1、中鐵二十一局寶蘭客專甘肅段項目經理部五工區 無砟軌道試驗段施工方案 新建寶蘭鐵路客運專線甘肅段ljtj-3合同段五工區無砟軌道線外試驗段施工方案編 制：復 核：審 核：中鐵二十一局寶蘭客專甘肅段項目經理部五工區二o一五年五月八日1目錄1、編制依據：42、編制目的：43、工程概況：44、總體準備：54.1、無砟軌道線外試驗段規劃54.2、試驗段參數選取64.3、調平層施做94.4、試驗段過程中參數的收集和總結94.5、測量技術準備工作95、無砟軌道的主要設計參數95.1、無砟軌道結構高度95.2、無砟軌道道床結構的組成95.3、無砟軌道道床排水105.4、無砟軌道道床板絕緣及綜合接地105.5、

2、無砟軌道施工流程圖106、試驗段管理人員配置137、試驗段的工期安排138、無砟軌道試驗段施工總體方案148.1、底座板施工148.1.1、材料準備:148.1.2、機具設備準備：148.1.3、人員安排與培訓148.1.4、支撐層、底座板及隔離層施工方案158.2、道床板施工208.2.1材料準備208.2.2機具設備準備208.2.3勞動力組織與人員配置計劃218.2.4道床板主要施工工藝及方法218.2.4.1雙梁型軌排框架簡單介紹218.2.4.2軌排框架的驗收218.2.4.3雙塊式軌枕的現場存放及驗收228.2.4.4、軌排就位238.2.4.5、軌排粗調238.2.4.6、道床板

3、上層鋼筋綁扎、接地焊接248.2.4.7道床板底層鋼筋布設258.2.4.8、道床板模板安裝268.2.4.10軌道精調288.2.4.11、道床板混凝土施工298.2.4.12模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞329、現場文明施工措施329.1 安全防護措施329.3 機械安全措施339.4 環境衛生措施339.5 料具管理措施339.6 環境保護措施34crts-型雙塊式無砟軌道線外試驗段施工方案1、編制依據：、相關設計圖紙、設計資料；、高速鐵路軌道工程施工技術指南鐵建設2010241號；、高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準tb10754-2010 ；、高速鐵路路基工程施工質量驗收標準

4、tb10751-2010 ；、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（科技基200874號）；、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準tb10424-2010 ；、客運專線綜合接地技術實施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）；、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（tb10754-2010）等驗收標準進行檢查驗收；2、編制目的：、考慮施工時的環境溫度，在不同的養護條件下，了解在不同的混凝土配合比下道床板的裂縫狀態。、依據中心試驗室所出的配合比，掌握混凝土性能，了解其攪拌、運輸、澆筑、抹面等各工序混凝土狀態。、了解混凝土在入模坍落度小于140時，混凝土通過溜槽入模是否可行。、了解道床板裂縫發展的時機及特點

5、。、對技術、施工人員進行培訓，掌握支撐層（底座板）、道床板的施工工藝及要點，做好技術準備工作。、通過實驗段的施工總結出施工步驟、施工流程及相應的最佳技術參數，為后期無砟軌道施工提供可靠的技術及施工依據。3、工程概況：我工區施工段落內主要有橋梁及路基工程、線上無碴道床鋪設有橋梁及路基兩種類型；其中三十甸子特大橋屬于曲線段落，其余段落為直線段落，實驗段擬選取：橋梁為曲線段，路基為直線。線外無砟軌道實驗段段落在天水南站站場內，場地地基是嚴格按照路基施工標準碾壓成型的，地基承載力符合設計要求，具體的實驗段落見“4.1線外無砟軌道實驗段場地規劃”。4、總體準備：4.1、無砟軌道線外試驗段規劃、場地規劃：

6、根據甘青公司對無砟軌道試驗段推進會的會議精神及項目經理部的指示，我工區施做的為路基、橋梁地段無砟軌道。施做的場地根據cp建網的要求、施工場地運輸條件及施工便捷等方面因素的考慮，我工區的線外試驗段選在天水南車站小里程側，正線里程為：dk768+090dk768+140，試驗段選址區域的長度為50m，寬度5.8m,根據圖紙尺寸的模擬及現場尺寸的放樣，選址區能滿足試驗段施工的要求，具體的施工場地的位置見下圖1：圖1：試驗段平面位置圖、配合比規劃：道床板混凝土采用兩種配合比，分別為基準配合比和摻加內養護材料配合比，不同配合比接縫處按道床板臨時施工縫處理。每種配合比均采用兩種養護方式，分別為灑水保濕養護

