1、1.施工方案1、編制依據與編制原則1.1 編制依據1.1.1 xx港xx工業港區（xx港區）10-11號通用泊位工程招標文件和補遺文件；1.1.2執行技術規范和標準水運工程質量檢驗標準 （jts 257-2008）港口工程荷載規范 （jts144-1-2010）港口工程地基規范 （jts147-1-2010）港口工程樁基規范 （jtj254-98）港口工程灌注樁設計與施工規范 （jtj248-2001）高樁碼頭設計與施工規范 （jts167-1-2010）海港工程混凝土結構防腐蝕技術規范 （jtj275-2000）水運工程混凝土施工規范 （jts202-2001）水運工程測量規范 （jtj20

2、3-2001）水運工程大體積混凝土溫度裂縫控制技術規程 （jts202-1-2010）1.2 編制原則1.2.1遵守招標文件中的條款與規定的原則。在編制施工組織設計時，對本工程招標范圍、工程質量標準、工期安排及工程實施等要求嚴格按招標文件規定的格式和內容編寫。1.2.2嚴格按設計要求及施工規范、質量檢驗評定標準組織施工的原則。在編寫施工方法時，嚴格按照設計要求，嚴格執行施工技術規范和工程質量檢驗評定標準，精心組織、科學施工，堅持工程質量高標準。1.2.3在編制施工工藝和施工方法時，采用先進的施工設備和施工技術，組織機械化和專業化施工，使工程質量和工期獲得可靠的保證。1.2.4 堅持與業主、監理

3、、設計單位緊密配合的原則。尊重業主、監理工程師的意見，執行監理工程師的指令，配合設計單位改善、優化設計，共創優質工程。2、總體概述2.1 工程概述本工程位于xxxx工業區內，9號泊位東側，水工結構包括碼頭和接岸結構兩部分。碼頭部分10、11號兩個泊位總長521m，碼頭頂面標高6.0m，前沿水深近期-13.8m，遠期-15.0m。水工結構按照7萬噸級散雜貨船舶設計，碼頭主體采用高樁梁板結構。碼頭樁臺總寬75.75m，其中前方樁臺寬度為17.0m，基樁為650mm x 650mm預應力混凝土空心方樁，標準段排架間距7.0m，后方樁臺寬度為58.75m，在打樁船作業能夠作業的范圍內基樁為650mm

4、x 650mm預應力混凝土空心方樁，其余部分采用800mm灌注樁，排架間距3.5m。接岸結構采用擋土墻結構，下部拋填700mm碎石墊層，墻后拋填10100kg塊石，其后依次設置二片石墊層，混合倒濾層和土工布倒濾層，頂部通過簡支結構渡板與后方樁臺連接。2.2施工總工期施工總工期為400個日歷日。2.3現場自然條件2.3.1 氣溫年平均氣溫 12.3年平均最高氣溫 16.2年平均最低氣溫 9.1極端最高氣溫 39.9極端最低氣溫 -18.32.3.2降水年平均降水量 586.0mm年最大降水量 1083.5mm年最小降水量 278.4mm一日最大降水量 191.5mm2.3.3霧本地區霧多年平均為

5、16.5個霧日，霧多發生在秋冬季節，日出后很快消散。根據資料統計：每年12月為全年大霧出現最多月份，最長延時可達24小時以上。能見度<1km的大霧年平均出現天數為8.6天。2.3.4風用塘沽海洋站東突堤測站19971999年資料統計，本區常風為e向，出現頻率為11.71；次常風向為s向，頻率為10.34；強風向為e向，該向6級風的頻率為1.96，全年各向6級風所出現的頻率為3.65。詳見表2.1。塘沽海洋站東突堤測站19971999年風頻率統計 表2.1 0.3-5.4(m/s)5.5-7.9(m/s)8.0-10.7(m/s)10.85-13.8(m/s)13.9-17.1(m/s)1

6、7.2(m/s)合計(m/s)n3.260.700.200.044.19nne1.720.320.110.042.20ne3.011.010.390.080.014.50ene2.000.910.760.330.080.014.08e4.392.702.671.490.400.0611.71ese2.201.640.790.200.024.85se3.882.831.270.200.018.20sse2.802.480.750.070.016.11s5.943.550.780.0710.34ssw3.971.000.120.015.10sw8.381.270.079.71wsw5.081.22

7、0.086.38w5.960.800.058.81wnw1.860.340.020.012.22nw4.172.111.150.367.79nnw2.921.380.910.150.025.38c0.430.43合計62.0024.3010.103.040.540.071002.3.5雷暴年平均雷暴日數為27.5天，多發生在67月份。2.3.6相對濕度用塘沽海洋站19811994年資料統計：平均相對濕度 65最大相對濕度 100最小相對濕度 32.3.7潮汐本區潮汐類型為不規則半日潮型，其(h01+hk1)/hm2=0.53。基準面關系當地平均海平面 大沽零點 當地理論最低潮面1.02.56

