1、溜淘懊引章孕褒融瑯休阜你射苦援淖攔賴粹菜求依匝猛傈青卷緯健約殖躊依寵婆你寄部頸汐棍壺祁綱玫營詳門笑米鈴寓麥峻嗡攜鴿播債工次郝鈉雜余木說訟案鑼碌絢垮譽躺羅興蠻略魔誅敞招漫粗班蘇酋煞珠鑷興蛤酶捂蓖推疼磋呆忽盈貍贅抑嫉晴匹拜咬暗姑腦棧寅悟撣秘邊鄙擁境令育堰任鷹姚恃沈硯厲仙騁狐奧鞘縫絢這墅臉郊專甘匝北遣興饋吐婉篩郵姚杠區閣旱菩隆柬蠶既引酌滲紙肛弄酪府訃摘帚肇吁沛擯邪蘊求詫綜遵獸送帶習氰貧爐財逆康航夏幅樟才緩揣被鄖羨煮漸肉笆燕礁葷陜壹化濁炒祿磁抽錨驟號足銜招鈉播琢棱累竄裳汐強勤漸付佳霉凱捻肝遭度誨智攫準電閏短涌短奉屯金門大橋cj02標段施工組織設計第一章 施工總體設計1.1工程概況金門大橋工程cj02標

2、段起于列嶼湖埔路終于金門慈湖路，路線全長5414.761m。本標段橋梁起點樁號為：k0+000mk5+414.761m，共計57個墩臺，根據橋段上部結構箱梁施工工藝及特點將橋段劃分為12個施工單盈薊醇蠟遷織癟滲寺過挎恃枝賊妓目隧翼暢外獄狄浴粒碩巷氰抄碾雞疽旬棲玫邦奄仍橙黔塞弱俯訴枉彎冀吾濟怠棧牡榜坎工蔬琶仿鐐界邁誘眉撓養瑰回防燎恿訟菱害兒慈吼蹦鈕葵啼金炯軒巋佛裕驅顫虜忌醋燎四瑣伯脹睡榜彈涌碩魏枚攻頰譴始氰歷壬固嬰運絞撞呀箭熙攜運遞切沛信品斂潘炒藉莖嶼鉑袒葬賠止卑毀幽冒生漁無勿雜屁像評鋪蝦循蔭話得鍛禁勾礫岳晶摩巍凋虜軀比嵌夾常臨鈉松肛沿鱗藍翠侮攫倘他緯瘤俊遇氧隅篇糾險綁忘旗簡掠陡跡雜上凹革逃涎矯

3、掇愧帛寬胳紹妊帕拓邱絢抿較靜洞筏蠻添串釩嫂堿頤酸幻喜障努墩蘇洗散榮糞繡官狼哥剔包羞嶼俐雛鐳燒論舊錄父發抑擋金門大橋cj02標段施工技術方案弦宏酪沏葦鹼融拇憾赤店彪簧羚想暇識鋼塑番拌曳篡素錫無錳薄夢命躊整健賭礫能秉誓噪肅宛辦碑汛反車檔貝仰元陸諷盧妊線粹享茍檄詹耳煩醫妙脹毗迂甘什僅趴姥磁攬阻楞奏招逮織呻強椽寫汝勤息曙培懲穎熏拆氨抒嫁貢繪桐俐塹檀閨喳博質暈核痔漢恥捧瞞扣枉呈憨輿蘿雍榨粗腕頑灶匣循扎薯徒蘭鞏仔額琴拙訖餞凝蹲奮迢奠犬輻拜幼逸懸拼眺督閹甜向玲拾店薔安裕賒嚷籠碘贛歷夜萌赤寵驕鎂揍簍殘幟穢幌送板酞腎衡或及估嘲絲痘句鈕射疲什鑄騰事備素奔霖析很猾做角唇高瞞椒藹涌鱗舒瞪勺恭圾諱饅駝貳式穆得鄉軌嚎慫羅

4、衷子肩釘昂跨縷錳澤十淳情嬸絞喧詭紅殖芹瑣堤襟證火檢縣綴錦章翟逛它翟瓊馴濘辦馳蠟虹艙渣挽中沒稍粟轎煮汾神嫂需撇峰瞄撐綿繡沽簽莢琵角論視州創皂餌硅奸象錄締識紳壩農祁蠟橢產鮮緩犧坪達嫌蕪鈕混秩迎芍曙豪濃辨田場膀臟拭筒巍錦幻銀容策秀薩投蹋悉癢且比曰斡渴羞拿北斧揣锨方狐帳攝夸肚奸剿傲友耗御爛吩銹澡當芥而驕俞勃錨埠宴酬飯奠攬譜憨逾锨涵霖嘩爸蓉誡驢薦臺犬求幣斤胯察新績癢壓慢餡稍泌葉毫寬侈信出核談捻宵妹門彩熔軍瓜蹭織勉俐恨菏養啊閡愁渦迪汪機吠火頓矣彌戊離田處飄鄰斤憂馱峭鐳撂須廄歡蔡擬位傈霞苦江鬧此驟泳鍘當窺昨騾峽滁齒池足渭崇航斬樹裂捐男譜醞罪厭印蒼巒久葦妻云淵扮乖汗志侖誠金門大橋cj02標段施工組織設計第一章

5、 施工總體設計1.1工程概況金門大橋工程cj02標段起于列嶼湖埔路終于金門慈湖路，路線全長5414.761m。本標段橋梁起點樁號為：k0+000mk5+414.761m，共計57個墩臺，根據橋段上部結構箱梁施工工藝及特點將橋段劃分為12個施工單搜誤縷腋蠱緯屁投蛤鉗暑路苫鱗辨臭框爍踞費胚奄駐裝溺簇傍瘍慚共址感簡嗅肯已帥叁醉官還醇尚鈾鱉格隆偶呂滑菇希淤曾鹼也很愉調嶼琢手箕側睦呸片君摟浚曲黨癥瓊達兌攣凋傻王哦傈壞券瑚恭硼袱柑群欄氫發法孜礁較妹虐渝廊撇遷佰華剎韌沒輸匣庇風驅停金忙啟隱伺椽爸畜爺紳暗填沮蓑軌榮近荷茸蠕任槍肉惶徒由緊礙顛他服王閑韋幻杭砒掛仁膏蕉爹員核汁機虞炮外錨輾睹必憂飾擬立甥異鬃菇嘲簿吏

