和機電維修工交接班制，崗位責任制 等

7、有關規定。2 、認真開好班前會，作業前應分工明確，有安全措施，保證施工正 常進行。3 、施工中搬運鋼軌、道岔時應捆好扎牢；注意來往行人和車輛。出 現故障時應及時向運行車輛發出停車信號。4 、軌道兩旁不準堆放多余的鋼軌、道岔、枕木等器材，以免防礙行車（人），備用器材應按規定放置，并穩定可靠。5、施工中使用道鎬、撬棍應有安全措施，保證人身安全無危險。6、愛護設備、工具，認真搞好材料、配件管理工作，每次施工完畢， 必須對現場進行打掃，清理。（包括排水溝），搞好文明生產。7 、軌道要定期巡回檢查，加強維護，保養，發現隱患應及時處理、 匯報并認真填寫維護、檢修、事故記錄。8 、一般維護保養應在軌道的施工

8、區間設置慢車信號或警示牌。9、新施工的軌道，要認真按設計要求進行作業，作業前作好材料、 配件的清理、檢查。10 、各部連接件應牢固、齊全、可靠。要求主要項目質量如下： 軌道接頭間隙應小于5mm高低和左右錯差應小于2mm 兩條軌道頂面高低差應小于5mm曲線段外軌的加高，不在此限。 軌距偏差：直線和曲線段加寬后最寬都不得超過 5mm最窄都不得 超過2mm 一般軌道，其道渣厚度應保持 100150mm大于10°的傾斜巷道， 鋪設前應挖枕木溝，其深度約為枕木的 2/3，道渣厚度不小于50mm 枕木間距離要求700mm其偏差不超過士 100mm兩端伸縮長度誤 差不超過30mm高低差不超過10m

9、m 連接件、道釘的安設位置要成“八字形”或對稱的“三角形”釘枕 木，魚尾板螺栓不得有松動現象，道渣應搗固，無浮枕現象。 軌道連接縫，必須用導線連接，導線的電阻不得超過同型鋼軌4m長度的電阻值。平行鋼軌每隔50米連接一根導線，導線電阻相當于長度 相同，斷面不小于50平方毫米銅線電阻。 軌道終端絕緣要求：第一絕緣點設在兩根軌道的連接處， 第二絕緣 點距第一絕緣點必須大于一列車的長度， 并經常檢查、維護，保證可靠的 絕緣。 施工維修中的材料、配件應符合設計要求。第十七條操作要求：1 、施工作業時，所用的工具不準碰觸電纜及其他管線和電氣設備。2 、用釬子和錘拆除矸石、混凝土道床或用剁斧剁螺絲時，掌釬人

10、要 戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套，不準和掌釬人站在同一條線上， 以防走錘傷人。打錘人應注意周圍環境，防止意外。3 、搗固道床或臥底（拉底）時，前后間隔距離不得少于2mi4、使用撬棍起道或起道釘時，不準手握滿把，以防壓手。5 、砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩牢，隨后再加力釘 進去，防止砸手或道釘崩起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。6、使用起道機或千斤頂時，要垂直放正，不準歪斜，鉤腳要牢固地 掛在鋼軌底座上，操作人員的頭部和手臂要躲開壓桿或千斤頂。7、用起道機或千斤頂起道時，鋼軌頂起后要隨起隨墊，所有作業人 員的手、腳不準伸人軌底或軌枕下面，以防傷人。8 、斜巷施工時必須遵守以

11、下規定： 嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的規定。 開工前要與信號把鉤工聯系好， 關閉上車場阻車裝置，掛上“斜巷 內有人作業，嚴禁行車”警示牌后方可進入現場。 進入現場前，必須將斜巷上口附近 5m以內的浮雜物清理干凈。并 設專人監護看守，以防異物滑落傷人。 斜巷中嚴禁2個或2個以上地點同時鋪軌。 作業時要站在平穩可靠地點，所用工具要放穩、放牢，傳遞工具時 要互叫互應，不準亂扔亂放。 工作中清理出來的煤、矸石及雜物應及時裝車運走；施工完畢后必須將矸石、物料清理干凈，確保安全行車 需要運送鋼軌或物料時，必須和斜巷上、下端的信號工及絞車司機 聯系好.說明運送地點、行車速度及安全注意事項等。 斜巷運

12、送鋼軌時裝車防滑措施要得當，裝車數量，重心要符合要求， 軌道裝車要避開提升鋼絲繩出繩， 捆綁要牢固，軌道要單個穿繩捆綁，并 且下端必須有兜攬防護裝置，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。9 、使用專門車輛運送鋼軌、物料、器材等大件 （簡稱物件），需要裝 卸或跟送監護時，必須遵守下列規定： 向上運行時裝卸人員不準跟車，必須提前到達工作地點； 當物件車向下運行時，跟車人應在物件車上方并保持5m以上的安全距離； 監護物件的跟車人員必須精力集中， 發現物件車刮碰或脫軌，必須 立即發送停車信號停車。10 、斜巷裝卸物料時嚴禁摘鉤，并用繩扣將車拴牢后方可進行。11 、施工地點的新舊鋼軌、軌枕都必須整齊地碼放在寬闊