8、潮位特征值：以當地理論最低潮面起算，下同。根據塘沽海洋站19631999年實測資料統計年最高高潮位： 5.81m(1992年9月1日)年最低低潮位： -1.03m(1968年11月10日)年平均高潮位： 3.74m年平均低潮位： 1.34m年平均海平面： 2.56m年最大潮差： 4.37m(1980年10月)年平均潮差： 2.40m設計水位設計高水位： 4.30m設計低水位： 0.50m極端高水位： 5.88m極端低水位： -1.29m乘潮水位全年乘潮水位見表2.2全 年 乘 潮 水 位 表 表2.2808590乘潮一小時3.36m3.26m3.14m乘潮二小時3.26m3.16m3.04m乘

9、潮三小時3.12m3.01m2.89m乘潮四小時2.93m2.82m2.71m 考慮到我國北方海區潮位季節變化，冬三月(12月、1月、2月)乘潮水位見表2.3。冬三月（12月、1月、2月）乘潮水位表 表2.3808590乘潮一小時3.19m3.05m2.91m乘潮二小時3.08m2.94m2.81m乘潮三小時2.94m2.82m2.68m乘潮四小時2.76m2.63m2.50m2.3.8風暴增、減水情況引起工程海域增水的主要原因是臺風、溫帶氣旋以及冷暖氣團；而減水是由寒潮和冷空氣造成的。根據有關資料統計，年極值增水范圍在1.042.30m之間，平均為1.62m。45年中超過2.0m的僅有6年；

10、減水范圍在-1.06-2.72m之間，平均為-1.72m。45年中低于-2.0m的僅有8年。風暴增、減水如何與天文潮相組合用于工程設計是一個非常復雜的問題。目前規范對此也沒有明確規定。但是，xx港已有40多年的驗潮資料，這些資料是在各種天氣條件下觀測到的，實際上已經包含了風暴潮，因此采用這些資料計算的極端高、低水位，已經考慮了風暴潮和減水的影響。2.3.9波浪波況采用塘沽海洋站波浪實測資料統計，本區常浪向ene和e，頻率分別為9.68和9.53，強浪向ene，該向h4>1.5m的波高頻率為1.35，t7.0s的頻率僅為0.33，各方向h4>1.6m的波高頻率為5.06，h4>

11、2.0m的波高頻率為2.24，見表2.4。波 高 頻 率 統 計 表單位： 表2.4 方向0.7m0.8-1.2m1.3-1.5m1.6-1.9m2.0m合 計n2.821.130.580.430.155.12nne2.851.040.370.250.184.69ne4.531.650.670.250.617.72ene4.722.211.410.740.619.68e5.702.510.740.250.349.53ese8.000.830.150.129.10se6.000.280.156.43sse3.980.374.35s3.370.063.43ssw7.541.418.95sw6.74

12、0.980.150.037.90wsw3.650.370.034.04w1.260.181.44wnw1.930.310.060.032.33nw1.930.490.180.120.182.91nnw3.161.070.610.520.315.67c6.716.71合計74.8814.895.182.822.241002.3.10海流 1996年12月26日27日（大潮）和1997年2月1314日（小潮）分別進行過外航道四個點的海流觀測，站位分別是9601、9602、9603、9604。其中9601測點位于xx錨地西側、本工程碼頭位置附近；9602和9603位于xx錨地內；9604位于-20m

13、等深線附近。大潮期間的流速、流向見表2.5。1996年大潮實測最大流速表 表2.5層次項目9601960296039604漲潮表層流速（cm/s）688994109流向（°）286308300292中層流速（cm/s）57678398流向（°）304308296296低層流速（cm/s）57566670流向（°）304310298302落潮表層流速（cm/s）66737677流向（°）12411613298中層流速（cm/s）39476065流向（°）124114110114低層流速（cm/s）32374148流向（°）1221241

14、061081988年78月間交通部xx水運工程科學研究所在大沽燈塔附近海域進行了大潮海流觀測，見表2.6。 觀測表明，本海區海流基本屬于往復流，漲潮主流向nw、落潮主流向se。漲潮流速大于落潮流速，最大流速發生在大潮表層漲潮時，流速為109cm/s，流向為292°。由岸邊向外海隨著水深增加最大流速逐漸增大。 1988年大潮實測流速表 表2.6站 位漲 潮落 潮平均最大平均最大1#4010234812#4310037743#409734784#439630795#37922766平均419732762.3.11海冰 渤海灣冰期一般約位為3個月（12月上旬至次年3月初），其中1月中旬至2