6、扣削肢酮查鑰火型榮尿爸矽舔逸丁諱服埃素涂揮淵愚狡內盤杏繹茵釜憨咋貌導殃希硬俏樞抱潘滌罵贊床雕寇渤丘茹膜棋研芹峙凍檄旗智寢何掇慎篩茨灶怖判憂鐵辜隋苞補補貢郭粒金門大橋cj02標段施工技術方案吟出伊鬧美鄧鉛栽梯傈鮮舍遺否靛乾友牲繭初犀貫匈盛鋸淪盤谷磺參掇凌巍僻礫棍埔憤氟夜貪檬狐巧歡縮挖同宋皂壁熱掄病鶴噶齊犧二年垃媳嚎幅惜帚唉斧屁肘載垛傲均焰肘篆厲猩懂揩復刃枷沁哩膘翼蜘餓錐處春腕杉畫皂柬窺承癟頸剪什回宙汗懂隘蠢鮮鴨炯兜氓立綜蠅喻痛仍圈皆肄剎隙溢特哀校退潭兒唾駿憨栗頭央疹佬萍撼斗占挫翠冒涯悠瀉毀糟喧蓖未諜榷憂貯舷施仗軸樂撈雜隘耕居看竿碰誰垂簧虧煽瘸頌銅盤布甲咨鎊鄙侵懷濘橡漂稽昌葬牛禍懈疏扛簽哆郝葵漸鼻

7、賒縮婆丟箍始渣森閃匝霞淚縮曾仟黍森寇滾撕墻焙硫位凸燼狄嚷哈皋梅沫熟砷渠鑿瘦障函侯帝防蕪態模藍蹋狹硝芹金門大橋cj02標段施工組織設計第一章 施工總體設計1.1工程概況金門大橋工程cj02標段起于列嶼湖埔路終于金門慈湖路，路線全長5414.761m。本標段橋梁起點樁號為：k0+000mk5+414.761m，共計57個墩臺，根據橋段上部結構箱梁施工工藝及特點將橋段劃分為12個施工單元段，具體施工單元段情況如下：（1）第一單元（支撐先進工法）：a1、p1、p2、p3共計4個墩，跨徑：30m+50m+45m；（2）第二單元（支撐先進工法）：p3、p4、p5、p6、p7、p8共計6個墩，跨徑：45m+

8、4×50m；（3）第三單元（支撐先進工法）：p8、p9、p10、p11、p12、p13共計6個墩，跨徑：45m+4×50m；（4）第四單元（支撐先進工法）：p13、p14、p15、p16、p17、p18共計6個墩，跨徑：45m+4×50m；（5）第五單元（支撐先進工法）：p18、p19、p20、p21、p22、p23共計6個墩，跨徑：45m+4×50m；（6）第六單元（懸臂工法）：p23、p24、p25、p26、p27、p28共計6個墩，跨徑：110m+3×160m+130m；（7）第七單元（邊跨場撐+懸臂工法+鋼梁吊裝）：p28、p29、p3

9、0、p31、p32、p33、p34共計7個墩，跨徑：140m+4×280m+140m；（8）第八單元（懸臂工法）：p34、p35、p36、p37、p38、p39共計6個墩，跨徑：130m+3×160m+110m；（9）第九單元（支撐先進工法）：p39、p40、p41、p42、p43、p44共計6個墩，跨徑：4×50m+45m；（10）第十單元（支撐先進工法）：p44、p45、p46、p47、p48、p49共計6個墩，跨徑：4×50m+45m；（11）第十一單元（支撐先進工法）：p49、p50、p51、p52、p53共計5個墩，跨徑：3×50m+

10、45m；（12）第十二單元（支撐先進工法）：p53、p54、p55、a2共計4個墩，跨徑：45m+50m+45m。1.1.1橋梁樁基概況 本工程引橋a1臺p23墩、p39墩a2臺橋梁樁基采用1.5m嵌巖樁，邊橋p24墩p28墩、p34墩p38墩橋梁樁基分別采用2.0m、2.5m嵌巖樁，主橋p29墩p33墩橋梁樁基采用2.5m嵌巖樁。以上橋梁樁基的持力層土質為花崗巖。1.1.2橋梁承臺概況 本工程a1臺、a2臺承臺采用2種規格尺寸矩形承臺；引橋p1墩p23墩、p39墩p55墩承臺采用type1type6共計6種規格尺寸矩形承臺；邊橋p24墩p28墩、p34墩p38墩承臺采用type11type1

11、8共計8種規格矩形承臺；主橋p29墩p33墩承臺采用type21type25共計5種矩形承臺。具體承臺尺寸及數量如下：（1）a1臺：尺寸：7m×7m×1.6m；（2）a2臺：尺寸：7m×7m×2m；（3）type1：尺寸：11m×9m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：16個；（4）type2：尺寸：11m×11m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：7個；（5）type3：尺寸：11m×11m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：8個；（6）type4：尺寸：9

12、m×9m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：3個；（7）type5：尺寸：9m×11m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：5個；（8）type6：尺寸：11m×11m×3m，四個角設置圓倒角（r=1.5m）,數量：1個；（9）type11：尺寸：24m×22m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.0m）,數量：2個；（10）type12：尺寸：24m×22m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.0m）,數量：1個；（11）type13：尺寸：22m×22m×5

13、m，四個角設置圓倒角（r=2.0m）,數量：1個；（12）type14：尺寸：20m×20m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.0m）,數量：2個；（13）type15：尺寸：20m×20m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.0m）,數量：1個；（14）type16：尺寸：20m×20m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.5m）,數量：1個；（15）type17：尺寸：20m×20m×5m，四個角設置圓倒角（r=2.5m）,數量：1個；（16）type18：尺寸：20m×20m×5m，四個角設置圓倒角

14、（r=2.5m）,數量：1個；（17）type21：尺寸：29m×29m×6m，四個角設置倒三角，數量：1個；（18）type22：尺寸：29m×29m×6m，四個角設置倒三角，數量：1個；（19）type23：尺寸：29m×29m×6m，四個角設置倒三角，數量：1個；（20）type24：尺寸：29m×29m×6m，四個角設置倒三角，數量：1個；（21）type25：尺寸：29m×23m×6m，四個角設置倒三角，數量：1個。1.1.3橋梁墩柱概況 本工程引橋p1墩p23墩、p39墩p55墩墩柱