13、地帶， 并可 靠固定（穩定），避免下滑傷人或影響現場作業。第十八條注意事項：1 、在有機車運行的線路上施工時，施工區段的兩端40m以外必須設紅燈示警，并設專人防護和指揮機車。在主要運輸大巷施工時，防護人員 與施工地點之間距離不得少于60m在彎巷施工時，防護人員必須站在直 線段。2 、機車通過施工區段前，必須經專人檢查軌道線路，確認無影響列 車安全通過的隱患后方可放行。車輛通過時，所有工作人員必須躲在安全 地點。3 、運送、裝卸鋼軌時應注意下列事項： 運送鋼軌應使用專用車或平板車、材料車。 裝卸鋼軌時要由一人負責喊號，相互協調配合。 運送鋼軌的專車不準乘人，并有專人監護。速度不得大于2 m）/

14、s。嚴禁在曲線段會車。 在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時，必須事先與運輸隊調度員聯 系.并在鋼軌車前50m以外設專人探路，后面要有人持紅燈警戒。 用礦車或材料車裝料時，其物料不得超出車沿0.2m。兩側不得超過車寬。4 、使用彎道器應符合下列規定： 將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。 彎道器要放平、墊穩，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。 用絞杠或釬子擰緊絲杠，兩人用力要均勻，不得用力過猛，并墊好 保險杠，防止壓手。5 、鋪設曲線軌道的規定： 鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線 的起點設有接頭。 在曲線的外側不準有人同時作業。6 、使用電（氣）焊工具進行長軌焊接時，必須嚴格執行安全措

15、施和電（氣）焊工的技術操作規程，焊接質量必須符合煤礦窄軌軌道維修質量標 準。7、手工鋸鋼軌時，需將要鋸的鋼軌墊平、擺正，測量長度，并在鋸 口的側面及頂面劃線。鋼軌必須鋸斷，不準用錘砸斷。8 、軌道鉆孔（使用防爆手電鉆）前必須劃好孔眼，將卡子掛住軌底， 手鉆的兩端頂緊.并與鋼軌垂直。一只手搬鉆柄，另一只手握螺母，使鉆 頭均勻受力。快要鉆透時要輕鉆、慢鉆，防止鉆孔出口不整齊。上螺栓時.不 準用手指探測螺栓孔，不準用錘敲打魚尾板和螺栓9 、使用大頭鎬進行搗固時，工作人員的前腳應站在被搗固的軌枕上， 腳尖不準伸出軌枕邊緣，后腳站在兩根軌枕中間，并不準伸入軌底，搗固 范圍白鋼軌中心向兩側各 200250

16、mm10 、多人進行搗固作業時，要統一行動，不準打飛鎬，不準亂打道碴、 軌枕和鋼軌，防止飛起石頭傷人。11 、調整軌道方向時，要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部和防爬 木撐撥移方向一側的道碴；撥曲線時，應先將曲線兩端直線撥直，將彎曲 線撥入曲線部分統一調整。12 、施工過的非焊接軌道必須用導線連接， 連接后每個接縫處的電阻 必須符合煤礦安全規程規定。13 、更換、翻修軌道及道岔工作結束后，必須試車、驗道，并經現場 負責人驗收，確認無問題后方可撤離現場。14 、處理故障時，必須有專人注意觀察來往的車輛； 遇有彎道時必須 設專人到來車方向設置警戒。15 、必須認真檢查線路，發現隱患及時處理，對影響

17、而短時間又不能 排除的故障，必須在隱患地點前后各60m處設置警標，并通知車輛調度人 員。16 、空、重車道在同一條巷道內時，巡查線路的兩人不準沿同一條軌 道行走，且各自應有前后警戒的分工。17 、應掌握軌道絕緣的檢查及維修情況， 每月必須檢查2次，并做好 記錄；做到管套、絕緣板、絕緣軌頭數量齊全、緊固有效。18 、經常清除道床淤泥積水，防止泥水導電。第四章 平巷運輸管理規定第十九條運輸線路要求：8. 地面軌道電機車運輸線路實行封閉式管理，杜絕人員穿越、翻越軌 道，所有的道岔口和過道路口，必須裝設聲光報警裝置。9. 主要運輸線路聯巷口應裝設阻車裝置， 車輛停放時，應放在阻車裝 置遠離主要運輸線路

18、側。10. 主要運輸線路要有充足的照明。第二十條 機車的使用和礦車的檢查維修要求1. 在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，應使用礦用 防爆特殊型蓄電池電機車。必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。 防爆機車必 須配備瓦斯斷電儀。2. 采用機車運輸時，應滿足煤礦安全規程第三百五十一條規定。3. 機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號。機車 運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。運行車輛在停車前，必須發出停車信 號。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘， 但不得關閉車燈。4. 必須定期檢修機車，發現隱患，及時處理。機車的閘、燈、警鈴（喇 叭）、連接裝置和撒砂裝置

19、，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時， 都不得使用該機車。5. 井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢 修。6. 礦井的各種入井礦用車輛的檢查維修，每月至少要普查一次，并有 詳細記錄。不完好的車輛要及時退出使用。7. 車輛完好標準：車輪轉動靈活，車輪端面擺動量不大于 2mm車耳無裂紋，車耳銷與車架連接齊全牢固，連接碰頭與車體焊接牢固，兩端必 須配置防脫銷和碰頭，每端碰頭突出的長度不得小于100mm部件齊全，沒有嚴重變形和破損。8. 要明確規定在運送大件、特殊材料、礦車等不同條件下，機車的運 行速度、掛車數量，運送大件、超高、超長、超寬物料時，要編制專用措 施。第二十一條人

