1、進(jìn)出口業(yè)務(wù)知識(shí)手冊(cè) 港口費(fèi)收的依據(jù)是什么？ 港口費(fèi)收規(guī)則中包含哪些內(nèi)容？ 什么是港口費(fèi)？港口費(fèi)分成幾類？ 什么是船舶費(fèi)用和貨物費(fèi)用？ 制定港口費(fèi)率的基本原則是什么？ 制定港口費(fèi)率的基本依據(jù)是什么？ 什么是費(fèi)收基本費(fèi)？ 什么是附加費(fèi)？ 什么是起碼收費(fèi)額？ 什么是換算重量？ 什么是計(jì)費(fèi)重量？ 什么是擇大計(jì)收？ 港口對(duì)于進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位是如何規(guī)定的？ 船舶代理公司應(yīng)向港口提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問題？ 化主向港口提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意

2、哪些問題？ 天津港對(duì)于滯納金有何規(guī)定？ 天津港對(duì)溢收或短收的費(fèi)用如何處理？ 港口對(duì)費(fèi)收結(jié)算時(shí)間有何規(guī)定？ 什么是貨物裝卸費(fèi)？ 為什么同是裝卸船作業(yè)外貿(mào)的費(fèi)用要高于沿海內(nèi)貿(mào)的費(fèi)用？ 如何計(jì)收裝卸船費(fèi)？ 什么是港口建設(shè)費(fèi)？其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 什么是船邊交貨？該條款下貨主應(yīng)付哪些費(fèi)用？ 什么是艙底交貨？艙底交貨貨主應(yīng)付哪些費(fèi)用？ 與裝卸費(fèi)有關(guān)的條款還有哪些？ 天津港哪些費(fèi)目需付節(jié)假日夜班附加費(fèi)？ 天津港對(duì)節(jié)假日夜班附加費(fèi)有何規(guī)定？ 什么是列名外貨物？ 在港口計(jì)費(fèi)

3、中貨物如何分類？ 什么是輕泡貨物？ 什么是“超長(zhǎng)貨物”？ 如何計(jì)算超長(zhǎng)貨物的裝卸費(fèi)？ 什么是“笨重貨物”？ 如何計(jì)收“笨重貨物”的裝卸費(fèi)？ 在計(jì)費(fèi)中，如何劃分危險(xiǎn)貨物的等級(jí)？ 如何計(jì)收危險(xiǎn)貨物的裝卸費(fèi)？ 對(duì)“以出頂進(jìn)”貨物的收費(fèi)有何規(guī)定？ 對(duì)木材（包括原木）的計(jì)費(fèi)噸如何確定？ 在海上過駁減（加）載的貨物，其裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 集裝袋包裝的水泥裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 對(duì)散裝液體貨物的裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 對(duì)于外貿(mào)出口軍品港口費(fèi)收有何規(guī)定？ 對(duì)滾裝船“滾上滾下”的貨物裝卸

4、費(fèi)如何計(jì)收？ 什么是雜項(xiàng)作業(yè)？ 雜項(xiàng)作業(yè)共有哪些？ 哪些雜項(xiàng)作業(yè)需要船方申請(qǐng)和簽證？ 外貿(mào)進(jìn)出口貨物的雜項(xiàng)作業(yè)如何劃分？如何計(jì)收？ 什么是分票費(fèi)？ 什么是特殊平艙？哪些平艙屬特殊平艙？ 港口對(duì)掃艙費(fèi)有何規(guī)定? 什么是起貨機(jī)工力費(fèi)？ 港口對(duì)裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)有何規(guī)定？ 什么是待時(shí)費(fèi)？ 什么是拆包、倒包費(fèi)？ 什么是保管費(fèi)？ 港口費(fèi)收規(guī)則中對(duì)港口保管費(fèi)有何規(guī)定？ 港口保管費(fèi)如何累進(jìn)計(jì)收？存棧費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 為什么要對(duì)沿海貨物的港口費(fèi)率實(shí)行包干收費(fèi)？&#

5、160;沿海貨物裝卸包干費(fèi)的內(nèi)容有哪些？其標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 對(duì)貨方自帶裝卸人員進(jìn)港作業(yè)，我局有何規(guī)定？ 什么是轉(zhuǎn)棧費(fèi)？在什么條件下收取轉(zhuǎn)棧費(fèi)？ 汽車的轉(zhuǎn)棧費(fèi)如何計(jì)收？我局對(duì)此有何規(guī)定？ 海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物進(jìn)行申報(bào)需有哪些單位？ 在危險(xiǎn)貨物申報(bào)前需查看商檢證哪些內(nèi)容？ 填寫危險(xiǎn)貨物申報(bào)單應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 內(nèi)貿(mào)危險(xiǎn)貨物如何進(jìn)行包裝檢驗(yàn)？  什么是港口費(fèi)收？ 做為交通運(yùn)輸樞紐的港口，憑自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運(yùn)輸和貨物裝卸提供勞務(wù)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，向各個(gè)服務(wù)對(duì)象收取的費(fèi)用，叫做港口費(fèi)收。所從事的這項(xiàng)工作稱

6、為港口費(fèi)收工作。港口費(fèi)收工作是港埠公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的最終環(huán)節(jié)，體現(xiàn)著該公司的經(jīng)營(yíng)成果。因此在港口費(fèi)收工作是一項(xiàng)十分重要的工作，同時(shí)也是一項(xiàng)較為繁重的腦力勞動(dòng)。 港口費(fèi)收的依據(jù)是什么？ 港口費(fèi)收的內(nèi)容涉及到各個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，其計(jì)費(fèi)工作是以交通部頒發(fā)的港口費(fèi)收規(guī)則為依據(jù)。港口費(fèi)收規(guī)則由于各港口地理分布，所處的地理?xiàng)l件及內(nèi)、外貿(mào)之間的不同，分為“內(nèi)貿(mào)部分”和“外貿(mào)部分”。“內(nèi)貿(mào)部分”又分為沿海、長(zhǎng)江、黑龍江三個(gè)費(fèi)收規(guī)則，它們適用于沿海，長(zhǎng)江等航區(qū)的船舶。“外貿(mào)部分”則適用于航行國(guó)際航線的船舶。 港口費(fèi)收規(guī)則中包含哪些內(nèi)容？ 港口費(fèi)收規(guī)則是由“規(guī)則”與“費(fèi)率表”兩部分組

7、成。由于所使用的范圍不同，費(fèi)收規(guī)則中的“內(nèi)貿(mào)部分”與“外貿(mào)部分”在內(nèi)容上都具有各自的特點(diǎn)，但都包括了主要的港口生產(chǎn)項(xiàng)目。在介紹這些港口生產(chǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，對(duì)這些項(xiàng)目的收費(fèi)背景均做了說明，使計(jì)費(fèi)操作簡(jiǎn)便易行。另外對(duì)貨物重量換算，貨物分類，國(guó)際集裝箱港口收費(fèi)等均做了較為詳細(xì)的規(guī)定。 什么是港口費(fèi)？港口費(fèi)分成幾類？ 港口費(fèi)是船舶和貨物進(jìn)、出港口時(shí)，船方或貨方向港口和港口管理當(dāng)局所繳納的必須費(fèi)用。港口費(fèi)又分為港口勞務(wù)費(fèi)和規(guī)費(fèi)兩種。 港口勞務(wù)費(fèi)主要包括裝卸費(fèi)、貨物保管費(fèi)、移泊費(fèi)、拖輪費(fèi)、過駁費(fèi)、系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)等項(xiàng)目。 規(guī)費(fèi)是指港口管理當(dāng)局按有關(guān)規(guī)定向