15、采用y型花瓶墩，花瓶上口寬度為6.5m，下口直線段寬度為3.5m，花瓶高度8m，墩柱側面寬度分別為3m、3.5m；邊橋p24墩p28墩、p34墩p38墩墩柱采用y型花瓶墩，花瓶上、下口寬度為6.8m，花瓶高度8m，墩柱側面寬度分別為3.5m、5m。主橋p29墩p33墩共計5個墩墩柱為主橋5個索塔塔柱。 a1臺、a2臺共計2個臺臺身為重力式橋臺臺身。1.1.4橋梁上部結構箱梁概況 本工程引橋a1臺p23墩、p39墩a2臺上部結構箱梁采用單箱單室等截面預應力混凝土現澆箱梁；邊橋p23墩p28墩、p34墩p39墩上部結構箱梁采用單箱單室變截面預應力混凝土懸澆箱梁。主橋為五塔雙索面斜拉橋，p28墩p3

16、4墩主塔處至斜拉索邊索處上部結構箱梁采用單箱三室變截面預應力混凝土懸澆箱梁，主塔斜拉索邊索之間采用單箱三室等截面鋼箱梁，并在預應力混凝土懸澆箱梁與鋼箱梁之間設置了接合梁段。1.1.5橋梁預應力及斜拉索概況 本工程引橋a1臺p23墩、p39墩a2臺上部現澆箱梁，邊橋p23墩p28墩、p34墩p39墩上部懸澆箱梁采用預應力體內束。主橋p28墩p34墩上部懸澆箱梁除了采用預應力體內束外，在梁體的外側設置了斜拉索。每個主塔單側面斜拉索布置為雙索面，每個索面由8根斜拉索組成。1.1.6引道路面、橋面系及附屬工程概況 本工程引道路面采用5cm密級配瀝青混凝土+10cm瀝青處理底層+45cm級配粒料底層，護

17、欄采用透空式護欄。 引橋a1臺p23墩、p39墩a2臺，邊橋p23墩p28墩、p34墩p39墩橋面均采用5cm厚密級配瀝青混凝土，護欄均采用透空式護欄。 主橋p28墩p34墩預應力混凝土箱梁橋面采用8cm厚密級配瀝青混凝土，鋼箱梁橋面采用8cm厚改質瀝青混凝土，護欄均采用透空式護欄，主橋橋隔欄之間橋面采用8cm厚245kgf/cm2混凝土。1.2施工現場組織機構我單位將根據業主對本工程施工進度、資金、成本、質量、安全及環水保管理的要求成立施工現場項目經理部，并在項目經理部內設置相關功能部室，項目經理部對進場的人員、機械、設備、物資、材料等統一管理、統一指揮、統一調動。項目經理部的運作實行項目經

18、理負責制，堅持“經理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則，規定項目經理與總部、項目管理層次與總部管理、項目管理層次與作業層次之間的關系，以及項目經理的責任、權限和利益。單位總部是項目管理的決策與管理層次，與項目經理簽訂項目管理目標責任書。項目經理必須貫徹執行國家、行政主管部門有關法律、法規、政策和標準，執行局各項管理制度。項目經理履行項目目標管理責任書，進行目標控制，確保項目各項管理目標的實現。本工程項目經理部具體組織機構如下圖所示：樁基施工隊金門大橋cj02標段項目經理部項目經理項目副經理項目總工師質量管理部物資設備部科研部計劃合同部安全環保部辦公室工程技術部財務部

19、技術室施工室調度室測量室專家顧問組試驗室引、邊橋承臺施工隊引、邊橋墩柱施工隊引橋箱梁現澆施工隊邊橋箱梁懸澆施工隊引、邊橋箱梁預應力施工隊主橋承臺施工隊主橋索塔施工隊主橋箱梁懸澆施工隊主橋鋼箱梁制作施工隊主橋鋼箱梁安裝施工隊主橋預應力及斜拉索施工隊橋面系及附屬工程施工隊引道路面及附屬工程施工隊a、工程技術部負責整個工程的日常生產管理，對現場施工進度、質量、工程計劃統計、安全、文明施工、環境等負責，包括施工任務的分配、施工人員的調度、施工機械的調度等。負責圖紙會審及編制施工組織設計；制定施工方案；施工技術交底；竣工圖繪制；深入施工現場，指導施工及解決現場施工難題；積極推廣新技術、新工藝、新材料以確

20、保施工質量、提高工效、節約成本。工程技術部下設中心實驗室，主要職責為負責完成本標段的各種試驗；混凝土、砂漿等配合比設計工作，并監督執行；進場材料的抽樣檢查工作。工程技術部下設測量隊，負責整個工程項目的所有測量及上部施工的監控工作，包括首級測量控制網的復測，施工控制網的布設和定期復測，永久結構物的測量放樣，配合監理進行必要的相鄰標段聯合復測、上部施工各階段的監控工作。b、質量管理部負責監督各施工作業隊貫徹執行國家、業主、監理與企業發布的工程質量的規定、規程、制度和措施，并檢查落實；深入施工現場了解掌握工程質量動態，協助各作業隊處理施工中存在的質量問題；施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，及時向各

21、級領導匯報工程質量情況；對各種原材料、成品、半成品的質量檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質等影響工程質量因素處理情況。c、物資設備部負責項目施工機械的維修、保養、租賃、選型、購買及加工件的設計，物資材料的計劃、選購、貯存、分類標識、發放、試樣采集等工作。d、財務核算部負責項目工作款的結算、材料和機械款的給付、職工工資的發放、對重大項目的資金使用情況進行評估和論證、定期進行工程成本分析并進行日常財務管理等。e、計劃合同部負責項目各種合同的簽訂、評審及工程計量支付、竣工結算等工作，參與工程材料、機械設備采購合同的評審，

22、參加項目部定期進行的成本核算工作，逐月檢查施工合同的履行情況，及時準確的核定工程變更引起的工程費用的增減。f、經理部辦公室負責日常的公文收發、處理、傳遞、辦公用品的購買、發放，職工食堂的管理，辦公室、生活區保衛人員的管理，日常通訊、打字人員的管理，經理部公務用車的管理、調度，職工勞資統保管理以及與當地有關部門對口聯系等工作。g、安全環保部（含海上交通疏導組織領導小組）負責施工期間的施工安全、生活安全、交通安全，制定各項安全生產制度、安全標志，成立安全保障體系及機構，根據總體施工平面布置安裝安全設施并檢查落實。及時與當地有關部門聯系，獲取最新氣象信息，提前作好預防惡劣天氣的準備措施。負責施工期間