7、，土工布+塑料布覆蓋；噴涂養護劑養護，土工布+塑料布覆蓋。基本配合比：水泥：粉煤灰：細骨料：粗骨料：水：減水劑：引氣劑=270:115:754:1085：143.85:4.62:1.15。摻內養護劑配合比：水泥：粉煤灰：內養護劑：細骨料：粗骨料：水：減水劑：引氣劑=270:84:31:754：1085：143.85:4.62:1.15。4.2、試驗段參數選取為了能最全面的模擬以后實際的工況，本試驗段選擇長度為：路基工程25m，橋梁工程24.6m，道床板的寬度及相關尺寸均按照設計的要求進行施做。橋梁、路基段無砟軌道實驗段平面布置圖如下460018004.3、調平層施做根據線外試驗段的選址情況，首

8、先對選址區的原地面進行平整和壓實，按照試驗段的要求平整度，對于局部強度不足的地方采用換填處理，場地平整完畢后根據測量組給定的標高進行調平層的施做工作。4.4、試驗段過程中參數的收集和總結由于線外試驗段主要是對工藝、施工質量控制的要點、工裝操作等方面的試驗和總結，因此在為了能方便直觀的對施工工藝，施工質量控制要點、工裝操作等方面施工中做到對比和總結，無砟軌道線外的試驗段支撐層（底座）和道床分兩次澆筑，即第一次澆筑完成先對前期的澆筑工藝和控制措施進行分析，同時對成品質量進行檢查和驗收，對施工中出現的問題進行分析和改進，第二次澆筑為剩余節段，主要是對第一次中出現問題的施工中操作不當的地方進行糾正，在

9、第二次澆筑時避免同樣的問題出現。4.5、測量技術準備工作根據無砟軌道施工的對控制網的要求，同時也更能全面實際的對cp進行建網模擬，試驗段cp埋設4對點，基礎埋設時通視條件良好，基礎的施工按照甘青公司下發的cp測設施工方案進行處理，并在頂部設置預埋鋼筋和pvc管，保證在施工時能夠較通暢的采集到施工數據。5、無砟軌道的主要設計參數5.1、無砟軌道結構高度 crts型雙塊式軌枕無砟軌道結構高度路基地段為815mm，橋梁地段為725mm，曲線外軌超高在混凝土底座上設置（橋梁試驗段為曲線）。5.2、無砟軌道道床結構的組成路基crts型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板和支撐層等部分組成。 橋梁cr

10、ts型雙塊式無砟軌道由鋼軌、扣件、軌枕、道床板、隔離層和底座板等部分組成。鋼軌使用5.20kg、mu71mn、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌；橋梁扣件采用wj-8b型扣件，扣件高度34mm； 軌枕為sk-2型雙塊式軌枕，軌枕間距設計為5.2005.250mm之間；道床板為寬2800mm，厚25.20mm的c40鋼筋混凝土結構；橋上隔離層為4mm的聚丙烯土工布； 下圖2橋上無砟軌道橫斷面圖：圖2：曲線（r=8000m）橋梁上無砟軌道斷面圖5.3、無砟軌道道床排水橋梁地段crts型雙塊式軌枕無砟軌道道床排水采用兩側設豎向排水管，直線段道床板頂面設置0.7%的單面排水坡。5.4、無砟軌道道床板絕緣及綜

11、合接地橋梁地段道床板內的縱橫向鋼筋交叉處做絕緣處理，無砟軌道內的接地鋼筋利用道床內的結構鋼筋，每線軌道設置3根縱向接地鋼筋，采用道床板上層中心和最外側的兩根鋼筋，單元道床板每塊道床板內設一根橫向接地鋼筋，橋梁地段接地端子采用接地鋼纜連接，再通過接地鋼纜連接到防護墻上預埋的接地端子上。5.4、無砟軌道施工流程圖運輸施工準備cp測設放樣模板安裝砼澆注、抹面成型、養生鋪設道床板鋼筋網模板準備砼配制、運輸模板安裝及調整安裝軌排及支撐架砼養護質量檢查模板準備砼澆注砼配制、運輸鋼軌精調及橫向固定軌道板接地檢查軌道幾何尺寸鋼筋加工、運輸擺放軌枕運輸模板路基上無砟軌道施工工藝流程圖運輸模板鋼筋加工及運輸鋪設道

12、床板鋼筋網砼預制、運輸彈性緩沖隔離層鋪設鋪設塑料薄膜隔離層凹槽四周粘貼橡膠條cp測設放樣施工準備鋼筋綁扎、立模模板準備施做橋梁砼保護層鋪設計劃書鋼筋加工及運輸底座砼施工及養護擺放軌枕安裝軌排及支承架軌道板接地模板安裝及調整軌道精調及橫向固定檢查軌道幾何尺寸砼澆注砼養生質量檢查模板準備砼預制、運輸運輸模板橋梁上無砟軌道施工工藝流程圖6、試驗段管理人員配置根據無砟軌道施工前必須培訓考核合格的要求，我工區參與本次試驗段的施工的人員全部經過無砟軌道施工的技術培訓工作，并且考核合格，以下為無砟軌道主要的參與人員：無砟軌道現場管理人員 表1序號姓名職務備注1鄭忠峰現場主管經理2李寶建技術總負責3張照祥技術