15、月中旬冰況最為嚴重，是盛冰期。在盛冰期，沿岸固定冰寬度在500m之內，冰厚1025cm。位于北部淺灘地區的曹妃甸和南堡一帶沿岸固定冰寬度較寬，曹妃甸一帶可達34km，南堡一帶2km左右；流冰外緣線大致在-10-15m等深線之間，流冰方向多為se-nw，流速一般為0.3m/s左右。但在重年份，渤海灣結冰范圍占整個渤海海面的70以上，除渤海中部外，其他海區全被海冰覆蓋。渤海灣冰厚一般為3040cm，最大60cm左右。1969年23月渤海發生了自有記錄以來未曾有過的嚴重冰封，其冰封范圍之廣、時間之長、危害之大是罕見的，它直接影響海上交通并嚴重威脅著海上建筑物及船只安全。渤海灣海區冰情等級對應范圍和冰

16、厚見表2.7。 渤海灣海區冰情等級對應范圍和冰厚表 表2.7冰 級流冰范圍（n mile）一般冰厚（cm）最大冰厚（cm）輕冰年<5<10<20偏輕冰年515102035常冰年1535203050偏重冰年3565304060重冰年>65>40802.3.12土層分布情況：區土層根據時代特征、成因類型及土層的物理力學性質，在鉆深范圍內分為六大層，1雜填土、2淤泥質粘土（吹填土）、1淤質粉質粘土、2淤泥、淤泥質粘土、1粉質粘土、2粉土、1粉質粘土、2粉土、粉砂。全場地統一描述如下：1雜填土（人工填土）表層人工填土，成分復雜。主要為粉質粘土、粉砂、塊石等夾有雜物。2淤泥

17、質粘土為吹填土層，主要為粘性土及淤泥等，灰色，飽和，流塑軟塑狀態，高壓縮性，此層土成分復雜，物理力學性質差異較大。1淤質粉質粘土（q42m）海相沉積土層，灰色，飽和，軟塑流塑狀態，主要為淤泥質粉質粘土與淤泥質粘土，為高壓縮性連續分布土層。2淤泥（q42m）海相沉積土層，灰色，飽和，無層理，夾有粉團及少量碎貝殼，含有機質，流塑狀態，高壓縮性連續分布土層。淤泥質粘土（q42m）海相沉積土層，灰色，飽和，無層理，下部見碎貝殼，流塑軟塑狀態，高壓縮性連續分布土層。1粉質粘土（q41al）沼澤相沉積土層，灰黃色、灰白色與灰黑色，局部見泥炭土。可塑狀態，中壓縮性，平均標貫擊數8.01擊，連續分布土層，層頂

18、部約1.0米含貝殼較多。2粉土（q41al）不連續分布土層，灰色，夾有粉質粘土薄層，平均標貫擊數28.52擊，為中密密實狀態。1粉質粘土（q3eal）不連續分布土層，黃褐色與灰黃色，見鈣核及銹斑，夾粉土薄層，可塑狀態，平均標貫擊數17.6擊。2粉土（q3eal）陸相沉積土層，黃灰色，均勻粉土，夾有粉質粘土薄層，平均標貫擊數40.79擊，為密實狀態連續分布土層。土層底標高高差很大。粉砂（q3dm）揭露標高-44.83米，灰色均勻粉砂，夾有粉土粉質粘土透鏡體，見粘脈，平均標貫擊數62.70擊，連續分布極密實狀態土層。3、施工平面布置和臨時設施布置具體布置形式見附圖。3.1施工總平面布置3.1.1

19、混凝土構件預制場本工程的預制構件包括靠船構件、預制梁、預制板、預應力砼方樁，預制場設在我公司擬租用中交一航局第一工程有限公司的南疆預制場，該預制場具備本工程所需構件的預制和出運條件，我們已經和中交一航局第一工程有限公司簽訂了預制場租賃意向協議書，一旦我公司中標立即就具體事宜進行協商，盡快開始構件的預制工作。3.1.2 現場施工基地根據現場的場地進行統一規劃，根據業主的要求確定現場基地的位置，對場地進行硬化處理。交通便利和便于水電接引。3.1.3 鋼筋加工存放場地根據工程現場需要鋼筋的規格數量確定鋼筋加工存放場地的面積，然后進行硬化處理，鋼筋存放離地面不少于50cm，用磚砌筑支墩。合理布置鋼筋加

20、工機具和用電線路。3.1.4 木工及鐵件加工場地現場設置木工和貼件加工場地進行模板的加工和改造，進行各種預埋件的加工。3.1.5 工地試驗室為了便于試驗管理，在現場設置工地試驗室，配備相應的試驗儀器以滿足工程實驗的需要。3.1.6 生活、辦公基地生活、辦公基地設在現場附近，并設置現場實驗室。3.2、臨時設施布置3.2.1 現場臨時道路按照業主要求進場后需要修筑臨時道路。3.2.2 施工用水電安排施工用水、電按照業主要求，通過辦理相關手續后便可以進行施工用箱變的安裝，按照相關規定繳納費用和管理。4、勞動力和材料投入計劃及其保證措施4.1勞動力投入計劃及其保證措施4.1.1根據本工程的需要及施工進