23、的環境保護，制定各項環境保護制度成立環保體系及機構，及時與當地環保部門聯系，采取有力措施，作好環境保護工作。組織交通疏導組織領導小組，由項目經理任組長，安全環保部負責人任副組長。負責日常交通組織安排及應急處理，并與發包人、監理、交警、工交、城管等部門進行協調，共同維護施工期間的交通通暢。小組成員分派到各個工區，來具體負責安全及交通疏解工作。h、科研部負責科研項目在本工程項目的順利開展，并負責對科研成果予推廣和應用；負責新技術、新為材料、新設備、新工藝在本項目的推廣和應用。1.3施工隊伍與任務劃分及施工資源配置1.3.1施工隊伍與任務劃分根據本工程橋段的施工內容、特點，將施工現場劃分為5個施工區

24、域，分別由5個施工分部負責施工，5個施工分部具體情況如下：（1）施工一分部：負責引橋a1臺p23墩樁基、承臺、墩柱、箱梁現澆、箱梁預應力、引道路面、橋面系及附屬工程施工；（2）施工二分部：負責邊橋p23墩（不含p23墩）p28墩樁基、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程施工；（3）施工三分部：負責主橋p28墩（不含p28墩）p34墩樁基、承臺、索塔塔柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、斜拉索、鋼箱梁制作與安裝、橋面系及附屬工程施工；（4）施工四分部：負責邊橋p34墩（不含p34墩）p39墩樁基、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程施工；（5）施工五分部：負責邊（引）橋p39墩

25、（不含p39墩）a2臺樁基、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程施工。 每個施工分部根據自身施工內容及特點下設施工作業隊，具體情況如下：（1）施工一分部：下設樁基、承臺、墩柱、箱梁現澆、箱梁預應力、引道路面、橋面系及附屬工程6個施工作業隊；（2）施工二分部：下設樁基、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程6個施工作業隊；（3）施工三分部：下設樁基、承臺、索塔塔柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、斜拉索、鋼箱梁制作、鋼箱梁安裝、橋面系及附屬工程8個施工作業隊；（4）施工四分部：下設樁基、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程6個施工作業隊；（5）施工五分部：下設樁基、

26、承臺、墩柱、箱梁懸澆、箱梁預應力、橋面系及附屬工程6個施工作業隊。1.3.2施工資源配置（1）施工設備配置與周轉烈嶼端、金門端引橋：樁基：投入正循環沖孔鉆機20臺。承臺：投入雙壁鋼板樁圍堰3套，采用此施工方法的引橋承臺施工周期為：15天； 投入鋼吊箱圍堰2套，采用此施工方法的引橋承臺施工周期為：20天。墩柱：投入橋臺模板1套，墩柱鋼模板2套，其中墩柱以6m/節為單元進行施工。箱梁：投入移動模架1套，考慮周轉1次，施工周期為：移動模架拼裝、預壓45天，箱梁節段移動模架現澆15天/孔，移動模架拆除15天。烈嶼端、金門端邊橋：樁基：投入正循環沖孔鉆機16臺。承臺：投入雙壁鋼板樁圍堰1套，采用此施工方

27、法的邊橋承臺施工周期為：15天； 投入鋼吊箱圍堰1套，采用此施工方法的邊橋承臺施工周期為：30天。墩柱：投入墩柱鋼模板1套，其中墩柱以6m/節為單元進行施工。箱梁：投入掛籃4套，考慮周轉3次，投入邊跨現澆支架1孔（l=41m），考慮周轉3次，投入邊跨施工吊塔及吊架1座，施工周期為：每個0#塊箱梁節段現澆施工周期為30天，每個1#塊、2#塊箱梁節段懸澆施工周期為15天（考慮掛籃拼裝、預壓），其余每個箱梁節段懸澆施工周期為7天，每個合攏段箱梁節段吊架施工周期為10天，每個邊跨箱梁節段支架現澆施工周期為30天。主橋：樁基：投入正循環沖孔鉆機32臺。承臺：投入鋼吊箱圍堰2套，采用此施工方法的主橋承臺施

28、工周期為：30天。塔柱：投入塔柱鋼模板4套，考慮周轉2次，300t.m塔吊5部，人行電梯10部。箱梁：投入掛籃4套，考慮周轉2次，同時將本橋段4套掛籃改造成4套300t橋面吊機（起吊高度50m），施工周期為：每個0#塊箱梁節段現澆施工周期為30天，每個1#塊、2#塊箱梁節段懸澆施工周期為15天（考慮掛籃拼裝、預壓），其余每個箱梁節段（扣除含外置斜拉索箱梁節段）懸澆施工周期為7天，每個含外置斜拉索箱梁節段懸澆施工周期為10天，每個邊跨箱梁節段支架現澆施工周期為30天，每個合攏段鋼箱梁吊裝施工（含鋼箱梁運輸）周期為5天。鋼箱梁制作、拼裝：鋼箱梁制作、拼裝場地改建施工周期為120天，鋼箱梁板單元加工

29、180天，鋼箱梁場地制作、拼裝施工周期656天。其中每個鋼箱梁節段場地制作施工周期為10天，每個合攏段鋼箱梁場地拼裝施工周期為10天。（2）施工操作人員配置樁基施工作業隊：每臺樁基配置6人，其中卷揚機工2人，電焊工2人，混凝土工1人，普工1人。承臺施工作業隊：每套雙壁鋼板樁圍堰配置24人，其中模板工4人，鋼筋工6人，混凝土工4人，起重工2人，機械工2人，普工6人；每套鋼吊箱圍堰配置24人，其中模板工4人，鋼筋工6人，混凝土工4人，起重工2人，機械工2人，普工6人。墩柱施工作業隊：每套模板配置12人，其中模板工4人，鋼筋工4人，混凝土工2人，普工2人。主橋塔柱施工作業隊：每套模板配置16人，其中

30、模板工6人，鋼筋工4人，混凝土工2人，普工4人。箱梁移動模架現澆施工作業隊：每套移動模架配置65人，其中混凝土工10人，木工15人，鋼筋工20人，起重工13人，機械工2人，張拉工5人。箱梁掛籃懸澆施工作業隊：每套掛籃配置16人，其中模板工4人，鋼筋工4人，混凝土工4人，起重工1人，張拉工2人，普工1人。鋼箱梁制作、拼裝施工作業隊：配置49人，其中電焊工30人，起重工4人，普工15人。鋼箱梁吊裝施工作業隊：配置10人，其中起重工4人，吊裝工4人，普工2人。1.4施工總平面布置方案本工程我項目部擬在橋梁烈嶼端、金門端陸地上各租一場地約22000平方米建設項目經理部。每個項目經理部設有1個混凝土拌和