13、負責人4高雨安全負責人5李國鑫質量負責人6馬云李測量負責人7劉錦勇試驗負責人8王金寶物資負責人9蔡成曦技術主管10李凡現場技術負責人11趙曉棟現場測量負責人12李彥宏架子隊負責人7、試驗段的工期安排試驗段工期安排 表2序號工序開始日期完成日期施工天數1場地平整（調平）2015.5.232012.5.2532底座板鋼筋綁扎2015.6.12015.6.543底座板模板支立2015.6.52015.6.734土工布鋪設2015.6.102015.6.1115道床鋼筋綁扎2015.6.152015.6.1836道床混凝土澆筑2015.6.212015.6.2217道床混凝土澆筑2015.6.2320

14、15.6.2418試驗成果總結2015.6.282015.6.2918、無砟軌道試驗段施工總體方案8.1、底座板施工8.1.1、材料準備:底座板材料主要有c40底座板混凝土、鋼筋、限位凹槽的模板、底座板模板、聚丙烯土工布、養護設備以及與安全防護、環境保護等相關材料。8.1.2、機具設備準備：根據現場實際情況，試驗段施工配置以下施工機械設備， 無砟軌道底座板試驗段主要施工設備一欄表 表3序號設備名稱主要用途數量單位1底座板模板工廠化調整、線性的胎具32.7米2吊車吊裝、運輸和鋪設軌排框架1臺3混凝土罐車混凝土運輸2臺4鋼筋棚架（折疊式）在惡劣環境下對新澆筑的混凝土進行保護，確保澆筑質量。1套55

15、0振動棒4套6平板車運送底座板模板、鋼筋、模板、軌枕運輸等1臺8.1.3、人員安排與培訓在道床板工程施工前，引進有雙塊式無砟軌道施工業績的施工隊伍，對施工管理人員（各個工序負責人、材料運輸、機械調配人員）、測量人員（主要內容：三級控制網的布設、施工過程控制）、試驗人員（主要內容：底座板c40混凝土原材料試驗、施工過程指導試驗）、質量檢測人員、各種機械操作人員以及各個工序的輔助作業人員等相關人員進行培訓，培訓考核合格后方可上崗操作，其中電焊工、起重工、電工、特種設備操作人員必須持證上崗。8.1.4、支撐層、底座板及隔離層施工方案支撐層屬于路基上無砟軌道采用、底座板及隔離層屬于橋梁上無砟軌道采用，

16、道床板、軌枕、扣件、鋼軌，路基及橋梁無砟軌道施工的工藝相同。（1）底面的處理底座板施工前首先對混凝土基面進行底座板基層處理，主要工作為清洗、修補、找平；對于突起的部分要進行鑿除打平；完成后用高壓水沖洗干凈；處理后的底座基底層達到清潔、干燥、無異物、不起皮及無凹凸，無空鼓、蜂窩、麻面、浮渣和油污 (2)施工放樣cp觀測點的聯測后，底座板由測量員放出每個底座板的位置，并采用紅油漆標識。開始施工前要求精測隊對底座板的平面位置及標高進行復測。(3)底座板鋼筋施工連接鋼筋：混凝土底座采用梁面預埋套筒（實驗段按照預埋套筒布置方式預埋直徑為16的鋼筋）和連接鋼筋連接，連接鋼筋均采用hrb335螺紋鋼筋，直徑

17、為16mm，連接鋼筋應與底座內的鋼筋牢固連接。底座板鋼筋采用直徑12mmhrb400鋼筋，在鋼筋場集中加工，底座鋼筋加工采用鋼筋加工廠集中加工，加工完成后，經檢查符合設計和規范要求，臨時存放時必須保證不被雨水侵蝕，防止生銹。鋼筋安裝前在底部放置同等級的混凝土墊塊，墊塊梅花狀布置，每平米墊塊數量不少于4個，并保證底座混凝土保護層厚度為45mm。（4）底座模板安裝模板進場后進行檢驗，確保模板在使用過程中能保證具有足夠的強度和剛度，以保證結構尺寸在澆筑混凝土時不變形模板堆放時要整齊，并注意防銹。考慮到梁面不平整的因素，首先計算出底座頂面標高，在模板上每3m標記出高度，模板線形調整到位并固定。模板接縫