21、度安排，勞動力投入計劃見下表：工種名稱勞動力按時間進度投入計劃1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月13月14月鋼筋工1515151515151515151515151515木 工1515151515151515151515151515砼 工1515151515151515151515151515測量工55555555555555試驗工33333333333333起重、打樁工888161616161616168888電 工33333333333333電氣焊工33333333333333材料員22222222222222倉庫保管22222222222222質量員111111111

22、11111安全員22222222222222普 工4040404040404040404040404040管理人員1860606060606060606060606060合計1381801801801801801801801801801801801801804.1.2 勞動力計劃保證措施根據工程需要將從我單位挑選有高度責任心、有豐富的施工經驗的優秀技術人員和施工人員進駐項目經理部，合理配備施工隊伍，并采取各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率，確保工程質量、工期滿足合同要求。具體實施措施如下：1 ）按照本工程需要，開工前落實勞力來源，按計劃組織進（退）場。2）強化施工管理，嚴明勞動紀律，對勞動

23、力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。3） 對已進場的勞動力實施動態管理，不允許擅自擴充和隨意抽調，以確保施工隊伍的素質和人員相對穩定。4）未經項目有關質量安全方面培訓的操作工人不許上崗。凡進場的勞務單位必須配備一定數量的專職協調質量安全的管理人員。5）加強對勞務單位的管理，各施工單位均有專人負責對勞務工進行法制規章制度消防知識教育，對參加本工程施工的勞務要進行審查，登記造冊，外地民工要申報臨時戶口，發臨時工作證。6）實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊個人的積極性和創造性。7） 搞好農忙季節的勞力安排，確保一線正

24、常施工。4.2材料投入計劃及保證措施本工程的材料投入主要根據具體的施工計劃進行安排。具體的保證措施有：制定完善的材料需求計劃及采購供應計劃，做到供應及時。本工程材料供應由項目經理部統一負責。材料供應將采取統一采購、統一調運的原則進行，所有材料的供應均應符合設計和業主的要求，并得到項目監理的同意。所有用于本工程的材料和各種類型的物品，應有產品合格證書，并具備又具有相應資質等級的材料檢驗單位出具的材質證書或試驗報告。材料進場時通知監理工程師參加驗收，經項目監理驗審批準后方可使用。為全部材料的進行取樣和測試，施工工藝設備和測量裝置進行日常檢查，以控制其質量并保證它們與技術規定和批準的試樣相一致。委托

25、由項目監理批準的、具有相應資質的試驗單位進行材料與試樣的試驗。嚴格按照采購計劃供料，嚴格材料進場制度，保證材料的供應質量，避免因為材料質量影響工程進度。對材料的使用情況定期進行清理，做到供應有序，使用有序，消耗有數。5、施工進度計劃和各階段進度的保證措施5.1施工進度計劃見附表5.2保證措施5.2.1 組織保證（1） 成立精干高效的項目經理部，強化管理層與作業層力量配置，使施工管理工作統一協調運轉。（2） 發揮雷厲風行的工作作風，合同簽訂后，迅速進場，盡快做好施工前期各項準備工作，爭取早日開工。（3） 認真編好施工組織設計，根據氣象及水文特點，有預見性地合理安排施工順序，并根據施工情況的變化，

26、不斷調整，優化施工組織方案，使工程循序漸進的進行。（4） 建立組織有效的生產指揮系統。全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。（5） 強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。（6） 實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動班組、個人的積極性和創造性。（7） 安排好臺風期和雨季的施工根據氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使

27、工程能有序和不間斷的進行。（8） 加強船機設備管理切實做到加強船機設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保船機正常運轉，確保施工順利進行。（9） 確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質和工作效率。5.2.2 施工計劃管理保證（1） 制定嚴密的工程施工總進度計劃和年、季度的施工作業計劃，并以此為據，編制月、周施工作業計劃，以施工任務書的形式下達給參與工程施工的班組及相關的供應商。（2） 每天召開生產調度會，在確保關鍵工序施工的前提下，協調各工序的施工安排。（3） 實行動態計劃管理，加強施工進度的統計和分析工作，根據實際施工進