8、船方或貨方征收的港口非勞務(wù)費(fèi)，包括港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)等項(xiàng)目。 什么是船舶費(fèi)用和貨物費(fèi)用？ 港口費(fèi)用如果付費(fèi)對(duì)象來分，又可分為船舶費(fèi)用和貨物費(fèi)用。船舶費(fèi)用即向船方征收的費(fèi)用，包括領(lǐng)航費(fèi)、移泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、船舶代理費(fèi)、以及與船方有關(guān)的一些雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。 貨物費(fèi)用，即貨物征收的費(fèi)用，包括裝卸費(fèi)、貨物港務(wù)費(fèi)、港口建設(shè)費(fèi)、貨物保管費(fèi)等。 制定港口費(fèi)率的基本原則是什么？ 制定港口費(fèi)率的基本原則是： （1）有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 港口費(fèi)眉整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的成本，直接影響商品在

9、市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過高，則不利于進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，則有可能使貨主棄水改陸。失去水路“經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，則影響港口的建設(shè)發(fā)展，所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)裝卸總成本訂在較為合理的水平上，既不對(duì)商品價(jià)格造成較大影響，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，又不影響港口的經(jīng)濟(jì)效益。 （2）有利于促進(jìn)港口企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理。 港口企業(yè)增加利潤(rùn)的途徑主要來自增加收入和降低成本兩方面。提高港口費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是有限的，且受各種因素的制約，因此，只能從管理方面加以改進(jìn)，從各方面降低成本開支，提高服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)管理水平，做到良性循環(huán)，以求得更多的利潤(rùn)。 費(fèi)率

10、標(biāo)準(zhǔn)的制定并非固定不變，而應(yīng)隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的變化而相應(yīng)的調(diào)整。只晨一定的時(shí)間內(nèi)具有相對(duì)的穩(wěn)定性。 制定港口費(fèi)率的基本依據(jù)是什么？ 制定港口費(fèi)率的基本依據(jù)有兩個(gè)：一是根據(jù)成本。費(fèi)率的制定是以總成本為基礎(chǔ)的，如裝卸，是以裝卸總成本為基礎(chǔ)的，包括裝卸作業(yè)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)兩部分；二是積累部分。積累部分是構(gòu)成率的組成部分之一，它能保證一定數(shù)額的資金積累，有利于港口的建設(shè)發(fā)展。 什么是費(fèi)收基本費(fèi)？ 基本費(fèi)是按貨物種類和操作過程所規(guī)定的單位費(fèi)率。現(xiàn)行的各種費(fèi)率表中的費(fèi)率都是基本費(fèi)。基本費(fèi)一般由基價(jià)、利潤(rùn)、相關(guān)的比例系數(shù)等組成，如裝卸費(fèi)的基本費(fèi)就包括裝卸費(fèi)基價(jià)、貨

11、類系數(shù)、操作過程系數(shù)等。 什么是附加費(fèi)？ 附加費(fèi)是在港口規(guī)定的正常工作時(shí)間之外而要求提供服務(wù)時(shí)所增加的費(fèi)用，是在特定的條件下，按照基本費(fèi)率的一定比例進(jìn)行加收的部分。該費(fèi)的制定主要是考慮了在生產(chǎn)操作中所增加的一定風(fēng)險(xiǎn)和難度，以及額定工作時(shí)間的外延，如“超長(zhǎng)附加費(fèi)”就是對(duì)裝卸超長(zhǎng)貨物難度的補(bǔ)償，“節(jié)假日夜班附加費(fèi)”則是對(duì)正常工作之外提供服務(wù)的一種補(bǔ)償。 什么是起碼收費(fèi)額？ 起碼收費(fèi)額又稱起碼計(jì)費(fèi)金額。是每張港口費(fèi)收單據(jù)的最低金額數(shù)。當(dāng)按規(guī)定的港口費(fèi)率計(jì)算港口費(fèi)時(shí)，其金額總數(shù)（每張單據(jù)）低于規(guī)定的起碼收費(fèi)額時(shí)，其港口費(fèi)應(yīng)探尋起碼計(jì)費(fèi)額收。港口費(fèi)收規(guī)則“外貿(mào)部分

12、”中規(guī)定每張收費(fèi)單據(jù)的起碼收費(fèi)額為1.00元；“內(nèi)貿(mào)部分”起碼收費(fèi)0.10額元。 什么是換算重量？ 港口計(jì)費(fèi)部門對(duì)計(jì)費(fèi)的某些貨物按體積或單件重量換算成規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算這類貨物的港口費(fèi)時(shí)，不論實(shí)重多少，均以規(guī)定的換算重量做為計(jì)費(fèi)重量，如對(duì)大牲畜，每頭換算成若干千克，做為計(jì)算港口費(fèi)的重量單位。在港口費(fèi)收規(guī)則中場(chǎng)地場(chǎng)合重量換算辦法如下： 貨物重量換算表 自重加兩倍是以貨物本身毛重再加兩倍，如一只空桶為25千克，加兩倍后25*375千克。另外對(duì)換算重量的貨物當(dāng)實(shí)重大于換算重量時(shí)，除木材每件重量3000超過千克按笨重貨物計(jì)費(fèi)外，其它仍按換算重量計(jì)收。 

13、;什么是計(jì)費(fèi)重量？ 計(jì)算港口費(fèi)所使用的重量，稱為計(jì)算重量，其計(jì)量單位為計(jì)費(fèi)噸。貨物計(jì)費(fèi)噸分為重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸按貨物的毛重以1000千克為一重量噸；體積按貨物“滿尺仗量”的體積，以一立方米為一體積噸。 什么是擇大計(jì)收？ 現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口貨物裝卸船部分以按重量噸做為計(jì)費(fèi)噸（外理理貨計(jì)費(fèi)除外）。在沿海運(yùn)輸及陸地作業(yè)的貨物，則實(shí)行了“擇大計(jì)收”的計(jì)費(fèi)方法，“擇大計(jì)收”是在貨物的重量噸和體積噸之間，擇大作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的一種計(jì)費(fèi)方法。 港口對(duì)于進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位是如何規(guī)定的？ 港口費(fèi)收規(guī)則總則中，對(duì)進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位進(jìn)行了如下規(guī)定： 