18、嚴密，不得漏漿，模板底與梁面之間填充砂漿。對所有絲杠進行全面檢查，發現有松散或脫絲的，立即更換。澆注前，仔細檢查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小時進行灑水潤濕，但澆注時不得有積水。在單塊底座上預留2個1022mm*700mm*110mm限位凹槽，并保證頂面和限位凹槽應非常平整，其平整度要求為6mm/4m，高程允許施工偏差為0，-10mm，底座寬度允許偏差為±10mm，限位凹槽相對底座頂面允許偏差為0，-5mm，限位凹槽寬度允許偏差為0，+5mm。模板安裝允許偏差底座模板安裝允許偏差 表4序號項目允許偏差（mm）備注1頂面高程±5均為模板內側面的允許偏差2寬度

19、±53中線位置24伸縮縫位置55凹槽（凸臺）位置及長、寬、高程±3（5）混凝土澆筑澆筑前應做好開盤檢查，并做好記錄。混凝土模板溫度宜在535；入模溫度應為530。澆筑前檢查混凝土坍落度、含氣量等指標，滿足要求后可澆筑并制作標養及同條件養護試件。 底座板混凝土澆筑過程中振搗、整平、收面等關鍵工序控制：a底座板混凝土采用插入式搗固器振搗，鋼筋密集區應用直徑30mm搗固棒搗固密實，嚴禁漏振。在操作過程中要“快插慢拔，垂直點振，不得漏振，謹防過程。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s30s。b澆筑過程中，要有專人檢查模板，發現螺栓、支撐等松動應及時擰

20、緊和打牢；發現漏漿要及時堵嚴。鋼筋如有移位，應及時調整并保證位置準確。c混凝土搗固完成后，在初凝之前對底座板用鋁合金尺刮平進行收漿抹平，并用木抹子收面。d混凝土施工完成后，應及時清除限位凹槽內雜物積水，并在限位凹槽頂面加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內積水。e施工完成后，及時進行覆蓋養護。底座外形尺寸允許偏差：見表下表。底座外形尺寸允許偏差 表5序號項目允許偏差（mm）1底 座頂面高程±10寬度±10中線位置3平整度10/3m2凹 槽（凸臺）中線位置3相鄰凹槽（凸臺）中心間距±3橫向寬度±5縱向寬度±5（6）混凝土的養護及拆模混凝土養護a混凝土澆注

21、振搗完成后，盡量減少暴露時間，并用塑料薄膜覆蓋混凝土暴露面。派專人(3人)進行養護，應在12h內進行灑水養護，灑水次數應能保持混凝土處于潤濕狀態。b暴露面保護層混凝土初凝前后，卷起塑料薄膜，用抹子進行收面至少二遍，使之平整后再用土工布覆蓋養護。c混凝土帶模養護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不致失水干燥。d炎熱季節，在防護墻外側采用塑料水罐存貯水源，對底座板混凝土表面采用覆蓋土工布灑水措施進行潮濕養護， 并且每天灑水次數不的少于4次。（具體次數還應根據紫外線強度進行調整）。e在任意養護時間，混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度時，二者間溫差不得大

22、于15，并保證養護時間滿足7天要求，見表3。f防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不超過20（截面較為復雜時，不超過15）。混凝土濕養護的最低期限 表6混凝土類型水膠比濕度50%無風，無陽光直射濕度50%，有風，或陽光直射日平均氣溫t（）潮濕養護期限（d）日平均氣溫t（）潮濕養護期限（d）摻有礦物摻合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t211410模板拆除a當底座板混凝土達到設計強度75%后，開始拆除縱、橫向模板。模板拆卸日期應按結構特點和混凝土達到的強度來確定。b模板拆除的順序的

23、方法，應按照配板設計的規定進行，遵循先支后拆、后支先拆、先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原則拆除。c拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。不得損傷混凝土，并減少模板破損。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。d拆除的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放。并做到及時清理、維修和涂刷好隔離劑，以備待用。e應采取逐段拆模、邊拆、邊蓋、邊養護的拆模工藝。f拆模后的混凝土結構應在混凝土達到100%的設計強度后，方可承受全部設計荷載。g拆除的模板必須隨時進行清理，以免釘子扎腳，阻礙通行。h拆除的模板向下運送傳遞時，一定要上下呼應。i用起重機吊運拆除模板時模板應堆碼整齊并捆牢后，才可進

24、行吊裝。j成形的砼結構嚴禁撞擊、錘砸、車碰，拆模過程中盡量避免影響構件表面，其它各工種作業過程中嚴禁亂扔物品，防止砸壞砼表面。注意事項a一般情況下，底座板芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差大于20時不宜拆模，大風或氣溫急劇變化時不宜拆模。b拆除過程中嚴禁磕碰模板，防止模板變形。 c拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養護工作。d所有拆下的模板及附件，應集中成組存放于兩線路中部。e當混凝土底座的強度未達到設計強度的75%之前，嚴禁各種車輛、機具在底座上通行。（7）隔離層施工a底座混凝土強度達到設計強度50%后，清掃干凈混凝土表面，隔離層的基底應平整清潔、干燥，不得有空鼓、