28、度，及時調整施工網絡計劃，隨時掌握關鍵線路的變化情況。5.2.3 技術措施對工期的保證（1） 做好施工前的技術準備工作，預測施工過程中可能出現的技術難題，提前進行技術準備，確保施工順利進行；對主要分項工程進行典型施工予以驗證，調整相關技術參數，優化施工方案。（2） 分析本工程的施工特點，制定先進合理的施工工藝，在確保工程質量的前提下，努力提高作業效率，加快施工進度。（3） 引進先進的測量手段，采用gps定位技術等先進手段進行檢測及控制，使之全天候作業，從而增長施工作業時間，提高工效，保證施工進度。5.2.4 船機設備保證施工船機設備調遣進場以前做好檢查維修，并在施工全過程中加強日常維修和保養，

29、建立船機設備技術性能和維修保養檔案，使船機設備總能處于良好狀態，保證施工順利進行。5.2.5 物資保證（1）制定完善的材料需求計劃及采購供應計劃，做到供應及時。（2）對材料的使用情況定期進行清理，做到供應有序，使用有序，消耗有數。（3）嚴格按照采購計劃供料，嚴格材料進場制度，保證材料的供應質量。5.2.6 施工組織管理保證（1）由經營和工程處負責與供應商的協調工作，定期召開協調會議，加強相互間的溝通，跟蹤落實計劃的實施情況。（2）施工現場科學組織施工平行流水作業，交叉施工，使施工船機等資源能夠發揮最大使用效率，做到現場施工有條不紊，忙而不亂。5.2.7 施工作業制度保證（1） 強化項目部內部的

30、管理，大力推行內部承包的制度，鼓勵職工提高生產效率，加快工程進度。（2） 加強安全和質量控制，避免因安全和質量問題引起停工、返工而導致工期延誤。（3）加強信息化施工管理，及時搜集施工中可能出現的不利情況，有預見性的采取事前防范措施，以避免不必要的損失和工期延誤。6、機械設備投入計劃（1）擬投入本合同工程的施工船舶和機械設備均為本公司自有。為降低工程成本，部分運輸機械考慮租賃，落實租賃數量，在此基礎上調整設備的進場計劃，分期分批組織設備進場，以滿足施工需要。（2）我公司準備用于本項目的所有施工船舶已進行維修保養，技術性能良好，大多處于備航待命，一旦下達調令，即可立即啟航抵達施工現場。現在曹妃甸港

31、的船機設備可立即投入施工。（3）開工前作好周密的計劃。主要施工船機的配備根據施工強度計算，并考慮一定數量的備用設備，確保施工設備能滿足本工程。分期分批地組織進場，以保證施工的需要。（4）備足設備易損件、配件，加強施工船機設備的日常維修和保養，充分利用施工間歇做好設備的日常保養，使船機設備經常處于良好狀態，充分發揮大型施工機械的高效率，保證施工順利進行。（5）本工程需用的船機設備數量多，根據施工計劃及時安排船機設備進場。每月向業主和監理工程師報送進出場施工船機設備的數量和型號。（6）施工船機設備調遣進場以前做好檢查維修，并在施工全過程中加強日常維修和保養，建立船機設備技術性能和維修保養檔案，使船

32、機設備總能處于良好狀態，保證施工順利進行。（7）配備素質過硬的技術修理人員進場，儲備部分易損備件，以便及時維修和更換。（8）船機設備的使用嚴格遵守操作規程，操作人員持證上崗。（9）施工機械設備、車輛定點停放整齊，每天維修保養，以保持機械設備完好的技術狀況。固定機械設備搭設臨建棚，作業區域場地平整，堅實，無雜物，要懸掛安全標志。設備投入情況見下表：序號機械設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率(kw)生產能力備注1打樁船架高54m1日本1973架高54m租賃2起重船60t1上海199660t租賃3抓斗式挖泥船8m31日本19958m3租賃4拖輪1200hp1xx20031200hp租賃5機

33、動船100hp1xx2005100hp租賃6方駁1000t2xx19881000t租賃7鉆機gps-15型6上海200030直徑80-1508泥漿泵3pn型6上海2000229吊機40t1日本199240t10輪胎起重機qly25c1哈爾濱199925t11裝載機zl50c1柳州20003m312砼拌和站hzs50d1山東2004157kw0.5m313砼運輸罐車mp602日本2001208kw6m314混凝土泵車bpl801德國2000143kw80m3/h15空壓機lgy-10/71無錫20038816電焊機bx-5004xx200430kva17鋼筋對焊機un1001山東200318鋼筋

34、彎筋機gw401山東2003419鋼筋切斷機gq401山東2003420全站儀tc20021瑞士200221經緯儀j22瑞士200222水準儀na23瑞士20027、關鍵工序的施工技術、工藝以及質量保證的措施、工程項目實施的重點、難點分析和解決方案7.1工程測量本工程施工擬采用gps-rtk測量技術和常規測量結合的方法建立施工平面控制網；采用全站儀、經緯儀和水準儀進行施工細部放樣。7.1.1施工控制網的建立依據業主提供的測量控制基準點，在岸側建立2個gps基準站，供水上沉樁定位動態測量。現澆橫梁、構件安裝等施工按水運工程測量規范（jtj203-2001）的要求，采用全站儀、經緯儀和水準儀進行施