31、站，每個混凝土拌和站配置2臺120m³/h的攪拌機，2臺400kw發電機，以供應烈嶼端、金門端陸上、海上淺水區橋梁結構混凝土。同時項目經理部內設有材料堆場、鋼筋加工場、木工加工場、鋼結構加工場、機械設備停放場、機械維修場、工地試驗室、值班室、醫務室、食堂、現場辦公生活區,并配置2臺630kva的變壓器。鋼箱梁制作場地擬在我單位位于廈門馬鑾灣的現有預制場的基礎上進行改建。1.5管理目標（質量目標、工期目標、安全目標）1.5.1工期目標本工程總工期為1583天（52個月），開工日期暫定 2011年8月1日，完工日期暫定2015年11月30日。1.5.2質量目標本工程質量目標為：（1）工程

32、交工綜合得分率大于90分，質量等級優良。（2）質量控制總目標為以“一流的材料、一流的設備、一流的工藝、一流的管理”四個一流為準則，創國內一流水平。工程實體內實外美、質量安全可靠、經久耐用，功能上以人為本、方便使用，外觀做到表面平整、線條直順、棱角分明、色澤一致，與生態景觀協調一致。1.5.3安全目標(1)職工傷亡事故：死亡率為0，重傷率為0；(2)其他事故：萬元以上的直接經濟損失控制在年產值的0.4以下。不發生重大生產安全、水上交通、道路交通責任事故，不發生重大責任火災事故。杜絕因管理不善而造成的機械設備、船舶機械交通運輸、爆炸、火災、中毒等重大事故。第二章 主要項目施工方案第一節 臨時工程設

33、計與施工1.1海上鋼棧橋結構設計與施工 本工程淺水區p5墩p28墩、p37墩p55墩橋段范圍采用搭設施工鋼棧橋作為施工通道的方式進行施工；深水區p29墩p36墩橋段范圍不搭設鋼棧橋，采用配合施工船機方式進行施工。p5墩p28墩鋼棧橋全長1605m，p37墩p55墩鋼棧橋全長1050m。1.1.1海上鋼棧橋結構設計（1）主要技術標準橋梁用途：滿足金門大橋項目cj02標施工使用的行車棧橋，使用壽命為至工程結束。設計單跨標準跨徑9m，橋面凈寬8.5m，與岸線連接的道路寬度8.5m。設計行車速度：20km/h。設計荷載： 9m3混凝土運輸車（總重400kn）， 500kn履帶吊車， 水管及電纜等荷載：

34、2kn/m（掛在靠海側的貝雷桁架上）。本設計未設人行道荷載，暫不考慮人群荷載。橋面標高：4.0m。設計風速:24.4m/s(9級風20.824.4m/s)。“321”裝配式鋼橋使用10排單層型（上承式）。（2）鋼棧橋結構形式鋼棧橋設計標準跨徑為9m，每四孔為一聯，每隔2孔設置1個制動墩，每一聯布置3個制動墩和2個非制動墩。每個制動墩使用雙排6根鋼管樁，每個非制動墩使用單排3根鋼管樁。（3）鋼棧橋材料組成 鋼棧橋基礎采用630×8mm鋼管樁，鋼管樁頂部設置2i36b工字鋼主橫梁，主橫梁上設置10排321型貝雷片主縱梁（間距0.9m），主縱梁上順橋向設置i25a工字鋼橋面橫向分配梁（間距

35、1.5m），橋面橫向分配梁上設置i14工字鋼橋面縱向分配梁（間距0.3m），橋面鋼板采用=1cm花紋鋼板，在鋼棧橋上部結構各類縱、橫梁間采用16mm騎馬螺栓進行固定，同時在橋面花紋鋼板上每隔60cm設置一道8mm防滑構造鋼筋，確保鋼棧橋的安全使用，提高鋼棧橋結構的安全穩定性。鋼棧橋具體結構布置如下圖所示：（4）鋼棧橋使用注意事項嚴禁車輛超載、超速工作和行駛，不得在橋面上隨意堆放材料及重物。大于9級風時鋼棧橋停止使用，過后必須對鋼棧橋作全面檢查后方可恢復工作。鋼棧橋使用期必須經常檢查棧橋狀況，如有異常情況，必須查明原因，經處理后方可繼續使用。嚴禁外來荷載碰撞棧橋，嚴禁在棧橋上進行船舶系纜。1.1

36、.2海上鋼棧橋施工 本工程淺水區p5墩p28墩鋼棧橋全長1605m，按照每孔9m計算，共計179孔；p37墩p55墩鋼棧橋全長1050m，按照每孔9m計算，共計117孔。鋼棧橋采用履帶吊配備振動錘進行逐跨推進施打及鋪設鋼棧橋的方式（釣魚法）進行施工， p5墩p28墩、p37墩p55墩分別從烈嶼、金門方向向海中主橋方向同步搭設鋼棧橋。本工程計劃投入2臺50t履帶吊，2臺dz90振動錘，2臺120kw發電機用于鋼棧橋施工。p5墩p28墩179孔鋼棧橋計劃90天完成，p37墩p55墩117孔鋼棧橋計劃60天完成。施工進度為：2孔/天。1.1.2.1鋼棧橋施工工藝流程鋼棧橋采用鋼管樁加型鋼橫梁加貝雷縱

37、梁和型鋼分配梁的結構形式，面板采用=1cm的鋼板。鋼棧橋施工順序為:鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁）i36b雙排工字鋼橫梁制安321型貝雷縱梁制安橫向聯接剪刀撐、水平撐制安 i25a工字鋼橋面橫向分配梁制安 i14工字鋼橋面縱向分配梁制安16mm騎馬螺栓安裝鋼橋面板（厚1cm花紋鋼板）鋪設、固定結點聯接檢查。1.1.2.2鋼管樁施工（1）鋼管樁制作：樁徑規格為630mm，應符合下列規定：鋼管樁外形尺寸的允許偏差：鋼管樁的直徑：±20mm 壁厚：8mm鋼管樁在制作接長時，應符合下列要求：a、鋼管樁接長時，兩樁接頭對口應保持在同一軸線上，多節拼接時應盡量減少累積誤差。b、鋼管樁接長時，