25、空洞、蜂窩、麻面、浮砟、浮土和油污。b在混凝土底座頂面設置中間隔離層，隔離層采用4mm厚聚丙烯土工布，土工布摩擦系數>0.4。c鋪設方法為：在橋面上放樣出單側軌道板兩側的邊緣線，用紅筆畫出標記，將幅寬2.8m的土工布縱向鋪設在整孔梁上，土工布邊緣處采取23cm長帶墊片混凝土鋼釘固定。d土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘貼，不能出現折疊和重疊，搭接處無翹起、空鼓、皺褶、脫層或封口不嚴等缺陷。e凹槽頂面土工布預先按照凹槽尺寸進行裁剪并平鋪，安裝墊板和泡沫板時用膠帶一起固定密封。f凹槽處土工布鋪設后加強保護，防止破損和污染。g安裝彈性墊板及泡沫板根據設計在限位凹槽周圍安裝橡膠墊板

26、和泡沫板，橡膠墊板分承載墊板（a型）和非承載墊板（b型）兩種；承載墊板（a型）：主要用于傳遞水平荷載，其外形尺寸為：900×60×8mm；非承載墊板（b型）：不承受荷載，其外形尺寸為：600×60×8mm；墊板邊條：不承受荷載，采用泡沫板加工而成；安裝時使其與凹槽周邊的混凝土密貼，不得有鼓泡、脫離現象、并用膠帶封閉所有間隙。（8）支撐層施工支承層采用c15低塑性混凝土，支承層寬度為3400mm,厚度為265mm,支承層應連續攤鋪并每隔3.9m (調整段根據布板情況計算確定)設一深度約90mm的橫向假縫(與單元式道床板伸縮縫及假制齊設置），假縫位置應在兩兩

27、軌枕的中間位置設置，避免支承層假縫位于軌枕下方，支承社表面道床板范圍內鋸齒形解槽應按閣示尺寸一次滑模或澆筑成形，成形后不需要拉毛。8.2、道床板施工8.2.1材料準備材料主要有c40道床板混凝土、鋼筋、鋼筋絕緣卡、雙塊式軌枕、接地材料、5.20型工具軌、扣件、聚丙烯土工布以及與安全防護、環境保護等相關材料。8.2.2機具設備準備我試驗段選定的長度，軌排按照同24m簡支梁的軌排長度進行配置，具體施工機具設備配置如下表。無砟軌道道床板主要施工設備一欄表 表7序號設備名稱主要用途數量單位備注1軌排框架（含工具軌）工廠化調整、固定軌排、軌距、線性的胎具24.6m雙梁式2軌道小車對軌道幾何形位進行精確測

28、量1臺含全站儀1臺3吊車（含漏斗）混凝土灌注1臺4混凝土罐車混凝土運輸4臺5雙頭螺栓緊固機緊固扣件螺栓1臺6混凝土澆筑設備振動設備和混凝土的后期整理3套7平板車運送組裝好的軌排架、鋼筋、模板等1臺8萬能道尺檢測、調整軌排2個9扭力扳手復檢扣件螺栓扭矩2個10工具軌檢查尺檢查工具軌平整度、扭曲度1套11模板及加固系統澆筑底座板和道床板1套按照單孔梁配置8.2.3勞動力組織與人員配置計劃勞動力組織采用作業隊組織模式，作業隊人員均來自具有勞務資質的勞務公司。我部根據無砟軌道道床板施工工藝及人員配置要求，配置作業人員如下表：人力資源配置表 表8序號工序或機械輔助作業人數序號工序或機械輔助作業人數1組裝

29、軌排7人8專業精調3人3軌排架鋪設4人9混凝土澆筑4人4軌道粗調4人10縱向模板拆洗2人5接地焊接1人11橫向模板拆洗2人6橫向模板安裝2人12螺栓緊固2人7縱向模板安裝2人13試驗段共計投入人員16人，數量表中中部分人員可以流動可以相互調用。8.2.4道床板主要施工工藝及方法8.2.4.1雙梁型軌排框架簡單介紹首先選擇軌排框架的類型和每榀軌排框架的長度，需要綜合考慮直線段的長度、曲線半徑大小、軌排框架加工精度、就位操作難易，以及所計算段矢量差值、相鄰軌枕間距內外側弧形差值、軌枕內外側弧形累計差值等。8.2.4.2軌排框架的驗收軌排框架由工廠制造，其主要部件有托梁、定位夾板、調整夾板、雙塊式軌