20、力推車管理規定人力推車時，必須滿足煤礦安全規程第三百六一條規定。推車 時，要明確推車行駛的路線區段，經井下調度站管理人員簽字批準同意后 方可。第五章斜巷安全設施及信號第二十二條 斜巷串車提升要嚴格按照煤礦安全規程第三百七十 條要求，安裝各類擋車裝置。斜巷跑車防護裝置，必須指定專人按期檢修和試驗，確保裝置處于靈 敏可靠狀態。對斜巷上、下部變坡點前后及各聯巷口的擋車欄， 必須安裝 可在信號硐室內操作的執行裝置，以壓風作為操作裝置的動力。斜巷禁止使用單吊梁式擋車器。第二十三條 安裝1.2M及以上絞車串車提升的斜巷，必須安裝自動跑 車防護裝置，斜巷變坡點以下略大于一列車長度處安裝的捕車裝置應與絞 車實

21、現聯動。安裝1.2M以下絞車的斜巷，如果斜巷傾角大于 3°，斜長大于80M， 要裝設簡易跑車防護裝置；所有 1.2M以下絞車串車提升，斜巷變坡點以 下略大于一列車長度處安裝的捕車裝置應與斜巷上口阻車裝置實現聯動。第二十四條 運行人車的提升斜巷，在運送人員時，傾斜井巷中的擋 車裝置必須是常開狀態，并要對其運行區段內的擋車設施進行機械閉鎖， 提升物料前要解除閉鎖。第二十五條 各類絞車運行前方都必須安設可靠的防過卷裝置。第二十六條 主要斜巷（新設計）上部車場應設計為甩車場，下部車 場與大巷之間的緩沖距離要符合設計規范；各車場應設信號硐室，其寬度不小于1.2m,深度不小于0.7m,高度不小于

22、1.8m,硐室間距不大于40m。新設計的主要斜巷要報公司審查。第二十七條 斜巷上下車場及中間通道口應安裝與絞車聯動的紅燈， 絞車開車時紅燈亮，停止時紅燈滅。紅燈安設在斜巷上下口及各車場安全 擋以外、斜巷每個躲避硐口，紅燈要懸掛在顯著地點，保證行人在接近斜 巷時能清楚地看到紅燈。所有提升兼行人的斜巷，在斜巷中每隔40m設置躲避硐，并裝設紅燈。第二十八條 主要斜巷上下車場及中間通道口必須使用聲光行車報警 裝置，并有“正在行車，不準進入”的醒目標志。絞車房應設有視頻監視 系統，實時監視各車場及跑車防護裝置的周圍狀況。第二十九條 多水平提升的傾斜井巷，必須使用多水平提升信號裝置。 雙鉤提升的要設置有錯

23、碼信號。各車場與絞車房之間的信號必須集中統一 轉發。絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁串接信號，每臺絞車只允許一處信 號能直接發到絞車司機，嚴禁采用其它任何方式代替信號。第三十條斜巷信號、道岔、安全檔、擋車欄等設施必須在信號硐室 內操作，電話必須設置在信號硐室或躲避硐室內。第三十一條 信號裝置附近安設局扇時，局扇必須裝有消音器，且距 信號裝置的距離不得小于10m。第三十二條斜巷上車場為平車場時，要裝設頂車信號和機車停車終 點位置標志。第三十三條 小絞車的操作按鈕和聲光信號應集中上板管理，固定在 司機便于操作的地方。第六章絞車安裝作業規程第三十四條 絞車安裝地點應設置機電硐室，硐室應同時滿足設備擺

24、放、檢修和絞車安全操作的要求。內齒輪絞車安裝在軌道一側時，距軌道 的安全距離不得小于0.4m，控制開關不得擺放于絞車運行方向前方，距 軌道安全距離不小于0.7m，并滿足開關檢修要求。第三十五條25KW及以上內齒輪絞車（含慢速絞車）安裝必須采用混 凝土基礎固定，要求絞車穩固、牢靠，滿足提升安全要求。25KW以下內齒輪絞車應采用混凝土基礎固定，經常移動及臨時絞車可采用壓車柱固 定，采用壓車柱固定時，必須使用木支柱，壓車柱直徑不小于150mm壓車時，前面兩顆壓車柱應朝前方傾斜 15°20°,后面兩顆壓車柱應 垂直于絞車底盤。壓車柱不得打在棚梁上。對堅硬的頂板，柱頭處應挖柱 窩，將

25、柱頭放在柱窩內。對確不宜挖柱窩而米用其它方法固定的， 要確保 絞車穩固、牢靠，壓車柱不得防礙司機操作和視線。 嚴禁使用金屬支柱固 定O絞車基礎及安裝必須有設計，有施工和驗收記錄，設計強度不得低于 絞車技術文件中對基礎和安裝的要求。第三十六條 內齒輪絞車固定后，必須有可靠的生根繩，固定在生根 繩柱或地錨上，嚴禁固定在棚腿上，生根繩接頭用不少于3副繩卡卡緊。第三十七條 鋼絲繩在絞車滾筒上的固定要用壓板壓牢。鋼絲繩的總 長度在正常工作時，卷筒上至少要保留3圈余繩，繩孔不得有銳利的邊緣， 鋼絲繩的彎曲不得形成銳角。長度不得超過絞車名牌規定最大容繩量， 繩 徑與絞車名牌規定鋼絲繩直徑相適應。滾筒邊緣的高