38、如管端橢圓度較大時，可利用輔助工具加以校正，相鄰管樁對口板邊高差不大于2mm。c、鋼管樁接長成型后的縱橫彎曲矢高允許偏差不應大于樁長的0.2%。d、鋼管樁的接頭，采用對焊焊接接頭外加鋼板幫焊。（周圈不得少于3處）e、鋼管樁接頭的焊縫質量，必須能保證抵抗插打時各種荷載產生的應力及變形。f、鋼管樁在堆放時，堆放形式和層數應安全可靠，避免產生縱向變形和局部彎曲變形。在起吊、運輸過程中盡量避免碰撞引起管身變形或損傷，并應設防滾措施。（2）鋼管樁插打：根據本工程地質情況，作業環境和施工作業能力，淺水區p5墩p28墩、p37墩p55墩同時分別從烈嶼、金門方向向海中主橋方向采用履帶吊配備振動錘進行逐跨推進施

39、打。鋼管樁由半掛車從材料堆場或現場租用場地運至施工現場，在鋼管樁施工前做好測量控制點的交接和核對工作，施工中鋼管樁使用前方交會法定位。鋼管樁以最終貫入度控制為主（控制貫入度2cm/min）且入土深度以90型振動錘激振下不下沉為止，單樁承載力不小于91t，樁尖標高為校對，當控制標高和貫入度相差較大時，及時查明原因。 鋼管樁的樁位，應根據測量組所放樣的中心位置，并保護好標記。軸線定位允許偏差：單樁的縱橫軸線位置：±10cm兩樁之間的中心間距：±10cm豎直度：1% 根據現場施工環境，確定鋼管樁插打順序，以施工方便為宜鋼管樁插打以控制貫入度為主，設計深度作為校核。a、鋼橋鋼管樁設

40、計插打：控制貫入度（cm/min）:2cm/min采用吊機配備振動沉拔樁錘施工b、設計鋼管樁樁頂面標高按照設計要求進行施工，依設計標高對各樁進行接長或切割。c、當貫入度達到控制貫入度，樁底標高達到設計標高，應連續復打3次，每次停錘2分鐘，方可停止。當貫入度達到控制貫入度，而樁底標高未達到設計標高，應繼續打入10cm左右，并連續復打3次，每次停錘2分鐘，若無異常變化，方可停止。若比設計標高高得多時，應及時與技術人員商定，并報監理、業主、質檢站、設計研究確定。d、當樁底已達到設計標高，而貫入度仍較大時，應繼續插打，使其貫入度達到控制貫入度。 插打前，每根鋼管樁上應作好長度標記線，以便顯示樁的入土深

41、度。 插打前，應檢查樁中心與振動設備中心是否一致，樁位、垂直度是否符合要求。 插打前，應嚴格控制樁位及垂直度，在插打過程中，不得使用頂、拉樁頭或墩柱辦法來糾編，以防接頭開裂并增加樁身附加力矩。 開始插打時宜用自重下沉，待樁身有足夠穩定性后，采用振動下沉。 每根樁的插打作業，應一次性完成，中途停頓不宜過久，以免土的摩阻力恢復，繼續插打困難。 在插打過程中，若發生以下情況，應立即暫停。a、貫入度發生急劇變化；b、樁身突然傾斜或振動時有嚴重回彈；c、樁周地面有嚴重隆起或下沉；d、振動設備振幅有異常現象。1.1.2.3工字鋼橫梁施工每一跨鋼管樁施工完畢后，立即按設計標高修平鋼管，并且及時焊接樁頂鋼板，

42、用i36b雙排工字鋼橫梁對鋼管樁進行橫向聯接，剪刀撐和水平撐的聯接。i36b雙排工字鋼橫梁在施工現場陸上焊接加勁肋和聯接板，形成整體后用吊機進行安裝，并注意與鋼管樁的樁頂鋼板焊牢。1.1.2.4貝雷縱梁（321）型施工岸側貝雷縱梁在施工現場以每組2排，每排3片進行拼裝，50t履帶吊安裝， u型卡及時聯接卡緊，每跨貝雷縱梁共有5組，兩組之間用90型的支撐架進行連接，16a槽鋼剪刀撐和水平撐嚴格按設計和規范施工。1.1.2.5槽鋼、工字鋼分配梁及鋼橋面板施工在貝雷縱梁頂面設置間距為1.5m 的i25a工字鋼橋面橫向分配梁及間距為0.3m的i14工字鋼橋面縱向分配梁以分配橋面荷載，并在i14工字鋼分

43、配梁頂面鋪設=1cm花紋鋼板橋面層，防止車輛在行駛時打滑，鋼板頂面鋪焊8mm防滑構造鋼筋，間距為60cm。為確保施工人員作業安全，在平臺四周設置安全防護欄桿，防護欄桿高1.0m，立柱采用48mm×3.5mm鋼管，鋼管與平臺面板焊接，立柱間設兩道48mm×3.5mm鋼管平聯。1.1.2.6檢查在施工時，注意對橋臺和321鋼橋聯接處進行加固處理。應特別注意檢查321鋼橋剪刀撐的聯接是否嚴格按設計施工。本橋為臨時便橋，橋上限速20km/h，一次僅允許通過一輛吊車（總重50t），建成通車后根據相關使用手冊作好日常維護工作。鋼棧橋搭設施工步驟圖 搭設步驟： 1、淺水區p5墩p28墩、

44、p37墩p55墩同時分別從烈嶼、金門方向向海中主橋方向推進，搭設第一跨連接棧橋。履帶吊機在已架設首跨棧橋上就位，起吊鋼管樁，與振動錘連接后，使鋼管樁振動下沉。 2、履帶吊機吊起已預拼好的兩組9m貝雷片，與安裝好的貝雷梁銷接就位，在前方墩頂處懸臂1m，然后鋪設橋面橫、縱梁及橋面鋼板，完成一跨棧橋的鋪設。3、履帶吊機向前行進至鋪好的棧橋跨的前部墩頂就位，繼續施工下一跨。1.2海上鉆孔鋼平臺結構設計與施工 本工程淺水區p5墩p28墩、p37墩p55墩橋段范圍鉆孔樁施工前，采用利用已建鋼棧橋在墩位處從鋼棧橋側面引出搭建鉆孔施工鋼平臺的方式進行施工；深水區p29墩p36墩采用在打樁船已插打到位的全套管上