35、工細部放樣。7.1.2打樁定位 gps定位系統打樁船沉樁定位，采用“海上遠距離gps打樁定位系統”來實現。該系統由兩臺gps流動站及三臺測斜裝置以rtk方式實時控制船體的位置、方向和姿態，同時配合兩臺固定在船上的免棱鏡測距儀測定樁身在一定標高上的相對于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設計標高上的實際位置，并顯示在系統計算機屏幕上。通過與設計坐標比較，進行移船就位，直至偏位滿足設計要求后，下樁開打。樁身的傾斜坡度由固定在樁架上的傳感器測定，并據此調整樁架傾角以滿足設計要求。系統能夠自動監測錘擊數、貫入度以及樁頂標高，并反映在計算機屏幕上，同時在沉樁結束后打印沉樁記錄。 樁位校核校核方法采用以下

36、三種方法之一：a 全站儀輔助定位；b 改換使用另一個基準站的信號；c 在船上布設校核點，用另一套gps背包測取該點的三維坐標，再根據校核點與樁身的幾何關系推算出樁身偏位。7.1.3沉降及位移觀測本工程施工過程中，應進行沉降及位移觀測。在地基穩定的位置設置永久性平面和高程控制點，施工過程中應在已施工建筑物設置沉降和位移觀測點，定期觀測。沉降位移觀測資料要及時分析，指導施工。7.1.4測量資料管理 打樁偏位按照“海上遠距離gps打樁定位系統”輸出的打樁記錄數據和實測偏位填寫打樁綜合記錄。 測量資料管理測量資料包括控制點交接驗收及復測資料，施工控制網測量及驗收資料，施工放樣記錄、施工及竣工測量記錄，

37、沉降觀測資料、測量儀器的鑒定資料等。所有測量資料均應用不能擦去的墨水書寫或打印，所有記錄、計算資料均應有校核。需要報監理工程師審批、備案的測量資料應及時報批、報備。除監理工程師有特殊要求以外，所有測量資料均應按照質保體系中相應的文件和資料控制程序執行。7.2 砼構件預制工程預應力混凝土空心方樁在中交一航局一公司預制廠購置，非預應力構件自行預制。7.2.1施工工藝流程7.3.2施工方法(1)預制底胎底胎采用砼底胎，砼底胎上口四周釘立橡膠三角條止漿。(2)鋼筋制作及安裝工藝鋼筋由原材存放場用鋼筋車運至鋼筋加工車間，鋼筋在預制場鋼筋加工場地內加工，用鋼筋車運至底胎上人工綁扎成型。(3)模板結構模板采

38、用幫包底工藝。側模采用專用鋼模板，四片模板間采用螺栓連接。為保證模板具有足夠的剛度與強度，鋼模板采用6mm鋼板作為面板，采用8號槽鋼（縱向）和8mm扁鋼（橫向）作為肋筋、間距2830cm。(4)支、拆模板使用吊機將側模板吊至底胎周圍，人工支立完成。模板底口采用背楔子的方法將側模與底胎貼緊。模板間使用對拉螺栓連接固定。使用吊機配合拆除模板。拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰損結構。(5)砼澆筑砼由場內攪拌站拌和，砼罐車運輸，泵車澆筑工藝。采用插入式振搗器振搗密實，振搗至頂面時采用二次振搗和二次抹面，刮去浮漿，確保砼的密實性。砼抹面后，及時覆蓋，終凝后立即對砼開始持續潮濕養護不少于15天。(

39、6)構件出槽、堆存當砼強度達設計強度的80以上時，使用吊機出槽并吊至堆存場地存放。7.4施打砼方樁7.4.1打樁施工流程打樁船駐位裝樁方駁駐位劃樁號捆樁移船吊樁移船就位吊立樁入龍口關閉下背板安裝替打調整龍口垂直度測量定位樁自沉微調偏位拆除吊索壓錘錘擊沉樁打樁記錄停止錘擊起吊錘和替打估測樁偏位7.4.2沉樁本工程打樁計劃投入一艘打樁船進行打樁作業，現場1670hp以上拖輪配合移錨駐位。打樁船配d100-13型柴油打樁錘施打預應力砼方樁。打樁船沉樁定位采用“海上遠距離gps打樁定位系統”來實現。該系統由兩臺gps流動站及三臺測斜裝置以rtk方式實時控制船體的位置、方向和姿態，同時配合兩臺固定在船上