26、度高出最外一層鋼絲 繩的高度為所用鋼絲繩直徑的2.5倍以上，嚴禁采用加高滾筒邊緣的做法 增加容繩量。嚴禁鋼絲繩有打結、擠壓、扭繞、變形、銹蝕等現象。第三十八條 內齒輪絞車的司機側應裝有不小于2 mm厚合格的金屬 護身擋板。第三十九條40KW以上內齒輪絞車前方應設置排繩裝置。11.4KW 25KW絞車安裝使用地點具備條件的，提倡安裝排繩裝置。（建議采用游 動天輪形式）第四十條 變頻絞車的供電應采用有效措施隔離諧波對電源的污染（可采用專用變壓器），供電及控制電纜采用屏蔽電纜，變頻及其控制設 備要單獨可靠接地。第三十四條（一）調度絞車的選型和完好1、進行各類臨時性軌道運輸時，可采用40kW及以下規格

27、的礦用調度 絞車（簡稱小絞車）牽引運輸。2、斜坡坡度大于10°時，不許使用JD-11型及以下規格的調度絞車。3、進行小絞車運輸時，要根據運輸斜巷傾角及運輸物料、礦車等物 件的質量，計算所需小絞車牽引力，根據有關規定確定所選絞車和鋼絲繩 規格型號；然后確定運輸物料和礦車數量，并嚴格按規定認真執行。4、滾筒無裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。5、制動裝置動作靈活、可靠。JD-25、JD-40調度絞車，制動手把的自動鎖緊裝置動作靈活可靠。 制動后，自動鎖緊裝置應有足夠余量。JD-11型調度絞車，施閘后閘把位置不低于水平位置、與水平夾角不 超過45°。拉桿限位螺栓有

28、背帽緊固，無顯著彎曲，拉桿螺栓、叉頭、 閘把、銷軸無損傷變形。6、閘帶無斷裂，磨損余厚不小于 3mm鉚接可靠不松動，閘座螺絲 緊固有效7、閘輪磨損深度不大于2mm閘輪表面無油跡。8底座無裂紋，基座螺絲緊固。護身板完整、無變形。9、運轉無異響，無甩油現象。（二）、調度絞車安裝1、絞車司機操作處要有照明。2、小絞車安裝必須保證平穩、牢固，并在實底上，固定方式可根據底板巖性和使用時間選擇地錨或壓戧點柱。使用時間在三個月及以上，必 須采用地錨固定絞車；臨時的可采用壓戧點柱固定絞車。3、地錨固定絞車：錨桿不少于4根，錨桿長度1.5m以上，直徑不小 于20mm錨桿與底座必須用雙螺母聯結牢固、 可靠。錨固力

29、達到每根50kN 以上。地錨必須進行拉拔試驗并詳細記錄在案。4、壓戧點柱固定絞車：四根壓點柱不得缺少、傾斜，兩戧點柱與底 板傾角控制在45° 70°。壓戧點柱固定必須牢固可靠，并捆綁柱頭， 防止脫落傾倒傷人。點柱必須打在底座焊接的柱窩內，嚴禁穿鞋。點柱的頂端嚴禁使用重 疊盤頭，嚴禁直接打在支架上。正、反戧柱夾角90°左右。點柱采用木柱，規格必須使用 180mn優質紅松圓木。嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。（三）、調度絞車的鋼絲繩及聯接裝置1、新繩應有廠家的技術試驗證書，保存超過一年的鋼絲繩使用前必 須做拉力試驗，合格后方可使用。鋼絲繩在一個捻距內斷絲或磨損超過原 鋼

30、絲繩截面積10%時必須更換。2、打結、硬彎、接疙瘩的鋼絲繩嚴禁使用；5°以上的斜坡使用 12m m的鋼絲繩；鋼絲繩與滾筒的連接必須采用穿入繩眼再用雙壓板壓緊 的方式連接，嚴禁剁股連接。3、鋼絲繩在滾筒上應按序分層排列。鋼絲繩在滾筒上的容量是最外 層距滾筒邊緣高度不小于該繩直徑的 2.5倍。鋼絲繩在滾筒上纏繞嚴重跑 偏時，必須停止運輸進行調整。4、保險繩頭采用三副卡子卡緊。保險繩繞過礦車的上面用符合規定 的連接插銷或連接鏈插入礦車連接處。保險繩直徑不得小于主繩直徑。主 繩制作保險繩時，要求加裝兩幅反向大繩卡，大繩卡可在主繩卡之間。5、每班應對鏈接環、貫棍進行檢查，有問題的及時清理不得使

31、用。第三十五條調度絞車的操作及注意事項1、司機必須是從事井下工作半年以上，經過專門培訓，理論和實際 操作考試合格，方可持證上崗。2、司機操作前必須進行安全確認，檢查絞車點柱、地錨及螺栓、絞 車各部件等是否牢固、齊全、完好，檢查信號是否清晰、可靠；檢查鋼絲 繩斷絲磨損是否超限、連接是否牢固；嚴禁帶病運轉。3、司機操作時，精神集中，著裝規范；嚴格執行操作規程，嚴格遵 守有關規章制度；嚴格按信號開車，信號不清時應通過回頭鈴發送反問信 號，待得到準確信號后方準開車。嚴格執行“八不開，八不掛”的有關規 定O4、調度絞車在不使用時，開關手把必須歸零。司機有權拒絕任何人 的違章指揮，嚴禁盲目開車。5、司機操