14、（1）船舶以凈噸（無凈噸按總噸，也無總噸按載重噸）為計(jì)量單位的不滿一噸按一噸計(jì)，以馬力為計(jì)量單位的，不滿一馬力按一馬力計(jì)。船舶無重噸、總噸和載重噸，則按500噸計(jì)收港口費(fèi)用。 （2）以日為計(jì)費(fèi)單位的按日歷計(jì)，不滿一日按一日計(jì)，以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位時(shí)，不滿一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)。 （3）貨物的重量按毛重（包括包裝重量）計(jì)算，以噸（1000千克）為計(jì)費(fèi)單位。 每一提單或裝貨單的每項(xiàng)貨物的重量起碼以10千克計(jì)算，超過10千克的尾數(shù)按四舍五入進(jìn)整，同一等級(jí)的貨物應(yīng)相加進(jìn)整。 訂有換算重量的貨物，按貨“物重量換算表”的規(guī)定計(jì)算。 進(jìn)出口貨物的重量和體積，以提單裝貨

15、單所列的重量和體積為準(zhǔn)。 “內(nèi)貿(mào)部分”的計(jì)費(fèi)單位和進(jìn)整辦法除與上述相同外，還有下列不同點(diǎn)： 以平方米為計(jì)費(fèi)單位的，不滿一平方米按一平方米計(jì)。 集裝箱按一自然箱為一計(jì)費(fèi)單位。 船舶代理公司應(yīng)向港口提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問題？ 為了及時(shí)地結(jié)算港口費(fèi)用，船舶代理公司應(yīng)及時(shí)向港口計(jì)費(fèi)部門提供下列資料： 船舶性質(zhì)（指船舶屬于外輪、租船、國(guó)輪或中外合營(yíng)船舶）、噸位、付費(fèi)對(duì)象（主要指貨物的裝卸費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)等付費(fèi)對(duì)象）、艙單、貨物積（裝）載圖等。 所提供的上述資料應(yīng)該做到： （1）準(zhǔn)確。各種資料應(yīng)準(zhǔn)確無誤，以避

16、免發(fā)生錯(cuò)收、漏收現(xiàn)象，如發(fā)生差錯(cuò)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，并且用正式的工作聯(lián)系單進(jìn)行更正。 （2）及時(shí)各種費(fèi)收資料按規(guī)定應(yīng)最遲于船舶到港的當(dāng)天以書面形式提供給港務(wù)局計(jì)費(fèi)部門，否則其全部費(fèi)用向代理公司清算。 化主向港口提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問題？ 化主應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地向港口計(jì)費(fèi)部門提供笨重、超長(zhǎng)、輕泡、危險(xiǎn)貨物的計(jì)明細(xì)資料。 貨主在提供這些資料時(shí)應(yīng)注意以下問題： （1）準(zhǔn)確性。要求笨重貨物的每個(gè)檔次的件數(shù)、單位重量、超長(zhǎng)情況、體積等準(zhǔn)確無誤，如果含蓄不清或者沒有提供清單，計(jì)費(fèi)部門將按該提單或裝貨單貨物中最高費(fèi)率計(jì)收港口費(fèi)用。發(fā)貨單的尺碼數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確

17、，如被復(fù)查出不準(zhǔn)確，將按復(fù)查后的結(jié)果計(jì)收費(fèi)用，并對(duì)復(fù)查時(shí)丈量的部分貨物丈量費(fèi)及工時(shí)費(fèi)。 （2）及時(shí)性。貨主提供資料應(yīng)注意及時(shí)，以避免在港口費(fèi)收結(jié)算完畢后，才將資料送交港口計(jì)費(fèi)部門。一般規(guī)定是在出口船離港口當(dāng)日塌應(yīng)將有關(guān)資料送到港口計(jì)費(fèi)部門。 天津港對(duì)于滯納金有何規(guī)定？ 托運(yùn)人或收貨人對(duì)應(yīng)支付的港口費(fèi)，除訂有協(xié)議者外，應(yīng)在結(jié)算當(dāng)日（法定節(jié)假日和休息日順延）一次付清，逾期自結(jié)算的次日起按日交付遲付款額的千分之五的滯納金。 天津港對(duì)溢收或短收的費(fèi)用如何處理？ 按港口費(fèi)收規(guī)則規(guī)定：對(duì)港口與付費(fèi)人之間的溢收或短收的各種港口費(fèi)用，應(yīng)在結(jié)算后180天內(nèi)提出退

18、補(bǔ)要求，逾期不退補(bǔ)。 港口對(duì)費(fèi)收結(jié)算時(shí)間有何規(guī)定？ 為了加快資金周轉(zhuǎn)，我局有關(guān)部門對(duì)港口費(fèi)用結(jié)算時(shí)間做出如下規(guī)定： 內(nèi)鍍金外貿(mào)進(jìn)出口費(fèi)用必須在船離碼頭之日起十天之內(nèi)結(jié)算完畢，其中系解纜簽證單、進(jìn)口艙單、出口發(fā)貨單、各項(xiàng)雜作業(yè)簽證單、尺碼丈量單、危險(xiǎn)品說明書、過磅單、出口多短簽證單以及各項(xiàng)計(jì)費(fèi)資料，應(yīng)由各有關(guān)單位在船離碼頭三日后送交所在公司的計(jì)費(fèi)部門。 什么是貨物裝卸費(fèi)？ 進(jìn)出港口的貨物，由港口工人進(jìn)行裝卸作業(yè)，按規(guī)定計(jì)收的費(fèi)用，稱為貨物裝卸費(fèi)。裝卸了費(fèi)分為裝卸船費(fèi)和裝卸車費(fèi)，是港口的主要營(yíng)運(yùn)收入。 為什么同是裝卸船作業(yè)外貿(mào)的費(fèi)用要高于

19、沿海內(nèi)貿(mào)的費(fèi)用？ 在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，我們發(fā)現(xiàn)外貿(mào)的裝卸船與沿海裝卸船的裝卸費(fèi)有很大的差別，同是裝卸作業(yè)，為什么會(huì)產(chǎn)生如此大的差距呢？ 這是因?yàn)橥赓Q(mào)裝卸船作業(yè)是一種國(guó)際性勞務(wù)活動(dòng)，其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)，所以價(jià)格基數(shù)定的較為沿海高，但即便如此，我國(guó)的外貿(mào)港口費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)慰上的一般國(guó)家的港口費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。 沿海內(nèi)貿(mào)的港口裝卸費(fèi)是以國(guó)內(nèi)價(jià)格因素為基礎(chǔ)的，是考慮了各方面的物價(jià)水平才形成的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。主要以保本為原則，但隨著各種價(jià)格因素的不斷變化，沿海內(nèi)貿(mào)已趨于虧本經(jīng)營(yíng)，沿海內(nèi)貿(mào)貨物的裝卸船費(fèi)等還沒有節(jié)假日附加費(fèi)，所以由于多種原因造成了外貿(mào)的港口費(fèi)用高于沿海內(nèi)貿(mào)的港