40、的免棱鏡測距儀測定樁身在一定標高上的相對于船體樁架的位置，由此可推算出樁身在設計標高上的實際位置，并顯示在系統計算機屏幕上。通過與設計坐標比較，進行移船就位，直至偏位滿足設計要求后，下樁開打。樁身的傾斜坡度由固定在樁架上的傳感器測定，并據此調整樁架傾角以滿足設計要求。系統能夠自動監測錘擊數、貫入度以及樁頂標高，并反映在計算機屏幕上，同時在沉樁結束后打印沉樁記錄。采用以下三種方法之一對樁位進行校核：全站儀輔助定位；改換使用另一個基準站的信號；在船上布設校核點，用另一套gps背包測取該點的三維坐標，再根據校核點與樁身的幾何關系推算出樁身偏位。7.4.3沉樁質量控制標準沉樁要求以標高控制為主，以貫入

41、度為校核；打樁貫入度控制：最后10厘米平均控制貫入度暫按 e5mm控制；打樁質量要求按港口工程樁基規范有關篇章執行，直樁樁頂偏位不大于10cm，樁縱軸線傾斜度偏差不大于1%，斜樁樁頂偏位不大于15cm。要求按港口工程樁基動力檢測規程有關規定進行高應變檢測，暫定按10%進行低應變動測，5%高應變動測。7.4.4操作要點7.4.4.1 打樁前的準備工作 沉樁前測量沉樁區的泥面標高，探摸并清除水下障礙物，編制打樁順序圖。 調查沉樁區附近的建筑物和地下障礙物情況，分析沉樁施工是否受影響。 結合沉樁允許偏差，校核相鄰基樁是否相碰。 在地質剖面圖上標出樁位，施打時對照地質剖面圖，確認樁尖已進入持力層后，根

42、據持力層的性質，按技術規格書的沉樁要求，嚴格控制停錘標準。 施工前編制詳細的沉樁施工方法，提交監理工程師審批。7.4.4.2 技術措施 在打樁過程中須加強沉降、位移觀測，保證工程的安全。 吊樁前對樁身仔細檢查，確認樁身無損壞方可吊樁。沉樁吊立過程中，控制吊立速度，保證平穩吊立。沉樁初期，間斷輕打，避免溜樁。沉樁過程中隨時注意觀察樁身變化，出現異常情況應立即停錘，報告監理工程師，經分析研究采取有效措施后，方可繼續施打。 在自沉、壓錘過程中，要觀察樁位的變化情況，當變化較大時，應及時進行調整，必要時應拔出重新下樁。 根據當時的水流、潮汐情況，準確判斷沉樁過程中樁位可能產生的偏移，確定下樁的提前量，

43、以保證最終樁位的正位。 沉樁過程要隨時觀察樁身變化及錨纜情況，根據水流及潮位及時調整錨纜，勿使樁身在錘擊過程中受扭，如果出現異常情況要立即停錘，并及時報告監理工程師，經分析研究，采取有效措施后，方可繼續施工。 打樁船駐位時，應嚴格按事先設計的錨位進行拋錨，并用拖輪拖帶打樁船駐位，然后運樁方駁駐位，打樁船移船至運樁方駁前，水平起吊樁時采用四點吊，起吊樁后再移船就位，并將樁豎立進入樁架龍口內，樁頂戴上替打及樁錘后，收緊錨纜，在測量定位的控制下移船至樁位處于允許偏差的范圍內，再開始壓錘沉樁，壓錘時應仔細觀測樁身變化，及時進行調整，確保下樁正位率。 錘擊沉樁應確保樁錘、替打和樁處于同一直線，替打應保持

44、平整，避免產生偏心錘擊，錘擊應連續，錘芯沖程控制在3m范圍內，沉樁過程應加強觀察，并嚴格按技術規范要求控制停錘標準。 樁基施工過程中及時整理打樁原始記錄，對未達到設計要求的樁基經現場監理工程師確認后進行動測以便確定樁基的承載力情況，報請設計單位審定處理意見。7.5 灌注樁施工7.5.1清除護面塊石引橋接岸處鉆孔灌注樁樁基施工前,必須首先清除圍堤表面的護面塊石，采用人工清除。7.5.2鉆機選擇選用gps-15型鉆機。主要性能：鉆孔直徑80-150cm，鉆孔深度50m，動力功率30kw，質量15000kg；3pn型泥漿泵：泵流量54-151m3/h，泵壓0.26-0.15mpa，動力22kw。7.