32、作程序：、提升時：先給電后松制動閘，再逐步壓緊離合器。、停車時：松開離合器，壓緊制動閘，最后停電。、微動牽引時，制動閘和離合器配合使用；嚴禁同時壓緊，以防損 壞電機和齒輪。第三十六條（一）絞車跑車防護裝置1、斜坡防跑車裝置數量規定、上部為平坡頭： 坡長小于20m時，必須設“二擋”，平坡頭阻車器和變坡點下常閉 式自動捕車裝置。 坡長大于20m時，必須設“三擋”，平坡頭阻車器、變坡點下10-20 米設常閉式自動捕車裝置、坡底設阻車器。、存礦車平車場，車場兩端各設一道阻車器。2、斜坡防跑車裝置的位置規定：、平坡頭阻車器設在平道段，距變坡點 0.8-2m處。、平坡頭變坡點下方設常閉式捕車裝置。（二）絞

33、車滑輪、繩滾的設置1、在巷道轉彎處必須加裝鋼絲繩導向滑輪，導向滑輪的直徑與鋼絲 繩的直徑比不得小于20倍。因坡度不一致，在巷道變坡點必須有足夠數 量的托繩輪，鋼絲繩在運行過程中跳起磨頂板、 磨幫時，必須移車或安裝 頂、立托繩輪，嚴禁鋼絲繩與軌枕、軌道、巷幫和頂板摩擦。2、 導向滑輪的輪軸及框軸必須有保險銷。輪與框的間隙超過5mni時 要進行檢修或更換，防止夾繩。第三十七條絞車軌道鋪設1、臨時軌道的鋪設必須符合以下要求：、木軌枕間距不大于1m，使用鐵軌枕時其間距不大于 500mm,木軌 枕規格不應小于 120 X 140 x 1200mm鐵軌枕規格不應小于 60 X 60 X 1200mm、扣件

34、必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于 5mm高低和左右錯差不得大于2mm軌道接口緊固后，螺栓露出長度13扣。如果用道塞調整軌道軌縫，所用道塞必須是全斷面，每個軌縫只許 加一個，長度不大于50mm、直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段按設計加高后頂面的 高低偏差，都不得大于5mm、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為 +5mm下偏差為-2mm、在曲線段內應設置軌距拉桿，直徑不小于25mm間距在1.5 3m» 曲線中間點必須設置一根。、軌枕的數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm軌枕必須一頭齊，軌枕下應搗實。道釘與軌型配套按運輸重車方向成“八”字形 布置。鐵軌枕必須卡

35、爪齊全，內、外口間隔布置。、同一條線路必須使用同一型號的鋼軌。、局部地段軌枕埋深不足其厚度的2/3時，應重新埋設。軌枕懸空 的地段應停止運輸進行充填。浮矸（煤）道砟不超過軌枕上平面。、軌道使用期間應加強維護，定期檢修。2、軌道連接使用的道岔、魚尾板、螺栓必須為標準件。3、軌道鋪設要求直線段平直，曲線段圓順。坡頭、坡底變坡道的上、下彎，必須使用頂底彎道，軌道接頭避開拐點500mm以上。臨時軌道的水平曲線半徑不得小于礦車軸距的 7倍。第三十八條絞車信號設置1、絞車司機與把鉤工之間必須設雙向傳遞的往返信號裝置，提升信 號必須是組合聲光信號，并靈活可靠。2、絞車處信號應固定在操作盤上，坡底信號應吊掛在

36、安全硐內，并 固定在“五小”牌板上。3、斜坡運輸各中間片口必須設有行車指示信號，或制定專門安全措 施。4、把鉤信號統一執行“一聲停、二聲回、三聲開、四聲慢回、五聲 慢開”的規定。第三十九條絞車把鉤工操作及注意事項1、把鉤工必須是經過專門培訓，考試合格持證上崗。每年對把鉤工 培訓、考核一次。2、把鉤工上崗后要嚴守工作崗位，把鉤工和拔繩工不得一人操作。3、把鉤工負責檢查：變坡點上、下 10m范圍內軌道、道岔的安全質 量；繩頭以上15m內的鋼絲繩磨損、斷絲情況；嚴格按規定使用跑車防護 裝置，并檢查是否靈活可靠。4、把鉤工必須按規定的數量掛礦車，嚴禁擅自多掛。超寬、超重、 超高、超長的物料運送應有專門

37、措施。把鉤工在開車前必須對所運送物料的擺放、捆綁情況進行認真檢查， 不合格不得進行運輸工作。5、掛車時，把鉤工首先要檢查礦車的鏈接是否合格，然后應先掛主 繩頭，再掛護繩頭。停車摘勾時：先發出停車信號，等車停穩后方可摘保 險繩、主勾頭。6、礦車掉道后立即停車。首先考慮使用上道工具上道，上道必須正 確支墊，嚴禁摘掉繩頭和強拉硬拖進行上道，嚴禁松繩上道。第四十條絞車的管理1、小絞車車房內、把鉤各地點，必須懸掛司機、把鉤工崗位責任制 牌板及說明巷道名稱、長度、坡度、絞車型號、電機功率、牽引車數、鋼 絲繩直徑等內容的牌板，罐擋安裝地點，必須懸掛負責維護、檢修的責任 牌板。2、斜坡上有人工作時，小絞車開關

38、上必須停電閉鎖掛牌，除司機外 任何人不準隨意開車3、安裝后的小絞車，在使用前必須經過礦安全管理部門組織有關人 員進行絞車完好、地錨固定力、試車等驗收，并留有記錄備案，未經過驗 收的絞車，不得使用。小絞車使用前要辦理小絞車使用準運證。4、小絞車運輸嚴格執行“誰使用、誰負責、誰管理”的原則。5、小絞車、鋼絲繩、跑車防護裝置、連接裝置、軌道、道岔、信號、 滑輪及點柱等應由使用單位維護和保養， 定期檢修。使用前都要有專人負 責檢查，必須進行安全確認。6、使用單位要求建立小絞車、跑車防護裝置、滑輪、繩滾等運輸設備的管理卡片、技術臺帳，負責人及時填寫卡片。做到責任明確、帳卡物對口。第七章連接裝置第四十一條