20、口費(fèi)用。 如何計(jì)收裝卸船費(fèi)？ 按現(xiàn)行規(guī)定，裝卸船費(fèi)根據(jù)作業(yè)船舶不同分別按港口費(fèi)收規(guī)則的“內(nèi)貿(mào)部分”和“外貿(mào)部分”分別計(jì)收。計(jì)算沿海裝卸費(fèi)應(yīng)注意下列問題： （1）認(rèn)真確定貨類，如貨類名稱較為籠統(tǒng)可查閱“裝卸貨物品名分類說明”。 （2）是否屬于“擇大計(jì)收”貨物，如是則按有關(guān)規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)。 （3）是否使用港方機(jī)械，如是應(yīng)按有關(guān)規(guī)定計(jì)收起貨機(jī)械使用費(fèi)。 對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口貨物，應(yīng)按“外貿(mào)部分的有關(guān)規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)，計(jì)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意下列問題： （1）認(rèn)真確定貨類，如貨類名稱較為籠統(tǒng)可查閱“裝卸貨物品名分類說明”。 （2）貨物裝卸期間有

21、無節(jié)假日夜班，如有，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定計(jì)收節(jié)假日夜班附加費(fèi)。 （3）注意操作過程，冷藏箱、一般貨艙及由誰(shuí)提供“起貨機(jī)械”。 （4）注意裝卸費(fèi)的付擔(dān)對(duì)象。 （5）注意裝卸以外的雜項(xiàng)作業(yè)。 外貿(mào)貨物計(jì)收裝卸船費(fèi)較沿海貨物的計(jì)費(fèi)復(fù)雜且程序較多，如，某裝卸公司裝外貿(mào)出口貨物1000噸，貨物屬列名外貨物，用港方機(jī)械裝船，放置在一般貨艙，根據(jù)裝卸費(fèi)率表，該貨物的裝卸費(fèi)不考慮其它附加因素應(yīng)是： 船艙船邊1000（噸）*21.30元/噸=21300元 船邊 庫(kù)、場(chǎng)、車、船1000噸*8.15元/噸8150元 裝船費(fèi)共為：29450元&#

22、160;什么是港口建設(shè)費(fèi)？其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 港口建設(shè)費(fèi)是由國(guó)家征收的用于港口建設(shè)的一種費(fèi)用。其范圍是對(duì)進(jìn)出開放口岸港口轄區(qū)范圍的所有碼頭、浮筒、錨地（含外資、中外合資、合作經(jīng)營(yíng)、企業(yè)專用和地方公用的碼頭、浮筒、錨地）及從事水域過駁等裝卸作業(yè)的貨物征收港口建設(shè)費(fèi)。 港口建設(shè)費(fèi)的免征范圍同貨物港務(wù)費(fèi)。 沿海進(jìn)口貨物港建費(fèi)免征。 港口建設(shè)費(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)如下： （1）國(guó)外進(jìn)出口貨物每重量噸（或換算噸）按7元計(jì)收。 （2）國(guó)內(nèi)出口貨物每重量噸（或換算噸）沿海港口南京以下（含南京）。長(zhǎng)江港口按5元計(jì)收，其它內(nèi)河港口按2.5元計(jì)收。 （3

23、）集裝箱貨物，外貿(mào)集裝箱40尺箱第箱120元，20尺箱第箱80元，內(nèi)貿(mào)按標(biāo)準(zhǔn)箱標(biāo)記載重噸計(jì)收，每噸5.00元。 什么是船邊交貨？該條款下貨主應(yīng)付哪些費(fèi)用？ 船邊交貨（Free Alongside Ship:F.A.S)其含義是在裝貨港，貨主將貨物送至碼頭船邊船舶吊勾下，船方在吊勾所及的地方接受貨物；在卸貨港船方應(yīng)將貨物卸至船邊，收貨人在船舶吊勾下提取貨物。 所謂船邊交貨實(shí)際是“象征性交貨”，貨物所有權(quán)只有當(dāng)買方實(shí)際掌握了提單后才能得到。在F.A.S條款下，裝卸船費(fèi)用及其它風(fēng)險(xiǎn)劃分一般以船舷為界，即船方負(fù)擔(dān)把貨物由船邊（船舷）裝上船舶（包括起吊、

24、裝船、平艙）和自船艙卸至船邊（船舷）為止的全部裝卸費(fèi)。 貨主在該條款下，應(yīng)付如下費(fèi)用：（按港口費(fèi)收規(guī)則“外貿(mào)部分”裝卸費(fèi)率表） 船邊庫(kù)、場(chǎng)、車、船的裝卸費(fèi)。 陸地裝卸車費(fèi)、雜項(xiàng)作業(yè)、港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)及其它發(fā)生的費(fèi)用。 什么是艙底交貨？艙底交貨貨主應(yīng)付哪些費(fèi)用？ 艙底交貨（Free on Board Stowed and Trimmed:F.O.B.S.T)是貨主將貨物交到艙底或收貨人從艙底提貨的一種價(jià)格條款。在這種條款下，船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。貨主應(yīng)付如下費(fèi)用：（按港口費(fèi)收規(guī)則“外貿(mào)部分”裝卸費(fèi)率表）

25、船艙船邊、船邊庫(kù)、場(chǎng)、車、船的全部裝卸費(fèi)、理艙費(fèi)、如出口散裝貨物還須付平艙費(fèi)，貨物的港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)、裝卸汽（火）車費(fèi)、以及由于貨物引起的雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。 與裝卸費(fèi)有關(guān)的條款還有哪些？ 與裝卸船費(fèi)有關(guān)的價(jià)格條款除了“艙底交貨、船邊交貨”兩種主要條款以外，還有船舶運(yùn)輸合同（如金康合同）中對(duì)裝卸費(fèi)用的若干規(guī)定，主要有下列幾種： （1）船舶所有人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款，又稱班輪條款（Liner Term;Berth Term) 該條款其涵義與F.A.S價(jià)格條款相同。 （2）船東不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、堆艙費(fèi)及平艙費(fèi)（Free In 

26、and Out,Stowed and Trimmed:F.I.O.S.T） 與班輪條款相反，船舶所有人不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸的所有費(fèi)用。按照這個(gè)涵義，如果裝運(yùn)大件貨需要捆扎時(shí)，綁扎費(fèi)為了避免爭(zhēng)執(zhí)，在運(yùn)輸這種大件貨物時(shí)，合同中常注明“F.I.O.S.Lashed”。這樣就明確了船舶所有人不負(fù)擔(dān)綁扎費(fèi)。 （3）船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)（Free In and Out:F.I.O） 這是指裝貨和卸貨費(fèi)均由承租人負(fù)擔(dān)的條款。 （4）船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)（Free In:F.I） 這是指船舶所

27、有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)的條款。 （5）船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（Free Out:F.O） 這是指船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，但負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)的條款。 天津港哪些費(fèi)目需付節(jié)假日夜班附加費(fèi)？ 按照港口費(fèi)收規(guī)則“外貿(mào)部分”規(guī)定，節(jié)假日夜班附加費(fèi)應(yīng)如下計(jì)算： 夜班附加費(fèi)基本費(fèi)率50% 節(jié)假日附加費(fèi)基本費(fèi)率100% 節(jié)假日的夜班附加費(fèi)應(yīng)分別在其基本費(fèi)率的基礎(chǔ)上附加，然后相加計(jì)算，即： 節(jié)假日的夜班附加費(fèi)基本費(fèi)率100基本費(fèi)率50% 超長(zhǎng)貨物節(jié)假日夜班的附加費(fèi)應(yīng)將超長(zhǎng)附加后的費(fèi)率做為基本費(fèi)率然后再附加計(jì)算。