45、5.3鋼護筒制作、下沉（1）鋼護筒制作鋼護筒內徑為1000mm，護筒長度10m。（2）鋼護筒下沉采用振動錘下沉鋼護筒工藝。振動錘選用dz40型振動錘：激振力139-335kn，功率40kw。 將鋼護筒下落到泥面，并在護筒頂和鋼平臺間設置牽引器。 開動振動錘使護筒沉到設計標高，下沉時如護筒傾斜，及時用牽引器校正，每振1min-2min，要暫停，并校正護筒一次。 護筒下沉完畢，測量其中心位置是否正確，護筒是否豎直。（采用中心浮標法測量護筒中心位置）護筒平面偏位5cm。傾斜度1%。 下沉好的護筒做臨時固定，發防偏斜。7.5.4泥漿配置根據現行施工規范，泥漿的各頂技術性能指標規定如下表。成孔方法及地層

46、情況相對密度粘度（s）含砂率（%）ph值失水率（ml/30min）膠體率（%）泥膜厚度（mm）反循環成孔過程中（進漿口）粘質土層1.02-1.0416-2048-1020953砂及砂礫層1.04-1.0619-2048-1020953清孔后進出漿口1.02-1.0317-2028-1020953泥漿用黃粘土、膨潤土摻加na2co3和cmc調制。7.5.5鉆孔起重吊裝設備成孔過程中，需要轉移鉆機和安裝下放鋼筋骨架，采用吊機完成。7.5.6施鉆要點（1）穩鉆平面位置誤差1cm，鉆進時檢查鉆盤水平度和鉆桿傾斜度是否合格（水平氣泡偏位半格以內，傾斜度1/300h為合格），不合格時應調整至合格后再鉆進。

47、（2）鉆進過程中“地質柱狀圖”及時撈取鉆渣，分析地質吻合情況，以便調整鉆速和泥漿指標。密切觀察有無異常情況，發現異常立即停鉆，及時處理，保證成樁質量。（3）鉆進中直至成樁前，始終保持孔內水頭高度高于海水水位2m，使孔內產生0.02mpa的靜水壓力。（4）終孔時使用測深錘量測孔深與鉆具的有效進尺長度是否符合。符合無誤且孔深滿足要求后即抽漿渣清孔。7.5.7成樁施工（1）鋼筋骨架加工成型及入孔就位鋼筋的加工制作以及單件焊接接長，是按常規法施工的。鋼筋骨架的分節預制，采用胎具法成型，在每節骨架首尾兩端箍筋圈上加焊臨時加固鋼筋，吊裝入孔時割除。吊架入孔時按掛牌編號逐節起吊骨架就位。兩點水平起吊，待骨架

48、立直后由上吊點吊入孔內。各節鋼筋骨架主筋的整體組裝結合，采取特制鋼套筒套住兩根對頭的主筋，通過液壓嚙合裝置，將鋼筋與鋼套筒冷軋擠壓成一體的鋼筋接頭新工藝。（2）導管入孔灌注水下混凝土使用內徑300mm、壁厚10mm的卡口式導管，導管使用前經過水密性試驗和過球檢驗，均能滿足要求。然后按入孔順序逐節編號和標定累計長度。導管入孔時在底節設置保護鋼絲繩，以備意外故障發生時提拔導管之用。（3）灌注混凝土前檢查和清孔導管就位后再次用測深錘測孔深。其值與清孔后測量的孔深差值即為沉淀層厚度。若其值超過5cm，即進行二次清孔。二次清孔采用內風管空氣吸泥機抽漿法。當沉淀層厚度滿足設計要求后，艱險可準備灌注水下混凝

49、土。（4）水下混凝土配制和灌注 水下混凝土配制水下混凝土的配合比按規范有關規定通過試驗確定。為防止水下混凝土在灌注過程中的凝固而導致重大質量事故的發生，混凝土中摻加ait高效緩凝減水劑和級粉煤灰，以延緩凝結時間，改善混凝土的和易性、可泵送性及節約水泥。 水下混凝土灌注a.以剪球排漿方式灌注首批混凝土，整個灌注過程連續進行并在首批混凝土初凝前完成。b.水下灌注過程中的導管埋深保持在2m9m。一般每次導管上提前埋深為9m，上提6m。最后一次上提導管的埋深不大于6m，并緩慢提出，以免樁內夾入泥芯或形成空洞。c.灌注的關鍵是準確測量水下混凝土頂面高程和確保混凝土連續灌注。d.混凝土樁頭預留0.6m0.8m，待混凝土強度達到10pma后再用風鎬鑿至設計高程。7.5.8成樁質量檢測與控制（1）成樁質量檢測灌注樁施工完成后，按照設計要求對灌注樁進行檢測。（2）成樁質量控制成樁質量控制有如下三項技術指標：成樁的平面位置偏差5cm；聲測法的聲速3600m/s；離散系數10%。7.5.9 灌注樁出現的一些常見問題的處理和預防：(1) 塌孔與縮徑鉆孔過程中，在淤泥質地層鉆進時，容易產生徑縮。為了保證孔徑符合設計要求，可以采用上下反復掃孔，擴大孔