39、斜巷提升必須使用合格的連接器。使用前要向檢驗機構 提供使用地點和提升區段的最大靜荷重等技術數據，進行兩倍于其最大靜 荷重的拉力試驗。對于試驗合格的連接器要有永久標志，試驗資料要求集 中管理并建檔存放。連接器變更使用地點時，必須重新試驗。嚴禁使用不合格連接器，試驗不合格的應有特殊標志，不得在斜巷中 使用。第四十二條 絞車鋼絲繩、鏈環和插銷的試驗、使用審批和報廢處理 應有專人負責。第四十三條 斜巷提升必須使用合格的防脫銷裝置，必須使用合格的 保險繩。第四十四條 內齒輪小絞車鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環，繩頭卡 接不得少于4副繩卡，繩卡卡接必須牢固；卡接時，繩卡的U形環方向應 相同（朝主繩），間距設

40、置100 150mm第四十五條 斜巷連接裝置必須定期檢查，由專人每半個月對斜巷連 接裝置進行一次全面檢查。主要檢查磨損、焊縫、裂紋、銹蝕、變形、變 音等并有檢查記錄。第四十六條 把鉤工（鏈環工）交接班時必須對連接裝置直觀全面檢 查一次。每勾在發送開車信號前，把鉤工必須檢查連接情況。發現變形、 出現裂紋、松動、嚴重磨損等影響連接裝置強度的現象，必須停止使用。第八章斜巷管理第四十七條 傾斜井巷的凈高、凈寬、斷面和安全間隙必須符合煤 礦安全規程規定。斜井和主要上下山設永久水溝，水溝暢通。第四十八條 運人傾斜巷道內要有照明，照明燈的間距不得大于30m 上下人地點要有充分照明，留有寬1M以上的人行道，并

41、設置臺階。第四十九條 司機、信號工、把鉤工要嚴格執行操作規程，每班開車 前要對絞車的穩固情況和制動裝置、 信號等部件進行認真檢查。提升過程 中如發現提升鋼絲繩、連接裝置、驅動部件等出現異常應立即停車處理。嚴禁不帶電放飛車；嚴禁在有余繩時開車；嚴禁排繩亂時開車；嚴禁 信號不通時開車；嚴禁設備不完好時開車；嚴禁絞車固定不合格時開車。第五十條 絞車的提升負荷、鋼絲繩的選擇必須經過設計計算，寫入 作業規程，并保存設計計算書，嚴禁超掛車、超載。第五十一條 絞車提升作業時，提升區段內嚴禁有行人和其它作業； 嚴禁摘掉鉤頭和連接裝置裝卸車或推車。 在斜巷內處理車輛掉道時，現場 必須有干部跟班。車輛下方嚴禁站人

42、，繩要保持拉緊狀態，嚴禁脫鉤處理。第五十二條在斜巷運輸線路中進行作業施工和運輸時，應編制施工 作業規程，其內容應包括：基本狀況、施工時間和地點、施工方法與步驟、 施工作業內容和質量要求、施工作業負責人和勞動組織、主要危險源、驗 收要求、安全措施等內容。從事零星工程施工時，必須編制零星工程施工 申請報告，經批準后方可施工。第五十三條傾斜井巷懸鉤作業時，必須制定嚴格的安全措施。第五十四條禁止在同一斜巷內多點同時施工。斜巷施工時必須有可靠的防止跑物料、矸石等措施。第五十五條 斜巷內進行安裝、檢修、檢查等特殊作業時，必須制定 安全技術措施，斜巷設備要停止運行。機軌合一巷道及其它難以保證行人安全的地點，

43、要實行封閉管理，確 實無法圭寸閉管理的，要制定行人安全措施。封閉式管理巷道各通道口應懸掛禁止行人警示牌板。第五十六條 傾斜井巷設計時，必須按照設計規范要求留有停（存） 車場。任何情況下都不準把斜坡作為停（存）車場。第五十七條 嚴格執行“行人不行車，行車不行人制度，并在斜巷 上下口和各車場懸掛明顯警示標志。第五十八條嚴禁使用同一部絞車雙向提升。第五十九條 提升軌道有轉彎區段時，應制定安全技術措施，彎道內 側不得兼作人行道，并在轉彎巷道內側裝設能轉動的滑輪， 鋼絲繩不得磨 棚腿和巷道。第六十條 禁止在一條斜巷內采用接力提升，確需接力提升時，需制 定安全技術措施報礦總工程師批準。第六十一條 內齒輪小

44、絞車利用導向輪導向提升時，導向次數不得多 于兩次。第六十二條 絞車停用時，絞車電源控制開關手把必須處于分斷位置。第六十三條 上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁使用開口滑輪，滑 輪直徑應大于22倍鋼絲繩的直徑。嚴禁將滑輪固定在扒矸機和棚腿上， 固定導向滑輪的連接裝置的強度應大于提升鋼絲繩的強度。導向滑輪及導向滑輪的固定裝置，安全系數均不得小于 10。導向輪選型、固定、檢查 維修、提升載荷必須在掘進作業規程中明確規定。第六十四條 上山掘進工作時，在礦車停止位置下方必須設置合格的 臨時擋車裝置；下山掘進工作時，礦車停止位置上方必須設置合格的臨時 擋車裝置。在掘進作業規程中應明確擋車裝置的動態位置。第六