30、枕定位標、中心標、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿進行軌道排架高低、水平的調整，軌向鎖定器進行軌道排架的橫向調整和固定。軌排框架檢查驗收技術要求如下表。軌排框架檢查驗收標準 表10序號檢查項目容許偏差備注1軌距1435±1mm1/1500(變化率)2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)3高低2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)4水平2mm不包含曲線，緩和曲線上的超高5扭曲2mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6軌面高程一般情況±2mm緊靠站臺+20mm7軌道中線2mm8線間距+50mm軌排組裝檢查驗收標準 表11序

31、號檢查項目檢驗標準檢驗方法1螺栓擰緊扭矩150170nm扭矩扳手2軌枕間距±5mm軌檢尺8.2.4.3雙塊式軌枕的現場存放及驗收雙塊式軌枕一般以堆垛的形式運送到施工現場，一垛軌枕高6層，每層5根軌枕，層間以及每垛下部需要放置10cm×10cm的墊木，對于試驗段專門劃定了存放軌枕的區域，具體的軌枕堆放位置見試驗段選址圖。圖 4： 雙塊式軌枕的堆放軌枕運輸到現場后，軌枕垛間距15×d（d為枕間距，如d=5.250 mm則剁間距為9.75m）。軌枕垛之間最小間距不得小于0.5m。軌枕運輸到施工現場后，在軌枕卸車前，由施工單位質量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗項目包括：表面損壞

32、情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。有質量 缺陷的軌枕必須標記并從軌枕垛中取出，嚴禁應用于工程中。如果單個軌枕垛中的一定數量的軌枕都存在質量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產廠。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的，應在其端部豎面用黃漆標注，不得使用，軌枕埋入前，用鋼絲刷刷掉軌枕桁架鋼筋上防銹灰漿，以提高握裹力。軌枕外觀質量符合下表要求：軌枕外觀質量驗收標準表 表12序號檢查項目檢驗標準及允許偏差1預埋套管內不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10mm、深度2mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍內的表面不允許有長度10mm、深度2mm的缺陷4其它部位表面不

33、允許有長度50mm、深度5mm的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋5.2周邊棱角破損長度50mm7軌枕桁架鋼筋銹蝕不允許生銹（入庫時均勻涂刷水泥漿防銹）8.2.4.4、軌排就位平板車運送組裝好的軌排至施工現場，按照軌排位置依次布設， 24m標準箱梁段依次為6075型-6400型-5750型-6075型，根據測設的底座板軌道中心點位，輔助彈線，使軌排框架準確就位。在軌排落至道床板前，給螺栓支腿加套pvc管，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進行調整。軌縫控制在1030 mm，鋼軌接收要平順，不得有錯牙或錯臺。8.2.4.5、軌排粗調道床板工程軌排粗調采用全站儀，道尺完成軌排初步

34、調整。調整原則為先中線后高程，高程誤差寧低勿高，中線誤差越小越好。全站儀采用自由設站法定位，設站時至少觀測附近4對cp點，設站間距不得大于70m,兩次設站至少重疊觀測2對cp點，全站儀測設軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調整機構完成軌排粗調整。軌排粗調完成后，相鄰兩排架間采用夾板連接，如下圖；圖5：軌排粗調軌排粗調檢查驗收標準表 表13序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌排軌頂標高-50檢查記錄2軌道至設計中線位置±5檢查記錄8.2.4.6、道床板上層鋼筋綁扎、接地焊接1）鋼筋綁扎軌排粗調完成后，按照設計要求綁扎道床板頂層鋼筋，先將9根n1（hrb335-20

35、）道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設鋪設在雙塊式軌枕桁架鋼筋上，鋼筋間距設計為150mm、955mm、110mm。在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點處安裝絕緣卡。在n1鋼筋上面沿中線對稱鋪設22根n2（hrb335-16）鋼筋，鋼筋間距設計為100mm。縱向向鋼筋進行連接。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排；道床板內上層鋼筋混凝土保護層最小厚度40mm，允許偏差±5mm。2）接地

36、焊接鋼筋綁扎完畢后，用電焊機將每塊道床板頂層最兩邊和中間三根縱向鋼筋和任一根hrb335-16橫向鋼筋采用l型鋼筋焊接。縱橫向接地鋼筋采用單面焊接長度不小于200mm，雙面焊接長度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接應在軌道精調完成后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼，并保證接地端子不受污染。3）鋼筋絕緣檢測道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應進行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2m。鋼筋絕緣檢測時必須有專人按照實測數據進行填寫絕緣測試記錄表。絕緣電阻測試 接地鋼筋焊縫檢查鋼筋加工安裝允許偏差表 表14序號名稱允許偏差（mm）1受