28、 如1216米的超長(zhǎng)鋼材，其節(jié)假日夜班附加費(fèi)應(yīng)如下計(jì)算： （鋼材基本費(fèi)率鋼材基本費(fèi)50%）100%（鋼材基本費(fèi)率鋼材基本費(fèi)50%）50%。 天津港對(duì)節(jié)假日夜班附加費(fèi)有何規(guī)定？ 為了方便貨主成本核算，天津港對(duì)節(jié)假日附加費(fèi)（貨方負(fù)擔(dān)的）進(jìn)行了日平均測(cè)算，根據(jù)測(cè)算結(jié)果，并結(jié)合天津港實(shí)際情況，做出如下規(guī)定： （1）對(duì)外輪及國(guó)內(nèi)地方船在法定節(jié)日、星期日、“雙休日”（即：“大禮拜”）的星期六，計(jì)收節(jié)假日附加費(fèi)。 （2）對(duì)國(guó)內(nèi)船方負(fù)擔(dān)的裝卸船費(fèi)及港口使費(fèi)，如港、船雙方簽有協(xié)議，應(yīng)按協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)收取節(jié)假日、夜班附加費(fèi)。 （3）對(duì)國(guó)內(nèi)貨方負(fù)擔(dān)的裝

29、卸船費(fèi)及裝卸船同時(shí)進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)，不論白天或夜間，不論節(jié)假日或平常作業(yè)，平均加收30%的節(jié)假日、夜班附加費(fèi)，如港貨雙方另有協(xié)議的，按協(xié)議執(zhí)行。 什么是列名外貨物？ 列名外貨物是對(duì)裝卸費(fèi)率表中沒有列名的貨物的統(tǒng)稱，在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，內(nèi)、外貿(mào)的貨物分類略有區(qū)別，如內(nèi)貿(mào)貨物裝卸費(fèi)率表中有糠、蕎麥皮，各種粕類等，如發(fā)生陸地裝車，就按相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，但同種貨物同時(shí)作業(yè)于外貿(mào)的船舶，該種貨物就應(yīng)按“列名外”貨物計(jì)收裝卸船費(fèi)，因外貿(mào)部分的裝卸費(fèi)率表中沒有該貨物，這樣的貨物在實(shí)際中有許多。其原因就是內(nèi)外貿(mào)裝卸費(fèi)率表的貨物分類有所不同。 在港口計(jì)費(fèi)中貨物如何分類？ 在港

30、口計(jì)費(fèi)中，有些貨類與費(fèi)率表規(guī)定的貨類不同，費(fèi)率表中的貨名較為籠統(tǒng)，而實(shí)際遇到的貨類名稱則多種多樣，為能準(zhǔn)確地區(qū)分貨類，便于計(jì)費(fèi)，就需要參照港口費(fèi)收規(guī)則“內(nèi)貿(mào)部分”中的裝卸貨物品名分類說明，該“說明”適用于內(nèi)外貿(mào)的進(jìn)出口貨物，對(duì)正確掌握貨類類別有很大的幫助。另外對(duì)一些常見的貨類。我局有如下規(guī)定： （1）電冰箱、洗衣機(jī)比照家具費(fèi)率計(jì)算； （2）氯化鈣強(qiáng)參照純堿費(fèi)率； （3）糠、蕎麥皮、各種粕類和榨餅按麩皮、豆粕類計(jì)收； （4）石料包括石米； （5）五金工具，包括機(jī)械、汽車、自行車的金屬另配件和農(nóng)具； （6）植物油，包括大豆磷脂及其它脂類；

31、 （7）竹、草、蘆制的席、墊、繩、辮、簾、包括柳制品及草制品； （8）硅鐵，內(nèi)貿(mào)部分按“塊礦”貨類加收20%，3噸以下的設(shè)備按列名外貨類。 （9）直鏈烷基苯按一般化工，還原粉按列名外； （10）鋼管不包括石油套管、鉆管和鑄鐵管。 什么是輕泡貨物？ “輕泡貨物”是指每一重噸的體積滿4立方米的貨物。如箱裝的衛(wèi)生紙、絹花等均屬輕泡貨物。輕泡貨物裝卸費(fèi)率較低，在費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)上略高于其它普通貨。 什么是“超長(zhǎng)貨物”？ “超長(zhǎng)貨物”是指一件貨物的長(zhǎng)度超過12米的貨物。按照交通部的有關(guān)規(guī)定，“超長(zhǎng)貨物”可分為三個(gè)檔次： （

32、1）超12米16米； （2）超16米20米； （3）超20米以上。 如何計(jì)算超長(zhǎng)貨物的裝卸費(fèi)？ 由于超長(zhǎng)貨物在裝卸上具有一定的難度，在費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)上略高于一般貨物。對(duì)于“超長(zhǎng)貨物”港口費(fèi)收規(guī)則有如下規(guī)定： （1）每件貨物長(zhǎng)度超過12米滿16米，按相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收50% （2）每件貨物長(zhǎng)度超過16米滿20米，按相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收100% （3）每件貨物長(zhǎng)度超過20米以上，按相應(yīng)貨類的基本費(fèi)率加收150% 為了體現(xiàn)公正合理及符合國(guó)際上的一般做法，交通部有關(guān)部門做出下列規(guī)定： （1）由于有60毫米正公差，

33、因而長(zhǎng)度不超過12.06米的鋼材不計(jì)收超長(zhǎng)貨物附加費(fèi)。 （2）除60毫米正公差外，長(zhǎng)度仍超過12米的鋼材，應(yīng)按規(guī)定計(jì)收超長(zhǎng)貨物附加費(fèi)。 什么是“笨重貨物”？ 每件貨重量超過3噸以上的貨物稱之為“笨重貨物”。但訂有換算重量的貨物（不包括木材）除外。“笨重貨物”共分為六個(gè)檔次，分為： （1）每件重量超過3噸滿5噸； （2）每件貨物超過5噸滿10噸； （3）每件貨物超過10噸滿30噸； （4）每件貨物超過30噸滿50噸； （5）每件貨物超過50噸滿100噸； （6）每件貨物超過100噸滿200噸； 如

34、何計(jì)收“笨重貨物”的裝卸費(fèi)？ “笨重貨物”的檔次不同，收費(fèi)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)也不同，檔次愈高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也愈高，基本反映了裝卸各檔次“笨重貨物”時(shí)所消耗掉的不同物化勞動(dòng)。 “笨重貨物”的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)已在裝卸費(fèi)率表中列出，對(duì)于拖盤、集裝袋、成組貨物及5噸以下的成捆鋼材、羊毛、棉花、黃麻、紙漿、木材等，其裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，不按“笨重貨物”計(jì)算。對(duì)于超過200噸以上的大件，其費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)仍按100200噸檔次的費(fèi)率計(jì)收。 對(duì)于沿海進(jìn)出口大件貨物裝卸費(fèi)，30噸以下的按交通部頒發(fā)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，30噸以上的裝卸費(fèi)我局有如下規(guī)定： 3050噸裝卸船費(fèi)每噸20.00元；裝卸汽（火