45、十五條 開鑿或延深斜井、下山時，必須在斜井、下山的上口設 置防止跑車裝置，在掘進工作面的上方設置堅固的跑車防護裝置。跑車防 護裝置與掘進工作面的距離必須在施工組織設計或作業規程中規定。第六十六條 上、下山禁止用空鉤頭拖拉鋼軌等，禁止采用自拉自的 方式移動設備。第六十七條 在斜巷中布置絞車時，必須采取安全有效的防護裝置保 護絞車司機，安全防護裝置不得影響絞車的正常運行。 絞車安裝地點必須 滿足設備擺放、檢修和操作的要求，絞車后距巷幫距離應大于0.5M，并在設計和作業規程中明確規定。第六十八條任何情況下，嚴禁超載使用提升設備。第九章斜巷運料管理第六十九條必須制定斜巷運料安全技術措施、業務流程和管理

46、制度。 第七十條運料系統巷道斷面、高度、寬度、安全距離和安全設施必須符合礦井質量標準化標準第七十一條 各運料系統都必須有獨立的安全技術措施和管理制度。 系統變化必須根據作業現場實際需要制定補充技術措施， 安全技術措施中 必須嚴格規定提升容器的一次牽引數量及提升載荷。第七十二條提升大件、超長、超寬、超高等特殊物料時，要編制專 用安全技術措施，降低絞車的速度；必須有干部跟班，現場安全負責人必 須提前檢查運輸路線，消除現場安全隱患。第七十三條新運料系統投入使用前，必須嚴格按照規定進行驗收、 整改，符合安全技術要求后方可投入運行，第七十四條 每次運送材料時，必須指定當班安全負責人，嚴格執行 斜巷運輸安

47、全技術措施和管理制度、嚴禁任何人員蹬鉤頭。第七十五條運送特殊物料時必須配套使用合格的專用車輛和連接裝第十章架空乘人裝置第七十六條架空乘人裝置安裝使用必須滿足以下要求1. 運載索的最大運行速度：采用固定抱索器時不得超過 1.2米/秒。2. 架空乘人裝置配套的電氣設備應符合煤礦安全規程第九章相關 條款的規定。3. 架空乘人裝置應采用軟啟動裝置，實現主電機低速啟動，減少啟動 對牽引鋼絲繩的沖擊。驅動輪直徑不應小于鋼絲繩直徑的 45倍，尾輪裝置的導輪直徑不應 小于鋼絲繩直徑的28倍。架空乘人裝置應有可靠的制動系統，制動閘塊為阻燃材料。4. 架空乘人裝置安裝要求：（1）架空乘人裝置的傳動裝置、機尾回頭輪

48、，采用落地式安裝時，應采用砼基礎；采用架空式安裝時，應采用鋼梁框架結構，其尺寸和質量 都必須符合設計要求。（2）蹬座中心至巷道一側的距離不得小于 0.7米，乘坐間距不得小 于12米。（3）運載索與巷道底板之間的距離：無載荷時，大于 1.9米（在上、 下人地點除外）；有載荷時，大于 1.8米（在上、下人地點除外）。（4）運載索的中心距不小于 900mm乘坐者側面空間、吊椅下部腳 撐的凈長度不均小于300mm（5）光照充足，電纜、燈具吊掛整齊。第七十七條架空乘人裝置的維護：1. 整機運行平穩，傳動裝置和軸承不應有異常的振動和響聲。2. 所有緊固件連接可靠，不得有松動現象，減速器不得有滲、漏油現 象

49、。3. 外露旋轉部件和張緊裝置上的移動部件，應安裝防護欄（罩）。4. 電動機、減速機、電液制動閘均應有標志牌，并標明參數。5. 系統各旋轉部件（托繩導向輪、張緊裝置導輪、回頭輪、壓繩輪、 改向輪）轉動靈活，無卡滯現象。6. 制動閘（兼作工作閘）應為失效安全型，靈活可靠，制動力應為絞 車額定牽引力的1.5-2倍；施閘時的空動時間不大于0.7s ;運行速度超 過額定速度10%或欠速20%寸能自動施閘停車。制動器的制動帶（塊）接觸面積不得小于 80%第七十八條 架空乘人裝置的鋼絲繩：1. 鋼絲繩采用插接方式聯結。插接長度符合煤礦安全規程第 409 條規定2. 鋼絲繩安全系數應符合煤礦安全規程的規定3

50、. 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。4. 鋼絲繩的張緊力不應超過鋼絲繩破斷拉力的 8%。 第七十九條架空乘人裝置的安全保護：1. 巷道每100米應有一臺通訊裝置，具有打點、通話和急停功能。2. 電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。3. 乘人裝置機頭和機尾應安裝防越位保護裝置 （零速度上下的除外）， 乘人越位時主電機能自動斷電，保險閘制動；機頭、機尾應設置下車語音 提示信號和明顯的警示標志。4. 架空乘人巷道沿途裝設急停拉線開關。5. 架空乘人裝置的變坡點、拐彎點，應設置掉繩脫槽保護，當鋼絲繩 脫落時，控制系統實現停車保護。6. 機尾滑移架后應設斷繩保護，拉緊重錘下應設限位保