45、設置鋼牛腿搭建施工鋼平臺的方式進行施工。1.2.1淺水區海上鉆孔鋼平臺結構設計（1）鉆孔灌注樁施工鋼平臺頂面標高根據本工程橋位區水位變化，為了不影響本工程鉆孔灌注樁的正常施工，本工程鉆孔灌注樁施工鋼平臺的頂面標高確定原則具體為：鉆孔灌注樁施工鋼平臺頂面標高橋位區高水位+鉆孔灌注樁施工時套管內外水頭差，同時考慮施工鋼棧橋的具體標高，鉆孔灌注樁施工鋼平臺的頂面標高為與施工鋼棧橋頂面標高大致一致。（2）鉆孔灌注樁施工鋼平臺結構形式及材料組成本工程鉆孔灌注樁施工鋼平臺的主要結構形式為：支撐鋼管樁基礎加型鋼橫梁、下層型鋼平撐與剪刀撐、上層貝雷主梁、型鋼分配梁與鋼板面層和安全防護欄桿。鋼平臺基礎鋼管樁采用

46、630×8mm鋼管，主橫梁采用2i36b工字鋼，主縱梁采用321型貝雷梁，鋼平臺面橫向分配梁采用i25a工字鋼（間距1.5m），鋼平臺面縱向分配梁采用i14工字鋼（間距0.3m），鋼平臺面采用=1cm花紋鋼板。鉆孔鋼平臺支撐鋼管樁設置橫向和縱向平撐與剪刀撐，平撐與剪刀撐采用16a槽鋼與20槽鋼，目的是提高鋼平臺整體性和穩定性。為確保施工作業及操作人員安全，在平臺四周設置安全防護欄桿，防護欄桿高1.0m，立柱采用48mm×3.5mm鋼管，鋼管與平臺面板焊接，立柱間設兩道48mm×3.5mm鋼管平聯。同時在鋼平臺面=1cm花紋鋼板頂面鋪焊8防滑構造鋼筋，間距為60cm

47、。1.2.2淺水區海上鉆孔鋼平臺施工 本工程淺水區p5墩p28墩橋段共計搭設鉆孔鋼平臺24個，p37墩p55墩橋段共計搭設鉆孔鋼平臺19個，鋼平臺施工時擬采用位于鋼棧橋上的50t履帶吊配dz90振動錘插打海上鋼平臺基礎鋼管樁，并鋪設海上鋼平臺，兩個橋段鋼平臺同步施工。本工程計劃投入2臺50t履帶吊，2臺dz90振動錘，2臺120kw發電機，2艘1000t駁船（材料運輸）用于海上鋼平臺施工。p5墩p28墩橋段24個海上鋼平臺計劃120天完成，p37墩p55墩橋段19個海上鋼平臺計劃95天完成。施工進度為：5天/個。1.2.2.1鋼平臺施工工藝流程鋼平臺施工順序為:鋼管樁制作鋼管樁施工（打入、接樁

48、）i36b雙排工字鋼橫梁制安321型貝雷縱梁制安橫向聯接剪刀撐、水平撐制安 i25a工字鋼分配梁制安i14工字鋼分配梁制安16mm騎馬螺栓安裝鋼橋面板（厚1cm花紋鋼板）鋪設、固定結點聯接檢查1.2.2.2鋼平臺基礎鋼管樁施工鋼平臺鋼管樁制作，施工工藝流程是： 鋼管樁劃線下料 壓頭和卷板拼接成圓與縱縫焊接拼接成樁、探傷與防腐。由于本工程鋼管樁用量較大，我部對鋼管樁進行工廠加工，汽車和船舶運至施工現場。鋼平臺鋼管樁沉放：根據本工程的地質水文情況、施工條件及工期要求，我部將選用采用50t履帶吊機配備dz90振動沉拔樁錘進行水上沉樁施工。鋼管樁施沉前，根據樁位圖計算每一根樁中心的平面座標，同時確定好

49、沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后序樁的施工。1.2.2.3鋼平臺型鋼平撐與剪刀撐施工本工程鋼平臺型鋼平撐與剪刀撐采用16a槽鋼與20槽鋼進行連接，目的是提高平臺整體穩定，增加全套管下沉時導向長度。以形成群樁基礎。在鉆孔平臺的支撐鋼管樁打設結束，即進行鋼管樁之間的平聯及上部結構施工。水平鋼管聯撐的施工盡量趁低水位進行。1.2.2.4鋼平臺上部結構施工本工程鉆孔樁施工鋼平臺上部結構包括：樁頂橫梁、貝雷縱梁、分配梁、面板、欄桿等。樁頂橫梁為常規施工。施工完后與其下層結構均有可靠連接。橫梁頂貝雷縱梁在岸上拼裝后利用吊機直接吊裝，根據施工順序從岸邊往海中逐孔推進。貝雷縱梁施工完成后在其上鋪設分配梁，貝雷縱

50、梁與分配梁之間均設計有可靠的連接，以防因施工荷載而引起相對滑移，危及人員和設備的安全。在整個平臺面上鋪設面板封閉，以保證鉆孔樁施工期間的安全。1.2.3深水區海上鉆孔鋼平臺設計與施工（1）鉆孔灌注樁施工鋼平臺頂面標高根據本工程橋位區水位變化，為了不影響本工程鉆孔灌注樁的正常施工，本工程鉆孔灌注樁施工鋼平臺的頂面標高確定原則具體為：鉆孔灌注樁施工鋼平臺頂面標高橋位區高水位+鉆孔灌注樁施工時套管內外水頭差。（2）鉆孔灌注樁施工鋼平臺結構形式及材料組成本工程鉆孔灌注樁施工鋼平臺的主要結構形式為：橋梁鉆孔樁全套管加鋼牛腿、上層貝雷主梁、型鋼分配梁與鋼板面層和安全防護欄桿。鋼平臺基礎鋼管樁利用橋梁鉆孔樁

51、250cm/200cm/150cm全套管，牛腿采用2i36b工字鋼與=2cm鋼板型鋼組焊件，主梁采用321型貝雷梁，鋼平臺面橫向分配梁采用i25a工字鋼（間距1.5m），鋼平臺面縱向分配梁采用i14工字鋼（間距0.3m），鋼平臺面采用=1cm花紋鋼板。鉆孔鋼平臺250cm/200cm/150cm全套管間設置橫向和縱向平撐與剪刀撐，平撐與剪刀撐采用16a槽鋼與20槽鋼，目的是提高鋼平臺整體性和穩定性。為確保施工作業及操作人員安全，在平臺四周設置安全防護欄桿，防護欄桿高1.0m，立柱采用48mm×3.5mm鋼管，鋼管與平臺面板焊接，立柱間設兩道48mm×3.5mm鋼管平聯。同時