35、）車，每噸16.00元； 50100噸裝卸船費(fèi)每噸24.00元；裝卸汽（火）車，每噸20.00元； 每件重量100噸以上裝卸船費(fèi)每噸32.00元；裝卸汽（火）車，每噸28.00元； 在計(jì)費(fèi)中，如何劃分危險(xiǎn)貨物的等級(jí)？ 危險(xiǎn)貨物劃分為“烈性危險(xiǎn)貨物”和“一般危險(xiǎn)貨物”。 國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口“烈性危險(xiǎn)貨物”是指中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1226890危險(xiǎn)貨物品名表中規(guī)定的爆炸品、壓縮氣體和液體、一般易燃液體、一繃易燃固體、一級(jí)自燃物品、一級(jí)遇潮易燃物品、一級(jí)氧化劑有機(jī)過氧化物、一級(jí)毒害品、感染性物品、放射性物品、一級(jí)腐蝕物品。 國(guó)內(nèi)進(jìn)出口“一般

36、危險(xiǎn)貨物”是指上述“烈性危險(xiǎn)貨物”以外的其它危險(xiǎn)貨物。 國(guó)外進(jìn)出口“一般危險(xiǎn)貨物”是指國(guó)際海事組織頒布的國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則及交通部有關(guān)規(guī)定中規(guī)定的除上述“烈性危險(xiǎn)貨物”以外的其它危險(xiǎn)貨物。 如何計(jì)收危險(xiǎn)貨物的裝卸費(fèi)？ “危險(xiǎn)貨物”的裝卸費(fèi)內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)在計(jì)費(fèi)方法上略有不同，風(fēng)貿(mào)及外貿(mào)裝卸車的“一般危險(xiǎn)貨物”是按相應(yīng)的貨類加收20%，“烈性危險(xiǎn)貨物”加收100%，外貿(mào)的“危險(xiǎn)貨物”有其相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。石棉、魚粉、種子餅、棉、麻以及其它植物纖維不按危險(xiǎn)貨物計(jì)收港口費(fèi)用。 對(duì)“以出頂進(jìn)”貨物的收費(fèi)有何規(guī)定？ 由于國(guó)內(nèi)對(duì)某些物資的需要，常有用“以出頂

37、進(jìn)”的方式將計(jì)劃出口的物資以外貿(mào)價(jià)格賣給國(guó)內(nèi)，該貨物在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸、港口均應(yīng)辦理貨物運(yùn)單，對(duì)有關(guān)港口費(fèi)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)收有如下規(guī)定： （1）貨物在港口發(fā)生的費(fèi)用。起始港（始發(fā)港）按港口費(fèi)收規(guī)則外貿(mào)部分的規(guī)定計(jì)收，到達(dá)港或中轉(zhuǎn)港按“內(nèi)貿(mào)部分”的規(guī)定計(jì)收。 （2）船舶在港發(fā)生的費(fèi)用，一律按“內(nèi)貿(mào)部分”的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。 （3）貨物運(yùn)輸費(fèi)用一律按部頒直屬水運(yùn)企業(yè)貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則的規(guī)定計(jì)收。 對(duì)木材（包括原木）的計(jì)費(fèi)噸如何確定？ 木材屬于換算重量的貨物，在外貿(mào)進(jìn)出口計(jì)費(fèi)中，以每立方米換算成每噸做為計(jì)費(fèi)重量，如每件木材實(shí)重大于換算重量時(shí)，并且超過3000公斤以上，該木

38、材則按“笨重貨物”計(jì)收費(fèi)用。 沿海運(yùn)輸及裝卸車的木材計(jì)費(fèi)噸，應(yīng)按以下原則確定： 原木：按實(shí)際材積每立方米作為1.27計(jì)費(fèi)噸。 方木：按實(shí)際材積作為1計(jì)費(fèi)噸。 板木：中間無隔墊的按實(shí)際材積每立方米作為1計(jì)費(fèi)噸；中間有隔墊的，由港口與收（發(fā)）貨人協(xié)商加成比例。 笨重超長(zhǎng)木材以每件的實(shí)際材積確定并按實(shí)際材積每立方米作為1計(jì)費(fèi)噸。 在海上過駁減（加）載的貨物，其裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 由于港口的條件所限，有些船舶需要進(jìn)港前或出港后，進(jìn)行過駁或加（減）載，對(duì)于這類操作過程的裝卸費(fèi)港口費(fèi)收規(guī)則中規(guī)定：外貿(mào)貨物按相應(yīng)的貨類加收10%，沿海貨物按

39、相應(yīng)的貨類加收20%。 集裝袋包裝的水泥裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 為了鼓勵(lì)集裝化運(yùn)輸，交通部有關(guān)部門對(duì)集裝化運(yùn)輸?shù)乃鄬?shí)行新的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定集裝袋運(yùn)輸水泥裝卸費(fèi)按包裝水泥裝卸費(fèi)率的80%計(jì)收，臺(tái)袋裝水泥的基本費(fèi)率是26.75元/噸，如果該水泥為集裝袋包裝則應(yīng)按21.40元/噸計(jì)收。 對(duì)散裝液體貨物的裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 對(duì)于散裝液體貨物在港口裝卸船舶，無論是船方或貨方的裝卸設(shè)備，港埠公司均應(yīng)派工人進(jìn)行照看、管理或按掐管結(jié)，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，裝卸費(fèi)以交通部92年頒發(fā)的交運(yùn)1992560號(hào)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。另外，散裝液體在錨地過駁，由港口工人作業(yè)時(shí)，按裝卸費(fèi)率的

40、50%計(jì)收裝卸費(fèi)，不由裝卸工人作業(yè)的，不計(jì)收裝卸費(fèi)，只按裝卸費(fèi)的10%計(jì)收管理費(fèi)。對(duì)于烈性危險(xiǎn)液體貨物除了照收裝卸費(fèi)外，每天加收補(bǔ)助費(fèi)6000元，以日歷日計(jì)收，對(duì)船舶靠離碼頭的當(dāng)天不足四小時(shí)者不計(jì)（如裝少量貨物的船舶、雖跨日作業(yè)但兩天均不足四小時(shí)者，起碼收費(fèi)一天）四小時(shí)以上者（含4小時(shí)）按一日計(jì)收。 對(duì)于外貿(mào)出口軍品港口費(fèi)收有何規(guī)定？ 對(duì)于外貿(mào)出口軍品港口費(fèi)收有如下規(guī)定： （1）裝船費(fèi)：按部頒港口費(fèi)收規(guī)則中規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收。向船方另加收每噸5元的附加費(fèi)。 （2）貨物保管費(fèi)：按使用庫(kù)場(chǎng)有效面積每平方米堆放一噸貨物，每噸天按0.60元計(jì)收。 （3）鐵