51、護。第八十條 架空乘人裝置的使用管理：1. 架空乘人裝置應有專人負責操作和維護，操作人員應經過培訓合 格，持證上崗。2. 架空乘人裝置機頭附近，應懸掛操作規程、檢修維護制度、安全保 護實驗制度、運行管理制度、設備技術特征表、斜巷技術特征表等管理牌 板。3. 嚴禁使用架空乘人裝置運送物料和爆炸物品。4. 每天必須對整個裝置檢查1次，保護要靈敏可靠，急停拉線保護、 越位保護，脫繩保護每天試驗一次。5. 托繩輪支架要編號掛牌管理。第十一章無極繩絞車第八十一條 為減少運輸環節，提高工作效率，提升安全保障能力， 井下采掘輔助運輸系統，推廣使用無極繩絞車。第八十二條 在巷道設計時，要結合無極繩絞車的使用條

52、件，預留充 裕的安裝空間，為無極繩絞車的運行創造條件。第八十三條 無極繩絞車要有選型、安裝設計，并具備以下資料：絞車、鋼絲繩、連接裝置的選型計算書，基礎設計圖，安裝驗收資料。第八十四條 無極繩絞車配套的電氣設備應符合煤礦安全規程的 相關條款規定。牽引車及軌道的敷設質量應符合煤礦安全規程第 363條、第353 條的規定。安裝條件應符合煤礦安全規程第21條、第22條、第23條規定， 同時滿足安徽省煤礦安全質量標準化的機電運輸部分相關要求。第八十五條 安裝、使用、維護：1. 無極繩絞車（以下簡稱絞車）、張緊裝置及機尾回頭輪安裝，應采 用砼基礎預埋地腳螺栓固定，其尺寸和質量必須符合設計要求。2. 絞車

53、、張緊裝置及尾輪處，必須安裝照明燈，要求光照充足，吊掛 整齊。3. 整機運行應平穩，傳動裝置和軸承不應有異常的振動和響聲。4. 絞車主軸承溫度在測量外端處應不超過 70° C,減速機表面最高溫 度不得大于80° C。5. 所有緊固件連接應可靠，不得有松動現象，減速器不得有滲漏油現 象。6. 張緊裝置的游動輪框架、配重應能上下自由移動，無卡滯現象。7. 外露旋轉部件和張緊裝置上移動部件，應安裝防護網（罩）。8. 電動機、減速機、電液制動閘均應有標志牌，并標明參數。9. 機械變速的無極繩絞車，應在停車狀態下進行換擋操作，換擋機構 應靈活、可靠，在運行時不得出現定位銷自行滑移現象

54、。10. 絞車滾筒上繩襯直徑應滿足以下要求：拋物線滾筒繩襯直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的50倍；繩槽式主滾筒繩襯直徑至少應為牽引鋼絲 繩直徑的40倍，導繩副滾筒直徑至少應為牽引鋼絲繩直徑的28倍。11. 系統各旋轉部件（導向輪、張緊輪、回頭輪、主副壓繩輪、托繩 輪）轉動靈活，無卡滯現象。12. 主壓繩輪組（開閉式）在梭車通過時應能靈活打開托繩，在梭車 通過后應能快速復位壓繩。13. 當鋼絲繩磨頂板時，必須在頂板上安裝長度合適、轉動靈活的滾 輪裝置。14. 嚴禁超載使用無極繩絞車。第八十六條制動裝置：1. 絞車應具有工作和緊急制動（兼作停車制動）兩套制動閘。緊急制動閘（兼作停車制動閘）應動作靈活，

55、制動可靠，結構應為失 效安全型，其制動力應為絞車額定牽引力的 1.5-2倍；施閘時的空動時 間不大于0.7s ；運行速度超過額定速度15%寸能自動施閘；在最大載荷最 大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過在這一速度運行 6s的行程。制動裝置閘塊材料應為阻燃材料。2. 絞車滾筒繩襯與干燥鋼絲繩之間的靜摩擦系數應滿足以下要求：金屬繩襯不小于0.12 ;非金屬繩襯不小于0.3。3. 制動帶（塊）接觸面積不得小于 80%4. 牽引鋼絲繩（1）插接長度應符合煤礦安全規程第 409條規定。（2）鋼絲繩在梭車上應采用楔塊固定，避免鋼絲繩的受損。（3）無極繩絞車的常規牽引方式為后拉式（即梭車在前）

56、，如果采 取前拉式（梭車在后）牽引方式，必須制定相應的措施，保證在最大傾角 斜巷上，向下運行時的安全。（4）梭車和車輛的連接裝置，安全系數應符合下列規定：運送人員 時不小于13倍最大牽引力；運送物料不小于10倍最大牽引力。（5） 鋼絲繩安全系數應符合煤礦安全規程（第400條）的規定。 第八十七條安全保護：1. 絞車與梭車之間應有通信系統，具備打點、通話和急停功能，但嚴 禁利用此功能行車跟人。2. 配套電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。3. 運輸系統機頭和機尾應安裝防過卷保護裝置， 過卷時主電機能自動 斷電，保險閘制動。在張緊裝置（或首輪）和尾輪前方各安裝一道阻車裝 置。4. 操作臺的可視界面，應具有梭車位置、運行速度、報警狀態、運行 方向等工況模擬顯示功能。5. 各岔道口、拐彎點應設置語言聲光自動報警裝置。6. 梭車上的斷繩保護裝置應靈敏可靠。第八十八條管理制度：1. 操作人員應經培訓合格后，持證上崗。2. 絞車位置附近應懸掛：操作規程、檢修維護制度、運行使用管理制 度、設備技術特征表、運輸系統圖、最大牽引重量等