1、鐵路實習報告精選_ 依據(jù)實習方案，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。下面就是我給大家?guī)淼蔫F路實習報告，盼望能關心到大家! 鐵路實習報告1 實習目的： 依據(jù)實習方案，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。 要通過進行現(xiàn)場學習，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運崗位學問及作業(yè)內容，初步把握相關的基礎業(yè)務技能，對學校所學過的理論學問有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。 實習單位及崗位介紹： 我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安

2、陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發(fā)列車和貨運作業(yè)較為繁忙，對平安與效率要求較高。 中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路途上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還擔當著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。 為完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備： (1)供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等); (2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等; (3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等; (4)信號

3、、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。 貨運員和貨運值班員是鐵路車站為貨主或專用線企業(yè)辦理貨運業(yè)務，供應貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”;車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量挺直影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，挺直關系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運行平安和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。 實習內容及過程： 在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗

4、位學問，并學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標準化有了深刻的了解。在實習中，使我受益匪淺。 初到貨運室，我就被支配跟隨師傅學習貨運員崗位的業(yè)務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的全都，同時要確認貨物的齊全，假如有被盜的，要準時通知公安處理，在確認好之后，支配卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監(jiān)督，對卸空的車輛，依據(jù)貨運值班員的支配，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，依據(jù)貨場的作業(yè)狀況，準時的向值班員報告。貨運員看似簡潔的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由

5、于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學習的時間比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的閱歷，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何支配好人員裝車等等。 接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，支配貨運員進行現(xiàn)場的檢查，同時協(xié)調調車進步行車輛的對位，依據(jù)貨運員的匯報，準時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行支配裝車，協(xié)調貨場里的作業(yè)，并準時的將貨場內的車輛進行各個數(shù)據(jù)的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的狀況和貨主的狀況，準時的支配裝卸車。 貨運業(yè)務的學習，讓我學習到了業(yè)務上面的許多東西，同時也學習到了師傅們一

6、絲不茍的工作看法，耐煩服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。 其次個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現(xiàn)采納是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場非常了解，熟識站場設備狀況、線路狀況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段方案，打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無誤。助理值班員應熟識部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著

7、裝標記齊全，根據(jù)車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常狀況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最終一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟識電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定用法范圍，準時填記占線板，與值班員做好互控，確保行車平安。同時，助理值班員應熟識運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種統(tǒng)計報表的填寫和上傳。 車站值班員應嚴格按站細規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證

8、有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工修理，施工前應登記行車設備檢查登記簿，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并依據(jù)調度指令封鎖區(qū)間，在掌握臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度指令。該指令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格把握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報告列車調度員開通區(qū)間。施工結束后準時消記，不能任意延長施工時間，施工完了消記之后復原設備正常用法。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確準時地編制調車作業(yè)方案通知

9、單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應用法附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)方案通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的預備工作，根據(jù)部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)平安和作業(yè)人員的人身平安。 實習總結及體會： 在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機、半軍事化的特性。實習期間，我主動的思索，努力將學校所學的理論學問與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿足

10、的解答。通過兩個月的見習，我勝利的完成了理論學問與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路貨運業(yè)務和行車業(yè)務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。 1、鐵路作為我國交通運輸?shù)闹饕绞剑俏覈慕?jīng)濟大動脈，擔當著旅客和貨物的運輸任務。因此，鐵路運輸在_生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟活動中必不行少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點： (1)受地理條件的限制較小，可在任何地區(qū)修建; (2)能擔負大量的客貨運輸任務; (3)運輸成本較低，投資效果較高; (4)有較高的送達速度; (5)受氣候條件的影響較小，能保證運

11、輸?shù)木珳市耘c常常性。 2、鐵路行車工作對平安、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過程是在全國犬牙交錯的鐵路網(wǎng)上進行的，同時鐵路運輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而簡單，要求各單位和各工種間親密配合，協(xié)同動作，像一架浩大的聯(lián)動機環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必需貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，實行各種有力措施保證平安、快速、精準、便利地運輸旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場競爭力量。 3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點，要成為一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運規(guī)章。了解各種車輛的

12、特性及貨物的裝載加固要求，合理用法車輛，熟識各種貨運設備和裝卸設備。把握整車的裝載規(guī)章，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運輸平安與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟識段有關政策、方針、法令和各種規(guī)定，準時正確的填寫和上報統(tǒng)計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據(jù)的移交并且準時填記票據(jù)交接簿，仔細核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應，向司機遞交有關票據(jù)。幫助調車人員對好貨位，以便準時卸車，組織

13、裝車。準時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。 我較好的完成了實習方案，不但學習了現(xiàn)場學問和積累肯定的閱歷，同時通過主動的參加車站的日常活動，關心有需要關心的同事，在生活中勤儉節(jié)約，熬煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的暖和。最終，我要深深感謝對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也特別感謝在整個見習過程中對我耐煩指導的師傅們。今后，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的學問。 以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有根

14、據(jù)規(guī)章制度和作業(yè)標準要求去做，才能保證平安暢通，只有主動努力、對工作高度負責，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設和進展做貢獻! 鐵路實習報告2 有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。 在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進行了具體的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐煩指導，并結合書本里的理論學問和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感受。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。 時間飛逝，轉瞬間我為期半年的現(xiàn)場實習即將

15、結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也信任這段珍貴的實習經(jīng)受肯定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的! 一、虛心求老師傅、理論聯(lián)系實際、熬煉動手實做 通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業(yè)的學問有了很深化的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)覺，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的學問還是有許多需要融合的地方，也有許多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰顯

16、人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個同學轉化為一個工人，在思想的層面上，必需認識到二者的_角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習學問，而實踐則意味著連續(xù)學習，并將學問應用于實踐，同學時代可以自己選擇交往的對象，而_人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，數(shù)不勝數(shù)。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。 根據(jù)方案，我首先實習的是調車區(qū)長，師傅首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是把握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車狀況，依據(jù)階段方案編制下達調車作業(yè)方案并組織實施，并準時向車站調度員供應相關資料。雖然調

17、車區(qū)長的工作并不簡單，但是調車區(qū)長還是需要很耐煩和細致的，還要遵守許多的規(guī)章制度，首先要保證(1)準時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)準時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采納先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)仔細執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車領導人還要遵守(1)調車領導人布置調車作業(yè)方案，應用法調車作業(yè)通知單;(2)調車領導人與調車指揮人必需親自交接方案;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不論鉤數(shù)多少，均應用法附有停留車位置示意圖的

18、調車作業(yè)通知單;(5)由于設備緣由，親自交接方案確有困難以及設有調車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接方法在站細中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調車區(qū)長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐煩細致的指導下，我也很快的把握了調車作業(yè)通知單的編制。 調車區(qū)長實習完了之后，根據(jù)方案我開頭實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，挺直擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，肯定要嚴格遵守行規(guī)、行規(guī)和站細中的相關規(guī)定，而且

19、還要嚴格根據(jù)接發(fā)列車作業(yè)標準中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路預備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)覺車站值班員是一個需要非常細致和耐煩的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)覺車站值班員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的了解。 車站值班員值班員實習完了后，我開頭實習助理值班員，助

20、理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時時常的提示我應當怎么做。剛開頭許多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐煩指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓舞我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有許多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化百度推廣化，遇到非正常狀況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡潔的一件事，不懂處理或沒經(jīng)受過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看技規(guī)、行規(guī)、站細時對非正常狀況接發(fā)列車格外關注，也常常

21、請老師傅關于非正常狀況下接發(fā)列車的問題。行車當然要靠理論學問做鋪墊，但長期積累的豐富閱歷是個難得的財寶，吸取消化師傅們用歲月壘成的珍貴閱歷對我們剛入路的年輕人在今后熟識崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)受、閱歷，他很熱忱，許多時候他也主動把他經(jīng)受過的行車崗位一些應格外留意的事項、突發(fā)狀況怎么處理、如何自我愛護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)覺列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐煩教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務上的學問，他還教我許多許多做人處世的道理。 鐵路

22、實習報告3 從這次的暑假實踐活動中，我學到了許多的學問，獲得了一次與_溝通的閱歷，也很快樂的度過了一段改善的假期。通過實踐，了解_，為以后更好的步入_打下基礎。 首先，談一談我的人經(jīng)受。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車l796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執(zhí)著那份沖向抱負彼岸的信念和擁有陽光的心態(tài)，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。 其次，從這次實踐活動中，我也了解到中國鐵路事業(yè)的進展與民生大計的關系，中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務_

23、的進展，中國鐵路事業(yè)的進展與“又好又快”的_怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個方面實行：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進行調配。管理是任何一個公司企業(yè)健康成長的核心。只有優(yōu)秀的領導者、管理者進行科學的分工，提高工與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速進展。假如中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾溝通的平臺，面對面通過透亮研討，我想中國鐵路事業(yè)的進展將大提速。二、加強工的職業(yè)道德素養(yǎng)培訓和考核。只有在工自身方面加強職業(yè)道德素養(yǎng)，才有可能更好的服務旅客。人能影響人，人也可以在肯定程度上轉變人。 如工語言

24、文明、工作熱忱、服務周到，我想廣闊旅客也會耳聞目睹、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧進展。三、保質保量，和諧進展。任何產(chǎn)品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿足，因此，保證專業(yè)的技術質量，保證鐵路運輸?shù)馁|量，中國鐵路才能更加穩(wěn)步進展。四、做透亮開放的宣揚。只有中國鐵道部加大火車學問和售票狀況的宣揚，我想在客流高峰期，不法分子倒票的狀況將會有新的突破、火車上的平安隱患、旅客的投訴看法、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。 然后，中國鐵道部應加強人文關懷。關愛旅客，關愛_，就是關愛鐵路的大進展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們

25、的身影。中國鐵路的高速進展在建設文化上有了巨大進步，而在文化建設上的進步不顯著。因此，在高速進展的今日，必需要加深文化內涵，以人為本，和諧創(chuàng)新。 最終，我很感謝這次_實踐活動給我?guī)淼纳钸h意義，通過與形形色色的人溝通，讓我更加糊涂的認識自己，認識_。我想只有從現(xiàn)在，從身邊的小事做起，規(guī)劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好服務_的進展。 鐵路實習報告4 本階段我在信號工區(qū)學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現(xiàn)場學習，向現(xiàn)場的老師傅學習，學習現(xiàn)場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了許多書本上沒有的現(xiàn)場學問，使得我對以前所學過的理論學問有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。 在實踐閱歷積累上，我跟師傅在現(xiàn)場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開頭積累了作為一名合格的信號工應當具有的基本力量，細心體會著作為一名合格的信號工應當具有的職業(yè)素養(yǎng)，同時主動配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現(xiàn)場學問，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車狀況下能嫻熟的在腦中模擬工作要領。 在現(xiàn)場的感受許多，首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以安靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以主動的心態(tài)參加工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以主動的心態(tài)面對工作，主動主動地做好分內之事。一要布