41、路專用線使用費(fèi)：在碼頭裝船每噸0.50元，在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)專用線存放每噸0.60元。 對(duì)滾裝船“滾上滾下”的貨物裝卸費(fèi)如何計(jì)收？ 對(duì)滾裝船“滾上滾下”貨物（包括汽車）應(yīng)按如下規(guī)定收費(fèi)： （1）滾裝船外貿(mào)部分裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按港口費(fèi)收規(guī)則中船艙船邊的相應(yīng)貨類，（不計(jì)笨重）以“船方起重機(jī)械”一般貨艙的裝卸費(fèi)率減半計(jì)收。 （2）船邊庫(kù)、場(chǎng)、車、船的裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類（不計(jì)笨重）的船邊庫(kù)場(chǎng)、車、船裝卸費(fèi)率計(jì)收。 什么是雜項(xiàng)作業(yè)？ 雜項(xiàng)作業(yè)是船方或貨方申請(qǐng)，為船舶或貨物提供設(shè)備或進(jìn)行其它輔助裝卸生產(chǎn)的作業(yè)稱之為雜項(xiàng)作業(yè)，向船方或貨方收取的費(fèi)用稱之為雜項(xiàng)作業(yè)

42、費(fèi)。 雜項(xiàng)作業(yè)從各方面對(duì)裝卸生產(chǎn)提供支持和保障作用，促使裝卸生產(chǎn)順利進(jìn)行。 雜項(xiàng)作業(yè)共有哪些？ 與港口有關(guān)的雜項(xiàng)作業(yè)有以下幾種：分票費(fèi)、拆包和倒包費(fèi)、灌包和縫包費(fèi)、挑樣費(fèi)、一般掃艙費(fèi)、拆隔艙板、特殊平艙、倒垃圾、裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)、裝卸船用防雨設(shè)備、防雨罩、污水處理、圍油欄等。 哪些雜項(xiàng)作業(yè)需要船方申請(qǐng)和簽證？ 需要船方提出申請(qǐng)的有：捆拆、加固、鋪艙、隔票、翻艙、開關(guān)艙、租用港口機(jī)械、租用港作船舶及設(shè)備、掃艙、洗艙、拆（搭）防動(dòng)板、特殊平艙、處理污水、雜項(xiàng)作業(yè)。 心須由船方簽證的作業(yè)項(xiàng)目：引航、移泊、引航員滯留費(fèi)、停泊（指與裝卸無關(guān)的船

43、方責(zé)任造成的停泊）、困難作業(yè)、分票、開關(guān)艙、裝卸技術(shù)指導(dǎo)、供水、倒垃圾、工人待時(shí)。 外貿(mào)進(jìn)出口貨物的雜項(xiàng)作業(yè)如何劃分？如何計(jì)收？ 外貿(mào)進(jìn)出口貨物所進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)，其工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按作業(yè)地點(diǎn)劃分：在岸上進(jìn)行的，按港口費(fèi)收規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（3.30元/每人.工時(shí)）；在船上進(jìn)行的按（外貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（普通工7.10元/人.工時(shí)，技術(shù)工10.50元/人.工時(shí)）。 工時(shí)費(fèi)以每個(gè)工人實(shí)際作業(yè)的時(shí)間分別計(jì)算（不足一小時(shí)按一小時(shí)計(jì)算），例如：港口派十名工人到某輪某艙進(jìn)行特殊掃艙，30分種后，掃艙完畢，特殊掃艙費(fèi)應(yīng)按10名工人每人1小時(shí)計(jì)收。計(jì)收工人待時(shí)費(fèi)，按從艙

44、底至庫(kù)、場(chǎng)整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包括機(jī)械司機(jī)、指揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計(jì)的待時(shí)時(shí)間計(jì)收，一條作業(yè)線每工班的待時(shí)時(shí)間累計(jì)不足1小時(shí)者按每人1小時(shí)計(jì)。 什么是分票費(fèi)？ 分票費(fèi)俗你分嘜費(fèi)，是由于貨物混裝，由港口工人進(jìn)行分票所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)。分票分為陸地混裝和艙內(nèi)混裝兩種，地混裝是由于貨主在出口發(fā)貨中的混裝，艙內(nèi)混裝是進(jìn)口貨物艙內(nèi)分票不清造成的混裝。 艙內(nèi)混裝的含義是： （1）不同票（提單）的貨物在艙內(nèi)全部相混或部分相混。 （2）不同票（提單）的貨物在艙內(nèi)雖沒有相混，但票與票之間沒有隔清楚，隔票不清。 對(duì)于上述情況的費(fèi)用結(jié)算應(yīng)注意：&#

45、160;（1）全部混，按混票貨物的提單計(jì)載噸數(shù)，計(jì)收裝卸的分票費(fèi)。 （2）部分混和隔票不清，按混票貨物的實(shí)際噸數(shù)計(jì)收分票費(fèi)。 艙內(nèi)分票費(fèi)第噸9.90元。 什么是特殊平艙？哪些平艙屬特殊平艙？ 特殊平艙是根據(jù)船方的要求，為了能使船舶具有穩(wěn)定性，在裝散貨時(shí)，艙內(nèi)貨物最高點(diǎn)與最低點(diǎn)之間的高差達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的平艙，稱之為特殊平艙。下列平艙作業(yè)為特殊平艙： （1）為在散裝貨物上面加裝貨物所進(jìn)行的平艙。 （2）按船方要求進(jìn)行的其它情況的平艙。 但下列平艙作業(yè)不做為特殊平艙，并不計(jì)收特殊平艙費(fèi)： （1）散裝貨物在裝艙過程中隨裝隨扒

46、； （2）散裝貨物裝艙完畢后，扒平突出艙口的頂尖； （3）為在散裝貨物上面裝載壓艙包所進(jìn)行的一般扒艙。 特殊平艙按平艙艙口實(shí)裝貨物噸數(shù)的30%計(jì)收。外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)是每噸2.80元，內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)為0.80元。 港口對(duì)掃艙費(fèi)有何規(guī)定？ 交通部有關(guān)部門對(duì)掃艙費(fèi)有如下規(guī)定： （1）在貨艙底板上面遺留的散貨地角，或從包裝貨物上散落的碎屑和包裝碎片（如草包、紙箱殘破碎片、箱板、破袋散落的化肥，水泥、鹽等）卸貨后由港口清掃出艙、系賂卸貨作業(yè)的繼續(xù)，不計(jì)收掃艙費(fèi)。 （2）船艙清掃工作已達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，或空載進(jìn)港的船舶，船方或貨方為裝出口貨物，要求港口掃

47、艙時(shí)，航行國(guó)內(nèi)航線船舶按工時(shí)費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)，航行國(guó)際航線船舶按下列規(guī)定辦理： 清掃卸完一般貨物的貨艙為一般性掃艙按“一般掃艙”費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。 清掃融化或凝固在艙內(nèi)的特殊貨物地角，按實(shí)際作業(yè)時(shí)間和普通工昔費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。 一般掃艙費(fèi)按實(shí)際清掃的貨艙數(shù)計(jì)算，大型貨艙（又稱A、B艙）中間有縱橫梁者，按兩個(gè)貨艙計(jì)算，中間無縱橫梁者按一個(gè)貨艙計(jì)算。 一般掃艙，每個(gè)艙口330.00元。 什么是起貨機(jī)工力費(fèi)？ 港口費(fèi)收規(guī)則中規(guī)定：由港口工人操作船舶起貨機(jī)械，按裝卸貨物噸數(shù)向付費(fèi)人計(jì)收的費(fèi)用，稱為起貨機(jī)工力費(fèi)，起貨機(jī)工力費(fèi)不分貨類，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為1.0