37、力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±206箍筋間距（綁扎骨架）±107彎起點位置308保護層厚度+10，08.2.4.7道床板底層鋼筋布設先將限位凹槽中的縱向6根n3（hrb335-12）按照凹槽中心位置對稱鋪設，間距設計為110mm、100mm、77mm，再將限位凹槽中的縱向5.2根n5（hrb335-12）、2根n4（hrb335-12）按照凹槽中心位置對稱鋪設在n3鋼筋之上，間距設計為82mm、120mm、140mm、100mm。限位凹槽中的鋼筋凈保護層按照35mm控制。隨后將12

38、根n1（hrb335-20）道床板縱向鋼筋以軌道中線對稱進行鋪設。鋼筋間距設計為265mm、285mm、155mm、180mm。在n1鋼筋上面沿中線對稱鋪設26根n2（hrb335-16）鋼筋，鋼筋間距設計為100mm。在每個底層縱橫鋼筋交點處掛設鋼筋絕緣卡。綁扎底層鋼筋時不得損害土工布隔離層，如果損壞必須進行修補。鋼筋加工安裝偏差符合下表要求。鋼筋加工安裝允許偏差表 表15序號名稱允許偏差（mm）1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸±34受力鋼筋間距±205分布鋼筋間距±205.2箍筋間距（綁扎骨架）±107彎起點位置3

39、08保護層厚度+10，08.2.4.8、道床板模板安裝本工序主要作業內容包括：模板抽檢及設備就位；安裝橫向模板；安裝縱向模板，橫向模板和縱向模板連接。試驗段道床板模板分橫向模板、縱向模板。橫向模板設計總長度為2460mm，縱向模板長度分6400mm、5750mm、6075mm三種類型，高度可在250mm280mm之間變化。模板包邊底座板混凝土50mm。單塊縱向模板由10×80豎向法蘭、10×80橫向法蘭、5面板、6×80豎肋、m20螺母、m20×80螺栓、48調節鋼管及10×48支撐板組成。為了適應曲線段左右線底座板高度變化，底座板厚度超過15

40、0mm的段落，縱向模板下端焊接長150mm鋼管以便配合頂托調高。單塊道床板間設計為100mm橫向斷縫，為了便于拆卸（工具軌在模板拆除之后拆卸），單塊橫向模板由左中右三段組成，三段由法蘭連接。每段由三部分拼裝而成，兩邊為5mm后的鋼板外背l63×40，中間層為90mm的型鋼組件，鋼板與型鋼組件之間涂刷黃油，拆除橫模時先拆除中間的90mm的型鋼組件，再拆除兩邊的鋼板。道床板縱橫向模板斷面圖如下圖。道床板縱向模板示意圖道床板縱向模板示意圖道床板模板安裝加固圖模板安裝前應先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板，不滿足技術要求的模板不能進行安裝使用。

41、模板安裝過程中為了不影響粗調完畢的軌排精度，盡量避免人為因素造成模板與粗調完畢的軌排之間的碰撞；模板進場進行抽檢標準見下表。模板質量進場檢查表 表16序號檢查項目檢驗標準檢測方法1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位置2mm尺量3表面平整度1mm/2m、2mm/5m、3mm/12m用直尺、塞規4橫向模板拼縫錯臺量±0.5 mm游標卡尺5橫向模板拼縫間隙1 mm拉線和尺量6模板長度±10 mm卷尺7模板高度±3mm直尺橫向模板在橫向斷縫處使用，位置與底座板橫向位置重合長度為2800 mm，設計高度為250mm280mm，設計為雙面型式。在軌排粗調完畢后，安裝橫向模板

42、，橫向模板提前存放在所需位置的線路中間位置，橫向模板由3塊拼接組成，人工配合龍門吊安裝。先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊。相鄰模板間法蘭連接、拼接嚴密。橫向模板兩端位置參考縱向模板邊線，安裝誤差為2mm。縱向模板長度與底座板模板長度相同，高度均為250mm280mm。縱向模板提前存放在線路道床板邊線的兩側，龍門吊將模板吊起，人工輔助配合將模板吊到已經做好的底座板邊沿處，模板就位后，縱向模板底部鋪設隔離土工布，保證模板邊沿與底座板混凝土密貼，并包住底座板混凝土50 mm，避免澆筑混凝土時漏漿。相鄰的兩塊模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠條，

43、以防止模板間出現縫隙漏漿。縱向模板安裝到位后，將縱向模板與支撐系統連接，模板內側用墨線標示道床板頂面線。縱向模板安裝精度寬度±5 mm、中線位置2 mm、頂面高程不低于混凝土頂面高程。縱向模板安裝完畢后，再將橫向模板和縱向模板進行法蘭連接，讓縱向模板和橫向模板密貼，道床板模板安裝完成后，進行檢查驗收簽認。道床板模板安裝檢查表 表17序號項目允許偏差（mm）1頂面高程±5均為模板內側面的允許偏差2寬度±53中線位置28.2.4.10軌道精調本工序的主要內容：全站儀設站；測量軌道數據；調整軌道中線；調整高程及穩定軌排。1）全站儀設站全站儀觀測4對連續的cp點，自動平差