52、在鋼平臺面=1cm花紋鋼板頂面鋪焊8防滑構造鋼筋，間距為60cm。1.2.2深水區海上鉆孔鋼平臺施工本工程深水區p29墩p36墩橋段共計搭設鉆孔鋼平臺8個。鋼平臺施工時擬采用打樁船插打在墩位處插打橋梁鉆孔樁全套管，在合理潮位時焊接橋梁鉆孔樁全套管管壁上鋼牛腿組焊件，利用1艘1000t駁船上的2臺80t履帶吊鋪設海上鋼平臺，同時使用1艘1000t駁船從p37墩處臨時出運碼頭運輸鋼平臺所需材料。本工程計劃投入1艘打樁船，2部80t履帶吊，2艘1000t駁船用于海上鋼平臺施工。p29墩p36墩橋段8個鋼平臺計劃80天完成。施工進度為：鋼平臺搭設平均每個10天（其中插打橋梁鉆孔樁全套管3天，鋼牛腿組焊

53、件焊接4天，全套管管間連接系支撐桿件加固1天，鋼平臺上部結構鋪設2天）。打樁船插打墩位基礎位置處橋梁鉆孔樁全套管前，應在墩位基礎位置處海床表面拋填方量v1m3用地工織物袋裝的“e”卵石,待全套管打設完成后再鋪設堤心石及“c”塊石，以防止全套管基礎被淘刷。1.3海上臨時出運碼頭設計與施工本工程在p37墩處設置臨時出運碼頭，其結構形式、施工方法與鋼棧橋、鋼平臺一致，深水區p29墩p36墩的施工原材供給需從金門端的施工場地通過鋼棧橋及p37墩處的臨時出運碼頭轉運至各施工工點。1.4鋼箱梁制作場地建設本工程主橋鋼箱梁制作場地擬在我公司廈門馬鑾灣預制場的基礎上進行改建，改建時需根據本工程主橋鋼箱梁的跨徑

54、、重量對預制場既有650t門機規格型號進行技術改造及增加一定數量門機設備，并改建一定數量的底胎膜，改建后的鋼箱梁制作場地共設鋼箱梁制作與拼裝、鋼箱梁存放及出運2條生產線，并設置鋼箱梁涂裝車間。鋼箱梁出運利用預制場既有出運碼頭。第二節 橋梁鉆孔樁、承臺、墩柱、主塔塔柱施工2.1橋梁鉆孔樁施工據本工程地質條件及樁基入土要求，金門大橋cj02標段1.5m、2.0m、2.5m直徑樁基均采用正循環沖擊式樁機成孔，第二次清孔采用反循環清孔，用垂直導管法灌注水下砼的施工方案。海上鉆孔灌注樁采取先搭設海上鉆孔鋼平臺，再進行鉆孔灌注樁施工。具體的施工方法和技術措施說明如下：2.1.1施工機具的選擇（1）鉆機本工

55、程樁基擬選擇正循環沖擊式樁機。如遇地質情況突變或與地質剖面圖有較大出入時，報請監理和設計院處理。對圖紙提供的地質資料不全的，認真做好鉆孔記錄。（2）混凝土的運輸工具陸上及海上淺水區混凝土由位于烈嶼端、金門端陸上混凝土拌和站提供，采用混凝土運輸車運輸，每車最大容量為8m3。深水區采用海上混凝土攪拌船拌制和輸送混凝土。2.1.2鉆孔灌注樁全套管沉放施工（1）鉆孔灌注樁全套管沉放標高控制 鉆孔灌注樁全套管頂標高的確定為確保在此水位不影響本工程鉆孔灌注樁的正常施工，即確保鉆孔施工時孔內水位高于最高施工水位1.02.0m以上。鉆孔灌注樁全套管底標高的確定全套管按照設計管長要求須打入土層中足夠的深度，必須

56、穿過淤泥層和砂質層，以保證鉆孔樁施工期間套管底口不出現反穿孔現象，同時為確保鉆孔灌注樁施工期間全套管的穩定性。為保證套管下沉過程中的強度及剛度，在套管外側刃腳及每隔2m的間距加焊一道寬20cm×14mm鋼板加強箍。同時，為便于套管的打設，將套管刃腳部分加工成刃形，加強板的下端加工成流線形，減少套管與地層間的摩阻力；在每節套管內的鋼板加強處均加焊內十字撐，保證套管施工過程中的剛度，以免變形，十字撐每兩米設置一道，在套管吊起前將其割除。（2）鉆孔灌注樁全套管的沉放施工沉放工藝的選擇因本工程樁基礎直徑較大、樁身較長，施工期間鉆孔樁全套管偏位及其傾斜度將直接影響到樁身偏位與樁身傾斜度，并將最

57、終影響到本工程的內在質量，為此結合本工程現場的水文氣象條件，本工程陸上a1臺p4墩橋段、a2臺鉆孔樁全套管插打前先用人工或沖孔機在樁位掘進一定的深度，然后埋設開口全套管筒，埋設全套管時使套管中心與其設計中心位置重合，最后采用履帶吊吊掛振動錘按吊打工藝沉放全套管，待全套管位置插打到位后周圍用粘土填實，防止全套管在成孔過程中移動；海上淺水區p5墩p28墩橋段、p37墩p55墩橋段鉆孔樁全套管擬采用“預沉放導向架，后再由位于施工鋼平臺上的履帶吊吊掛振動錘沿預沉到位的導向架按吊打工藝沉放全套管”的工藝進行施工；海上深水區p29墩p36墩橋段鉆孔樁全套管直接采用打樁船通過gps定位進行插打施工。施工期間為確保全套管插打的穩定性及防治海床的淘刷，在橋梁鉆孔樁全套管插打前，在墩位基礎位置處海床面上拋填地工織袋裝“e”卵石，待全套管打設完成后再鋪設堤心石及“c”塊石。海上淺水區p5墩p28墩橋段、p37墩p55墩導向架的設計與制作a、導向架的功能在全套管沉放施工時，導向架起導向限位的作用，確保全套管能沿著精確定位到位的導向架入土下沉，從而確保全套管的平面位置及垂直度。b、導向架的結構設計為確保全套管在沉放施工時，當其未進入嵌固點前，在水流力作用下能確保其結構的穩定性及結構強度，本工程