48、8元/噸。 港口對(duì)裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)有何規(guī)定？ 根據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，對(duì)組成車輛、危險(xiǎn)貨物、超長(zhǎng)、超重貨物（鋼坯、鋼錠除外）的裝卸作業(yè)，港口應(yīng)派裝卸指導(dǎo)員進(jìn)行指導(dǎo)，裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)除運(yùn)輸條款另有規(guī)定者外，船邊交貨的，向船方計(jì)收，艙底交貨的，向貨方計(jì)收，裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)不需船方申請(qǐng)、簽證，原則上每船一人按實(shí)際工時(shí)計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為13.20元/人.工時(shí)。 什么是待時(shí)費(fèi)？ 由于船方或貨方原因，船方發(fā)生機(jī)械或不能按時(shí)開艙，造成裝卸生產(chǎn)停工或中斷所發(fā)生的待時(shí)，以工人待時(shí)時(shí)間為計(jì)收單位的費(fèi)用稱為待時(shí)費(fèi)。待時(shí)費(fèi)外貿(mào)費(fèi)規(guī)分普通工種和技術(shù)工種：普通工種一般為裝卸工人，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)

49、是7.10元/人.工時(shí)，技術(shù)工種一般為司機(jī)和有關(guān)技術(shù)人員，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)是10.50元/人.工時(shí)。內(nèi)貿(mào)不分普工、技工一律為每人工時(shí)3.30元。 什么是拆包、倒包費(fèi)？ 散裝貨（如糧食、飼料）在船舶艙面上進(jìn)行拆包倒包的作業(yè)，其勞務(wù)費(fèi)稱為拆包、倒包費(fèi)，灌包和縫包其操作過程相反。 它們的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)同為1.10元/噸。內(nèi)貿(mào)為0.66元/噸，每體積噸收費(fèi)0.33元，一般向發(fā)（收）貨人收取。 什么是保管費(fèi)？ 保管費(fèi)又稱堆存費(fèi)。對(duì)堆存在港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)的貨物，按規(guī)定向貨方計(jì)收的費(fèi)用。貨物在港口倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)存放，除規(guī)定的免費(fèi)保管期外（進(jìn)口4天，出口1天），按存放的時(shí)間的貨物

50、的計(jì)費(fèi)噸以及規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，向貨主收取費(fèi)用。貨物保管費(fèi)率，因堆場(chǎng)、保管條件和貨物本身的性質(zhì)而有差異，如：倉(cāng)庫(kù)高于堆場(chǎng)，進(jìn)口貨物高于出口貨物，危險(xiǎn)貨物高于一般貨物，烈性危險(xiǎn)品最高。經(jīng)港口同意，在港口庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行加工整理，抽樣等工作，均按實(shí)際面積向貨方計(jì)收庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)。進(jìn)出口貨物保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見附表： 進(jìn)出口貨物保管費(fèi)率表 港口費(fèi)收規(guī)則中對(duì)港口保管費(fèi)有何規(guī)定？ 港口費(fèi)收規(guī)則（內(nèi)貿(mào)部分）中對(duì)港口保管費(fèi)有如下規(guī)定： （1）國(guó)內(nèi)外進(jìn)口貨物：自每張運(yùn)單或提單的貨物開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的第五天起，至貨物提離庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天止。 （2）國(guó)內(nèi)出口貨物：自每張運(yùn)單（提單）的貨物開始進(jìn)入庫(kù)

51、場(chǎng)的當(dāng)天起，至貨物裝船的前一天止。 （3）進(jìn)口轉(zhuǎn)出口的貨物：自每張運(yùn)單（提單）的貨物開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的第五天起，至貨物裝船的當(dāng)天止。 （4）存棧貨物：自每張運(yùn)單的貨物開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天起，至貨物提離庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天止。 （5）烈性危險(xiǎn)貨物和油罐存油，按實(shí)際存放天數(shù)計(jì)費(fèi)。 （6）存放貨物發(fā)生數(shù)量不符時(shí)，自更正的當(dāng)天起，按更正數(shù)量計(jì)費(fèi)。 港口保管費(fèi)如何累進(jìn)計(jì)收？存棧費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 為加強(qiáng)港口疏運(yùn)工作，加速庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)，對(duì)超期堆存的貨物進(jìn)行堆存費(fèi)累進(jìn)計(jì)收。 對(duì)已卸到港口庫(kù)場(chǎng)的進(jìn)口物資，由于貨主或代理人未能提供合理流向和落實(shí)接儲(chǔ)措施等，導(dǎo)致港存

52、期超過10天（4天免費(fèi)保存期除外，下同）的從超過日開始，對(duì)貨主或代理人按規(guī)定費(fèi)率加收儲(chǔ)存保管費(fèi)50%，超過20天的加收100%。后方存棧費(fèi)不進(jìn)行累加。對(duì)于后方堆場(chǎng)的存線費(fèi)有如下標(biāo)準(zhǔn)： 一般貨物堆場(chǎng)0.15元/噸.天 倉(cāng)庫(kù)0.30元/噸.天 一般危險(xiǎn)貨物0.30元/噸.天 烈性危險(xiǎn)貨物0.60元/噸.天 為什么要對(duì)沿海貨物的港口費(fèi)率實(shí)行包干收費(fèi)？ 天津港自1991年對(duì)沿海貨物的港口費(fèi)實(shí)行包干收費(fèi)，沿海貨物的裝卸生產(chǎn)操作過程較為簡(jiǎn)單，最適宜搞包干收費(fèi)。一方面承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小，使各方面容易接受；另一方面能夠?yàn)橥赓Q(mào)貨物實(shí)行包干費(fèi)奠定基礎(chǔ)，有利于

53、今后的費(fèi)收工作改進(jìn)，實(shí)行包干收費(fèi)還有如下優(yōu)點(diǎn)： （1）有利于貨主成本核算，對(duì)于港口費(fèi)用的支出能夠做出較為準(zhǔn)確的判斷。 （2）增加了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的透明度，一看明了，便于監(jiān)督。 （3）減化了計(jì)費(fèi)程序，減少了失誤，提高了工作效率。 沿海貨物裝卸包干費(fèi)的內(nèi)容有哪些？其標(biāo)準(zhǔn)是多少？ 沿海貨物包干費(fèi)是根據(jù)貨物各個(gè)操作過程的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)組合而成。一般包括裝卸船費(fèi)、裝卸車費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)、堆存費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)（雜貨）、雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)等。 根據(jù)各個(gè)操作過程的組合結(jié)果，裝卸包干費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為： 煤炭（原煤） 13.50元/噸 焦炭、礦石、生鐵、鋼材 20.70元/噸 包水泥 23.15元/噸 包糧 16.70元/噸 飼料 21.10元/噸 大紙（箱板紙除外） 27.75元/噸 雜貨 16.20元/噸 海砂 8.80元/噸 危險(xiǎn)貨物 24.70元/噸