44、、計算確定設站位置。如偏差大于2mm時，應重新設站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的4個cp點，并復測至少已完成精調的一組軌排。全站儀設站示意圖。13425876控制點cp全站儀設站點p2）測量軌道數據 檢軌小車放置于軌道上，安裝棱鏡。全站儀測量軌道狀態測量儀頂端棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置等，接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到軌道狀態測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。3） 調整軌道中線采用雙頭調節扳手，調整軌道中線，雙頭調節扳手聯組工作，一般25根為一組，左右同時調整軌向鎖定器。4）調整軌道高程用普通六角螺帽扳手

45、，旋轉豎向螺桿，調整軌道水平、超高。調整螺桿時要緩慢進行，每旋轉90°其高程變化1mm，調整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調整附近的螺桿。高程調整完成后對軌道進行檢查驗收，驗收標準如下表。軌道檢查驗收標準序號檢查項目允許偏差（mm）檢驗方法1軌面高程±2專用測量儀器2軌道中線23線間距+5，04軌距±1，變化率不得大于1/1500軌檢尺5水平2軌檢尺6軌向2/10m弦軌檢尺7高低2/10m弦軌檢尺8扭曲2軌道調整完成后，通過軌向鎖定器對軌道排架進行固定。如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長，或環境溫度變化超過15時，必須重新檢查或調整。注意事項：所有測量儀器必

46、須按相關標準實行定期標定；測量區域盡量減少其它施工作業；極端天氣條件下不得進行精調作業；軌排精調后應采取防護措施，嚴禁踩踏和撞擊；軌排精調后應盡早澆筑混凝土。8.2.4.11、道床板混凝土施工噴水濕潤本工序的主要內容包括：準備工作；檢查和確認軌排復測結果；混凝土輸送；混凝土澆筑；抹面及清洗；施工縫的處理；混凝土養護。1）準備工作清理澆筑面上的雜物，在澆筑前5.2小時內需噴水濕潤底座板上面中間隔離層及軌枕底部，澆筑前用防護罩覆蓋軌枕、扣件。隔離套是否裝好。2）檢查和確認軌排復測結果澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過12h）或環境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調整。3）

47、混凝土輸送利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現場后，檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度等指標，合格后利用泵車直接泵送混凝土入模。4）混凝土澆筑為確保混凝土道床板澆筑不產生超限的溫度裂縫，澆筑混凝土期間應全天監測環境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行，混凝土入模溫度控制在525之間。泵送混凝土時，橡膠泵管口應在軌排上方且下料方向基本垂直軌排。通過移動下料管控制混凝土標高。混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕間距單向連續澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當混凝土量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。5）抹面及清洗表層混凝土振搗完成后

48、，及時修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小時內用木抹完成粗平，1小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產生細小裂紋，在混凝土入模3到4小時后進行二次抹面壓光，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。如圖6.4.13-1如圖5.2.4.13-1 6）施工縫的處理：單元板澆筑過程中不允許出現施工縫，必須連續澆筑。7）混凝土養護道床板混凝土采用噴涂養護液養護或噴霧、覆蓋和灑水養護；混凝土澆筑后4h螺桿放松1/41/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程

49、中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。混凝土道床板外形尺寸檢查表 (施工單位20m檢查一處) 表18序號檢查項目檢驗標準1頂面寬度±10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3中線位置2mm4平整度3mm/1m混凝土表面必須密實，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。混凝土濕養護的最低期限 表19混凝土類型水膠比濕度50%無風，無陽光直射濕度50%，有風，或陽光直射日平均氣溫t（）潮濕養護期限（d）日平均氣溫t（）潮濕養護期限（d）摻有礦物摻合料0.455t1010t2020t141075t1010t2020t2114108）作業注意事項澆

50、筑混凝土期間應全天監測環境溫度、軌道溫度，繪制溫度曲線，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進行。混凝土終凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產生裂縫。混凝土終凝后必須用麻布覆蓋并灑水養護保持濕潤，時間不小于10天。混凝土澆筑過程中，施工管理人員如質量檢查人員，技術員，工長等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患。混凝土澆筑施工應制定相應的應急預案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現時，必須有相應的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響。混凝土終凝后，適時進行竣工測量，檢查軌道各項數據是否滿足要求，發現問題及時處理。鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。8.2.4.12模板、軌排框架拆除及水泥砂漿填塞螺桿孔洞本工序作業主要內容包括：拆除縱向、橫向模板及軌排框架；清洗及倒運縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據現場情況決定是否拆除扣件；高強度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。1）縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強度達到5mpa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面或其它建筑物的連接松開，然后人工使用撬棍配合龍